機油等級不可不看攻略
目前全世界煞車油規範就只有分三種規格，就是由美國運輸部（Department of Transportation）所制度的標準，也就是大眾熟知的DOT公級制度 ，DOT-3、DOT-4、DOT-5、DOT-5.1四種規格。 8.Total Base Number：總中和酸性的能力，全合成一般在5-8之間，當然越高的話，它越能維持它的VI指數(持續中和酸性)，油裡的TBN是會被消耗完的，一旦用完了(無法再將酸中和)，油的保護與潤滑性便衰竭、劣化。 即部分礦物油及部分合成油組成，此類機油分子較礦物油穩定，也較全合成機油便宜，可以說是將礦物油及合成油取長補短，品質、價格介於兩者間。 至於60、70或以上是用在一些可能會開到極高轉速的車子，像是法拉利、BMW M系列的跑車，因為機油必須承受的溫度範圍更大、通常價格也較昂貴。 至於W後面的數字代表的是機油在高溫時(通常指100°C時)的油膜韌性，數字越大代表越黏，一般來說代步車用到40或50就夠了。
過高溫環境行駛，使油膜變薄並加大摩擦係數，且增加油膜破裂的可能；也會加速機油氧化、影響燃燒汙染物的生成。 堅達車主反應，行駛到一半儀表板突然亮故障燈，不過開起來倒是沒有什麼大問題。 依循診斷電腦給予的檢查方向，實際發動引擎，引擎發出『啦啦啦』的異音，這正時鏈條鬆動的典型症狀。 基本上機油大約要在3000km～5000km間更換一次(實際里程請依照車主手冊為準)。 全合成油的特色是非常耐熱、在冬天啟動引擎時的表現也很優秀，缺點當然就是因為是最高等級，所以售價一點都不親民。
機油等級: 機油六大功能
在開發流程早期，也須著手開始進行資安防禦，MAYO在CI/CD流程也加入了自動化程式碼安全分析，每一次建置都會掃描與分析程式碼、第三方元件與程式庫等是否含有漏洞，以利開發團隊在早期就能進行修補或採取對應的防禦行動。 機油等級 讓使用MAYO旗下人資系統服務的企業安心與放心，所有資料都有高規格的資安防護，成為企業經營管理層面強而有力的後盾。 同時，Apollo人資系統可以依客戶需求進行使用者權限切割或資料配置，確保個人資料的合理存取。 員工電子化薪資單有雙重驗證機制，瀏覽時需要再次輸入密碼，並整合電子郵件通知，保障員工薪資隱私。
全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 認明市售機油貼標有 API SP 及 ILSAC GF-6A / GF-6B 認證，即為最新 機油等級 API 機油規格。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 高磨擦系數添加劑可細分為MA、MA1以及MA2，大型重機或是打檔感覺不順的車款，不妨使用磨擦系數最高的MA2認證機油。 渦輪引擎產生汙染物的速度通常較自然進氣引擎快，有些製造商建議渦輪引擎在嚴峻的運作情況時，更換週期為2,500公里。
機油等級: 機車專用油 讓引擎發揮最佳性能
且寶諾威潤滑油核心技術已獲得API國際認證，為產品提供了極大的安全保障。 市面上常見的機油認證機構有 API 美國石油協會、ACEA 歐洲汽車製造商協會，ILSAC 國際潤滑劑標準化及認證委員會，最一開始是由API 美國石油協會建立起一套機油認證機制。 API：API 的 S 系列是汽油引擎認證規範，C 系列是柴油引擎認證規範，後面都會接一碼英文字母，字母順序越後面，代表認證越新，等級越高（如 SL、SM、SN），SAE 代表黏度等級。 機油等級 機油的黏度一般分為五等級：0W、10W、15W、20W、25W。
- 此點至關重要，因為機油通常會在寒冷時變得濃稠，並在加溫時變得稀薄。
- 情況允許下還應經常檢查機油的顏色及耗損情況，判斷狀況並在適當的時機更換，唯有不嫌麻煩地確實保養，才能長時間維持引擎的最佳狀態。
- 為礦物油和合成油做一定比例的添加所調製出的基礎油 ＋ 多種添加劑所製成。
- 2002年導入,適用於符合美國2004 年廢氣排放標準之高速四行程柴油。
- 機油本身是由基礎油加上添加劑形成，而基礎油可分成原油提煉的礦物油和由化學合成的合成油，因此分別有礦物油、全合成油和半合成油三種。
- ILSAC：是美國汽車製造協會（AAMA）與日本汽車製造協會（JAMA）共同成立，對潤滑油進行認證，認證委託 API 進行發佈，目前有 GF-1 ~ GF-5 規格。
歐洲汽車製造商協會－ACEA認證：門檻較高，標示上以1個英文字母搭配1個數字為主，英文字代表不同車款使用的機油種類，而後方的數字越大、等級越高。 雖然碳排放能力不符合2004年以後柴油休旅車車款要求、省油能力也普通，但是在機油傳統的各項能力（潤滑、清潔、長效）上均達到高標要求，符合傳統「性能」好油的要求！ 價格也經濟實惠，因油品特性非常適合老車、有吃機油狀況的車使用。 如果平常都是在市區走走停停，車子無法在高速的情況下散熱，會導致引擎溫度高，當引擎溫度處於高溫狀態時，機油就容易氧化，氧化會容易產生膠漆，造成引擎內部零件不正常的磨損，亦會增加機油黏度，造成流動性不佳、潤滑度不夠、阻力增大，因此建議縮短更換機油的時間。 劉老闆表示，試駕客戶的車輛，並沒有特別明顯的引擎震動，但怠速時有稍微不穩的現象，經由汽車電腦診斷儀器判讀後，顯示為低速早燃問題；當下立刻建議客戶更換 API 機油等級 SP 的機油，並請客戶持續留意車輛使用狀況，到目前為止尚未再出現異常的燈號。
機油等級: 機油的作用：
SAE黏度分級是由美國汽車工程師學會訂定的判別標準，黏度數字越小越稀、反之越稠。 在黏度標示上有單級標示與複級標示2種方式，現在機油罐上多以複級標示。 汽車製造商車廠認證：認證門檻更高，為汽車製造商各自核發的「高階認證」，如Mercedes-Benz、BMW、VW、Porsche、FORD車廠認證，證明機油品質可達各大車廠要求的高階品質。 通常車廠認證會直接用該車廠的原文標示，其中又以4大車廠賓士、BMW、福斯、保時捷的認證最高。 礦物油是成本最為低廉的基礎油，幾乎完全是由碳氫化合物所組成，在溫度較低時流動性差、揮發性高、易受溫度影響黏度以及黏度指數較低，雖然礦物油看似充滿著缺點，不過若是單純以通勤代步的需求來說，搭配上適當的換油時機，經濟實惠的售價會是相當不錯的選擇。
因此，10W-30的機油需同時符合SAE J300針對10W及30單級機油的黏度特性要求，同時也要符合所有和黏度級數有關的要求（例如，10W-30的機油不能通過SAE J300對5W的要求）。 若一機油未添加黏度指數提昇劑即可通過多級機油的要求，此機油也可以標示為多級機油，或其二種個別的單級機油中的任何一種。 機油等級 （例如，高比率利用PAO、mPAO、特定酯類等高黏度指數的合成基礎油，不加黏度指數提昇劑即可製成5W-20的多級機油，此機油可以標示為5W-20、20或5W）。
機油等級: 選擇尺寸
寶諾威潤滑油則可根據不同新款老款車型以及歐系，日系，美系，國產而配備不同等級油品，來滿足廣大使用者需求。 機油等級 機油是指專門用在內燃機中的潤滑油，由占重量67%~90%的基礎油及10%~33%的添加劑組成，除潤滑外，還有清潔、防鏽、冷卻、氣密等功能。 機油的添加劑通常含有潤滑性添加劑 ( 減摩劑、固體潤滑劑、抗磨劑 ) 以及物性添加劑 (抗氧化劑、清淨劑、分散劑、抗蝕防鏽劑、黏度指數提昇劑、傾點降低劑、橡膠膨脹劑、消泡劑 )。 穩定油品,適用於裝有三元觸媒轉化器且含柴油微粒濾清器之各類輕型柴油引擎；或是汽油引擎需要具備低摩擦、低粘度及低硫酸鹽灰、磷、硫磺,其高溫高剪力黏度需高於2.9 mPa.s.。 此等級之油品可延長DPF及TWC的壽命並有助於減少油耗,但須注意某些引擎有可能不能適用。 穩定油品,用於高性能汽油引擎及輕型柴油引擎,可延長換油里程,需具備低摩擦、低粘度且高溫及高剪力粘度測試值在 2.9~3.5 mpa.s 之間。
相反地，等級越高，機油越黏，使其流動速度更慢，因此能在引擎零件上形成一層保護膜。 為了新車出保順利，新車保固期內，務必按車主手冊要求認證來選擇機油喔！ 不了解如何選擇機油的新車車主，歡迎您拍下車主手冊機油認證要求頁，傳給机油先生LINE客服，我們將會為您挑選符合原廠要求、可以帶回原廠更換的機油。 本文將介紹美國API機油等級，以及api兩大分類汽油車機油等級、柴油車機油等級。
機油等級: 機油基本知識
以符合台灣氣候的複級黏度SAE 15W/40機油為例，會比SAE 40單級機油在冬天具更佳之冷車啟動性，同時比SAE 15之單級機油在高溫時更能有良好之黏度表現。 而強調高溫高rpm用10W-60機油內的配方基本上是和5W-50相同，在基礎油內多添加黏度指數改良促進劑，故成本較高。 合成基礎油 (以酯類或合成碳氫化合物經化學反應後所生產之合成複合油)＋多種添加劑所製成。 具有抗氧化、低溫流動性佳、高黏度指數、低揮發性、及高溫穩定等特性。
機油是摩托車不可或缺的重要零件，但是應該很少人能夠看到機油規格就馬上能回答出那些代號各自有什麼涵意及意思吧？ 法國道達爾石油集團 是世界第四大石油與天然氣綜合公司，產品行銷超過130國，集團員工總數近10萬。 法國TOTAL總部於1992年在台灣台北成立道達爾潤滑油股份有限公司，TOTAL台灣以銷售工業及加工業設備用油、車輛及重型機具用油、海運事務用油等為主，另外尚有特殊用油如：變壓器絕緣油、熱媒油、橡膠軟化油、盾尾油、微晶臘、食品級潤滑油等。 而W後的數字是以100℃時的黏度來作測示、數字愈大代表黏度愈高，常見的有30、40、50、60。 高溫時機油黏度夠才有強韌的油膜，在機件與機件間潤滑發揮保護機件功能，否則油膜破裂造成機件快速磨損。 機油等級 礦物油：低溫流動性不佳、揮發性較高、隨溫度高低黏度變化大，及黏度指數低等，但價錢相當便宜，如果不激烈操控，在一般駕駛情況下，按時換油也是經濟的選擇。
機油等級: 機油標準
在機油外包裝上會印有「Synthetic」、「Semi Synthetic」、「Synthetic Based」、「Synthetic Technology」標示。 這三種油的價格一般來說全合成機油最貴，其次是半合成機油，礦物油最便宜，油質的穩定度也是全合成機油最好。 礦物油：較為便宜的機油，是從原油提煉，主要成份是碳氫化合物所組成，分子較為脆弱，不管在高溫還是低溫流動性較差，常有氧化現象，潤滑度也是最差。 不過優點是價格便宜，足以應付一般道路行駛，在機油外包裝上會印有「Mineral Oil」或「Multi Grade」標示。 JASO 機車引擎油規格係於 1998 年所制定之規範機車專用引擎機油的測試基準的規格，本次所發行的 YAMALUBE 除符合 JASO 測試基準外，更符合較 JASO 規格還嚴格之 YAMAHA 社內標準，請安心使用。
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