機車避震器詳細攻略
在一般道路適用的避震器當中，此款產品將懸吊性能提升至運動等級，並在安全至上的前提下，讓喜愛速度感的車主能享受到駕馭快感。 不但在急駛過彎時更顯踏實，還能避免因路面的凹凸孔洞而產生晃動或暈眩，且阻尼力調節多達40段數，可使行車體驗更臻完美。 無論駕車的頻率高低、行駛里程數多少，避震器在長久使用下，不免都得經過數百萬次的伸縮動作，故其零件的耐用程度極為關鍵。 這款產品以安全為第一考量，堅持為每個細部構造選用最適合的材料，像是容易發出擾人噪音的上座，便特別向日本訂製完整的魚眼，並搭配緩衝墊以延長使用壽命。 TEIN 為日本數一數二的避震器專業品牌，故旗下產品多能符合日系車款的結構，且相當適用於環境相似的台灣街道。
筒身上的各種支架與固定版的設計與角度，都與原廠避震器相同，並採用焊接結合，可有效並確實固定各種底盤結構與煞車油管，而彈簧托盤則採用塑鋼材質，可抑制轉動異音並防止鏽蝕。 最高階的ST XTA版本避震器的上座還採用可調外傾角的鋁合金魚眼上座，除提供直接敏捷的操控反應外，還有助於車手依據賽道類型與個別的駕駛習慣，調整出最理想的外傾角的定位角度。 我們常常看到避震器旁掛著一個很酷的小鋼瓶，那是因為一般懸掛減震筒內，除了阻尼油之外，還包含氣體，不過因為一般減震筒空間有限，所以就設計出加掛氣瓶的方式，增加新的空間來安放氣體與阻尼油，這樣就能增加阻尼油量，並加長減震筒內的活塞行程，提供更穩定的工作溫度，獲得更好的阻尼穩定性。 絕大多數的汽車避震器都附有保固服務，並會依照安裝日期與行駛里程等因素加以訂定期限，當期限內出現故障時便可迅速送修，由於汽車避震器的價格不菲，保固期越長對消費者而言自然越是划算。 許多產品的保固期都設定為1年或是里程數1萬公里，但也有少數品項提供3年或里程數6萬公里的期限，大家可在購買時多加確認，以便能長時間安心使用。 總結來說避震器大致可歸類為上述三大種類的可調功能，其中預載是最為基本的功能，若是連預載都設定錯誤，那再多的調校也只是空忙一場罷了，而後面兩者阻尼調整功能，則沒有一定的調整方式，主要仍須依據路況以及騎士的騎乘習慣進行調整，方能發揮改裝避震器的最大效益。
機車避震器: 運動/戶外/交通
有別於同系列的賽道或山路適用避震器，這款商品的主要訴求為乘坐時的舒適度，且因經由在地團隊研發生產，故更能針對台灣的路面性質加以設計，並降低在高速轉彎或急停時的顛簸，為車主與乘客打造安心自在的乘車環境。 除此之外，此產品不但具備阻尼段數30段，彈簧部分亦可供自行變更係數，每個使用者都能因應自己的需求和路況環境加以調整；同時藉由全長可調式的結構，以確保駕駛時的操控感絲毫不受影響。 這款產品採用義大利進口的阻尼油，可在任何溫度下維持原本的黏性，進而確保避震器的零件正常運作，相當適用於台灣炎熱潮濕的環境，以避免商品受損或變質。 產品前後均有提供32段的阻尼調整，並可自行降低車體高度，同時透過鋁合金技術避免彈簧的負荷過重，藉以提升耐用年限。 不過此商品的美中不足之處莫過於價格相對高昂，恐怕會令注重性價比的消費者望之卻步。
看完了詳盡的介紹以及人氣排行榜後，大家心中可能對於汽車避震器仍存有些許疑問，以下彙整出由專家解答的常見問題，以便在實際購買前為車主們先行解惑。 一般阻尼器多只靠活塞來控制阻尼效果，而德國品牌 KONI 進一步將 Special Active 技術融入阻尼結構，於阻尼中多加一塊閥片，可以透過開關另一條油路來幫助避震器減壓或加壓，擁有比普通阻尼更加精確且細緻的調節效果，亦獲得較前一代型號更優異的強度。 日本製造的避震器雖具備高品質與優秀口碑，但在注重操控力的狀況下，時常會犧牲了乘坐時的舒適感受，而此款產品卻有所不同。
機車避震器: 機車兄弟【機怪 S-21雙活塞油壓避震器–單槍250~270mm】(Dio
擁有百年品牌歷史的荷蘭避震器大廠 Koni，推出了在一般用車情況時顧及舒適度，激烈駕馭時又能提供優秀支撐性的避震器。 此款並非採用複雜的電子系統，而是在複合減震筒內設計一道閥門，因此會自動依照當下路況和駕駛情況做出阻尼的變化，以符合提高操控性、保持舒適性的設定。 高低可調避震器中的ST X與ST XA兩個版本的產品，改裝時則直接沿用原廠上座。 為了進一步打響全球知名度，並獲得更多開發意見，ST 機車避震器 Suspensions特別與同時世界知名的拉力賽車手Ken Block攜手合作，希望藉此能將ST Suspensions的品牌知名度推廣到全球各地，並滿足更多年輕車主的操控需求。
- Moto7針對選購後避震器列出4大關鍵，讓你快速找出合適自己的改裝避震。
- 正確的觀念則是，低速阻尼負責正常柔順避震器作動時的油壓，透過油針的多寡來調整避震器下壓程度，而高速阻尼則是控制瞬間高油壓的狀態，例如大坑洞或是騰空降落的第一瞬間，則透過簧片的抑制來強化避震器支撐表現。
- 無論駕車的頻率高低、行駛里程數多少，避震器在長久使用下，不免都得經過數百萬次的伸縮動作，故其零件的耐用程度極為關鍵。
- 究竟小小一支，不到一公尺長的金屬管子，為什麼能夠成為汽車不可或缺的部分？
- SCEPTER 25 密封卡匣式全可調前叉套件，對應ˋ49mm前叉管DYNA車系，舒適度和性能全面升級。
- 如果希望實現自己所愛好的乘坐體驗，不妨挑選可調整阻尼的款式，只要對減震筒的功效加以微調，便能打造各式各樣的乘車感受，從面對坑洞也能如履平地的柔軟舒適感，乃至於跑車般穩固有力的程度皆不成問題。
它在保有絕佳性能的同時，更提升了平穩安定的程度，以避免高速行駛時的飄忽不定，並減少經過崎嶇路面時的顛簸感，可謂是兩全其美的人氣首選。 機車避震器 欲長久使用汽車避震器，不易損壞的耐用款式、或是附有保固的產品將會是最佳選項，以下會針對此部分加以說明。 而魚眼上座缺點則與上述相同，皆為乘坐時的硬度較高，尤其與賽道用單筒避震器搭配後，路面衝擊感及回饋極為明顯，因此非常不建議使用在一般道路，不僅毫無乘坐舒適性可言，時間一久還會造成未同步強化的車身結構變形甚至損壞，不可不慎。 然而另一方面，此類型避震器的缺點在於價格普遍稍高，且安裝時需有專業人員，協助精確測量最佳高度與設定阻尼，加上拆卸和安裝手續也較繁雜，選購前還需多加留意。 除此之外，各個汽車避震器的結構與特性也有所不同，有些著重於高速行駛穩定性，有的則能改善乘坐時的舒適度，大家可選擇自己所偏好的類型，以實現心目中理想的駕駛體驗。 MJP這回運用在賽場上的內管組，同樣具備預載以及阻尼可調，而阻尼可調則分為頂蓋紅色伸側阻尼與黑色壓側阻尼。
機車避震器: KYB NEW SR MC 運動型避震器 (升級版) for Suzuki Jimny 試駕測試
往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 Like 2 陳姵蓉Ford 福彰汽車 彰化展示中心 面對每一位客戶，以絕對誠摯的服務態度，從購車前的賞車與各種問題諮詢，到交車時我會鉅細靡遺的解釋且回答每一個細節與詢問，當然也在後續售後服務上，持續提供貼心服務，每一位車主的賓至如歸以及隨伴而來地友誼，對我而言都是最期待、也最好的回饋。 我是Ford福彰汽車彰化展示中心的陳姵蓉，歡迎大家選購車款時來找我詢問。 除了原廠 OEM 的避震器，KYB 也針對售後與改裝市場提供商品販售。 以汽車來說，從總成避震器 Strut Plus、販售主力型 Excel-G、運動型的 New SR Special 與 Lowfer Sport 等等型號，到卡車、拖車、越野車等特殊車輛，KYB 都有提供避震器部品供消費者選購。
- 日本製造的避震器雖具備高品質與優秀口碑，但在注重操控力的狀況下，時常會犧牲了乘坐時的舒適感受，而此款產品卻有所不同。
- 其實最基礎的調整功能可分為預載、回彈阻尼、壓縮阻尼三項，而只要具備這三樣調整功能的避震器，基本上就會被車友歸類為具備「全可調」功能的避震。
- 產品前後均有提供32段的阻尼調整，並可自行降低車體高度，同時透過鋁合金技術避免彈簧的負荷過重，藉以提升耐用年限。
- 正確的預載量量測，並不是測量彈簧托盤與避震器上座間距，而是針對彈簧上下托盤之間的距離做測量，以目前車輛上方的彈簧來說，原先總長為175mm，以車手體重下去測量必須壓縮至165mm才剛好符合車手需求，預載下沉量剛好落在15mm左右。
- 很多車友會誤以為高速阻尼就是騎很快時會使用到的，低速阻尼就是騎慢時會用到，這是錯誤的觀念！
它拆除零件的步驟，能藉由扳手直接進行調整，不僅作業過程迅速簡便，市場價格也低於筒身可調式類型，可謂是 CP值優秀的好選擇。 不過在透過此類產品調整高度之後，需注意避震器彈簧的初期負重是否產生變化，以免因不堪負荷而觸及底盤。 有鑑於此，本次將會說明汽車避震器的選購要點，並以排行榜的形式實際介紹十款人氣產品。 當中除了上述品牌之外，更囊括了來自於台灣的 SF RACING、YELLOW 機車避震器 等品項，不論是知名品牌或是國產品牌都有相當優異的商品，各位不妨將此做為參考，挑選出最符合自己需求的款式，並藉由調整愛車高度來加強操控與穩定性，進而享受俐落自在的奔馳感受。
機車避震器: 機車兄弟【機怪 S-21雙活塞油壓避震器–單槍320~340mm】(奔騰G3、三冠王)
另一方面，此避震器以冷捲成形工法製成彈簧，使其富有強大的韌性，從製造、出貨至其後的頻繁使用下都能保有足夠的係數。 加上該品牌有提供長達15個月的保固期限，在業界中可說是十分難得，讓車主們得以放心安裝。 以WR401高階款避震器來說，具備『高低速壓側』可調整，而高低速壓側阻尼又是什麼呢？
KYB 永華機械避震器工廠位於桃園八德工業區，為臺灣最大汽機車油壓緩衝器製造 OEM 與 ODM 專業代工廠。 在避震器界名聲享譽國際的德國倍適登，自1954年開發第一支單筒避震器以來，為眾多交通工具生產、研發、改裝或代工過無數的避震器與避震機具，悠久的歷史背景與豐富的經驗自是有目共睹。 有在關注國際賽事的愛車人士可能對於 BLITZ 並不陌生，其不僅為日本知名的避震器製造商，更彙集了無數賽道上所累積的經驗，打造出此款日常生活中亦適用的款式，讓您無需是專業賽車手，也能體驗絕佳的操控性能。 介紹完各個種類的汽車避震器之後，以下便將進入眾所期待的人氣排行榜。
機車避震器: 機車兄弟【RPM VESPA PX 彈簧預載可調 後避震器】
熱血的騎士們所追求的，不僅僅是那奔放強悍的引擎性能，還有那在動靜之間如履平地的絕佳避震性能，因此許多騎士會透過改裝避震器來強化懸吊，不過對於毫無經驗的初學者來說，究竟該如何選擇改裝避震器呢？ Moto7針對選購後避震器列出4大關鍵，讓你快速找出合適自己的改裝避震。 機車避震器 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
避震器一旦損壞，可能會出現各式各樣的狀況，例如輪胎磨損不均勻、行經凹凸路面時感到懸吊系統觸底、車輛偏向或跳動等等，此時務必要立即進行檢查以策安全。 雖然整體變化不如電子避震器明顯，但仍然有一定的效果，同時車主也可自主決定搭配原廠彈簧，來保持原來的車高，或是更換短彈簧讓車高降低，無論在自由度、價格經濟性與成效表現都十分推薦。 針對希望一次到位、不想自行調整軟硬的車主，不妨參考這款由 TANABE 所推出的複筒型避震器，其將筒身與阻尼力設定於適中程度並加以固定，令人感到扎實沈穩卻又不失韌性。 其次，避震器彈簧是以日本進口的頂級鋼材所製，能避免長時間使用下發生變形，同時便於自行調整而不致損壞，再搭配上可調式的阻尼段數，讓愛車人士可盡情享受改造的樂趣。 至於產品的細節亦是極為講究，所有上座皆依據不同車款而個別進行設計，在延長耐用與實用性之餘，車主也無需自行更換適合的零件，整個安裝過程都簡便又輕鬆。
機車避震器: 機車後避震器
例如此款獲獎無數的避震器，全程皆於公司自有工廠製造，每個細節都不借助外包，以成就出令消費者滿意的優秀品質。 由於行駛環境與減震筒的結構和上座有著密切關聯，因此車主在挑選時，別忘了一併思考未來將常用於運動賽道或是日常駕駛。 其中減震筒的作用在於吸收外界衝擊，並可分為單筒式及複筒式；而上座則是負責固定避震器與車身，共有魚眼上座與軸承上座兩種可供選購。 一體式避震器的優點便是價格實惠，較前述兩種款式都更為平易近人，相當適合將預算視為第一考量的消費者。 但是相對地若對於阻尼、車身高度不滿意，它無法提供太過細微的調節，購買前務必仔細衡量自身需求。
制動系統上，D2 Racing也有相當不錯的選擇，其中還有非常競技化的Sport Hollow Caliper，使用Monoblock一體式鍛造鋁合金，搭配殺氣十足的碳纖維碟盤，還有多種尺寸可以挑選；特殊的專利手煞車後卡鉗也是D2 Racing煞車系統中的一大亮點，讓你想甩尾也不成問題。 D2 Racing的避震器系列根據你的使用狀況，提供道路、運動化、甩尾、賽道、競技等不同等級的避震器，而針對不同的路面，則是釋出了直線加速、柏油拉力賽、碎石/雪地拉力賽、競賽和職業賽等規格，不管今天要跑山還是下賽道，都會有適合的避震器可以選購。 KYB 避震器能夠成為車廠指定的 OEM 供應廠以及消費者愛用品牌，是來自產品的高品質；而高品質背後的推手，所代表的是 KYB 不苟的品質監控以及優質的管理制度。 從一張張環保、工安的認證以及各合作車廠的獎狀、感謝狀等，可見 KYB 在地 50 多年，對產品品質、員工安全與環境保護是下足了苦心，也是讓 KYB 成長至今日全球第一大避震器製造商之關鍵因素。 本次來到的 KYB 永華機械避震器工廠位於桃園八德工業區，為臺灣最大汽機車油壓緩衝器製造 OEM 與 ODM 專業代工廠。
機車避震器: 機車兄弟【RPM R-Plus 阻尼可調 後避震器】(雙槍)(勁戰、雷霆、IRX、雲豹)
成立於 1965 年，已超過 50 年歷史的永華機械，和日本 KYB 也有近 50 年的合作歷史，客戶包含國瑞汽車、裕隆汽車、台灣山葉等。 我們向來只看過避震器的完成品，若是深入一點還可能看過結構圖，但避震器的生產過程對於許多人來說仍是個謎團。 究竟小小一支，不到一公尺長的金屬管子，為什麼能夠成為汽車不可或缺的部分？
ST Suspensions的筒身表面採用鍍鋅處理，可獲得優良防鏽蝕塗層，能有效延長使用壽命，而彈簧則採用鉻矽鋼材質加上冷捲工法製成，可擁有極佳的剛性與抗彈性疲乏的效果。 機車避震器 預載可調功能，可說是懸吊可調系統當中最基本的功能，所有避震器的調校皆需建立在正確的預載之上。 具備預載可調的避震器能夠根據車輛目前的負重作彈簧軟硬的調整，例如單人騎乘、雙載或是有乘載貨物等，這時都可以藉由調整避震器的預載，避免作動時發生觸底的狀況發生。 阻尼器就是負責調整避震器的壓縮跟回復的速度，用阻尼油循環產生阻力的原理，緩和避震器的運動，另一方面，彈簧在作動的時候並無法緩和晃動、使車輛平穩，所以必須依靠阻尼器吸收震動，使晃動較為緩和。 可調式避震器可分為阻尼大小可調整式避震器和彈簧位置高低可調整式避震器，以及阻尼大小和彈簧高低都可以調整的避震器，避震器價格也有所差別。 在汽車產品線上，D2 Racing有相當廣泛的產品涉略，從輪圈、懸吊、煞車系統、氣壓懸吊、仰角調整器皆有，對於想要客製化車輛底盤的買家來說有相當高的自由度。
機車避震器: 車輛評測 : 帶您瞭解避震器的好壞對車輛的影響
在避震器的內部使用了可以調整孔徑大小的閥門，只要將閥門的孔徑變小，避震器的阻尼就會跟著變硬，而調整避震器阻尼大小的方式可以分成有段和無段的方式，用電子控制方式改變阻尼大小的避震器就是屬於有段調整的。 KKX：雙調鈕設計，壓縮與回彈功能可分別調整，快速調節壓縮與回彈阻尼，提升避震器敏銳度及阻尼綿密性；且採航太級鋁合金製作，大幅降低重量。 A：對於時常自行改造車輛的使用者來說，更換避震器可能不成問題；但若是不擅於此作業的車主，則建議盡量由專業人士協助安裝，以避免因小疏漏而造成危險。 此外，更換避震器以後務必同時接受四輪定位檢查，以確保車輛的機械幾何角度未受改裝而影響，依舊能夠正常行駛。 A：除了因追求性能與舒適度而更換避震器之外，當產品受到損傷時亦應立即更換。
機車避震器: 什麼是「機車避震器」阻尼效應
「汽車避震器」不僅能調整車輛的高度，更有助於提升駕駛精準度以及操控感，可謂是愛車人士的得力助手。 而目前市面上不乏 TEIN、HKS、TANABE 等等各家廠牌所推出的產品，且每個款式的構造、零件與調整方法也各有所異，不免令車主在購買時感到難以抉擇。 開發工業創立於1969年5月，以汽、機車緩衝器及油、氣壓相關車輛零件設計與製造為主；52年來，一直持續不斷投入新技術的研發與人才養成，提昇生產製造技術，逐步地建構精實的公司文化與管理機制。 面對國際化、自由化並講求速度競爭的e世紀，「開發人」不僅將持續秉持服務顧客與創新速度的精神… 既然身為KW Automotive的子品牌，其廠內的研發資源與儀器，當然也會運用在ST 機車避震器 Suspensions製造與研發過程上，包含與方程式賽車廠隊相同的7-Post阻尼測試儀器，及知名賽道的終極測試等。
機車避震器: 機車兄弟【機怪 S-21雙活塞油壓避震器 + 飾瓶–單槍355~375mm】(GSR
其實最基礎的調整功能可分為預載、回彈阻尼、壓縮阻尼三項，而只要具備這三樣調整功能的避震器，基本上就會被車友歸類為具備「全可調」功能的避震。 很多車主在選擇避震器的時候，最常遇到的問題就是，要選擇有外掛氣瓶還是沒有外掛氣瓶的避震氣，一般來說，除了最直接的外觀差別，兩種避震器價格上也有不同，而產品的等級也各有差異。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
