crv 車10大優勢

在 4 代 CR-V 中，2.0 升 i-VTEC 動力可在 6,500 轉產出 155 匹最大馬力，並在 4,300 轉產出 19.4 公斤米最大扭力，變速箱則是搭配五速自排變速箱，比起前代車款提升了 5 匹的最大馬力。 而 2.4 升 i-VTEC 的動力心臟則能夠於 7,000 轉產出 190 匹的最大馬力、4,400 轉產出 22.6 公斤米的最大扭力，並配置了 5 速手自排變速箱；比起 3 代車款一舉提升了 20 匹最大馬力。 而 Honda Taiwan 也對第 4 代 CR-V 賦予重望，訂下了每月 1,200 輛、年度銷售 15,000 輛的銷售目標；Honda Taiwan 亦表示自 4 代 CR-V 開始預定後，到發表會為止已接到約 1,200 張的訂單，符合預期的銷售目標。 大家都知道站長買了這一台CR-V，開了大概有一個多月，里程數已經開了四千多公里了，今天約了幾個車主，要來聊一聊CR-V的用車心得。 曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯，之後轉戰汽車銷售十餘年，擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃，藉由過去的工作經驗作貼切的報導，以協助讀者們購車前的參考，是在下的職責以及撰稿方向。 後視鏡總成部分，頂規的 1.5S 之右後視鏡因為含有盲點監視鏡頭，所以單價較高；再來頭燈總成部分，由於 1.5VTi-S 以上車型採用 LED 頭燈，因此比起 1.5VTi 車型的鹵素燈高出不少。

RAV4能深獲廣大消費者與計程車司機等營業車主的喜愛，除了低故障率、高二手價、服務據點多，「大空間、大肚量、機場接送真好載」絕對是大家公認的強項，非常適合做為家庭休旅車。 〔記者楊雅民／台北報導〕台灣本田（Honda）小改款CR-V休旅車今日正式上市，入門車型售價再降2萬元，狂砍至每輛94.9萬元起，若搭配舊換新5萬元補貼，入手價每輛只要89.9萬元，年銷量將挑戰2萬輛目標，鞏固國產休旅車龍頭地位。 新 Honda crv 車 CR-V 重新設計的懸吊系統，不僅帶來更平穩、舒適的乘坐感受，同時駕馭操控表現也有所提升，在高速巡航下，車艙的隔音表現也相當出色。

crv 車: 賓士、BMW、Lexus豪華黑頭車三天王　台灣大老闆最愛坐哪一台？

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• 中國市場現在已經成為 Honda 營運獲利的重點市場，靠著廣汽本田與東風本田的協助，讓其賺了不少荷包、同時銷售量也大幅成長。
• 在S車型上增加副駕駛的電動座椅調整、足踢式的感應電動尾門以及PSS駐車雷達系統，三種車型個別有不同的車內飾板做搭配，S車型使用的木紋飾板稍嫌那麼老氣的一點，如果這部分可以給車主自由選擇材質搭配應該就更好了。
• TNGA 車身設計，考量駕駛坐進車內的高度，透過前擋風玻璃位置的調整，達到盲區極小化，使駕駛視野更開闊，同步提升駕馭安全。
• 瞭解完目前國產休旅車級距的市場狀況、產品生態與車系沿革，且針對內裝配備進行過比較後，緊接著的「空間機能篇」中，試車組不但將放下型錄、拿出捲尺，實際丈量 Ford Kuga、Honda CR-V、Hyundai ix35 與 Toyota RAV4 的後座與行李廂空間，還將搬出 3 只行李箱、1 輛折疊自行車，以及 3 名標準身材的乘員，考驗它們的空間規劃能力。
• 全新第五代 Honda CR-V 已是全球暢銷都會休旅，不過美國汽車媒體《 AutoGuide 》認為，若能再改進這幾項就能變得更完美。

1995年在日本推出的CR-V（底盤代碼RD1-RD3）是本田第一台由Hiroyuki Kawase設計的運動型多用途車。 CR-V僅在日本本田Verno經銷商推出，由於外形寬度尺寸超過日本政府規定，被認為是日本的豪華車。 當您首次使用社群登入按鈕登入時，我們會根據您的隱私設定收集由社群登入提供商共享的您的帳號公開個人資料訊息。

crv 車: 駕駛座12向電動座椅副駕駛座4向電動座椅

Honda CR-V 三車型的車重有些微差異，但能源局測試之結果都是相同的，因此得到年耗油量皆約為 1,028 公升，以重達 1.5 噸左右的 SUV 車款來說，此具 1.5 升汽油渦輪引擎帶來的表現確實可圈可點。 （編輯：休旅車裝RE-71RS非常少欸！）對阿，我是換255/40/R20的胎，跟R35 GT-R的規格一樣，因為我有寫過動力，所以不至於有重拖的狀況。 CR-V的空間表現真的很好，我曾經有拿它來載過衣櫃，不用拆可以直接整個擺進去都沒問題。 然後動力表現也很棒，原廠就有193匹，等於是跟其他同級車比起來，它價格省、稅金省、而且馬力還更大。 新一代Honda CR-V日前在歐洲道路測試時意外曝光，從貼滿偽裝照片的圖片來看，車身比現行的五代車款放大許多，全新大改款CR-V身為Honda重要的全球戰略車款預計最快2023年初才會亮相，換上新底盤和新世代Honda Sensing後，令這款長青的休旅車增添不少戰力。

首先是後視鏡總成部分，頂規的 1.5S 之右後視鏡因為含有盲點監視鏡頭，所以單價較高；再來頭燈總成部分，由於 1.5VTi-S 以上車型採用 LED 頭燈，因此比起 1.5VTi 車型的鹵素燈高出不少。 比起 4 代 CR-V 提供 2.0 升或 2.4 升的汽油引擎，每年需要 17,410 元的燃料稅+牌照稅，如今 5 代 CR-V 每年繳納的稅賦僅 11,920 元，省下 5,490 元的金額。 Honda CR-V以優異的產品力，完善的品質妥善率，深獲消費者的支持與肯定，2022年6月銷售台數… 看外表我個人感覺好老，內裝不錯 但排檔桿也感覺好老，馬力193，渦輪增壓1.5，開起來好爽\ud83d\udc4d\ud83d\udc4d\ud83d\udc4d，期待CRV大改款。 A.因為我有兩個小朋友，所以空間對我來說很重要，那時候我還有考慮Toyota RAV4、Mazda CX-5，因為CR-V的空間最大、省油也省稅金，最後才決定選擇Honda CR-V。 內裝空間主要還是維持既有，最大改變在於中央鞍座，重新調整 USB 與 12V 插孔的位置，VTi-S 與 S 車型上還標配有無線充電座。

crv 車: Car & Drive 自動車バイク 試乗口コミ評価ブログ

Honda CR-V2019年式百萬元以下車款停賣，台灣本田新任社長豐田誠表示，考量部份車主反映CR-V入門車型價格太貴，且為了讓Honda HR-V的車主可以用較輕鬆的價格入手CR-V，本次CR-V小改款才決定新增百萬元以內的車型。 第 4 代 CR-V 之中控台採用了薄型層次的設計概念，呈現以簡潔的配置帶出了俐落的質感。 在由經濟部能源局所公佈的油耗測驗數據中，2.0 VTi 的平均油耗為每公升 12.8 公里，2.4 VTi 及 2.4 VTi-S 為每公升 11.7 公里，而車系中唯一具備 4 輪驅動系統的 2.4 S 則為每公升 11.0 公里；這測試結果也讓第 4 代 CR-V 全車系皆獲得了能源效率等級 1 的肯定。

從目前得到的訊息來看，全新一代的本田crv車型已經上市有一段時間了，而新款車型上市的這一個月，整體銷量水平維持在月均1萬臺左右，可以說基本與老款車型持平，但是新款本田crv車型上市的時間是每年的第3季度，而在這個時間，一款全新的合資品牌緊湊型家用SUV標杆車型，才有這樣的銷量，足以看出我們的家用SUV市場已經非常的內卷。 輔以原具備的全景式電動天窗（S）、智慧型車門起閉系統、TFT彩色液晶儀表、7吋觸控式音響主機，更可選配AVM環景輔助系統，提升了更強烈的科技質感及安全便利的使用介面。 在S車型上增加副駕駛的電動座椅調整、足踢式的感應電動尾門以及PSS駐車雷達系統，三種車型個別有不同的車內飾板做搭配，S車型使用的木紋飾板稍嫌那麼老氣的一點，如果這部分可以給車主自由選擇材質搭配應該就更好了。 雖然 Honda SENSING 系統對行車安全是有保證的，不過《AutoGuide》認為有時候系統會在沒有理由的狀況下介入，ACC 主動式車距調節定速巡航系統的剎車時間點也太晚。 對於CR-V的優點，大部分的車主在空間、動力、稅金、以及HONDA SENSING這套駕駛輔助系統都相當滿意，至於缺點的部分，就是CR-V常聽到的隔音問題，小顏也另外花錢再升級隔音，如果真的對於隔音相當要求的車主，不妨也試試看。

crv 車: 大改款6代Honda CR-V終於正式登場！　台灣2023下半年國產上市

約克自己是超愛CRV的中央扶手，空間非常深非常大，又有多種型式可以自由轉換，最重要的是可以前後滑移，開車的時候手就有地方可以「饋」了，使用輔助駕駛的時候真的是一大加分。 CR-V 5.5代小改款與前一代最大的差異在於外觀以及部分內裝，不過已經接近5代的尾聲，因此基本上動力與基礎配備並沒有太大的更動，但仍然具有相當大的競爭力。 而 S 車型最受到矚目的配備增列，莫過於實用的電動尾門，也因此，注重空間機能、時常載大小行李出遊或工作消費者，可選擇 S 車型，並加選包含行李廂護條、防刮飾條與托盤的行李廂機能組，以及便利性高的感應啟閉尾門以及後廂照明，U-CAR 也建議車身較大的 CR-V 再選配倒車雷達，提高安全與實用性。 在 Honda crv 車 CR-V 的車系編成圖中，可以看到 CR-V 在 S 車型上增列的多為進階的電裝配備，包含駕駛座電調座椅、電動尾門、全景天窗等，VTi-S 皆不能透過選配升級。 而 VTi-S 則是搭載了 Honda Sensing、LaneWatch 監視系統、AHB 遠近燈自動切換與感應雨刷等配備，安全配備相當豐富。 CR-V 在 S 車型上增列的多為進階的電裝配備，包含駕駛座電調座椅、電動尾門、全景天窗等，VTi-S 皆不能透過選配升級。

• 而對於家庭用車最重要的莫過於安全配備，因此，CR-V全車系均標配先進G-CON安全技術、新世代ACE鋼骨車體及Honda SENSING智慧安全主動防護系統，提供了高水準23項主被動全面安全防護。
• 不過、儘管軸距越長的車款，通常都能獲得較寬裕的空間及乘坐舒適性，但這幾年由於內裝設計日新月異、越來越多空間規劃的巧思獲得採用，所以車身其實已不需要太大，即能夠換來充足的舒適和寬敞，而這點、在我們前一回「一般進口休旅車集體評比」的空間機能篇中，就已經獲得了證實。
• CR-V 擁有最寬的行李空間，若以行李廂深度來看，大改款 Honda CR-V 以及 Toyota RAV4 的量測數據完全相同，Mazda CX-5 則以 1 公分的差距勝出。
• 可適時減低引擎動力輸出以降低車輛速度，避免車輛發生非預期加速以降低危險發生，同時在儀表板顯示警告訊息。
• 第五代的基本架構將使用與第十代Civic相同的本田中小型車平臺部份地區入門車款使用出力達184hp、180lb-ft的Earth Dream 2.4升 i-VTEC自然進氣引擎。
• 此外，隨著第 4 代 Honda CR-V 車系正式於國內發表，Honda Taiwan 亦同步提供原廠風格選配套件，其中包含了 Modulo 全車空力套件、外觀鍍鉻飾條、門檻飾板、排氣尾飾管，內裝部份則可選配 LED 車內氣氛燈及室內燈、行李廂相關配件、防眩後視鏡等配備，並可額外選配倒車攝影機及行車記錄器等與行車相關的安全配件。
• Like 23 簡欣宜Mazda 高達汽車 高達汽車 南臺中所 各位好，我是簡欣宜，目前是Mazda高達汽車南台中所的銷售專員，已在Mazda品牌服務近1年、深獲許多車主的肯定。

質檢總局約談本田後，公司做出CR-V 1500cc渦輪版汽車全面停售並召回決定，之後央視追蹤報導發現停售20天後還有直營銷售店在賣車，只是在條約上加一怪異條款說「已經告知本款車況全部訊息，消費者表示認可」，央視報導中說明此條款為違法條款，有簽字也一概無效，若打消費糾紛官司不會被採信。 沈經理從車內講到車外，從引擎室講到電尾門，一邊檢查一邊講解，整個流程都非常順暢跟清楚，不過Honda sensing的部分真的要多使用個幾次才會比較熟悉。 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。 也因為如此，才能讓許多客戶信賴我，想要換車或添購新車時，第一時間都會來找我。 crv 車 空間表現在新車上又更近一步，不但後座空間增加15mm，基本狀態下的行李廂容量就超過1,000L！

crv 車: 美規CR-V大改款亮相 動力將會有更多電動化設計

VTi-S 則是搭載了 Honda Sensing、LaneWatch 監視系統、AHB 遠近燈自動切換與感應雨刷等配備，安全配備相當豐富。 CR-V以Honda引以為傲的「MM思想-人性空間最大化、機械空間最小化」的概念，打造出舒適、寬敞的車室空間，及容易使用的優越置物機能；同時嚴選頂級材質，將寬敞、舒適延伸至全新高度。 最後，Honda Taiwan針對2022年式CR-V還推出「晶焰紅」全新車色，進一步讓準車主有更多的選鑿。 CR-V全車型配置1.5L VTEC Turbo 渦輪增壓引擎，創造優異193匹大馬力、24.8kgm強勁扭力以及一級能源效率表現；全車系標配先進G-CON安全技術、新世代ACE鋼骨車體及Honda SENSING智慧安全主動防護系統， 提供高水準23項主被動全面安全防護。 透過車輛環景視角畫面，輔助駕駛瞭解車輛週遭環境，於狹小空間中完成移動或駐車需求。 倒車、前方、兩側三種模式分別雙畫面呈現，搭配靜態安全輔助線與動態軌跡線，移動方寸瞭若指掌。

軸距最短的 Honda CR-V 在相同的乘員測試條件下，後座則擁有 17 公分的膝部空間，頭部空間亦有 13 公分，實測成績已成功推翻長軸距才有大空間的傳統印象。 Honda CR-V 後座椅橫寬亦有 131 公分的量測數據，三人乘坐下的空間表現僅次於 Hyundai iX35。 休旅車除了車身高、視野開闊而受到駕駛人的青睞外，通常會選擇購買的另一個原因，便是受到它們的大空間與便利性所吸引，所以是否能提供舒適、充足且多樣的空間安排，往往便是此級距新車能否勝出的重要關鍵。

crv 車: 車主自我介紹

雖然 CR-V 是阿祥的第一款 SUV，從一般小房車進階到大車時，也會讓我覺得有點擔心會不會不適應，但實際牽車後，這些疑慮就通通一掃而空了！ 其中最讓我滿意的應該就是儀錶板的資訊呈現了，不同於過去常見的環型錶設計，CR-V 的面板採用了數字顯示的時速錶與扇型轉速錶，搭配下方的多功能資訊顯示區，閱讀上更直覺。 而且全數位式儀錶板的設計，也讓駕駛在使用上更有彈性，並能與中控台的 7吋螢幕有所搭配。 舉例來說，當中控台螢幕在顯示來電資訊時，數位儀表板就可以切換為導航資訊（其實不切換，也會有轉向指示），讓我們不會因為接電話而遺漏掉行車路線的資訊，另外除了基本的油耗資訊之外，也有其他像是指南針、疲勞警示、維修提示、音樂播放…等不同的功能可以切換。 crv 車 相較於其他的車款選擇，Honda CR-V 毫無疑問是其中最「均衡」的選擇，論空間表現，不輸給其他備選車款，在動力方面，1.5升渦輪增壓引擎也兼顧了動力與稅金節省的需求，實際上路的性能表現也很優異。

車長最短的 Hyundai iX35，膝部空間具備 13 公分的量測表現，頭部空間受車頂線條及天窗影響，僅有四車中最少的 9 公分量測數據。 但車寬只有 1,820mm 的 Hyundai ix35，後排椅面量測數據竟達 134 公分，是唯一較能讓 3 名乘客都露出微笑的一輛車。 車長最短的 Hyundai iX35，膝部空間則有 13 公分，頭部空間則為這次最小的、只有 9 公分而已，但是拜大面積玻璃天窗所賜，並不會產生壓迫感；至於車長 4,570mm 的 Toyota RAV4，後座單人量測的數據最為亮眼，不但膝部空間多達 21 公分，頭部空間也與 Honda CR-V 同為 13 公分。 此回參與休旅車集體評比的 4 位選手，車身尺碼介於 4,410 至 4,570mm 之間，其中車身長度最長者為 Toyota RAV4，最短者則為 Hyundai ix35；軸距部分則由 Ford Kuga 以 2,690mm 奪冠，軸距最短者則為 Honda CR-V。

crv 車: EBD 電子煞車力道分配系統

Kuga 1.5T雖然採用三缸設計，但是沒有震動與噪音問題，此外Ford原廠的N.V.H.工程做得相當徹底，寧靜、舒適，適合長途旅行。 但有趣的是Kuga各項噪音雖然輕微，但是起步加速時的「音頻」則是相對複雜，不過這要耳朵敏銳的人才會聽得出來，對多數人沒有影響。 相信這是老生常談、老調重彈的老梗，此回就不用再花時間深入介紹，反正喜歡的人就是喜歡，其他車都不能取代，台灣本田甚至因為「魂動紅」而放棄紅色CR-V。 不過造型評價是一件非常主觀的事，其實也有車主看膩了CX-5而投入新Kuga的懷抱。

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