板橋車站捷運6大優點
以粥聞名的美食店家算是罕見，而六必居潮州沙鍋粥更是有全台第一家沙鍋粥創始店的稱號。 ▲順著預辦登機的指標搭乘電梯，電梯內的樓層按鈕上也有各樓層資訊，不過沒有點字。 除此之外還有近黃石市場、捷運府中站的「府中贊」，規劃11~40坪，目前主推11~28坪，訴求2房價買3房家，每坪開價58~68萬元，廣告戶總價1200~1600萬元買2~3房。 「御新板」至新板特區500公尺，每坪均價62萬元，主力總價1600~2100萬元，目前僅剩6戶可售。
本站從2013年10月的每日旅運量為67,784人次，提升至2022年9月的61,100人次，排名則由原先的第9名跳上至第6名，並在板橋線至土城線段（不含西門站）各站中排名第1。 目前由於捷運板南線板橋站通道層較為寬敞, 為開放給居民有個練街舞的空間，特別將通道層設立鏡子牆，以利大學生練習街舞。 車站主體位於文化路一段、縣民大道二段、新站路與新府路所包圍的區塊，其他周邊主要道路包括站前路、漢生東路等。 200元備 註：歡迎使用場地線上預約系統(含繳費)，或當日至板橋站簡易詢問處購票。 注意事項：1.辦理比賽或活動包場，應於2週前提出申請予本公司審核。
板橋車站捷運: 台北捷運板橋站
後來為配合台鐵“萬板專案”以及板橋新站特定專用區計劃，因此重新設計、規畫漢生路站，更改設站地點至板橋酒廠舊址內，並將站名更名為“板橋站”，而設於台鐵板橋車站舊址的捷運站則依路名更名為“府中站”。 ▲新北環狀線板橋車站的月台外觀實拍，和其他環狀線不同，色彩有較多變化。 2006年5月31日：板橋線板橋站隨着板橋線“新埔－府中”段與土城線“府中－永寧”段正式通車而啓用。
旅客可以透過新站地下道、或是站外轉乘至捷運板南線或高鐵、台鐵板橋站。 2019年5月2日：在時任新北市立法委員蘇巧慧爭取下，臺鐵板橋車站再度出現北上502次莒光號（樹林直達臺北）過站不停的對號列車，該班車為原2次環島觀光列車迴送車改兼辦客運。 雖然新北環狀線的通車時間不停地延後，不過在多次履勘、修正問題之後，終於獲得交通部的營運許可，將在2020年1月31日上午10點舉辦通車典禮，下午2點起正式營運。 正式營運後，環狀線提供一個月免費營運期，直到3月1日開始正式收費。
板橋車站捷運: 板橋高鐵站捷運
房市部分，除了有新北市房價最高的豪宅聚落新板特區之外，亦有海山學區、文化路生活圈，無論是首購、換屋物件皆有，產品多元。 出口4～5設置於環狀線站體，出口5與新站路地下道連通，可通往文化路、大遠百、台鐵、高鐵、板南線車站。 另外環狀線車站亦可銜接新板特區空橋，可抵達台鐵、高鐵車站二樓、板橋公車站等處。
- 如果民眾對於轉運站的各項設施、服務有任何想法或建議，也可以向旅客服務中心反映，或是撥打1999市民服務專線詢問。
- 臺鐵的兩個島式月台位於地下二樓、高鐵南下月台位於地下二樓、北上月台則設於地下三樓，皆為島式月台。
- 200元備 註：歡迎使用場地線上預約系統(含繳費)，或當日至板橋站簡易詢問處購票。
- 博多拉麵的總店位在台北市，而板橋這間分店也已營業許多，在府中商圈屹立不搖多年，是府中周邊美食的高人氣店家。
- 車站主體建築位於文化路一段、縣民大道二段、新站路與新府路所包圍的區塊，其他周邊主要道路包括站前路、漢生東路等。
然每於籌謀路政之際，未嘗偶或忘之，因有感於經營建設，恆多於艱難困苦中完成，爰本斯旨，籌款庀材於卅九年冬，闢公園東隅為擴建站場之地，修澤蘭女士規劃設計，鄒祖焜、于寶珊、陳茂源三君督其工，而由明進營造廠承建，自當年十二月以迄明年之六月落成。 凡建站屋三百五十平方公尺，增月台四百五十平方公尺，施混凝土路面一萬四千四百平方公尺，用鋼筋四十五噸、水泥六千袋、磚瓦五金之屬稱之，總計工料費五十萬新台元，至是工作倉貯之所咸充備，客貨運輸不復為暘雨所苦矣。 顧斯站之重建實承輿論之督促，地方人士之協助與本路同仁之努力始底於成，而台灣鐵路光復於兵燹之後，破壞工程之待興者不一而足，繼此而作更大之努力，是仍有望於輿論之指導，社會人士之協助與本路同仁之貢其所能，爰作斯記以期來玆。 板橋車站捷運 車站原先規劃在文化路、漢生路口設立“漢生路站”，於台鐵板橋車站舊址北側設立“板橋站”。
板橋車站捷運: 板橋車站使用狀況
提到油庫口蚵仔麵線，想必會引起板橋人的正反兩派論點，但不可否認的是提到板橋美食還是會想到油庫口蚵仔麵線，生意也總是強強滾的好。 走進新埔站附近的莒光路，萬得富爸爸肉骨茶王中王應該可以說是新埔巷弄美食代表之一，這是間由馬來西亞人經營的店，想吃道地的馬來西亞肉骨茶，萬得富爸爸肉骨茶王中王不會讓人失望。 板橋車站捷運 2022年10月31日，觀光之星1、2次合約到期暫時停駛，2次迴送兼辦客運502次同時停駛，本站恢復為所有列車均停靠。
一樓大廳南、北側有三個出入口、西側有一個出入口、東側則有兩個出入口。 西側與板橋公車站（市區公車）相鄰、東側則與板橋客運站（長短途客運）相鄰，地下一樓北端與捷運車站穿堂層連通、南端則可以通達新北市政府廣場竹筍藝術作品區。 車站主體為地上25層、地下5層建築，亦為全台灣僅次於南港車站第二高的車站建築。 板橋車站捷運 1樓大廳南、北各有3個出入口，西側有1個出入口，東側則有2個出入口。
板橋車站捷運: 台灣高鐵路線圖
板南線車站位於站前路與新府路口（台鐵／高鐵車站主體建築北側），環狀線車站位於新站路與縣民大道、站前路口間（台鐵／高鐵車站主體建築東側與板橋客運臨時站間），地址為新北市板橋區站前路5號／縣民大道2段7號。 因環狀線車站位置將與板橋客運站共構，環狀線板橋站及客運站旅客可經由共構大樓地下2層新站路地下道或空橋轉乘板南線、臺鐵與高鐵 。 此外，兩線板橋站也是台北捷運首宗站名相同、出入口編號相連，但車站結構、動線無直接連通的兩個獨立車站（目前兩線板橋站不論是經空橋或地下連通，連通動線皆不屬台北捷運公司營運管理）。 台北捷運板南線為地下三層車站，設有出入口3座及一個與臺鐵／高鐵車站穿堂層連通的出入口，地下一樓為穿堂層、地下二樓為大廳層、島式月台位於地下三樓，設有半高式月台門。 板橋車站位於臺灣新北市板橋區，為臺鐵縱貫線、台灣高鐵、臺北捷運板南線、臺北捷運環狀線的鐵路車站。 舊址位於府中路，曾為臺鐵中和線（已經廢止）的端點站，後成為捷運府中站；現址坐落於新板橋車站特定專用區之內，曾為板橋客車場所在地，主要採地下化設計。
其為新北市重要之交通樞紐，並與臺北車站、南港車站並列為臺北都會區三大交通樞紐。 板橋車站捷運 新北環狀線共有6座連通車站，分別為大坪林、景安、板橋、新埔(新埔民生)、頭前庄、以及新北產業園區，其中大坪林、景安、頭前庄為站內轉乘，而板橋、新埔(新埔民生)、新北產業園區都是站外轉乘。 透過連通車站，新北環狀線可以與松山新店線(大坪林站)、中和新蘆線(景安站與頭前庄站)、板南線(板橋站與新埔站)連接，而經由新北產業園區，旅客也可以轉乘桃園機場捷運，不用再繞進臺北市，或是連續轉乘不同捷運線。 雖然新北環狀線的通車日期時間一延再延，不過新北市捷運局終於在2020年1月獲得交通部營運許可，1月19日開放試營運，並在1月31日上午10點舉辦通車典禮，下午2點正式開始營運。 新北市政府也公布，在試營運期間與通車後一個月內，持電子票證可以免費搭乘，直到3月1日才開始正式收費。
板橋車站捷運: 新北板橋轉運站懶人包：客運時刻表、3鐵轉乘、16條客運路線、4月初正式營運
2008年6月20日：開始試辦悠遊卡乘車服務，可持悠遊卡至剪票口感應進站搭乘至台北、萬華、樹林等車站。 博多拉麵的總店位在台北市，而板橋這間分店也已營業許多，在府中商圈屹立不搖多年，是府中周邊美食的高人氣店家。 板橋車站捷運 以拉麵來說，博多拉麵算是相當平價又好吃，所以也是這附近學生用餐的熱門選擇。 說到板橋火車站的周邊美食，絕對會想到的就是六必居潮州沙鍋粥，每每經過店家，外頭一定都是排隊人潮，生意總是絡繹不絕！
新北環狀線是新北捷運三環三線的其中一部份，共設有14座車站，待未來周遭路線通車之後，共可串聯7條捷運路線，包含機場捷運線等等。 台灣板橋車站 (臺灣)：位於新北市板橋區，是一座由台灣鐵路、台灣高鐵及台北捷運共同營業的複合型車站，有縱貫線、板南線和環狀線等鐵路和捷運路線通過。 板橋線為台北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下路線，是臺北市、新北市間的大型運輸幹線。 路線由舊台鐵板橋車站往北穿越民權路至新板橋車站特定區，續沿新北市板橋區文化路一、二段，穿越新店溪進入臺北市，經和平西路三段至中華路，全長約7.1公里，共設5站（龍山寺、江子翠、新埔、板橋、府中）。 板橋車站位於台灣新北市板橋區新板橋車站特定專用區，為台灣鐵路管理局縱貫線、台灣高速鐵路、台北捷運藍線（板南線）與台北捷運黃線（環狀線）的鐵路車站，由府中路舊址搬來。 現址曾為板橋客車場所在地，舊址曾為台灣鐵路管理局中和線（已廢止）的端點站。
板橋車站捷運: 板橋線
在調整並且確認缺失改善之後，板橋轉運站預計將於4月初正式開始營運。 板南線月台區設有公共藝術作品「進化的軌跡」；環狀線車站全站公共藝術主題「思映之間」，由Daniel Buren設計。 台鐵車站的商場部分，即地下1、2樓與高樓層的24樓、25樓等四個樓層，經過7次招標後，以整建營運後轉移模式模式交由冠德建設經營管理，2010年開始營運。 便利的位置，從新埔捷運站4號出口出來步行不用一分鐘就可以抵達的小店家，是許多上班族下班後聚集吃串燒、小酌一杯的聚集好所在！ 帶有日式風格的濃厚氣氛，更像是日劇中會出現的場景，增添許多用餐氣氛。
新北環狀線開放試乘首2日吸引超過8.3萬人次搭乘，期待公共運輸的完善，能帶給居民更便利的都會生活。 捷運環狀線共有3個部分，分別為新北環狀線、環狀線北環段與環狀線南環段，南北環線目前都還在設計階段，只有新北環狀線預估在2019年底通車。 新北環狀線屬於環狀線建設第一階段，它與文湖線相同，為高架路線，也同樣採用無人駕駛系統。 板橋線屬於板南線，自開始營運以來，板橋線與南港線的列車一直都是相互直通運轉，因此習慣上常將兩條路線合稱為「板南線」，而自土城線通車後，除了與南港線直通營運外，也與土城線直通營運，形成南港線－板橋線－土城線的營運模式。 「重建板橋車站記」銅牌內文全文396字如下： 台灣鐵路縱貫線都七十八站，而板橋車站特隘陋。 是地產茶米運轉所匯，而台北縣移治於此後，市廛與人口並增，行旅共轉輸益盛，對玆站驛既苦迴旋；而本路承戰火之餘，一切須為安全而努力，站之擴建力有未遑。
