skodaoctavia combi2020台灣7大優點

自全新第四代SKODA Octavia開始，駕駛輔助系統也升級為新世代聰明EYE智能駕駛輔助科技，所有車型都將全速域ACC主動式定速跟車、AEB緊急煞車輔助、Front Assist前方輔助、Lane Assist車道維持及偏移警示、Side Assist車側盲點警示、Exit Warning開門警示輔助以及RTA後方來車警示等防護系統列為標準配備。 因應旅行車的使用需求，Škoda Taiwan 為 Octavia Combi 推出專屬的 1.8 TSI 4×4 尊榮版車型，其 1.8 升直列 4 缸渦輪增壓引擎可供輸 180 匹最大馬力，以及 28.5 公斤米之最大扭力，變速系統則不同於家族其他成員，乃是與 RS 車型相同的六速雙離合器自手排變速箱，加速成績乃是更為出色的 7.5 秒。 至於車系頂級的 RS 車型，其 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，動力數據為 230 匹最大馬力，以及 35.7 公斤米最大扭力，Octavia 從靜止加速到時速 100 公里，僅需 6.8 秒即可完成，Octavia Combi 則為 7.0 秒。 國內導入之 Octavia 車系，仍舊是採用既有的 8 吋彩色觸控螢幕版本，主要原因在於 9.2 吋螢幕雖然擁有更出色的功能與視覺效果，但價格卻更為不斐，同時也需要另行選配相關套件，價格將會更行水漲船高，因此Škoda Taiwan 並沒有導入的規劃。 InfoSense 智慧直覺數位化座艙，從使用者體驗出發，直覺化的操作介面，操作更簡易、簡潔。

建議售價方面，五門斜背為 99.9 萬 1.0 TSI e-TEC、111.9 萬 1.5 TSI e-TEC；Combi 旅行車部分，分別為 109.9 萬 1.0 TSI e-TEC、121.9 萬 1.5 TSI e-TEC、132.9 萬 2.0 TSI 4×4。 首度導入的電子線傳取代傳統機械式排擋桿以及電子駐車鍵，讓中央鞍座的位置更加簡潔也騰出更多空間，前方則多了手機無線充電及USB TypeC，包含中央扶手及後座出風口，全車一共有5個TypeC插孔。 而下方觸控條可以藉由「單指」調整音量，進入空調選單後則能以「雙指」滑移調整冷氣溫度，只是同樣的要拿捏好自己想要的音量或是溫度還是需要點技巧。 最後這套系統還能支持無線Apple CarPlay/Android Auto，配合無線充電，基本上也不需使用一堆充電線了。 當然實際使用 CNS 3.5代10 吋多媒體直覺聲控主機，第一個感覺是比起 Volkswagen 更為人性化，怎麼說呢？

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除了汽油、柴油、插電、48V輕油電外，第四代Octavia也保留了1.5升TSI G-TEC天然氣動力車型，可選擇六速手排或七速DSG雙離合器變速箱，最大馬力可達到128hp/20.4kgm。 全新第四代ŠKODA Octavia在去年11月中旬發表後，雖然原廠動作超迅速隨即投入生產作業，但近期受到新冠肺炎 (Covid-19) 的影響，讓ŠKODA在捷克、斯洛伐克與德國的工廠皆關閉了一段時間，不過為了避免車主有後勤養護的問題，位於捷克Mladá Boleslav的零件中心仍持續運作。 有趣的是，本次Octavia所採用的後行李廂活動式遮簾，可在尾門打開時，自行收捲至半開的現象，搭配平整化雙層地板及兩側掛勾，更讓整體空間機能可說是更為靈活、多元。

ŠKDOA的聰明設計體現在每一處，搭載 CNS 3.5 代 10 吋多媒體直覺聲控主機，讓車主更專心於駕馭，你的需求，只要一聲令下。 全新 Octavia 共配置兩具搭載 48V e-TEC 輕油電的 1.0 TSI、1.5 TSI 以及 2.0 TSI 共三種汽油引擎，皆搭載電子線傳 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱。 第 4 代 Octavia 車頭部分捨棄原本雙燈造型，改以 LED 頭燈組，並用燈條方式營造出雙燈的視覺感，並標配 Matrix LED 智慧複眼頭燈科技。

skodaoctavia combi2020台灣: 汽車專家 汽車專家

▲Skoda Octavia / Octavia Combi車系的寬敞車室空間與豐富收納機能，向來令人津津樂道，全新第4代車型當然也毫無例外。 外型方面，取消原本分離式頭燈的設計，並換上 LED Martix 矩陣式頭燈技術，車尾更配有動態 LED 尾燈，採用標誌性的水箱護罩配上新式樣的前霧燈與前保桿，後方則以「Skoda」字樣取代原本的 Logo，整體線條比起過去更低扁。 「科技，始終來自於人性」這句亙古不變的萬用廣告詞，套用在Skoda全新Octavia身上，可說是一點都不為過。

承繼ŠKODA品牌捷克水晶設計語彙，全新 OCTAVIA COMBI 立體生動的外觀新設計， 將滿足你奇想或意料之外用途的車款。 中國可說是全球最大的汽車市場之一，各個品牌都想要在這個廣大的地區有更好的發展，即便市佔率不高也沒有關係，只要吃下一點點的市場份額，甚至可以勝過其他國家的整體銷售，但現在福斯集團旗下的入門品牌Skoda卻表示可能會在明年退出中國市場，目前他們在中國依舊有著合資企業打造當地國產車… 而 10.25 吋螢幕所提供的道路虛擬實境顯示畫面，更能顯示機車騎士、大卡車等，路旁標線、角錐等也都能精準識別，讓人可以不斷注意前方車況，路線更可擴及左右多線道。

skodaoctavia combi2020台灣: 舒適 無可限量

另外值得一提的，是 Octavia Combi 配備同級車唯一的「KESSY FULL」智慧5門免鑰匙啟閉及引擎啟動系統，不僅前後門把手都可單獨上鎖與開門，同時也能單獨設定只開啟駕駛座或單側車門，當然為了方便起見，你也可設定「接近時將車輛解鎖」功能，不用拉門把就可解鎖。 ，可提供車速、簡化的導航路線、駕駛輔助資訊，結合儀表讓行車資訊顯示功能更完整，此外，還可以透過開啟「雪地模式」將顯示顏色改為藍色，在大太陽一片白茫茫的光灑下的情況下也能保有清楚的視線。 Octavia 在車內設計部分還擁有包括前 3 後 2 的 Type C 充電座，其中照後鏡底座的充電口專為行車紀錄器設計，中控臺還配備無線充電板、搭配無線連接 Apple Car play 以及 Android Auto，可創造車內無線環境。 另外新車同樣標配車內雨傘、車門開啟照地燈、駕駛座車門內側的電動尾門啟閉開關，easy open 可單手開啟的中控臺置杯架，貼近時自動感應啟閉的室內閱讀燈、後座乘員專屬的手機置物袋、前擋風玻璃內側的票夾等。 值得一提的是，本次全新Octavia更是配有同級唯一的KESSY FULL智慧5門免鑰匙啟閉及引擎啟動功能；該功能可讓駕駛單獨設定前後門上鎖與否，同時更能夠單獨設定只開啟駕駛座或單側車門，提高乘坐人身安全；同時原有的Keyless功能本次也大幅進化，駕駛只要隨身攜帶鑰匙，即可在無須拉動車門把手的條件下，直接解鎖車門，可說是相當便捷的全新功能。

新世代Octavia於2019年11月首演現身，除外觀細節調整與尺碼成長，最主要在於導入MQB Evo模組化平台，同步引進包括線傳控制DSG雙離合器自手排變速箱、Matrix LED智慧複眼式LED頭燈，以及首度導入的HUD抬頭顯示器。 並且由10.25吋全數位液晶儀表板搭配8.25吋至10吋不等中央觸控螢幕，以及新世代多媒體資訊整合系統，組成科技與便利兼具座艙氛圍。 一如早先所預測的，新世代Skoda Octavia在既有的1.0升三缸渦輪汽油引擎、1.5升四缸渦輪汽油引擎編制下，額外導入了48V的輕油電動力輔助系統，同時也提供了2.0升汽油渦輪以及2.0升柴油渦輪等不同動力單元，依車型編制不同，同時也針對峰值輸出、驅動配置做出調整；不過端看目前台灣Skoda市售產品的既定編成來看，目前仍是以1.5升汽油渦輪與2.0升汽油渦輪為較有機率導入的動力單元。 延續Skoda家族設計理念，Octavia也將折疊傘收納進前乘客座椅下方，行李廂新增活動魔鬼氈固定器，再加上方便的停車票夾與多處室內置物空間，處處展現「Simply Clever聰明的就懂」品牌精神所暢導的貼心設計。 除了LED日行燈與尾燈之外，三幅真皮多功能方向盤、BOLERO 8吋彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統以及Smartlink智慧互連裝置、9顆氣囊、MCB二次碰撞預煞系統、定速控制、Start/Stop引擎怠速熄火裝置、車輛動能回收皆為全車系標準配備。 豪華動能版以上再添原廠真皮座椅、雙區恆溫空調、自動防眩後視鏡，高階車款還加入主動轉向LED頭燈。

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小改款 Octavia 車系除了頭燈組造型改變、前保桿樣式不同之外，水箱護罩設計也有所變化，中央廠徽下緣處改以平整設計，並非小改款前的直柵樣貌。 ŠKODA 的頂級工藝，讓你與你的家人不管坐在哪個位置都能有舒適乘坐感，同級最佳的寬敞乘坐空間為後座乘客帶來充裕的頭部與膝部空間。 全新的 Octavia Combi 就沒那麼極端了，設計語彙延續 Scala 以降的風格，全新的立體直舖式水箱罩、倒梯形的水晶切割 LED 大燈組結合一體式網狀下氣壩，拉長車寬比例，使得車頭更霸氣。 此外在雙前座中，除了中央扶手內的置物空間、車門內側的背架外，駕駛座左前方配有一個小小的置物格，排檔座還設置了一個剛好可以放置鑰匙的格子，手套箱內則設有空調出風孔及控制旋鈕。 初嘗大改款Octavia，眼前的頂規Combi 2.0 TSI 4×4配備滿載又有190hp馬力加持，一時之間我還真想不到選擇Golf Variant的理由。

由於 Škoda 刻意留下一排、左右三個主要功能實體按鍵，位置也比處於出風口中央的 Golf 來得高，開車時你不需要刻意向下看，便能控制想要的功能，甚至當你比較熟悉後也能夠直接盲操作。 全新 10.25 吋液晶儀錶在打開門進入車內時顯示的歡迎畫面很漂亮，無論是從界面和邏輯上都和 Golf Mk8 保持一致，而且控制速度相當流暢。 此外試駕車還帶有HUD抬頭顯示器，包括導航指示和行駛訊息等都能顯示，只是要調整細項還是必須進入 CNS 主機當中調整，不如直接物理按鍵調節來得方便。

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Octavia 內裝同樣擁有全新格局，命名為 Info Sense 智慧直覺數位化座艙的車廂內擁有許多首次搭載的高科技配備：10.25 吋數位儀表可以選擇四種畫面模式：基本、傳統、導航以及道路虛擬實境顯示；10 吋 CNS3.5 多媒體聲控主機以及 HUD 投影式平視顯示器。 除了手勢翻面以及觸控之外，此次又增添聲控功能：只要喊出「你好 Škoda」就可以開始指揮它調整車內溫度、導航、開音樂。 至於在內裝上，本次新世代Octavia則是力求簡潔、大器的格局氛圍，透過10.25吋數位化儀表板、8.25吋（可加價升級為10吋）多媒體聲控資訊系統、遠端智慧連車功能等科技配備，讓車內的實體按鍵數量可說是大量削減，營造出更為就手的使用空間；同時舉凡Android Auto、Apple Carplay智慧型連機功能、手機無線充電板等多元配備，也大幅強化了Skoda Octavia在使用上的便利度。

本著「高C/P」值的初衷，Škoda 也將 Matrix LED 智慧複眼（矩陣）頭燈導入至 Octavia Combi 當中，這可是豪華品牌才能看到的好料，Škoda 本著高 C/P 值的初衷列為標準配備，實際在沒有路燈的山路行駛，前方依舊「一片光明」，而且也不會造成對向來車的不適感。 ，不管是在識別性、科技感、豪華度都上添上一分，雖然這並不是首次出現的新科技，但連150萬級距以下的車款來說，可說是相當稀有的配備。 ，更帶著歐洲市場一起起飛，雖然受到疫情影響，讓原先要在今年第二季上市的第四代Octavia延緩至今，但好在終於在9/14發表前有機會到金門一睹這台品牌一哥的風采。 聖誕節即將到來，Škoda日前運用新世代Octavia製作一支聖誕節祝賀影片，除了向全球車迷預祝聖誕快樂之外，也藉此展現新世代Octavia相關特點。 不僅如此，第4代Octavia同時也是Škoda Taiwan於2021年導入重點車款，預計於明年年中左右導入臺灣市場。 在主動安全方面，全新 Octavia 有著更新的 Predictive Cruise Control 系統，在 ACC 主動車距巡航中整合交通號誌辨識、車道維持輔助、Traffic Jam Assist 等多樣功能，另外 AEB 主動防碰撞輔助、盲點偵測、MCB 防二次碰撞預煞系統等防護也不缺席。

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而為了刺激買氣，原廠特別提供上市優惠價給 6 月底前下訂的車主，除了動能版維持原售價之外，四門車型的豪華動能版由 89.8 萬元下殺至 85.9 萬元、菁英版由 97.8 萬元降為 93.9 萬元、2.0TSI RS 由 134.8 萬元降為 127.9 萬元。 至於 Combi 車型的豪華動能版，則由 99.8 萬元降為 95.9 萬元、菁英版優惠價為 103.9 萬元、4×4 尊榮版降為 124.9 萬元、2.0TSI RS 則同樣下殺近 7 萬、來到 137.9 萬元。 本網站所載各個車款的技術規格及相關資訊僅供參考，本公司未提出任何要約或作出任何保證，且ŠKODA AUTO原廠有權更改前述車款的售價、顏色、配備、技術規格及其他相關資訊。 如欲洽詢適售車款、規格、選用配備、價格、交車條件及交車時間等詳細資訊，請就近聯繫ŠKODA經銷商。

• 全球首演於去（2019）年11月份的全新第4代Octavia，不僅擁有全新世代家族風格的摩登外型與內裝設計，並在原有的汽柴油動力單元之外，額外新增包含48V Mild Hybrid輕油電、PHEV（Plug-in Hybrid）插電式油電iV車型…等多款動力系統選項。
• 小改款 Octavia 採用全新的車頭造型設計，除了水箱護罩採用更為俐落的線條之外，也將頭燈組一分為二，並導入全新的 LED 燈組，再輔以全新設計的前保險桿造型與霧燈，一同替車頭帶來嶄新的視覺效果，小改款 Octavia 水箱護罩最大特色，在於廠徽下緣處為平整設計，並非原先的直柵設計；至於車尾造型則維持既有，給予消費者熟悉的俐落視覺印象。
• 而Kodiaq小改款、新世代Fabia也有望於2021年全球首演亮相，但會否順利於2021年導入臺灣，則有待原廠策略佈局、法規認證時程以及原廠產能而定。
• 由於 Škoda 刻意留下一排、左右三個主要功能實體按鍵，位置也比處於出風口中央的 Golf 來得高，開車時你不需要刻意向下看，便能控制想要的功能，甚至當你比較熟悉後也能夠直接盲操作。
• 第 4 代 Octavia 車頭部分捨棄原本雙燈造型，改以 LED 頭燈組，並用燈條方式營造出雙燈的視覺感，並標配 Matrix LED 智慧複眼頭燈科技。

從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣，其中又以汽車最為著迷，熱愛將車輛駕馭在極限邊緣，並定期參與國內賽車運動，賽事資歷7年，擁有豐富的操駕經驗，現為Car Stuff採訪編輯，不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞，以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。 ▲全新第4代Octavia的座艙舖陳更具科技簡潔氣息，集團新世代家族風格、電子式樣排檔桿的小巧設計也絕對是一大亮點。 聰明主動照明科技：最有先見的智慧照明，能提前感應照亮前方，提供更出色的道路照明以及更高程度的安全性。 空間超越同級之最，OCTAVIA COMBI 靈活空間機能，發揮最佳實用性，賦予乘坐者最大舒適性。

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1.0 升車型所搭載的動力心臟，乃是實際排氣量 999 c.c.的 TSI 渦輪增壓直列 3 缸汽油引擎，動力數據分別為 115 匹最大馬力、以及 20.4 公斤米最大扭力，變速系統則為 7 速 DSG 雙離合器變速系統，雖然排氣量不大，但仍擁有 10 秒完成靜止到時速 100 公里的加速實力 (Combi 為 10.2 秒)。 至於 1.4 TSI 渦輪增壓引擎的版本，同樣是搭載 7 速 DSG 雙離合器變速系統，150 匹最大馬力與 25.5 公斤米最大扭力輸出，最快僅需 8.2 秒即可完成靜止到時速 100 公里的加速。 CNS 3.5 代 10 吋多媒體直覺聲控主機內建原廠導航，透過藍芽配對即可無線與 Apple CarPlay 與 Android Auto 串聯。 透過 5 中央螢幕系統還可以設定車內多項配備；如開啟調整多達 10 色並內含 5 種情境設定的車內氛圍燈；KESSY 免鑰匙遙控的車門開啟設定 (可四門同時、單側前後車門或是僅單一車門)；HUD 投影式平視顯示器投射在前擋風玻璃上的角度及大小；螢幕上亦可設定我的最愛首頁，將常用功能一次彙整，最多可加到 4 個頁面。 透過螢幕系統還可以設定車內多項配備；如開啟調整多達 10 色並內含 5 種情境設定的車內氛圍燈；KESSY 免鑰匙遙控的車門開啟設定 (可四門同時、單側前後車門或是僅單一車門)；HUD 投影式平視顯示器投射在前擋風玻璃上的角度及大小；螢幕上亦可設定我的最愛首頁，將常用功能一次彙整，最多可加到 4 個頁面。 由於插電車型的誕生，使得性能版車型也順理成章推出了全新ŠKODA Octavia RS iV性能插電車，搭載與114hp輸出的電動馬達結合的1.4升TSI汽油渦輪引擎，並搭配六速DSG雙離合器變速箱，綜效馬力達到201hp/35.7kgm，其所配置的13kWh鋰電池組在歐洲WLTP標準測試之下，更擁有60km的最大續航距離。

• ▲全新第4代Octavia的座艙舖陳更具科技簡潔氣息，集團新世代家族風格、電子式樣排檔桿的小巧設計也絕對是一大亮點。
• 小改款 Octavia 車系共計導入多款動力單元，包含了 1.0 TSI、1.4 TSI、1.8 TSI，以及 RS 的 2.0 TSI，不過 RS 車型並未出現在發表會上，據了解 Octavia RS 與 Octavia Combi RS，預計在 7~8 月才會抵臺。
• 新世代Octavia於2019年11月首演現身，除外觀細節調整與尺碼成長，最主要在於導入MQB Evo模組化平台，同步引進包括線傳控制DSG雙離合器自手排變速箱、Matrix LED智慧複眼式LED頭燈，以及首度導入的HUD抬頭顯示器。

動力部分，全新 Octavia 共配置兩具搭載 48V e-TEC 輕油電的 1.0 TSI、1.5 TSI 以及 2.0 TSI 共三種汽油引擎。 入門的 1.0 TSI 擁有 110hp、20.4kgm 最大動力輸出；1.5 TSI 則是擁有 ACT 汽缸歇止裝置，具備 150hp、25.5kgm 最大動力輸出。 這兩顆引擎採用 48V 輕油電科技，在起步加速時更為平順省油，也讓 Octavia1.0TSI 締造出每公升 20.4 公里的油耗表現，同時從靜止加速到時速 100 公里僅需 10.5 秒（Combi 為 10.6 秒）。 身為Škoda全球銷售主力，新一代Octavia目前已陸續於歐洲各地市場上市銷售，Škoda Taiwan亦規畫於2021年年中左右引進臺灣市場。

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依照小改款Superb模式，預期Sedan房車與Combi旅行車將同步引進台灣，並將以常規汽油動力為主力，不排除將會導入48V輕油電系統。 配備面上，也有望循過去Octavia車系模式，將9氣囊與完整主、被動安全配備，還有ADAS先進駕駛輔助系統列為全車系標配。 當然，現行市售新車儼然「必備」的多功能方向盤、10.25吋數位化儀表板、CNS 3.5代10吋多媒體直覺聲控主機（觸控、手勢控制、聲控）、HUD投影式平視顯示器等科技配備，本次全新第4代Octavia自然是一應俱全，並提供了相當健全的科技機能。 Octavia 的內裝佈局承襲自以 Kamiq 為首的新世代佈局，具備新顯示介面的 10.25 吋虛擬儀表板，搭載 MIB 3 新世代資訊娛樂系統的懸浮式觸控螢幕，依照不同車型有著 8.25 吋、10 吋等不同尺寸設定，另外高階車型還配有 MAXI DOT 4.2 吋抬頭顯示器，有著 16 色顯示功能、能投影更多行車資訊。 除此之外座艙還配備多個 USB Type-C 接孔，DSG skodaoctavia combi2020台灣 變速箱的排檔桿也如 Golf 一般從傳統式樣改為面積更小的線傳設計。 為了慶祝品牌歡度 60 週年慶，Skoda 全新四代 Octavia 也終於在捷克總部正式亮相，拜搭載新世代 MQB 模組化平台所賜，全新 Octavia 車系有著更大車身尺碼與更寬裕的車室空間外，有著嶄新內裝鋪陳與完善主被動安全加持，動力科技更導入 mild-Hybrid 輕油電科技與 Plug-in Hybrid 插電動力。

從2015年改為原廠直營，Škoda Taiwan透過產品策略改變，以完整安全配備搭配合理價格設定，從最初的Fabia、Superb打響名聲之後，後續的Kodiaq、Karoq、小改款第3代Octavia，一直到今年引進的Scala以及Kamiq都寫下超乎原廠期待成績單。 11月Kamiq更締造487輛掛牌數，再加上小改款Superb今年度200輛配額也已幾告完售，一同協助Škoda衝上單月掛牌1,015輛歷史新高，也是Škoda品牌首次在臺灣掛牌數突破千輛。 在一般的汽、柴油動力方面，大改款Octavia提供了1.0 TSI 、1.5 TSI 與 2.0 TSI 三具汽油動力，柴油動力方面則提供單一2.0 TDI，具備了114hp、148hp、197hp等三種不同輸出的動力選擇，而根據車型的不同可選擇六速手排或七速DSG雙離合器變速箱。

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全新第四代ŠKODA Octavia如同Scala、Kamiq與小改Superb，將車尾上原本的廠徽改為「ŠKODA」字樣，並且也換上了集團的MQB模組化底盤，車長增加19mm達到4,689mm、車寬增加15mm來到1,829mm，軸距的部分也有2,686mm的表現，使得車內乘坐與收納空間更為寬裕。 另外，大改款Octavia還多了品牌首度使用的48V Mild Hybrid輕油電混合動力系統「e-TEC」，提供最大馬力108hp的1.0升TSI與最大馬力148hp的1.5升TSI兩種動力車型，且皆配置七速DSG雙離合器變速箱。 所幸我們還有一套Skoda引以為傲的4X4全時四輪驅動系統，對應EDL電子差速器，可讓車輛四輪因應道路狀況及行駛需求，以最為穩妥的方式分配四輪動能，讓這台車長逼近4米7的的長擺旅行車，確保不管在何種情境下都能具備最佳化的四輪循跡性；也因為如此，Octavia Combi 2.0 TSI 4×4或許不是一台可供你殺進殺出山路彎道更大感痛快的性能玩具，但卻是一台能讓你適時照料乘客感受的貼心載具。 不過不知道是不是因為Octavia Combi其身為「家用旅行車」的特性使然，亦或是Skoda本身的品牌堅持，可以發現本次試駕的Octavia Combi 2.0 TSI skodaoctavia combi2020台灣 4×4，其前麥花臣、後多連桿的懸吊配置，整體阻尼調性還是偏向柔韌；雖說這類設定可有效的消弭車輛在行經坑洞時的頻繁碎震，但略微明顯的車身彈跳起伏以及稍嫌不足的過彎支撐性，無形之中也訴說著該車款絕非一款可以魯莽以對的硬派機器。 至於在後座行李廂空間表現上，Octavia Combi早已內建了不遜於SUV車型的640公升收納容積，對應後座椅背傾倒機能（可透過行李廂兩側的一鍵傾倒按鍵），其後行李廂更可一舉來到破天荒的1,700公升，這下想要載運何種中大型物件，應該都不太能夠難為Octavia Combi這台車。

原本就已經相當流線的跑車外型設計，此次在保險桿下緣結合了進氣口以及全新霧燈，配合蜂巢格柵與鍍鉻飾條締造出頗為鮮明的運動感。 Octavia Combi更將銀色車頂行李架以及行李廂電動啟閉式尾門納為標準配備，進一步讓旅行休閒風格彰顯出眾。 另外平整化雙層地板，可讓行李廂門檻和後座椅背折疊後的地板空間打平，同樣也提供足夠空間來容納需要運輸的物品。 行李箱空間部分，Combi的基本容積為640 公升，在折疊後排座椅靠背後，行李廂的最大容積增加到1700 公升。

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，顧名思義就是五個門(前、後、尾門)都可以透過觸摸手把來替車輛解鎖，此外也可以設定改為「解鎖時只開啟駕駛座」、「解鎖時只開啟單側車門」、「接近車輛時就將車門解鎖」等，提供更人性化的使用。 skodaoctavia combi2020台灣 車側部分由於長寬的增加，Combi 也捨棄原本直立式的 D 柱設計，傾斜的設計風格也使這款旅行車不顯呆版。 全球首演於去（2019）年11月份的全新第4代Octavia，不僅擁有全新世代家族風格的摩登外型與內裝設計，並在原有的汽柴油動力單元之外，額外新增包含48V Mild Hybrid輕油電、PHEV（Plug-in Hybrid）插電式油電iV車型…等多款動力系統選項。

Octavia Combi 一向是同級車安全配備的佼佼者，這次當然也不例外，從 ACC主動式定速跟車系統和Stop&Go功能、Travel Assist 智慧車陣輔助系統、Emergency Assist 緊急待援輔助系統、Lane Assist 車道維持及偏移警示系統、Front Assist前方輔助系統、Side Assist車側盲點警示系統與 Exit Warning 開門警示輔助系統等都是標準配備。 既然都是 MQB EVO 架構下的產物，Octavia Combi 當然也不免俗的導入全數位化架構，10.2吋數位儀表板＋CNS 3.5代10 吋多媒體直覺聲控主機，讓全車實體按鍵的數量降到8個按鍵。 ，舉例來說，當你要調整音量時，可以「單指」滑動觸控條進行音量調整；想要調整空調時，可以在進入空調選單後以「雙指」滑動觸控條進行溫度調整。 雖然初次使用時有點不太習慣，一時之間會有一種「音量要怎麼調整」、「空調設定在哪裡」像剛接觸智慧型手機的慌張感，但稍微適應之後馬上就能上手，即使目光不離開前方也能直覺的操作。 Octavia 在車內設計部分還擁有包括前 3 後 2 的 Type C 充電座，其中照後鏡底座的充電口專為行車紀錄器設計，中控臺還配備無線充電板。

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Octavia 內裝同樣擁有全新格局，命名為 Info Sense 智慧直覺數位化座艙的車廂內擁有許多首次搭載的高科技配備：10.25 吋數位儀表與 10 吋 CNS3.5 多媒體聲控主機。 第 4 代 Octavia 空間比前代增加 19 mm 車長(Combi 增加 22 mm）、寬度則增加 15 mm，讓車內膝部空間達到 23 公分。至於在行李空間的部分，也提升了 10 公升（斜背）至 30 公升（Combi），使兩款車分別皆有 600 公升至 640 skodaoctavia combi2020台灣 公升，並提供後座椅背傾倒功能。另外旅行車部分還可設定在開啟尾門時，行李箱捲簾向後收摺一段，更方便放置物品，同時雙層地板也增加收納靈活度。 第 4 代 Octavia Combi 空間比前代增加增加 22 mm、寬度則增加 15 mm，讓車內膝部空間達到 23 公分。 另外旅行車部分還可設定在開啟尾門時，行李箱捲簾向後收摺一段，更方便放置物品，同時雙層地板也增加收納靈活度。

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車尾的部分最大的改變，就是如同 Scala 一樣，Škoda 廠徽改為字母，LED 尾燈組則是有著類似 Scala 的造型，其內仍有招牌的 skodaoctavia combi2020台灣 C 字設計，方向燈組則是擁有序列式設計，擁有更高的識別度，可增加車輛行駛時的安全性。 全新 Octavia Combi 擺脫過往那種純樸的印象，其凌厲前衛的外觀、與高質感鋪成的座艙等都締造出「全面升級」的優越感；另外 2.0 TSI 引擎的動力輸出還是讓人倍感暢快，更不用說四驅系統帶來的安定感與調校得宜的懸吊結構，更帶點駕駛樂趣。 其中最引人注目的就是 Travel Assist 智慧車陣輔助系統，整合了橫向 和縱向 駕駛，並同時整合Traffic Jam Assist 塞車輔助系統和Emergency Assist 緊急待援輔助系統，因此順暢度、安全性都比過往來的好，甚至在彎度不大的彎道也能提供轉向輔助。 另外主機採用平板電腦全平面亮黑“玻璃”設計概念，整體操作介面相當直覺化、流暢度算是普通，不過手勢滑移控制和聲控控制這二個輔助功能，聲控的成功率相對較高，僅需說「你好SKODA」就能夠控制大量功能，比起手揮一揮來的實際多了。 而且不同於上一代廉價感略為明顯的樣貌，新一代車型採用銀大面積軟質塑料材質，同時丹寧布紋飾板與銀色飾版相結合，同時車門、排檔座、冷氣出風口調整、儀表邊框等則採用大面積鍍鉻飾條，因此坐進去的當下你會瞬間覺得「哇！這質感真不像是 Skoda」，一種「上質感」油然而生。 而 Škoda 相當具有特色兩幅式方向盤，在 2.0 4X4 版還是保留了傳統的三幅式造型，帶打孔皮質握起來十分飽滿。

至於旅行車型的 Octavia Combi 同樣也是採用 4 車型陳列，正式售價為 99.8 萬元豪華動能版、107.8 萬元菁英版、129.8 萬元 4×4 尊榮版、以及 144.8 萬元 2.0TSI RS 版。 雖然動力提升幅度與過往的 1.8 TSI 比不算大，但這具純內燃機引擎於起中的表現算是相當不錯，搭配 DSG 效率極高的換檔邏輯，各個速域都有飽滿的輸出，駕馭起來相當寫意暢快。 但畢竟 Octavia Combi 還是主打家用取向，因此運動模式下換檔邏輯仍以舒適性為重，頂多就是讓你感覺油門更為敏銳，真的想要貼背感就得等 vRS 規格了。 ，同時還配備了可自動伸縮、三段式固定的遮簾，設定後只要打開尾門遮簾就會自動縮回，即使大包小包也能輕鬆放置。

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