上海虹橋機場5大分析

民国十年（1921年），北洋政府鉴于京沪两地“绾毂南北”，决定先行筹建京沪航空线，随即选址上海县与青浦县的交界处，圈地267亩。 同年3月10日，机场始建，并于同年6月29日基本竣工，但“扼于经费不足”，仅建成一条土质飞机跑道，未能正式通航。 2021年2月18日，上海虹橋機場海關旅檢二科被全國婦聯組織被公示為“2020年度全國三八紅旗手（集體）”擬表彰對象。 自2016年1月30日起，上海各開放口岸對51個國家持有有效國際旅行證件和144小時內確定日期、座位前往第三國（地區）連程客票的人員，實行過境免辦簽證政策。 上海虹橋機場 同年，11月1日起，白俄羅斯和摩納哥納入適用範圍，適用國家增加至53個。

2014年底，上海虹桥机场启动1号航站楼改造及东交通中心工程。 上海虹橋機場 改造完成后，1号航站楼面积将达13.18万平方米，设72个值机柜台，13个登机桥。 1964年4月29日，上海虹桥国际机场改造工程竣工，解放后上海地区第一条国际航线中国上海——巴基斯坦达卡民用航空线开航。 上海虹橋機場 至1999年底，上海至世界各国开通的城市达112个、国际及地区城市52个。

上海虹橋機場: 上海虹桥国际机场交通换乘

2017年，虹橋機場共接待進出港旅客4191.13萬人次，實現貨郵吞吐40.80萬噸，起降航班263720架次，2019年客運吞吐量為4567萬人次。 上海浦東國際機場是中國(包括港、澳、台)三大國際機場之一，與北京首都國際機場、香港國際機場並稱中國三大國際航空港。 上海浦東國際機場位於上海浦東長江入海口南岸的濱海地帶，佔地40多平方公里，距上海市中心約30公里，距虹橋機場約40公里。 上海虹橋國際機場是中國的三大門户機場之一，是中國主要的航空樞紐機場。

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上海虹橋機場: 上海虹桥国际机场地面公交

1號航廈在改造工程中拆除了原有出發大廳的混凝土屋頂，改為挑高18米的大型鋼結構屋頂，同時沿用原航廈45°傾斜安置的出發大廳設計。 到達層則加裝發光天花板、柚木裝飾等元素提升空間舒適度，減輕層高過低給旅客帶來的不適與焦慮感。 2014年11月6日起，虹橋機場一號航廈進行史上最大規模的改造。 2017年3月26日一號航廈A樓及交通中心正式啟用後，B樓隨之進行封閉改造。

• 建業地產公布，2022年11月份，集團取得物業合同銷售額10.89億元人民幣(下同)，同比減少為60.2%；合同銷售建築面積153,952平方米，同比減少為57.7%；每平方米平均銷售價格為7072元，同比減少為6%。
• 構建完善的國內國際航線網絡，成為連接世界各地與中國的空中門户，建成亞太地區的核心樞紐，最終成為世界航空網絡的重要節點。
• 1929年5月，交通部滬蓉航空管理處選定虹橋機場作為上海航空站，同年7月開航，並於8月開通上海至南京航線。
• 有望從中國重新開放中受益匪淺的公司股票也上漲了，例如旅遊預定平台攜程和百勝中國。

中心內設置了軌道交通、磁浮、長途汽車、公交車、出租車站點，以及停車庫、候車室等交通功能，還設計了大量的無行李值機櫃台以及商業設施。 我們地處亞洲、歐洲和北美大三角航線的端點，直接服務區是中國目前經濟發展速度最快、經濟總量規模最大、最具有發展潛力的長三角地區，兩小時飛行圈覆蓋中國93%的GDP產出地、54%的國土資源和90%的人口以及日本、韓國的大部分地區。 以“護航天使，專業典範”為表徵的公司文化由三部分組成：一是“安全第一，預防為主”的安全文化；二是“文明在機場，滿意在空港”的服務文化；三是“誠信經營，追求卓越”的績效文化。 經營出租機場內航空營業場所、商業場所和辦公場所，國內貿易；廣告經營，經營其它與航空運輸有關的業務；綜合開發，經營國家政策許可的其它投資項目；兼營業務 經營廣告業務及廣告發布、代理、設計、製作。 用戶在沒有AASTOCKS.com Limited明確的書面同意情況下，不得以任何方式複製、傳播、出售、出版、廣播、公佈、傳遞資訊內容或者利用在本網站／應用程式的信息和內容作商業用途。 【彭博】– 在美國上市的中概股周一繼續上漲，因中國主要城市放鬆新冠防控措施推動了市場樂觀認為中國在加速放棄新冠「動態清零」政策。

上海虹橋機場: 上海虹橋國際機場運營情況

海底撈將於下周四舉行董事會會議，考慮宣布以實物分派方式，有條件派發公司將有權擁有的所有特海股份，佔於分派時特海全部已發行股本的90%，分派須待上市委員會授出上市批准，而有關批准在特海股份上市日上午8時前並未被撤回，方可作實。 若批准分派，確定有權收取分派資格的記錄日期將為本月20日。 海底撈早前建議透過介紹上市方式，將特海國際控股分拆，並在港交所主板獨立上市。 美國供應管理協會公布，11月非製造業指數意外升至56.5，反映就業人數反彈，為經濟提供更多潛在動力。 期內，新訂單指數由56.5跌至56，投入物價指數由70.7跌至70，因為供應持續改善，但就業指數由49.1升至51.5。 上海機場（第三座）有建設意向，具體選址未定，候選方案包括江蘇省南通海門市、蘇州市，浙江嘉興市，上海崇明區、奉賢區等地。

• 這種“三層式航站樓結構”能夠更好地適應航空公司的中樞運作；能夠更好地適應上海國際與國內間中轉旅客比例較大的特點以及國際國內航班波在時間上錯開的特點，最好地利用可轉換機位，最大限度地提高近機位的使用效率。
• 1949年5月22日，虹橋機場獲得解放，由中國人民解放軍接管，成為軍用機場。
• T2航站樓自上而下分為國際出發層（13.6M）、國際到達層（8.4M）和國內出發到達混流層（4.2M）等三個旅客活動層。
• 浦東國際機場為上海最大的機場，主要承擔進出上海的國際航班，但同時經營一部分國內航班。

保聯將繼續與政府、保險業監管局及不同持份者緊密合作，充分發揮藍圖所提及的4大元素，提升香港保險市場的整體競爭力。 廣南(集團)宣布，以總代價1.86億元人民幣(約2.03億元)，收購珠海粵廣豐投資(目標公司)全部股權。 目標公司通過附屬公司主要於中國珠海及中山從事屠宰場營運、食品加工、冷鏈物流及食品銷售。

上海虹橋機場: 點市成金｜進出口、樓市數據走弱　香港遭遇經濟寒冬？

其始建於1907年，1964年5月1日，卡拉奇－上海－廣州－卡拉奇國際航線開通後，虹橋機場成為初具規模的國際機場。 1988年6月25日，在中國民航管理體制進行重大改革後，上海虹橋國際機場正式成立，成為一家實行企業化經營管理體制的民航運輸企業。 1994年，根據國務院有關批示，上海虹橋國際機場由民航總局移交上海市人民政府管理。 上海是全球第5個年創造航空客運量過億人次紀錄的城市（前四個分別是英國倫敦、美國紐約、日本東京、美國亞特蘭大），也是全球第3個創造年航空貨量400萬噸以上紀錄的城市（前兩個分別是香港、美國孟菲斯）。

2020年3月25日起，因應2019冠狀病毒病疫情境外防輸入工作需要，虹橋機場暫停國際和地區線營運，臨時轉場至上海浦東國際機場營運。 2002年10月27日，所有在虹橋機場起降的國際、港澳航班遷至浦東機場。 上海虹橋機場 由於浦東機場僅憑一條跑道每日卻有超過800架次航班起降，接納的航班數量飽和，因此自2003年11月起，部分飛往山東半島的航班改回虹橋機場起降直至浦東第二跑道完工。

上海虹橋機場: 上海虹桥国际机场所获荣誉

工程歷時6個半月，主要工程包括：改建混凝土跑道，跑道道面承載能力達到國際同類跑道水平；設置跑道主次降落方向的導航台及全信標機；新建6層高的航管樓和候機樓、指揮塔台各1幢（座）。 2016年10月11日：中國東方航空公司一架A320（註冊號B-2337）執行MU5643航班於上海虹橋機場36L跑道起飛時，和另一架正在穿越跑道的東航A333（B-6506，MU5106航班）發生衝突。 由於A320機組的正確處置，飛機在A333上方19米處擦過。 事後根據民航總局的調查結果，事件原因是塔台在指揮時失誤，在指揮A333穿越時遺忘A320已得到起飛指令，同時A333機組也存在標準作業程序問題。 2號航廈位於1號航廈西側，總面積36.26萬平方米，主要為國內航班提供服務。 為給西側的虹橋轉運站的建設騰出空間，2號航廈的外觀設計較為簡潔，但內部通過集中式的布置減小規模，體現了 「節地、節能、節水、節材」的科技創新理念。

其中，国内航点156个（包括港澳台航点6个），国际航点124个。 2016年，虹桥机场新增了库尔勒、吐鲁番、乌兰浩特等5个国内通航点。 2010年3月16日，虹桥机场2号航站楼及第二跑道正式启用，除春秋航空公司及往返日本、韩国的国际包机航班仍在1号航站楼运营外，其余航空公司的国内航班全部迁至2号航站楼运营。

上海虹橋機場: 上海自由行｜浦東機場、虹橋機場、地鐵購票、乘車資訊

上海機場連續6次榮獲“旅客話民航”評價活動年旅客吞吐量1000萬人次以上機場組第一名，同時榮獲該評價活動10週年先進企業金獎。 西貨運區總建築面積37萬平方米，建成後將與其周邊16.8平方公里的物流園區一併成為基地航空公司以及國際物流巨頭的轉運中心。 屆時將與洋山深水港遙相呼應，形成與世界各地相連接的海陸空物流聯運通道。 在第二航站樓等擴建工程的設計建設中，無論是在流程設計、設施佈局、環境，甚至地面交通的換乘等諸方面，都要充分體現樞紐運營的需要和人性化的要求。

在上海浦東國際機場建成之前，虹橋機場一直是中國大陸最繁忙的機場。 機場擴建前，擁有跑道和滑行道各一條，跑道（現第一跑道）長3400米、寬57.6米，停機坪約48.6萬平米，共有66個機位，候機樓占地8.2萬平方米，擁有15個候機大廳、18個貴賓室和15條行李傳輸系統。 上海機場（集團）有限公司與上海國際機場股份有限公司舉行資產置換交接儀式，順利完成了虹橋和浦東機場的管理體制調整。 即日起，浦東機場起降抵離上海的全部國際和港澳地區航班以及部分國內航班，虹橋機場起降國內航班，並保留國際航班的備降功能。 實現標誌：包括浦東機場二期工程設施全面投入運營，虹橋機場改造擴建工程基本完成，兩場客、貨吞吐量分別達到8400萬人次和500萬噸左右，力爭建成亞洲最大的貨運樞紐。

上海虹橋機場: 上海機場歷史沿革

同时，上海机场集团决定推动虹桥机场公务机基地的二期建设，在原有公务基地位置的南侧，再建一个相同大小的机库。 项目预计于2018年完成，2019年投入使用，以缓解机场停机坪资源的不足，提升运营效率。 2015年9月4日，国际民航认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”，上海虹桥机场居第31位。 上海虹桥国际机场1号航站楼有停机位66个，其中有13个登机桥位，48个远机位，2个专机位，2个货机位。 机场1号航站楼由A、B两座候机楼紧密相连，面积达8.2万平方米（A楼5万平方米，B楼3.2万平方米）；共有15个候机大厅，18个贵宾室和15条行李传输系统。 自2009年起，上海机场集团公司联手香港机管局成立了沪港机场合资公司，并引入香港机场的先进管理理念，全面对标香港机场的服务管理水平，在服务管理、商业经营管理等方面注重引进香港机场专业化做法，推动了虹桥机场的服务创新和服务质量提升。

1929年5月，交通部滬蓉航空管理處選定虹橋機場作為上海航空站，同年7月開航，並於8月開通上海至南京航線。 1934年4月再次徵地890畝擴建， 年間為歐亞航空公司樞紐機場。 這種“三層式航站樓結構”能夠更好地適應航空公司的中樞運作；能夠更好地適應上海國際與國內間中轉旅客比例較大的特點以及國際國內航班波在時間上錯開的特點，最好地利用可轉換機位，最大限度地提高近機位的使用效率。 在T2中運行的航空公司的各種中轉、過境旅客均在航站樓的中央部位完成，非常便捷。 T2航站樓首次設計了國內出發到達“混流層”（4.2M），使得國內出發與到達旅客在同一層面上，方便了旅客的中轉，有利於國內樞紐的形成。

上海虹橋機場: 上海虹橋國際機場停車場

中国民用航空上海管理局对机场设施作进一步改扩建，完善场内设施，兴建一批工程，包括新建航空器材库、改建旧机库等。 1963年，中国和巴基斯坦两国政府决定开通上海—卡拉奇国际航空线。 上海虹橋機場 同年10月，经国务院批准，开始扩建军用虹桥机场为军民合用国际机场。 工程历时6个半月，主要工程包括：改建混凝土跑道，跑道道面承载能力达到国际同类跑道水平；设置跑道主次降落方向的导航台及全信标机；新建6层高的航管楼和候机楼、指挥塔台各1幢（座）。 2014年底，上海虹橋機場啓動1號航站樓改造及東交通中心工程。 改造完成後，1號航站樓面積將達13.18萬平方米，設72個值機櫃台，13個登機橋。

上海虹橋機場: 上海虹桥国际机场运营情况

2016年，虹橋機場新增了庫爾勒、吐魯番、烏蘭浩特等5個國內通航點。 1998年9月10日：一架中國東方航空公司飛機註冊編號為B-2173、機型MD-11的MU586次航班，原定由上海虹橋國際機場飛到北京首都國際機場再到美國洛杉磯機場。 起飛後因起落架故障（曲動連杆銷子因質量問題折斷）返回虹橋機場迫降並成功，此航班是中國民航首宗迫降的例子。

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