honda復古重機6大伏位

11.8萬的售價比起高階水冷速克達也沒貴上多少，不失為入門檔車世界的好選擇。 油箱的部分仍以膠囊型為基礎，但在造車工藝的進化下，擁有更適合騎乘的造型，在大腿夾持處所做的凹陷設計，讓騎士騎乘時能夠輕鬆的固定住下半身，能夠更輕鬆的操駕這輛大車。 雙環型儀表依然是使用雙指針式儀表的設計，但中央的部分搭載了小型的單色液晶螢幕，上面顯示了包括油量、時間、以及相當實用的檔位顯示，並且可以利用旁邊按鈕切換里程、區段里程、油量、平均油耗、即時油耗、預估剩餘里程等資訊。 另外在看不見的部份，有別於當年 CB750F 使用的化油器，CB1100EX 所搭載的，是 Honda 的 PGM-FI 電子燃油噴射供油系統，另外 Honda 引進臺灣全車系所搭載的 ABS 系統，同樣也搭載在 CB1100EX 之上，這些都是在復古外觀之下，仍然擁有的先進配備。 基本上，Hawk 11就是一款結合當前重機科技與火箭頭造型的全新車款，外觀配上FRP火箭型整流罩與修長車身，簡潔外型，十分復古；動力系統搭載一具排氣量為1,082c.c.之OHC水冷雙缸引擎，具備低速豐沛扭力與高速運轉平穩順暢之特性，並具有不同動態模式，提供不同之油門反應與電子輔助設定，對應不同狀態騎乘需求。

雖然同為氣冷式單缸引擎，但相較GB350純粹的引擎鼓動感，SR400明顯多了略顯雜亂的引擎運作細節，但這對SR400來說是理所當然的，畢竟它自1978年推出以來，就以幾乎相同的外觀及配備得到廣泛車迷支持。 HONDA在2021年推出全新車款GB350/GB350S (其他國家的車名為CB350/CB350RS)，主打”平價、舒適、高CP值”等特色，乍看之下與HONDA追求高科技、高性能的產品走向大相逕庭。 但是在實際試乘過後卻發現，GB350/GB350S並不如帳面數據上的那般平庸沒有特色。 因此，筆者這次想跟大家簡單聊一下對GB350/GB350S的印象以及試乘過後的心得。 此車儀表的功能全面，配備了電子里程，在中間還有電壓警報器，在電壓超過13到15伏時候會紅燈亮起，提醒車主，打開大燈釋放適當電流。

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而野狼與其他車與眾不同的，在於它具有質感的方格坐墊，以及兩顆圓形的儀表板，還有在當時70年代，能夠衝到時速120的高速，讓許多人都瘋了，也讓許多人當時買它，就是要好好拉風一波，野狼最風光的一刻，莫過於當時的潮男梳著半屏山的飛機頭，騎著心愛的野狼去趴妹妹，這些肯定都是許多爸爸們當年的回憶吧。 與Super Cub 110共用的109c.c.c 四行程空冷單缸引擎，離心式離合器讓使用者可以直接換檔，無須操作離合器。 Cross Cub 全車系為後貨架設定，110版本可選配後坐墊供雙人使用(日本法令限定50 c.c. 只能單人騎乘)。 ▲ Final edition的前一版SR400，基本結構與最終版本相差不大。 SR400擁有獨特的氛圍，能提供給騎士宛如走進熟悉店鋪、常吃的那道家常菜的安心感。

針對美國市場區域碼眾多的特殊性，ContactLoop也能在後台依據消費者的所在地進行分類，避免用非其所在的區域碼電話聯繫，「就好像你在台北接到陌生區碼的電話也可能拒接是一樣的概念，」竇友志説。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 屬於 Honda 旗下多功能車款，本身具備不錯的越野能力，最大馬力達 47 匹，外型上也相當吸睛，同時由於越野機車的設定，在都市中遇到狀況不好的路面也如履平地。 Honda Taiwan（本田）今年盛大參與五股「國際重型機車展」，不僅帶來12部熱門機種，更將19年導入的5款新車：CBR650R、CB650R、CBR500R、CB300R、Monkey … 既然 CB1100EX 講究的是復古，那麼懸吊自然也是在復古列表中，前 41mm 潛望式正差、與後雙槍避震器對於性能愛好者來說，是完全看不上眼的，但在 Honda 的調校下，整體支撐性是足夠的，經過不良路面時，前後懸吊都能有效的吸收震動。

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自從2020年HONDA CB350在印度發表後，超低廉售價與超值配備瞬間在印度與全球各地引發關注，台灣也在貿易商導入狀態下，引發一連串的接單熱潮，原本以為CB350會是偏向東南亞市場的平價入門車款，但2021年日本HONDA也宣布要將這台車上市販售。 看名字就知道，這款是 MT-07 的大哥，同樣是運動機車，性能上更加強悍，搭載 850c.c. 三缸水冷引擎，擁有 115 匹最大馬力與 8.9 公斤米最大扭力，同樣也有舒適騎乘的特點，算是 MT-07 honda復古重機 的進階版。

OHV引擎配合五速鏈條傳動，讓騎乘者在Mini 125 Fi身上感受不到過度震動所帶來的不適。 精裝的鋁合金腳踏、把手以及雙槍避震所給予舒適的駕馭感，是讓Mini honda復古重機 Fi廣受歡迎的原因之一。 在小型檔車逐漸風行之際，以12吋輪框所打造出來的小雲豹Mini 125 Fi，呈現出極具個人魅力的特殊風格。 Honda Grom 又稱為 MSX，2014 年式的 Honda Grom 價位落在 2,999 美元（約 9 萬元新台幣），是在此次列出的清單中最便宜的一輛給初學者的重機，雖然馬力表現並不亮眼，但騎乘娛樂性與改裝幅度可是一點也不輸其他車款。

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2016 年度的 CB1100EX 在配備上與引進臺灣時相同沒有改變，售價則較去年引進時少了 9 萬，官方建議售價為 488,000 元，車色則擁有紅、白、黑三色。 在進入噴射時代時，三陽工業將野狼125引擎進化為噴射系統，打造出更新一代的野狼125 EFI，同時也搭配著往復式五檔的設定，滿足年輕族群對於輕檔車的熱愛，在SYM陣營裡也是扮演著主流檔車的重要角色。 KYMCO還特別為A.I.R 150設計一款專屬Logo，以A.I.R三個字母組合而成的黑桃A 圖案，Logo兩側的翅膀圖案，代表追求自我風格，不受拘束的自由象徵。 獨特的流行感，將A.I.R 150 定位往「男人的玩具」方向延伸，是一台讓騎士都會想好好玩的車輛。 12吋輪框的配置讓座高降低至715mm ，搭配與自家酷龍、KTR相同的引擎。

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• FZ-X與FZ-S最主要的不同源於外型部分：FZ-X 150全新設計的LED頭燈組，與自家旗艦運動街車MT-09造型迥異，但設計概念則非常相近——中央以魚眼燈具作為主要照明來源，並且另外以環形燈條作為日行燈，在風格突出的同時也能確保足夠的照明亮度。
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• Monkey外觀小巧復古，既有韻味又擁有新時代的科技，但價格的部分相較125c.c.車款來說偏高，有預算考量的朋友可以自行評估是否入手。
• 礙於歐盟法規已逐漸退出市場的SUZUKI中級距仿賽車GSX-R750,是否即將停產還是未知數，少量引進心動不如馬上行動。
• 這款車輛在 2014 年以前的一般版本，搭配的僅是 5 檔變速箱，而 CB1100EX 所新搭配的 6 檔變速箱，較綿密的齒比與經過特殊設計後，滑順的換檔腳感非常的舒適，搭配大扭力但輸出平順的引擎，只要騎上它，完全不會害怕任何爬坡。

CB1100EX 這款經典造型的街車，車重當然也是非常的經典，裝備重量高達 261 公斤，遠較一般街車的 200 公斤左右的重量還要重上許多，也因此在牽車的時候，是比較痛苦的。 跨上車子後，790mm 的座高搭配寬廣的座墊，以筆者 170 公分的身高來說，雙腳著地時需稍微顛腳，此時這輛車的車重的確會造成一些壓力，需要多留一些注意在車輛平衡上，因為這輛車只要稍微傾斜一點點，普通力氣的騎士很可能會撐不住導致倒車；在斜坡上時，更需要小心注意，因為車子倒下來時，是非常難扶起的。 改裝的部分更是野狼的強項，車系長久的發展讓野狼的改裝部品多到數不過來，各家幾乎都有出過野狼的零件。 由於野狼幾乎沒有使用什麼特規零件，引擎也沒有經過什麼大修改，各代之間都有許多可以通用的零件，改裝其他車款的零件也是非常常見的事情。

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▲缸徑70mm、行程90.5mm的單缸引擎，在短行程司空見慣的今天是不尋常的設計，最大扭力3.0kg-m/3000rpm則超過SR400。 此外，20ps最大馬力在5,500rpm就能全數釋放、超過6000rpm就會進入轉速紅線，但即使將轉速拉高也不太有令人不快的振動，因此以4000rpm/100km/h高速巡航時會很舒適。 此外，怠速時的轉速非常低、運轉排氣聲也小，即使是在停等紅綠燈，也能讓騎士感到舒適無壓力。

基本上Dax 125就是一款以趣味玩樂為出發點的Fun Car，在日本預計推出經典的星雲紅與軍校灰兩種車色，未稅建議售價為40萬日圓，Honda預估年度銷量為8,000輛。 相信台灣車迷應該也會很期待Dax 125引進台灣，大家也就拭目以待嘍。 為了持續實現「The Power of Dreams」的品牌精神，Honda Motorcycle 將成為你驅動向前的力量，以不斷飛躍的技術和性能， … SV650在新手友善配備上十分齊全，與騎乘息息相關的座墊高只有785mm，對於第一次接觸紅牌的新手而言，能夠提升雙腳著地性無疑能大大提升安全感。 除此之外，SUZUKI也為SV650搭載了低轉輔助系統，能在起步轉速下降、抑或低速行駛，以及迴轉不易控制轉速時，提高轉速以帶來順暢的控制，讓新手駕駛能夠獲得充分的駕馭安心感。 根據目前CB350在台灣熱銷的情況看來，我們大膽猜測貿易商對於春節發表的CB350RS應該是擁有極大興趣，引進機會應該是100%，有興趣的朋友可以關注相關資訊喔。

honda復古重機: 台灣和泰「今年休旅重頭戲」2023-01-28

今年2月發表二輪重機引進策略後，Honda Taiwan終於選擇在4月17日當天正式宣告Honda Motorcycle在台上市，初期引進九款重型機車車系，售價範圍介於新臺 … 還有Honda 重型機車、honda 重機車罩、honda 中古機車、honda 中耕機、honda 機車行車紀錄器。 煞車的部分，這輛車搭載的是前 296mm 雙碟盤配備 Nissin 雙對四活塞卡鉗，後煞車則是 256mm 碟盤搭配單活塞卡鉗，對應高達 261 公斤的裝備重量，煞車是非常的夠用，即使我們測試的山路相當的陡峭，仍能夠輕鬆減速，搭配 ABS 防鎖死煞車系統，即使在溼滑路面上，都能夠輕鬆且放心的減速。 一放開油壓式離合器後，CB1100EX 強大的扭力立刻征服了我，僅需 2,000 轉就能夠輕鬆自在的移動，即使在齒比最重的 6 檔，只要稍稍加一點油門，就能夠看到時速表向上爬升；當轉速用到 4,000 轉時，強大的扭力在出彎時，迅速地透過後輪讓車子完全向前推進。 甚至在試駕時的微濕地面狀況下，後輪甚至會微微地向外偏滑，但卻不會猛爆的瞬間滑開失控。 這款車輛在 2014 年以前的一般版本，搭配的僅是 5 檔變速箱，而 CB1100EX 所新搭配的 6 檔變速箱，較綿密的齒比與經過特殊設計後，滑順的換檔腳感非常的舒適，搭配大扭力但輸出平順的引擎，只要騎上它，完全不會害怕任何爬坡。

• HONDA在2021年推出全新車款GB350/GB350S (其他國家的車名為CB350/CB350RS)，主打”平價、舒適、高CP值”等特色，乍看之下與HONDA追求高科技、高性能的產品走向大相逕庭。
• ▲ Final edition的前一版SR400，基本結構與最終版本相差不大。
• 愛將最為特別的，就是他的方方正正的儀表板，還有方正的頭燈以及尾燈，成為他的最顯眼的特色，而它長而低的車身，也讓他在外觀上，雖然不張揚，卻相當大台，隱隱有著重機的外貌，事實上，他也有一台黃牌的兄弟叫做SR400，是以同一個車型打造而成。
• 前後輪都是使用 18 吋鋁合金鋼絲輪框，前輪標準配胎尺寸為 110/80R18、後輪則是 140/70R18，剎車是前雙碟、後單碟，同時搭配 ABS 系統。

車頭的風鏡，是辨別ABS版本與一般版本最簡單的方式；而A.I.R 這三個字母來自於An Independent Rider的縮寫，表示這是一款能夠展現自我風格而設計的車款。 小雲豹與市面上125速克達有相同的排氣量，馬力也相差無幾，但由於是鍊條帶動的形式，使得動力損失減少，因此更能感受到車子的動力，前碟對四卡鉗足夠應付路上特殊狀況。 但可惜的是Hartford Mini已於2016年停產了，想入手的朋友可以上二手社團或車行看看有沒有販售。 復古風現代正夯，常常許多復古老機車從路上呼嘯而過，kawasaki、HARTFORD、YAMAHA、SYM、其中有5台車是路上最常見的古早味輕擋車，或許騎重機大家會覺得拉風，但是騎一台精挑細選的復古檔車，更能展現你的品味喔。 此外，車輛還搭載PGM-FI 噴射供油系統與和四檔變速箱，原廠宣稱就算是雙人騎乘，每公升汽油還能跑到60km(定速60 km/hr)，不愧是國民車之首，相當經濟。 風靡全世界的國民小車HODNA Super Cub 至今已生產六十年，總生產量突破一億台！

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Suzuki TU250X 結合了傳統的噴射引擎、單缸動力心臟，而街車造型也相當的復古，價格僅需要不到 4,000 美元（約 12.05 萬元新台幣）。 不用40萬輕鬆入主公升級運動街車，靈活得性能兼具舒適的騎乘感是一台非常適合台灣道路環境的車款，通勤及出門旅遊的好選擇。 相信許多人都看過，這台阿嬤在騎的買菜車，可說是現代復古車款中，文青所愛的最大宗喔！ 金旺系列於1984年推出，有數款系列，由於他可愛輕巧的古早味外表，讓他在二手車界，有著不俗的價位，原本可能1台5000元左右，到現在甚至1台喊價到3萬元以上(還不含修理費），可說是喊水會結凍的復古檔車啊。 川崎b1，相信比較沒有那麼多人聽過，但是你要是看到有一些阿伯噗噗噗騎著摩托車，後頭拖著一車的垃圾，不要懷疑，那輛就是b1的……前半段。 是的，比較熟悉的朋友應該知道Kawasaki是重機的品牌，但最早，他們也有出白牌輕檔車喔，在台灣最紅的就是這輛1968年的kawasaki b1。

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另外在冠上RS名稱的版本上，應該是透過坐墊或把手的改變，呈現出更戰鬥的騎乘風格，為了因應此項改變，坐墊質感與造型也略為修正；車尾造型也呼應預告圖樣式，改為全新LED尾燈與後扶手式樣，我認為RS版本更像是HONDA的公升級高階機車，整體細節與配備都更為細緻。 作為品牌旗下小型冒險車款，排氣量只有 313c.c.，非常接近白牌車款的標準，但外型卻和大排氣量的 F700GS 很像，能輸出 34 匹最大馬力，在都市中穿梭相當靈活輕鬆。 【2M2】2018 HONDA GOLDWING GL1800 本田重型機車智能遙控器手工牛皮皮套.

同為日系車廠的Kawasaki推出Ninja 400後就受到不少車迷關注，而原廠也在日前發表街車版本的Z400。 Z400與Ninja 400共用相同底盤與引擎，操控上不但繼承Ninja 400兼顧通勤與熱血的特性，街車設定更使Z400具備在城市中穿梭的優點。 Z400擁有785mm平易近人的座高加上更高的把手設定，騎乘姿勢舒適無負擔，且新一代輕量化車架也使車重降至167公斤，與Yamaha MT03一樣採雙缸引擎設定。 不僅於此，Z400與雙胞胎兄弟Ninja 400同樣配置了滑動離合器，降低在退檔時轉速差造成的頓挫感，使車輛維持線性降速。 GB350/S的厲害之處，就是在從0到100km/h間的騎乘感相當不錯，這點是很重要的。 在剛起步時就能聽到悅耳的排氣聲浪，雖然當速度逐漸增加時，引擎會發出略顯吃力的聲音挾帶著些許震動，但也因為採用寬齒比變速箱，所以在0到100km/h間的所有速度範圍內，GB350/S都能舒適地在柏油路面上前進。

honda復古重機: 台灣最冷門汽車品牌是它2023-01-28

HONDA 本田,機車/用品,車,各式規格種類,與熱門品牌,優惠便宜好價格,值得推薦！ 【HONDA 本田】CB350 RS 重型機車前碟後碟ABS(2021 全新車運動風格新復古). 愛將最為特別的，就是他的方方正正的儀表板，還有方正的頭燈以及尾燈，成為他的最顯眼的特色，而它長而低的車身，也讓他在外觀上，雖然不張揚，卻相當大台，隱隱有著重機的外貌，事實上，他也有一台黃牌的兄弟叫做SR400，是以同一個車型打造而成。 也因此，讓許多喜歡檔車的朋友，決定選擇這台愛將SR150，作為自己拉風的座駕。 自從HONDA CB1100宣布即將停產、並推出FINAL EDITION後就一直傳出關於HAWK 11的消息，外媒預測HAWK 11將會採用與Africa Twin相同的1084c.c.並列式雙缸引擎與車架，並期望HAWK 11可以取代CB1100成為新一代雙缸復古車。 而本田官方也表示，希望HAWK 11的復古外型搭配輕量化車身，可以提供資深騎士線性動力輸出與靈活操駕感受。

Monkey充滿復古風味的造型，搭配科技化的配備，讓Monkey成為懷舊騎士好夥伴的同時，也有著現代的安全性。 新年式的Monkey配備五速變速箱，搭配小巧的車身，讓騎士可以毫無壓力的跨上Monkey。 旗下的BX150擁有經典的風格與現代感，定位為 Brixton品牌的入門級車款之一。 2013 Kawasaki Ninja 300 是從前輩 250R 進行改版升級而來，充滿運動化的車體設計與豐富的車輛配備，而這款車在台灣也擁有不少的愛好者與支持者，價位落在 4,799 美元（約 14.45 萬元新台幣），若要加裝 ABS 則是 5,499 美元（約 16.56 萬元新台幣）。 CB350RS搭載規格與H’ness CB350相同的氣冷OHC引擎、儀表與HSTC循跡防滑系統等配備，但在外觀上與CB350做出明顯區別。

Ninja 400還有785mm座高和168kg車重，只比白牌輕檔重上一點，無痛升級不是問題。 honda復古重機 新手導向的CB300R，145kg車重是所有黃牌街車中最輕盈的選擇，在享有黃牌路權的同時也保有輕盈好操控的特性。 坐墊高度為800mm，但配上內縮切削外型的油箱，大大提升雙腳著地性；高反差LCD儀表顯示了水溫、油量、時速、轉速、超轉燈、側柱收起等多樣資訊，可惜並無配備檔位顯示器，但綜合CB300R的各項優點仍瑕不掩瑜。

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作為一般道路行駛取向的車款，擁有 77 匹最大馬力，透過全新設計的鋼製單體車架，以及電子避震器 ESA，都讓這款車騎乘起來舒適又好操控，對於都市通勤族來說，相當值得參考。 針對都市通勤機車，外媒《DriveMag Riders》認為，必須要具備合理價格、舒適、省油等特點，同時操控相當靈活，對此選出 8 款 2019 年式機車，表示這幾款都相當適合作為通勤用途。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 PChome商店街嚴選HONDA/本田商品，各式獨家下殺折扣不要錯過！ 彰化上合車業/台中鴻寶/騎安重機(重機/重車/重型機車/租賃/出租/租車)& HONDA CB1100 全新租賃車. Honda Taiwan 除了提供新車2 年不限里程保固、24 小時道路救援等服務外，更能享有國內首創的大型重型機車乙式險，讓車主能夠更無後顧之憂的享受騎乘。

2016 年度的 CB1100EX 在配備上與 2015 年引進臺灣時相同沒有改變，售價則較去年少了 9 萬元，官方建議售價為 488,000 元，車色則擁有紅、白、黑三色，本次 U-CAR 試車組所試駕的，是經典的紅色車款。 自貿易商宣布要將Honda H’Ness CB350引進台灣，並公布售價14.9萬元後，掀起大批訂車潮。 不過就在昨晚(11/29)，Hartford哈特佛機車宣布推出高把版UK450限時限量12.8萬元的優惠價，比原先15.8萬元的售價足足便宜了3萬元整，也比由貿易商引進的競爭對手H’Ness CB350便宜了2.1萬元，優惠時間預計從12/1到12/31止。 Monkey外觀小巧復古，既有韻味又擁有新時代的科技，但價格的部分相較125c.c.車款來說偏高，有預算考量的朋友可以自行評估是否入手。 MSX以高度騎乘樂趣、改裝自由度超高、車身輕巧俐落以及易上手的靈活操控性，令MSX GROM在同級距商品佔有重要的一席之地，給予騎士各種不同的風格騎乘體驗。

比價比個夠BigGo的討論與評價

高把版UK450外觀承襲經典街車，保留經典LED圓燈、電鍍橢圓形後照鏡、鋼絲輪框等元素，並配置雙圓指針式儀錶板，儀錶板下方具備可顯示油量與里程的小螢幕；值得一提的是，UK450採用左右雙側的白鐵排氣管設計，再加上油箱孔蓋亦採偏右側的配置，看起來獨樹一格。 honda復古重機 高把版UK450懸吊系統採正立式前叉、雙槍避震器配置，座高為790mm，車重責為172公斤。 動力方面，UK450搭載一具455c.c.空油冷單缸引擎，在轉速6,250rpm時能輸出31匹最大馬力，以及在轉速4,850rpm時能輸出3.6公斤米峰值扭力。 配備方面，高把版UK450雖然較分離把版UK450少了倒立式前叉、雙對向四活塞卡鉗等，但高把版則能提供騎士更舒適的騎乘姿勢，車身配色亦與有所不同。 凶狠的頭燈外型及大面積露出的車架和引擎，粗獷的科技感是MT-15給人的第一印象，但不同於張牙舞爪的外型，MT-15在配備及動力表現上都十分平易近人。 155c.c.與一般白牌速克達排氣量相近的水冷引擎，因為用上了YAMAHA引以為傲的Blue Core節能舒適科技，在油耗表現和引擎震動的抑制表現都相當出色。

日本Honda本田公司將於2019年起，將車型非常迷你的 Monkey重機與外型非常復古的Super Cub重機導入美國市場。 FZ-X與FZ-S最主要的不同源於外型部分：FZ-X 150全新設計的LED頭燈組，與自家旗艦運動街車MT-09造型迥異，但設計概念則非常相近——中央以魚眼燈具作為主要照明來源，並且另外以環形燈條作為日行燈，在風格突出的同時也能確保足夠的照明亮度。 如今，ContactLoop這項全新服務在美國已成功打下第一仗，「很期待接下來能帶進台灣市場，」吳鎮雄説。 從他的觀察發現，諸如保險、電商、醫美這類型在台灣市場蓬勃發展，卻仍需要耗費大量人力與廣告成本進行陌生開發消費者的模式，或是高電價且資訊量大的電商零售，都是ContactLoop AI聊天機器人可以協助轉型的產業。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 採用649c.c.水冷並列四缸引擎，低轉出力好掌握，延伸高轉後漸進式的動力輸出讓新手能夠適應，四缸車迷人的聲浪也是一大加分。

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