suzukisaluto125開箱詳細介紹

另外Limi 125在座高上也僅有755mm而已，親切的座高亦有助於雙腳平貼於地，讓女性車主感到放心。 懸吊上Limi 125後方是採單後避震設定，在路感回饋上不若雙槍車種擁有更好的操控反應，不過也因為單槍設定少了後搖臂的重量，也讓車重變得更輕一些。 制動部分，Limi 125採前碟後鼓配置，前方為單向單活塞卡鉗與180mm碟盤，煞車效能仍算夠用，並且配有UBS前後連動煞車系統，而且沒有過往CBS系統按壓左側、右側會彈起的「翹翹板」回饋，算是值得稱許之處。 同樣主打女性市場，Saluto與Like都以歐風的車輛外型作為招牌，但是兩車的外型有相當大的差異。 Like的外型較為圓潤，與一般強調「可愛」的女用車款不同，Like的外型設計主打優雅沉穩的風格，全車的大小也相較一般女性車款更大上一些。

全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 New Many 125 在高速壓坑的穩定就略勝 Saluto。 雖然 Suzuki Saluto 的一體式車臺，提供了水準以上的車身剛性，然而因為避震器偏軟，特別是後避震器的部分，倘若速度較高壓過坑洞或者連續不平路面，反倒會感受到車尾的穩定性不足。 而在過彎道的時候，也會因回彈較快，而使得整體信心度打折扣，自然就會想放慢速度。 往龍頭下方觀之，左側油箱蓋、中央防跳脫掛勾，右邊鎖頭便是 Saluto 主打賣點的 Keyless，也因此 Saluto 的感應鑰匙沒有任何的按鈕、或金屬片，只要將鑰匙帶在身上，靠近車輛按壓一下鎖頭，當看見底下背光出現藍光，便可發動車輛、鎖龍頭、開油箱、車箱等等。 Saluto 較大的車身對於身高不到 160 公分的女性，勢必會顯得較為吃力，也尤其車重來到 114 公斤，雖然對於一般男性來說牽起來遊刃有餘，但若是個子較嬌小的女性騎士要牽車，就可能較為費力了。

suzukisaluto125開箱: 新的 SEP 引擎相當安靜、省油

不過受限於 Saluto 125 較為細長的線條設計，坐墊下置物空間的「寬度」較為受限。 帽體寬度較大的安全帽可能無法放入，需要特別注意，建議大家還是帶著自己熟悉的安全帽去現場實際測試會比較準。 Saluto 125 的 keyless 免鑰匙啟動系統，只要在車旁約1.5公尺的距離內，就可以直接感應開啟電源，打開坐墊，或者發動引擎等，非常方便。 上方步進馬達的指針顯示為車速，下方液晶多功能可顯示油量、時間、單趟里程等資訊，左右兩側的圓形是左右方向燈的指示燈，最下方的指示燈號為引擎狀態警告燈號。 Saluto 125在車身側面也設計了相當動感的導風孔，讓整車更具有運動感，車尾部分則是從後座向外延伸，加上LED的環狀尾燈作為點綴，看起來相當具有質感。

此外，或者偶爾假日想騎到山上遠足踏青，Saluto小而巧的精緻動力同樣能輕鬆完成每次爬坡，不會露出任何使不上勁的虛累累窘態，重點騎起來還特別安靜，絕不會製造惱人噪音替你換來他人嫌惡的眼色。 是的，這就是跟Suzuki Saluto 125相處了整整一天之後，它所給予再具體不過的深刻印象。 將這部全新復古速克達形容為三合一即溶咖啡沒有什麼特別原因，單純只是它那融合義式設計美學、日式工藝技術與台式生產組裝，集三方之力共同打造而成的背景像極了依照比例將咖啡粉、奶精、糖粉三項元素均勻混合，且風味普遍能為人接受的三合一咖啡，恰巧這混搭的特質也如實地反映在它古典與現代參半時尚造型之上。 Suzuki Saluto以其售價與配備算得上是相當高CP值的車款，即便還有許多車款在動力及安全配備上勝過它不少，但以女性騎士為主要需求的定位，Saluto無論是外型、配備、質感、精緻度而言皆是目前的一時之選，加上預購還加贈復古安全帽、車碰車險及時尚精品組這些優惠，不到8萬元的售價相信能獲得不少消費者青睞。 先前於2020年台北世界新車大展首度亮相，立刻受到好評期待的SUZUKI Saluto 125，今天正式在台灣發表上市。 由台日義三方聯手打造的Saluto 125，不僅是SUZUKI有別以往的全新復古車款，更完美結合了義式流線身形與日式精湛工藝，正式揮軍跨足精品速克達領域，此外更一口氣推出五款繽紛車色，讓都會騎乘也可以很時尚。

suzukisaluto125開箱: 機車品牌換電站2000座達標　明年衝2600座

【2020台北車展】台鈴SUZUKI日義台三國合作新車Saluto125悄悄曝光 …,2020年4月11日—由義大利設計師.AlessandroTartarini操刀設計的全新義式速可達.SALUTO125.讓小高帶著您我們一起來開箱這傳說中的洋風和魂SALUTO125 …,2020年3月15日—大多數的時候，只要把感應鑰匙丟在包包裡面即可，根… 根據台鈴機車表示，Saluto 125採用和Swish 125相同的124c.c.氣冷單缸引擎設計，最大馬力9.4PS＠7,000 suzukisaluto125開箱 rpm，最大扭力10Nm＠6,000 rpm，並且擁有六期環保法規認證，並通過二級油耗檢驗；在制動配備方面，Saluto 125採用前碟後鼓的煞車配置。 看到騎士視角，左右兩邊的把手開關總成區域與儀表板周圍黑色部分做了分色處理，可以，這很偉士牌。 左邊把手總成開關有遠近光燈切換、方向燈及喇叭按鍵，右邊的按鍵總成則是警示燈開關、切換儀表板顯示數據的功能鍵以及電發啟動開關。 左右把手皆有電鍍的平衡端子，油門還採用雙油門線，可增加耐用度與安全性。

首先來簡短介紹一下Alessandro Tartarini的來歷，他是義大利人，名列全球100位最佳工業設計師之一，一家三代都和摩托車脫離不了關係，祖父曾經設計過兒童摩托車，是一位成功挺過二戰的職業車手；父親曾是Ducati的職業車手，後來自己自立門戶，創立Italjet，就是開發出那個有外露式車架、誇張的外型及一身高級用料的速克達Dragster的品牌。 而Alessandro Tartarini也有自創品牌，叫做Velocifero，專門生產輕型電動載具，而且外觀設計都很潮，潮到可以搭配當天的衣著，把輕型電動載具當作穿搭配件來搭配。 整體騎乘過後， Saluto所給予的感受是一種輕鬆且流暢的體驗，你絕對不會想把油門催到底跟其他人拚個你死我活，而是以最舒適的步調和節奏到你想要前往的地方，無論是學校、公司或約會地點，大致上時速維持在60km/h內便是它最佳的騎乘方式與風格，恰好也符合國內都會區大多數的使用情境與需求。 不過，這也不是說Saluto完全無法騎快，只要你願意，座墊下方那具可輸出9.4匹馬力和1.02公斤米扭力的SEP空冷單缸2V四行程引擎還是能帶你領略高速風切從耳朵旁呼嘯而過的體驗。 而且別小看它的性能數據，若是起步時不慎將油門把手稍微轉得大力一點，它還是會以明顯的身體後傾感警告別那麼衝動，不過好在有兩條獨立油門線控制加/回油反應，因此不但加/減速時的反應靈敏，安全性更加提升的同時也大幅降低暴衝風險。

suzukisaluto125開箱: 新車入手門檻又更高了　台灣五大品牌車廠全面漲價！

而且只需輕輕一轉，完全都不需要動手去扶，坐墊就會自動呈九十度掀起，底下空間亦足以同時收納一套兩件式雨衣和一頂3/4式安全帽。 至於隱身在鎖頭右下角的5V2A防水USB充電孔更是專為現代人使用需求所加上的貼心設計，讓手機和其他3C產品出門在外也能夠應急補充一些電量。 在內涵方面，Saluto 125具備五大騎乘進化術；採用SUZUKI日本研發的SEP（SUZUKI Eco Performance）引擎，擁有51.7km/L的2級高規油耗，同時兼顧性能與省油。 KEYLESS免鑰匙啟動系統，感應器只要在1.5公尺內，即能自動感應開鎖，以及開啟加油口與坐墊置物箱，更加節省時間與便利。

大多數的時候，只要把感應鑰匙丟在包包裡面即可，根本不用拿出來。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 此外，在引擎左側上還保留有可加裝踩發桿的位置，根據台鈴機車表示，選配踩發桿的費用為 1,800 元。

suzukisaluto125開箱: 汽車工具

礙於現場沒有 New Many 125，因此暫借尺碼幾乎相同的 Many EV 放在一起比較，Many EV 之車長/車寬/車高為 1730mm/ 670mm/ 1070mm)，Saluto 確實顯得「魁武」許多，也因此車重比起 New Many 125 多 11 公斤。

往車身一探究竟，車尾燈組以 U 字型 LED 導光燈條，搭配上排的煞車燈組，形成一個方型設計，LED 方向燈則隱藏在左、右車體內，唯持整體的一體感風格。 Saluto 125 外觀，在義大利設計師的操刀下，可謂一輛義日混血的速克達，外觀線條恍如 Vespa 品牌的車種，帶有濃濃的歐風氛圍。 Saluto的前碟後鼓煞車系統，也被原廠調整的和動力一樣很線性，平常煞停都很好控制，但若是遇到緊急狀況，這套煞車系統給人的信心就稍嫌不足，再加上沒有配置ABS防鎖死煞車系統或CBS前後連動煞車系統，不安全感更上一層，希望在未來小改款時能新增ABS或CBS車型，雖然車價必然會提高，但生命安全無價。 Suzuki Saluto的定位非常明顯不是運動車款，它是一部時尚、有設計感的通勤車款，從解鎖車輛開始，啟動引擎，引擎運轉的很平順，抖動很小，催油門給的加速力道也非常的線性，它不是沒力，只是它給動力的方式是漸進式的，隨著時速表的指針以穩定的速度攀升，你會在不知不覺之中來到時速70、80公里，而這整個過程都是以很氣定神閒的姿態達成。 坐墊的部分就是很經典的歐洲款式，皮革加上對比色車縫線，皮革顏色還會隨著車身顏色做搭配，像是西西里黑、米蘭白及托斯卡尼銀是使用紅色皮革配上白色車縫線，而翡冷翠綠與威尼斯紅則是深棕色皮革配上白色車縫線。 素有機車王國之稱的台灣，在茫茫車海中挑選一部中意且適合自己的車款絕對是個難題，除了外型是首要考量外，還要考慮性能、安全、科技、配備等等條件，最近剛好有台歐風感十足且具備多項科技配備的日系速可達出現，Suzuki Saluto究竟能否有足夠魅力在車海中脫穎而出，就讓我們來一探究竟。

suzukisaluto125開箱: 發表迴響 取消回覆

除了外觀之外，Suzuki在Saluto 125的配備上也是相當高規，像是導入了Keyless系統，只要靠近1.5m內即可感應，按壓轉動扭就可以開啟電門，還可轉開椅墊與油箱，方便性十足，這個系統與同廠小阿魯的Keyless有些類似，只不過小阿魯的油箱是還要拔出用鑰匙開啟，Saluto 125的一鍵到底的做法自然更加方便。 燈具部分，前後皆是採用LED大燈組，就連方向燈與定位燈也是LED，搭配鍍鉻邊框與LED燈條，更是兼具質感與科技感。 儀錶設計上為指針與數位並陳式，指針顯示時速，液晶雙螢幕顯示其它時間、里程、油量等資訊，而且調整按鈕整合至右側把手開關，提升儀錶的防水性，另外儀錶也採背光採智慧光感應設計，可依環境光源自動調整強弱二段亮度，陽光下提升辨識度，夜晚則讓眼睛不再刺眼。

• 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
• 而 Suzuki 這次推出的 Saluto 125，跳脫以往日系的設計風格，大膽地與義大利設計師 Alessandro Tartarini 合作，整個外型設計由義大利團隊操刀，而引擎與細節部分由 SUZUKI 把關，可說是台「日義混血」的速克達車款。
• 而筆者也另外同場加映，商借到友人的 New Many 125 進行體驗比較。
• 弟弟以滑雪場舉例日本人如何將西方文化發揮的淋漓盡致，展現洋風和魂的混搭精神。
• Limi 125在從原先115升級成125排氣量後，車輛動力變強了，但是車重卻仍是97kg而已，對比Saluto 125的114kg車重，確實輕盈許多，對於對於嬌小的女生而言，牽車移車都不會過於吃力。

弟弟以滑雪場舉例日本人如何將西方文化發揮的淋漓盡致，展現洋風和魂的混搭精神。 兄弟倆也透過各自喜愛的料理風格分享：好日子就是在喜愛的事物中混搭出來的。 談到混搭，叮咚認為日本的體貼細膩跟柔軟，台式的體貼豪邁而熱情，他也用自己的方法混搭出自己的風格。 「看似自然的瞬間，都是因為細心安排才會美麗」，只要用心安排生活中的小細節，天天都是好日子。 「器物唯有使用才能產生美」，和喜愛的器物共同生活，忠於自己所愛所選的細膩之處，每一天都會是獨一無二的好日子。

suzukisaluto125開箱: 第一名：SYM 全新迪爵 DUKE 125

最後是前方置物空間，雖然放的下 2 瓶 600c.c.礦泉水，不過手搖杯則較不恰當，愛喝飲料的人士可能會想抱怨一下。 2020年3月15日 suzukisaluto125開箱 — 大多數的時候，只要把感應鑰匙丟在包包裡面即可，根本不用拿出來。 就算不小心放進置物箱，也不用擔心坐墊打不開或者無法發動的問題。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。

全車標配LED燈具，頭燈部分採用遠近分層式的設計，打造完整的光型。 Like 125雖然也在尾燈部分採用了LED燈具，但頭燈仍配備傳統的鹵素燈泡。 相較之下Saluto的LED燈具擁有較為省電及亮度較佳的特性，對於同樣有著全時點燈設計的車輛來說，LED燈的壽命也相對較長。 而 Suzuki 這次推出的 Saluto 125，跳脫以往日系的設計風格，大膽地與義大利設計師 Alessandro Tartarini 合作，整個外型設計由義大利團隊操刀，而引擎與細節部分由 SUZUKI 把關，可說是台「日義混血」的速克達車款。 2021年6月2日—6/2開殺️開箱SUZUKI台鈴機車Saluto125碟煞六期-2020年車機車125cc以下(含)狂殺82000！ 開箱SUZUKI台鈴機車Saluto125碟煞.,2020年2月21日—【快訊】洋風和魂SUZUKISaluto125價格曝光！

suzukisaluto125開箱: Keyless 提供便利性、車廂容量較小實為可惜

而對於重視時尚潮流與穿搭的目標客群，發表會上也邀請到著名的造型設計師羅雯，以五款車色為主題，呈現Saluto 125與衣著穿搭的玩美搭配，打造屬於自己的街頭生活時尚。 由於 Saluto 125 全車都是 LED 燈，所以除了頭燈有明確聚光需求之外，其他燈組的設計都變得相當有彈性。 讀者可以看到，Suzuki 的標誌直接放入頭燈的正中央，車身的前後方向燈以及尾燈設計的線條，更加融合車體。 代表車架本體和引擎是相同的，咱們先來講比較熟悉的部分；採用Suzuki Eco Performance, SEP引擎技術，包含了滾針式汽門搖臂、輕量化活塞與高強度鍍膜塗層等技術，124 c.c.單汽缸氣冷引擎，所提供的動力表現是最大馬力6.9kW（9.38ps）/7,000rpm、最大扭力1.02kgm/6,000rpm，並且保有量測油耗51.4km/L的良好表現。 採用指針+液晶雙螢幕設計的儀表板，時間、里程、油量、時速一目瞭然，更將調整按鈕整合至右側把手開關，除了提升儀表板的防水性之外，更呈現簡約經典的造型；儀表板背光採智慧光感應設計，可依環境光源自動調整強弱二段亮度，陽光下提升辨識度，夜晚則讓眼睛不再刺眼。 打開車廂，Saluto 配備有自動絞鏈，避免坐墊墜落是一貼心且實用的配備，不過車廂空間不若過往 Suzuki 速克達那般維持大容量設計，筆者以全罩式安全帽放入，雖然寬度足夠，但坐墊無法順利蓋上，因此最多僅能置放小帽體的四分之三式安全帽。

Saluto的前叉是使用自家Swish 125的33mm的前叉組，前煞車系統為單向雙活塞卡鉗搭配220mm的固定式打孔碟。 Saluto的車尾設計也和車頭一樣有鮮明的記憶點，就是LED尾燈，這組尾燈做得有點像空心的倒梯形，下方由U型導光條組成，當上方的煞車燈亮起時，就成了完整的空心倒梯形，晚上跟在後方就能知道前面有一台Saluto，辨識性極高。 台鈴工業這次推出 Saluto suzukisaluto125開箱 125 這台車，可以說是卯足了全力。

suzukisaluto125開箱: Suzuki Saluto 125 機車發表：台義日混血、SEP 引擎、免鑰匙啟動 Keyless

至於Limi 125，造型前衛、外觀搶眼，近似方正的設計在現在一片圓潤的曲線潮流中，算是另一項特色，配備上該有的都有，LED燈具、USB車充等，也讓Limi 125兼具了現代感與方便性。 實際騎乘Limi 125，發現與Saluto 125相比，前者的油門反應比較直接，換句話說就是加速比較夠力，會給人Limi 125比較快的感受。 果然在加速實測下，測得Limi 125在0-400m為/h，確實是較Saluto 125略快一些，這一方面是與引擎設計有關，二方面相信車重較輕的Limi 125也是加速較快的原因之一。 另外，在實測時也發現到Limi 125夠力的加速表現，0-30km/h只需要2.04sec，出色的低扭反應顯示出Limi 125在起步時的反應相當直接，這種設定用於走走停停的市區騎乘而言，可說是相當實用，說明了Limi 125用於街道中的穿梭可說是再適合不過，是一款適合在中低速時展現實力的車款。 台鈴工業自Saluto 125和Swish 125兩款速克達推出以來，其獨特造型操控體質，吸引許多年輕族群。

suzukisaluto125開箱: 科技 x 日式工藝的騎乘進化術

高亮度LED大燈搭配LED雙層尾燈提升騎車安全性、LCD全液晶儀表板與重車級雙油門線為您清晰掌握行車資訊、大容量置物箱與USB充電孔兼顧了日常需求。 有別於市面上多數的速可達以尖銳及速度流線感為設計語彙，Saluto 125以其義式復古風格為消費者提供新的視覺體驗，而Swish 125則以飽滿的車身線條及流線動感的造型與其他車款做區別。 兩款速克達除了外觀外，也以實用便利的設計吸引許多消費者的青睞。 這次兩車款同時發表了新配色，並在限定期間內提供多項優惠及好禮。 再往車身一探究竟，車尾燈組以 U 字型 LED 導光燈條，搭配上排的煞車燈組，形成一個方型設計，LED 方向燈則隱藏在左、右車體內，唯持整體的一體感風格。 車體圓弧線條則是歐式風格常見的代表性設計，且亦有銀色飾板點綴。

Saluto的儀表板是採用指針為主，數位為輔的形式，但其排列方式也是向偉士牌致敬，最上方是傳統指針顯示的時速表，下方是數位顯示幕及各種警示燈號，這個數位顯示幕只能顯示三種資訊：時間、總里程及單趟行駛里程，以目前的標準來看，這顯示的功能偏少，這方面顯得Saluto有點落後，科技感不足。 以上說了那麼多優點，但並不代表這款復古125沒有任何的缺點，事實上經過整天的試駕之後，它還是有一些令人在意的小地方，例如或許是因為擺放方式使然，引擎怠速期間從下方傳遞而來的震動略為明顯。 其次，廠方所主打的760mm低座設計，以我男性172公分身高實際體驗仍然感覺稍稍高了些，必須得在發動引擎起步前找到最佳的騎乘位置，如此一來才不會在停等紅燈時出現台語裡所說的「礙虐」感受。 不過多花點時間習慣，以上兩點其實並不會因此遮蔽住Saluto的其他優點，以及影響你對它的觀感與喜愛。 在同場騎完Suzuki Saluto 125與Yamaha Limi 125後，發現這兩款車雖然都是都會定位的通勤用車，但無論是配備、操控或動力上，兩者其實都有著明顯的區隔。 首先在配備上，Saluto 125導入了各項高規配備，甚至包含了Keyless、LED等新式技術，全車外型也是充滿濃濃的義式風情，各項細節也極具質感，在此類型的同級車款中，Saluto 125的配備確實是屬一屬二的。

近年來小車的配備也逐漸受到重視，各家車廠為了熱烈競爭的白牌市場，也都紛紛下放配備到小排氣量的車款身上。 Saluto就是一個最好的例子，SUZUKI首度在125c.c.的速克達身上標配自家的Keyless免鑰匙啟動系統，同時也配備了座墊自動開啟、雙油門線、USB快充座及雙黃警示燈，因而得到93%的車友支持。 但Like在配備上也在水準之上，同樣配備座墊自動開啟，以及可手動開啟飛炫踏板的拉桿，與此同時還有著Saluto未搭載的ABS，但整體車型發售得較早，在配備上仍舊以7%的得票率敗給Saluto。 在這個項目上Saluto同樣以97.4%的壓到性票數取得了勝利。

suzukisaluto125開箱: 英倫運動休旅　台灣接單預售

不需要掏鑰匙，也不需要拿卡片感應，或者拿手機出來解鎖，只要靠近車子就可以啟動。 Saluto suzukisaluto125開箱 125 的儀表設計跳脫 SUZUKI 以往的傳統，除了採用上指針下液晶式的設計外，這次還將以往儀表上不可或缺的按鈕獨立出來，以提高儀表的耐用度以及防水效果。 懸吊方面，前叉為 suzukisaluto125開箱 33mm，後避震器則是使用雙槍配置，並有 3 段預載可調，就車輛在低速時的穩定性堪稱足夠，也因此在低速騎乘於市區巷弄時，有一定程度的靈活度。 不過到了中高速，除了前面提及的略顯疲態外，論操控性，我想也不該再對這位小女友太過苛求…… 筆者也另外同場加映，商借到友人的 New Many 125 進行體驗比較。

suzukisaluto125開箱: 四代車型以來首度有油電動力　全新Kia Carnival Hybrid偽裝測試車出現了！

那個類比指針的時速表還是某些 Old School 騎士的心頭好。 全新超高亮度LED頭燈，完美光型與高流明的規格，使得前方視野更加清晰，全時點燈的設計更大幅提升行車安全性；結合復古鍍鉻邊框設計，使安全與美觀兼顧。 看似不大的前置物空間，其實也藏了濃濃的巧思，除了可以輕鬆放入兩瓶 600cc 的礦泉水外，狹長型的設計還方便放置手機在裡面充電。 在 keyless 鑰匙旁，還藏了一個 5V/2A 的 USB 充電座，方便騎士在騎乘時幫手機或其他 3C 電子裝備補充電源。 USB 接口外有橡膠的擋水裝置，就算下雨天仍然不會進水，但要避免拿高壓水槍噴射。 Saluto 125 另外一個值得大書特書的特點，就是與 GSX-R150 車系相同規格的 keyless 免鑰匙系統。

這台Saluto 125在外觀上採用相當歐風的設計元素，像是車頭部分，大燈使用經典的義式造型方燈設計，搭配上圓潤風格的前面板，車頭的線條刻畫更特意以左右對稱的方式設計，並且一路延伸到下方的前土除之上。 在Keyless系統的右邊有附一組5V2A的USB充電孔，可替智慧型手機充電。 Suzuki台鈴機車在台灣機車市場所推出的車款，一直以來給人的印象都是樸實無華但實用，也因此造成Suzuki的速克達在台灣的能見度並不高。 Limi 125在從原先115升級成125排氣量後，車輛動力變強了，但是車重卻仍是97kg而已，對比Saluto 125的114kg車重，確實輕盈許多，對於對於嬌小的女生而言，牽車移車都不會過於吃力。

suzukisaluto125開箱: 汽車工具

十年磨劍通常說的是創新、試圖、或者集大成，用在「復古車型」上或許有點奇特，但Suzuki Saluto所經歷的研發過程確實是如此，耗時10多年的研發過程、結合台日義三方的專業人士，沒有驚人的動力、也非無比俐落的彎道利器，6軸IMU或是循跡控制這類的科技尖端更不存在，但就是這樣一台純粹的「速克達」、一台向經典致敬的美型二輪，讓Suzuki在上市之後獲得了空前的回饋與迴響。 近年來，SUZUKI在國產車款的產品積極塑造「日本工藝」的精緻形象，這點從Saluto主打日本職人精神的廣告主軸就能看出來。 suzukisaluto125開箱 而身為跨足二輪、四輪界的日系大廠，SUZUKI數十年來培養了相當的品牌力，自然也有一批忠實粉絲的追隨。 同時，台灣社會普遍對於「日本製造」有著高品質的形象，也影響了這次票選中SUZUKI在品牌項目上以91.8%的大幅度領先獲得勝利。

車箱容量上，Saluto 125空間設計雖然不算大，但優點在於夠深，可放入277顆高爾夫，另外整車亦配有USB充電座、義式精品坐椅、椅墊自動彈起裝置、雙油門線等，各項功能配備可說是相當齊全。 由台日義三方聯手打造的Saluto 125，不僅是Suzuki有別以往的全新復古車款，更完美結合了義式流線身形與日式精湛工藝，正式揮軍跨足精品速克達領域，此外更一口氣推出五款繽紛車色，讓都會騎乘也可以很時尚。 Saluto 125是一款前所未有的洋風和魂之作，以SuzukiI精湛的造車技術為核心、融合義大利世界百大設計師Alessandro Tartarini的車身設計，創生混血的義日新騎機。 Saluto 125擁有七大經典義式典雅設計：車前斜板採對稱稜線，給予平衡的視覺美感；鷹翼式側線展現優雅和銳氣並存的個性；雙車縫線皮革坐椅搭配環抱式鍍鉻尾架，復古又摩登；採用汽車等級的LED頭尾燈不僅充滿時尚亮點，更是車行安全的保障，極炫LED定位燈，不論黑夜白天騎乘都成為矚目焦點；雙色按鍵面板展現義式設計的細節之美；精巧置物空間給予更多的放置便利性。 除了義式時尚外型與實用平順動力之外，Saluto全車最討人喜愛的部分非整合多項功能的Keyless免鑰匙啟動系統莫屬，只需將晶片鑰匙保持在距離車子1.5公尺內，那怕是放在車廂內都能輕鬆地自動感應開鎖和發動引擎，再也不必害怕停好車後忘記拔鑰匙，或者不小心將鑰匙鎖在車廂裡的問題。

Alessandro Tartarini 義大利潮牌機車設計師，名列全球100位最佳工業設計師之一，設計作品廣受世界各國喜愛。 Saluto 125 採用的是當家熱銷車款 Swish 125 的 SEP 低摩擦節能引擎，最大馬力為9.4匹，定速油耗每公升可跑 62.2 公里，綜合表現每公升可跑 51.7 公里，能源效率為 2 級。 且歷經了兩年近萬台的銷售實績，這顆引擎的耐用度與穩定度可說有目共睹。 對古典歐風有研究的車友，應該會知道這個設計也出現在米蘭的 Lambretta 車廠，而 Saluto 的設計師 Alessandro Tartarini，剛好也幫 Lambretta 設計過，就把這義式高端品牌的設計風格帶到 Saluto 車上…. Saluto 125 車身側面的線條也大有學問，如機翼斷面般的後掠式線條，呈現隨著氣流上升的滑順感。

由香港SEO公司 https://featured.com.hk/ 提供SEO服務