商用機車6大著數

全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。 而軸距來到 3,006mm 的 Caddy Van 1.4 TSI 長軸手排車型，更是讓貨廂深度一舉來到 2,249mm 的水準，搭配 1,168mm 的寬度，還有同樣寬達 70 公分的側滑門開口，與更不受空間限制的對開式尾門，不但有 832 公斤的載重能力，還給予更具彈性的使用空間。 空間部分，Caddy Van 1.2 TSI 短軸手排與 1.4 TSI 短軸自手排車型在 2,682mm 的軸距之中，創造了達 1,779mm、寬度 1,170mm 的貨艙空間，搭配寬度 70 公分的側滑門開口，還有便利的上掀式尾門，不但擁有 3.2 立方公尺的載貨空間，還有 762 公斤的載運能力，以及便利的上下貨方式。

• Suzuki Carry 較前代更精進動力效率，搭配 1.5 升 4 汽缸汽油引擎、5 速手排變速箱，取得能源局平均油耗每公升 14.4 公里的成績，為 1 級能耗認證。
• 因此 Kymco 以電動車輛、充電設施、抽取式電池與資訊系統等 4 大技術為核心，可依照客戶需求進行客製化，為商用電動機車的發展奠定基礎。
• 扣除相關補助後以（雲林縣市補助為例，工業局 10,000 元+CBS 補助 1,000 元+環保署補助 5,000 元+地方政府 15,000 元），消費者取得空車價格約為 52,800 元。
• 金穩發在外觀上採全車同色烤漆，包含後視鏡、前保險桿等等，同時頭燈含有晝行燈、自動頭燈啟閉、頭燈水平調整、前後霧燈組。
• Toyota 第 6 代 Hiace 車系在 2019 年正式導入國內販售，推出採用 3 座設定的貨車版本，提供標準及豪華兩款車型選擇，僅提供白、銀雙色。
• 為了確保電動機車乘載重貨物時騎士的安全，eMOVING在iE125優異操控的研發基礎下，打造iE PICKUP全新的車體結構，將載貨重心設計於後輪軸心上方，可大幅減少載重時車輛晃動與彈跳，相較於市面上簡易改裝、非原廠設計的後加裝貨架，駕馭iE PICKUP在大街小巷穿梭時能夠有效掌握車輛重心，提升安全性，維持載重騎乘舒適感。

輕型商用車雖然並不是許多一般消費者會接觸的購車級距，但實際上國內每年仍有不少因應商業載貨、或公司行號採購等因素，而大量購入輕型商用車的市場需求。 國內輕型商用車的銷售龍頭仍以中華三菱(包含 CMC 與 Mitsubishi)為主，旗下的 Veryca、Delica 車系在 2019 年分別以 1.5 萬輛、8 千餘輛的規模，佔據級距銷售的第 1 與第 2 名。 為提供讀者以級距角度來綜觀市場銷售新車，U-CAR 推出一系列級距 [ 選購指南 ]，整理級距車系銷售排行榜，並提供級距各車系產品簡介、特點、車系編成圖與選購推薦等，文末也規劃 [U 指數 ] 問卷調查系統， 同時，編輯部將以年度為周期，隨產品改款與更替持續更新 [ 選購指南 ] 報導內容，敬請讀者不吝指教，謝謝。 附註：除提供上述資料外，車主或代理人須根據既定的車輛首次登記程序辦理有關手續及提供所需文件予相關的部門辦理。

商用機車: 價格區間

基礎設施套裝方案—針對提供充電服務的企業或政府所設計，提供電池充電、電池租借與交換等服務項目。 值得一提的是，在現場威速登電動三輪車也公布未來會有一款搭載寬視野風鏡的防曬頂棚車型，但並沒有實車展出。 另外這輛車雖然採用 Gogoro 電池，但動力完全是威速登自製，也就是說 PBGN 聯盟過去全面採用 Gogoro 電池、馬達、電控系統的規則不在，因此未來 PBGN 聯盟的車廠在市場上可要以「真功夫」應戰了。 威速登電動三輪車最核心的電動馬達及控制器系統，都是由威剛自主研發製造，並獲得台灣及國際多項發明與新型專利，車體是與國內知名機車大廠宏佳騰合作（類似 Aeon 商用電動機車 Ai-2 Gather），電源系統則是與Gogoro Network 智慧電池交換平台合作。 威剛自5年前即投入電動車馬達的研發，看好「零排放、低噪音、安全」的電動車勢必成為未來全球發展趨勢。

• 全車系也標配 ABS、ESC 等煞車穩定系統，並且除了單廂標準型貨床、以及 4X4 卡旺之外，其餘車型皆標配了駕駛座氣囊。
• 「人因工程設計」：為提升4MICA日常通勤使用的舒適性、便利性，前後座墊以高密度泡棉加厚處理，減緩長時間騎乘的不適感，且透過前把手後移、74.7公分最低座高的設計，讓男女老少都能輕鬆騎乘。
• 光陽跟GOGORO都推出了商用電動機車，光陽主打客製化的充電系統，GOGORO載重上限則有160公斤。
• 主動安全部份，中華汽車深知載重將會大幅影響煞車距離，將CBS連動式碟剎系統設為標準配備，大幅提升煞車安全性；另為因應貨物運送有時需在斜坡上臨時停車遞送，一般車輛放開雙手遞送物品時，會因為載貨重量造成車輛下滑，iE PICKUP為此進行貼心設計，於左煞車把手上設計了煞車止檔裝置，在斜坡也不擔心下滑。

就這項計劃而言，商用車輛是指的士、輕型／中型／重型貨車、公共/私家小巴、非專營公共/私家巴士以及特別用途車輛。 商用機車 自2020年10月1日起，持有有效私家車或輕型貨車正式駕駛執照的年期要求將會改為最少一年（或已完成暫准駕駛期，並獲發正式駕駛執照）。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。

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「專利翻轉後座墊」：SYM獨家專利機構導入，只需一手輕拉翻起即可變換載物模式/載人模式，如需要更大的載物空間，也可將後座墊拆除使用。 外型十分有型，全車標配高亮度的 Class D 頂規 LED 頭燈，搭配上比一般機車面積更大的 LED 尾燈組，雖然少了 Ai-1 車系帥氣銳利的線條，但圓潤的車頭風格搭配上實用的各項配置，比起 Ai-1 更顯親民。 而在尺碼上車長最小的車款，則是 CMC Veryca A180 五門廂車車型、僅有 4,155mm；VWCV Caddy Van 的車身形式則屬於廂式小型貨車；DFSK 品牌旗下則有穩發、金穩發、大穩發等系列。 另外像 Veryca 與 Delica 也各自有五門廂車、雙門貨車可選。 除了 CMC、Mitsubishi、DFSK、Hyundai 品牌車款屬國產設定外，其餘車系皆為進口導入。

A190 貨車則提供 8 種車型，2020 年式建議售價為 47.7 萬元至 57.2 萬元。 而 2020 年式 Veryca 針對全車系代號由 CJ、改為 CK 開頭命名，並且 A190 貨車將 CK31W 售價由 51.7 萬、調整為 52 萬，頂規 CK33W 車型則因增列 BSW+RCTA 盲區偵測、售價調漲 1 萬來到 54.2 萬。 現行世代 Veryca A180 相較先前除改採 1.5 升引擎、新增自排選項外，最重要的便是全車系終於標配 ESP 動態穩定系統，並且還加入配備雙氣囊的車型，在外觀內裝也有較大變革。 CMC 中華汽車於 2018 年 10 月發表現行世代 Veryca，分別替 Veryca 的雙門貨車與 5 門廂車，賦予不同的車型代號，雙門貨車代號為 A190，而 5 門廂車為 A180。 其代號意義為 A180 廂車「車重+在重量」最大總重可達 1.85 噸；2 門貨車 A190 則亦同，但其「車重+載重量」最大總重為 1.9 噸，故以 A190 稱之。

商用機車: Mitsubishi Delica 貨車/廂車

購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 外觀造型上，4MICA採用「環形LED頭燈組」，導入Class D汽車級LED頭燈，採用日行燈、遠近燈整合設計，創造更簡約的視覺效果，LED高照明度的特性，也確保長途、夜間騎乘的安全性。 除了機車購置的成本外，對做小生意更需要精打細算的老闆來說，機車油資再加上例行潤滑油品與耗材更替都是花費，且引擎等重點零件受日常高負載影響，維修週期相對較短也是不能忽略的用車成本。 看準用車成本遞減就是頭家利潤遞增優勢，eMOVING保養成本除新車300公里換潤滑油外，接下來就是每3,000公里的保養，在耗材使用上相較於燃油機車更為精簡。 明明是新車發表會，模特兒卻全是送貨員，原來這些電動車都衝著「頭家」而來。

在發表會現場展示多款風格示範車，分別有露營、釣魚、衝浪、咖啡車，充分展現出4MICA的多元生活樣貌，也描繪出車主的未來藍圖。 IE Pickup 能源補充模式以公司充電、出門補電為基礎，智慧充電模式可讓車主下班時間使用 110V 充電，並於中華汽車建置於肯德基、家樂福、中華三菱經銷商（順益汽車、匯豐汽車）的「快速充電站」與「超級充電站」補電。 「超級充電站」將提供 10 分鐘就可補充 50% 電能，0% 至 80% 充電也僅需 18 分鐘即可完成。

商用機車: Honda 公布最新輔助駕駛技術：手放開可自動切換車道 台灣最快 2024 跟進

根據《道路交通（快速公路）規例》，在設有三條或以上開放行車線的快速公路上，除非為前往右邊出口，否則中型及重型貨車不得使用最右邊行車線。 商用機車 勁多利150為典型的商用車款，車架設計與特殊設計的雙對後避震器、非鋼絲輪框、扭力較大的149.4 c.c.引擎，皆為以大量載重為前提進行設計，自然也能勝任通勤需求。 同時較為方正、硬派的外觀造型與較為傳統的車體結構，也受到部分手工改裝玩家的青睞。

三陽表示，4MICA（義大利文：螞蟻Formica）在企劃初期就以台灣複雜的用車文化為出發點，設計了許多不同於傳統機車的功能及配備，讓4MICA有更多的可能性，就像機車界的SUV，可以延伸滿足消費者更多元生活的樂趣和想像。 汽車達人張迺庭：「核心電池跟插拔式的電池雙用的，所以使用到商業的話，他的使用的空間就會有無限的延長。」看來當充電問題解決，送貨員將能騎著電動車，發展一波綠色經濟。 Like 0 商用機車 陳文揚Mitsubishi 匯豐汽車 商用機車 岡山展示中心 大家好，我是Mitsubishi匯豐汽車岡山營業所銷售顧問陳文揚，家母也是擔任Mitsubishi銷售業務近30年，我希望傳承她過去服務的經驗，並透過誠實直接的溝通，讓您享受到最無距離的購車體驗。 Like 12 閻渠文Toyota 商用機車 中部汽車 五權營業所 like 0 王惠筠Toyota 桃苗汽車 楊梅營業所 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。 為搶攻純商用貨車市場，台灣福斯商旅在 2017 年 6 月，先行導入第 4 代 Caddy Van 1.2 TSI 動力手排車型，其動力配置為 1.2 TSI 引擎、並搭配 5 速手排。

商用機車: 「商用機車」商品搜尋結果共 562 筆

符合人體工學的後貨架，使駕駛在搬運貨品時，可以用最輕鬆的姿勢使力：不需要架中柱、踢側柱，大大減少了職業傷害：擁有腳煞車，提供安全的煞車方式。 EMOVING 保養成本除新車 300 公里換潤滑油外，接下來就是每 3,000 公里的保養。 車電分離租賃方案讓 iE Pickup 等同 iE125 條件提供電池終身保固，並可讓車主依自身需求選擇最適合資費，針對一般自然人，iE Pickup 提供電池租賃方案分別為 399 元/月基礎型（家充不限里程）、599 元/月輕量型提供 100 分鐘超級充電時數、799 元/月進階型提供 400 分鐘為方案，租賃合約為 2 年一簽。 而物流/商用法人車電分離租賃方案（採購 3 台以上），則為 599 元/月基本型（家充不限里程），1,999 商用機車 元/月進階型提供 400 分鐘方案。 電動車也能當貨車，從車型到充電站，還能替各行各業客製化，光陽就要搶全球，500萬輛商用電動機車市場。

在巴士線的生效時段內使用巴士線時，應提防其他道路使用者會在巴士線上出現。 騎單車者可使用巴士線，巴士在超越單車時，應與單車保持多一些距離，並提防單車突然左右擺動。 行人橫過馬路時，可能會突然踏入巴士線內，或在巴士線旁邊的巴士線標記上等候。 其他駕駛人為了駛入某一處所，或為了避開危險，也可能會突然駛入巴士線。 如一般行車線的交通行駛緩慢或停定時，提防有行人或電單車會從車輛之間的空隙走出來。 根據《道路交通（快速公路）規例》，除獲書面許可外，公共小型巴士一律禁止進入快速公路；在設有三條或以上開放行車線的快速公路上，除非為前往右邊出口，否則巴士不得使用最右邊行車線。

商用機車: 商用機車電動化，有效落實永續經營

而 CMC Veryca 在 2019 年更是有著 15,456 輛的成績，是輕型商用級距中唯一銷售破萬輛的作品，相較 2018 年度的 14,349 輛成長 7.7%，更創下連續 3 年年銷突破 1.3 萬輛的佳績，持續佔有國內小型商車領頭羊的角色。 車輛代理商為該指定型號的新車向運輸署遞交首次登記申請時，須同時提交環境保護署簽發予該指定獲審批型號的有效《環保商用車輛證明書》。 資訊系統—具有雲端電動車基礎作業系統，對應多項商業應用程式，並與車輛、電池、手機 App 與充電設施相結合。 電動車輛—提供一系列可客製化的電動機種與專業改裝服務，使現有車隊與設施可與 Ionex 車能網商業版平臺相容。 安全性方面，威速登電動三輪車更進一步與國際接軌，符合歐盟對L5e車款轉彎穩定性規定，車身在迴轉半徑10公尺、車速每小時23公里之下，轉彎仍能維持過彎穩定不會翻車，以最高標準來維護配送人員的安全。 你採取的任何駕駛行動，不論是停車、改變車速或方向，都要以不危害乘客和其他車輛的安全為前提。

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