2035年禁售燃油 機車5大好處

交通部長林佳龍周一和國內八大機車業者見面溝通，林佳龍透露空汙法將修正，行政院已經指示2035年禁售燃油機車的政策要暫緩，但交通部對於扶植電動機車產業的立場不會改變，因此，將以研擬鼓勵的措施，來讓老車自動退場。 2035年禁售燃油 機車 前行政院長賴清德任內拍板的「2035年禁售燃油機車」政策，確定轉彎。 交通部長林佳龍和國內八大機車商聚會，表示行政院已經指示這項政策將會暫緩，未來交通部會以鼓勵的方式來扶植電動機車。 節能減碳是世界趨勢，但原本行政院拍板，「2035年禁售燃油機車」政策，不到一年，卻因為產業壓力下喊卡，政策大轉彎，甚至訂下「油電併行」同樣補助七期燃油車，讓不少環保團體憂心，這樣恐怕不僅減碳成效不彰，還是走回頭路。 虽然目前不少纯电动汽车的续航里程已经超过700km以上，但用户的里程焦虑依然存在。 很多人认为在车上安装更大容量电池可以解决这个问题，但大容量电池的局限性很大，对车辆底盘设计提出更高要求，需要更大的轴距来实现电池组的装配。

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• “向可再生能源的转型会让能源支出下降，但部分民众在实现这一目标时需要一些支持。”蒂默曼斯说。
• 中国的路线图是在美国加州上个月宣布将在2035年之后禁止新的天然气汽车销售之后出台的。
• 美髮業的數據處理和分析，非常需要進行時間序列的分群，主因為產業的淡旺季，深受假期與季節的影響。

与其说一刀切禁售燃油车，不如给新能源车企更多压力，让其打造出更强势的产品，真正能颠覆行业的好产品是经得住市场考验的。 实际上，燃油车和电动车在未来很长一段时间是可以共存的，而不应该出现对立态势。 比如喜欢燃油车的朋友会说电动车不是汽车、电动车就是智商税，而支持电动车的朋友则会指责燃油车主不懂变通、跟不上时代的变迁。

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然而，隨去年選前大貨車、二行程機車退場疑雲惹出民怨，選後停售油車政策也趨近無聲。 2035年禁售燃油 機車 對照前年浩浩蕩蕩的宣誓，今年官員終於「被動」證實「不推了」。 「我相信所有的汽車和卡車製造商都知道，更嚴格的規範即將到來。但它們必須在技術上是可行的。」德國交通部長Andreas Scheuer，向德新社（DPA）解釋說。

歐盟執委會提案要完成立法，還需要歐洲議會通過，這個過程可能耗時 2 年，不過許多歐洲車廠都已經開始備戰電動車，包括 BMW、賓士、福斯和雷諾，在未來 5 年將有多款電動車開賣，以免讓特斯拉持續擴大版圖。 提案預估，到 2030 年，歐盟境內會有 350 萬座公共充電站，2050 年則增加至 1,630 萬座。 這項提案也和歐盟與車廠之間的協商有關，此前車廠曾表示，如果歐盟提高減碳標準，不能只要求車廠，國家也必須投入公共充電站建設，他們才願意接受。 ：加嚴出廠10年以上交通工具排放標準，地方政府劃定空品區，尤其是2030年新購公務車、公車全面電動化、2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車。 針對此行動方案與前行政院長林全「14+N空污防制」的差別？ 賴清德說，包括把管制國營事業納入，不僅限於中油；此外，2030公務車逐步變成電動，公車巴士也是一樣，2035禁售燃油機車，2040年燃油汽車。

2035年禁售燃油 機車: 最後一年加碼！淘汰二行程機車搭大眾運輸　補助金多領一倍

行政院喊出2035年起禁售燃油機車，但從換購率到充電站設置的達標都高得嚇人，政府應審慎規劃推廣，嘗試使用各項新手法，免得淪為畫大餅的空喊。 意大利运输部长Matteo Salvini批评欧盟从2035年起禁售新内燃机汽车的计划。 兼任梅洛尼政府副总理的Salvini此前在布鲁塞尔会晤了欧盟运输专员。

中国还计划到2035年停止生产非混合动力汽油车，这将有助于迫使其他国家远离汽油车。 鲸鱼源码了解到，丰田去年投资了数十亿美元，作为到 2030 年实现产品线电气化计划的一部分。 丰田计划到本世纪末，其全球总销量的约三分之一将是纯电动汽车。 丰田章男还吹捧了该品牌的混合动力车，并指出每辆 320 英里的纯电动汽车可以生产八辆 40 英里的插电式混合动力车。

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賴清德說，國際上對於要不要禁售燃油車已有很多國家討論，已是國際趨勢和產業升級議題，但要訂在哪一年？ 賴認為，若全部都和外國進口，固然能與國際接軌，但也必須要讓台灣業者有信心保握如期達標，賴強調，科技的進步速度相當快，台灣產業也會用相同速度進步，在訂定這個標準下，可望讓業者提早達成，同時不讓他們有太大心理負擔。 李應元表示，禁售燃油車時間點的考量主要是「市場性」，認為2030至2035之間，電動車的技術將有所突破，市場競爭性更強，接續目前用鼓勵性方式推動私人汰換的方式，待技術突破後再轉向全面化。

李應元指出，目前階段各縣市汰換電動車已有補助，在國家政策做出宣示後，將帶動產業方向發展，加上國際潮流，以及台灣研發能力，量產後價格會繼續下降，讓一般人都有採購能力，不用因為要加速汰換而提供補助。 部长理事会还同意，到2035年，所有新的小汽车和厢式小货车须达到二氧化碳零排放的目标。 这一计划实际上意味着，从2035年开始，将不允许在欧盟销售以石化燃油为燃料的新汽车，包括电油混合动力车。 日本促进绿色增长 将禁售燃油汽车 日本要在2050年前实现碳中和。

2035年禁售燃油 機車: ‧ 日本將確保反擊「敵方基地」能力　研擬美日聯合運用計畫

该计划的具体内容指出，到2035年，国内销售的新车中50%将是电动车、插电式混合动力车或燃料电池车，50%的新车将是传统的混合动力车，仍完全依靠汽油行驶。 2035年禁售燃油 機車 Gogoro資深行銷總監陳彥揚表示，Gogoro從規劃到第一台機車交車花了4年時間，顯示機車業投資不可能快速回收，需要長期政策。 他認為，政府若要推車輛電動化，應該分短、中、長期不同計畫，讓千萬輛機車市場逐步轉型。 隨著幾個歐盟成員國提出禁售燃油車時間表越來越早，上週，歐盟也提議從2035年開始禁止銷售新的內燃機車。 歐盟委員會建議，在14年內將銷售汽油或柴油動力汽車定為非法，目的是到2030年將汽車產生的二氧化碳排放量減少55%（與2021年的水平相比）。 禁止販售同時，歐盟也積極進行替代方案的準備，鼓勵各會員國加速興建充電樁，並加強扶持電動車產業鏈發展，要讓民眾願意且有能力購買使用電力的汽車。

而行业不妨将其交给市场，汽车市场在进步的过程中自然会分辨好坏，淘汰不适合的产品。 另外，中国电动汽车产业发展很快，我们不能因为国内车企没有像丰田和大众一样的燃油车巨头就排斥燃油车，我们应该吸取国外车企的造车优势，比如造顶级发动机、变速箱等。 2035年禁售燃油 機車 虽然我们在新能源领域弯道超车，但并不代表精密的机械制造和顶级的零部件工艺也超越了国外车企。 所以说，纯电动汽车完全取代燃油车需要一个周期，而且是较长的一个过程，因为改变必然会带来冲击，市场需要适应、环境需要适应、消费者也需要适应。

2035年禁售燃油 機車: 坦言電動車成趨勢　機車公會籲市場機制明朗化

既然目前推動燃油機車汰換成電動機車短期成效不顯著，那是否可能在消費者又不用花大錢買車的情況下，順利讓電動機車運行呢？ 不过，燃油车短时期内不会彻底消亡，汽车的电动化进程还有很长的一段路要走。 所以，当下新能源车企在营销层面贬低燃油车的做法显然没有规律可循，只是为了营销炒作，吸引眼球。 一款产品的好与坏，需要落地市场，让消费者去体验，得到市场认可的产品那才是真正的好。

报道称，根据该协议，欧盟将支持到2035年欧盟销售的新车二氧化碳排放量将降至零的决定。 这实际上意味着，从2035年起，欧盟将不再销售任何内燃机新车。 参考消息网10月29日报道据德新社10月27日报道，欧盟轮值主席国捷克说，欧洲议会和欧盟成员国的谈判代表达成协议，从2035年起，欧盟将禁止销售内燃机新车。

2035年禁售燃油 機車: 禁售燃油車 行政院：技術已有突破、不給業者負擔

經濟部次長龔明鑫表示，再生能源的發展，有很多時候不是在剛好需要用電的時期，因此可以將這些電力儲存下來，提供給電動車使用。 賴清德則補充，2018年，全國電力備轉容量平均將達10%，備用量15%以上，供給電動車使用不是問題。 燃油车禁售令以及法案的其它内容必须及时生效，才能抑制碳排放。 欧盟环境部长还同意了去年欧盟委员会提交的5项相关法律的立场。 目前許多歐盟國家都有各自禁售燃油車時程，大部分都落在 2035~2040 年，隨著電動車普及速度越來越快，充電設施也越來越多，這項 2035 落日條款要成功立法，應該機會頗高。

根据乘联会公布的10月全国乘用车市场数据显示，10月新能源车国内零售渗透率30.2%，较2021年10月18.5%的渗透率提升11个百分点。 其中，自主品牌中的新能源车渗透率52.9%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.6%。 国外车企造燃油车的精密制造工艺都是值得我们学习的，精密制造工艺带来的续航能力、使用寿命、补能速度以及机械精密零部件工艺带来的安全品质层面，这也是为何国人爱德国大众的原因之一。 2035年禁售燃油 機車 在今天，很多新能源车企大佬都喜欢拿功能机与智能机来对比油车与电车的区别。 余承东说，燃油车是功能机，建议尽早淘汰燃油车;马斯克将燃油车比作蒸汽机。 另外在巴黎车展上，他还强调，强制过渡到电动汽车的做法，将导致很多人无力购买汽车，因为电动汽车的价格要高于燃油汽车或混合动力车型。

2035年禁售燃油 機車: 欧盟就2035年禁售燃油车达成共识（关注）

李應元指出，目前階段各縣市換購電動機車已有補助，在國家政策做出宣示後，將帶動產業發展方向，加上國際潮流，以及台灣研發能力，量產後價格會繼續下降，讓一般人都有採購能力，不用因為要加速汰換而提供補助。 然而，在新能源汽车快速发展的大趋势背景下，丰田汽车也不得不加快推出新能源汽车紧跟时代潮流。 早在2021年12月14日，丰田就在全球电动车战略发布会上，一口气发布了15款全新纯电动新车。 并宣布将投入350亿美元用于电动车的研发，并提出2030年实现年销350万辆电动车的计划，到2030年将推出30款纯电动车型。 在中国市场，2025年丰田和雷克萨斯将导入35款新电动化产品，包括10款纯电车型，到2035年雷克萨斯只销售电动汽车，全面转型为纯电品牌。 认为现在为禁售燃油车设定终止日期言之尚早；如果按照欧盟的减排新规计划实施，时间太短且过于苛刻，不仅不利于汽车产业的自主发展，同时还会给汽车厂商带来巨大的压力。

發言人徐國勇補充，目前備轉容量都維持在8%以上，因為沒有開冷氣的問題，冬天用電比較少。 賴清德日前曾明確宣示，未來備轉容量率要達到10％、備用容量率要達到15％以上。 因為隨著各國對環境議題的重視，越來越多國家加入禁售燃油車的行列。 歐盟委員會（European Commission）提出在2030年底的車輛二氧化碳排放水平，比2021年水平削減55%，比原本目標的37.5%目標明顯為高。 另一個非常獨特的數據變化因素，也需要交給AI判讀，就是淡旺季來客數的時間因素。

2035年禁售燃油 機車: 歐盟正式提案「2035年禁售燃油車」　各品牌／國家表訂時程總整理

因此，从行业竞争角度来看，禁售燃油车不如让市场来淘汰燃油车，就像智能手机取代功能机那样，市场会给出最符合发展的选择。 虽然这些言语有些过于夸张，但我们从另外一个角度来看，或许他们说的淘汰是用更惊艳的纯电动产品惊艳消费者，让他们自己做出选择。 就好比当年苹果推出iPhone一样，乔布斯并没有让大家淘汰功能机，而是用颠覆式的产品取悦消费者，功能机最终是被市场淘汰的。 不得不承认，燃油车的部分市场已经被电动汽车蚕食，但是后者要在一朝一夕取代燃油车也绝不可能，所以互相博弈就失去了实际意义。

2035年禁售燃油 機車: 台灣說好的《禁售燃油車》呢？各國禁令時程曝光 最快10年這些車就買不到了

如果剥夺了中产阶级获得出行自由的机会，社会将会产生严重的问题。 值得关注的是，从以上这些传统汽车巨头公布的禁售燃油车规划来看，大部分车企停掉的都是纯燃油车，而混动车型依然会保留，这样做既可以享受新能源带来的红利，也给转型留下更多时间。 还有部分议员认为使用电能单一技术解决方案风险过高，特别是在充电网络容量、电力绿色生产，以及电池原材料的可用性等方面存在很大的不确定性。 加州空气资源委员会主席 Liane Randolph 指出，到 2040 年，来自汽车和轻型卡车造成的污染将减少 50%。

世足賽開打，每逢此時，台灣總以許多參賽國家選手的球衣，都是MIT（台灣製造）利用寶特瓶回收製造的自豪。 我出生在人類歷史上最慘酷的第二次世界大戰中，在反抗蔣家獨裁統治下奮鬥不懈，與台灣人民一起建構了自由、民主、人權、法治的台灣，… 2022九合一選舉結束，既如預期又大出意外，國民黨堪稱大獲全勝，而選前驕氣滿滿聲稱「選不好，國際怎麼看我們」的民進黨主席蔡英文請辭，… 台灣解除入境限制與強制隔離近兩個月，絕大多數的國際旅客現在都可到台灣觀光。

2035年禁售燃油 機車: 機車族看過來！內政部預告修法　人行道機車格將全面撤除

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