光陽電動車評價7大優點

國產品牌台鈴，以小、少、輕、美四大理念，秉持著創新產品並滿足顧客的概念為目標，持續開發各式汽機車。 EReady也因電動機車市場上市，於 2019 年與 Gogoro Network 合作開發屬於自己的電動機車。 都會車型 i-one回歸菱格狀的設計，將續航以及最高速度做了升級，提供騎乘者更方便、更快速的騎乘體驗。 採用 LED 大畫面儀表板，並可隨著白天黑夜做自動調節，以利使用者更容易辨識。

S6、S7、S7R 擁有許多共通點，首先，三款的外觀相同，車身多處帶有大面積的切削元素，陽剛味更加濃厚，尾燈設計不是 i-One 的「倒 T」，與 i-one 有著不同美感。 雖說之前 NT$299 的月租方案就已經可以有 1,000km 的里程（兩顆就 2,000km 了）應該就已經超夠用了，但既然用上了相對不太環保的換電方式所增加的便利性，可說是瞬間讓 ionex 2.0 變成相當超值且實用的方案（給個讚）。 而原訂2021年12月31日前免繳交牌照稅的規定，預計也將持續延長期限，對想趁機添購電動車款的騎士更是一大福音。 為了方便攜帶，多數市售折疊車都以偏小的胎徑為主，而這款則搭載有26吋大車輪，騎乘感與一般越野公路車毫無差異，就連身形高大的騎士也能舒適駕馭。 而強化的後避震系統能減緩行車時震動所帶來的負擔，搭配上3種動力模式與高達18段的變速功能，讓人可視體力自由調整輔助力道。 不過此款車體偏重，臂力不夠的人恐怕較難駕馭，加上傑出的性能也讓售價高騰不下，入手前可要先確認荷包深度為佳。

光陽電動車評價: 產品型錄

光陽這次四款新車定位相當明確，也扎扎實實打到了臺灣人的用車需求，但銷售要起飛，關鍵還是在換電站的建置進度。 光陽這次展現出絕對有能力造出有競爭力的電動二輪，就大環境而言，多了良性競爭，也能為臺灣的能源轉型之路帶到正確的軌道上。 「可信賴度，是消費者購買電動機車的最後一哩路。」柯勝峯在台上宣布，即日一個月內，全臺將有 11 家 Ionex 專屬門市開幕，年底增加至 50 間，預計明年全臺各地都會有專屬門市。 整體來講，也與 SuperNEX 一樣，可說是光陽在主力電動車市場投出的震撼彈。 唯一可惜的是，Kymco 旗艦的智慧儀表 noodoe 居然沒出現在這樣革命性的車款之上，反而採用類似兩三年前的電動車儀錶設計，甚是可惜。

至於行進中還能同步監測時速、距離、消耗熱量等數據，彷彿就像個人專屬的運動管家一般。 Kymco 在前兩次發表會中始終將重點放在 iONEX 車能網解決方案上，對於車款的性能數據著墨倒是不多，這次我們就來攤開原廠的性能數據，正面檢視兩大品牌性能的不同之處。 全球供應鏈的轉型不斷地發生，台灣產業要維持在全球的既有領先地位，供應鏈的數位化和智慧化管理更形重要，找到好的合作夥伴與管理工具，將能在高度變動的市場環境之下，保持高度韌性與彈性，同時有效實踐 ESG 及淨零永續目標。

光陽電動車評價: 光陽cozy缺點的PTT 評價、討論一次看

免掛牌，不需駕照的的特性，正好填補了腳踏車與機車間的輕移動需求，加上台灣品牌的品質與保固，相信KYMCO COZY /MINT … 最後在續航力部分，Many 110 EV在時速30公里的狀態下能跑60公里，極速59km/h。 而車內一具不可拆卸的內建 8Ah電池是可以讓抽換電池取下充電時，依舊可以持續行駛的利器之一。

• 依照上列【Gogoro VS IE125】價格、配備比較表可以看出，我們以Gogoro 2+和IE125豪華型兩者價格相近者來做比較。
• 在操作介面上，光陽的右半邊比較好，這種拉住煞車按發動鍵的啓動方式，雖然傳統，但真的很好用，每次停車重新啓動，都會比 Gogoro 一手按煞車，一手按 GO 鍵快又輕鬆。
• 不過，這不是光陽首次與仰德集團合作，過去在電動車的動力系統與充電樁上，仰德集團旗下的士林電機，也是光陽的重要合作夥伴與幕後推手。
• 騎過電動機車的朋友都知道，電動機車給人的印象通常是起步時扭力過大，容易爆衝；低速時動力不穩會有頓挫感，特別是在低速迴轉時如此不穩定的動力輸出，總是讓人有快要跌倒的感覺。
• 此外，光陽還宣布與中華電信、富邦產險、7-11、家樂福、萊爾富達成協 Ionex 大型換電站的協議。

相較之下，GOGORO陣營的S2遠近燈使用左右各一的魚眼LED，配上橢圓外環的定位燈。 與頭燈造型相同的尾燈設計，擁有較大發光面積能增加日夜間辨識度；S3則是雙邊反射式LED燈具，造型上雖同樣為橢圓形輪廓，但並無光環式定位燈改以靛色飾板點綴。 尾燈也採單一燈條式造型，與Ionex S7、S7R在面積上皆略小於S2，同為LED的設置在夜間亮度勢必充足，而白天辨識度上發光範圍較大的S2尾燈設計則較為顯眼。

光陽電動車評價: 電動機車推薦｜除了 Gogoro 還有這些選擇！

然而，新品還沒來得及公布，韓國卻有商店已經搶先曝光產品的外觀及價格。 難摳博士：性能也是很重要的一環，先前我們解析過光陽使用先進的馬達控制技術，使得Candy 及Queen 光陽電動車評價 可達到近乎50cc 與70cc 引擎機車的動力水準。 Candy 極速來到50kph，Queen 更可達到65kph，兩車在TES 模式下的續行距離分別為43與44km。 難摳博士：光陽居然還在馬達控制中引進了弱磁控制，或稱相位控制技術。 相位控制技術可不是曙光社所運用在軍用裝甲的相位轉移技術，該技術藉由感應磁場與永久磁場間的相位差距，使馬達的扭力與轉速範圍有更開闊的運轉區間，因此在起步時可以抑制馬達扭力輸出達到平順起步的功能，並降低收油時的車輛頓挫感。 光陽電動車評價 藉由相位控制技術，使馬達在不影響低速扭力輸出的狀況下提升馬達轉速，達到2倍左右的變速效果，因此無需使用傳統的CVT 變速機構。

這技術解決一般電動機車在起步時由於馬達特性與電流過大而發生的暴衝現象。 光陽電動車評價 謝漢章解釋說，同屬仰德集團中的士林電機，在引擎動力車型已是光陽的重要供應夥伴，士林電機自主研發的8kW電動車智能動力系統，應用在光陽iONEX S系列車型平台。 原來，新竹物流每日平均處理62萬件的規模，目前車隊約有千輛機車，仰德集團副執行長、士林電機總經理謝漢章解釋說，「將來我們的計劃會為了配合ESG，逐步更換與導入電動車。」而物流業者的加入，有助光陽電動車市佔的提升。

光陽電動車評價: 充電版資費

上半年會有 500 座換電站建制，預計兩年內完成全台 4000 座電池交換站。 近年來空氣污染成為大眾關心的議題，而為了響應節能減碳，政府推動的「汰舊換新補助方案」更讓不少機車騎士轉身投向環保的電動車行列。 然而除了有媲美50cc、125cc燃油車的電動機車外，其種類還囊括了電動自行車、電動輔助自行車等不同類型，各自的規格、配備與須遵守的交通規則也有落差，究竟該如何挑選一台合適的代步工具總讓人摸不著頭緒。 相較於入門款 i-One，搭載白牌普通重型動力的S6具備更充沛的馬力、更強勁的扭力、更長的續航力，以及較高的價格。 S6是光陽以全能座駕的理念所開發而成，相當於普通重型車系中最百搭、最通用的車款，如果你沒有特定的需求，那麼S6會是很好的泛用選項。 動力方面，S6具備6,500W功率輸出，最大扭力達到25.2Nm，極速上看88km/h，續航力也提升至155km。

• 經過半年評估，三陽（SYM）大規模加入電動機車戰局，宣布的換電系統合作對象不是市場猜測的Gogoro或光陽，而是中油。
• 不像G牌需要3~4週那麼長的交車時間，eMOVING通常交車時間落在3~7的工作天內，算是快上了不少。
• 記者張振群／攝影雖然沒有引擎與傳動系統，但電動機車加上電池還是有點重，光陽機車還貼心設計R倒車檔，使騎士能更輕鬆退出狹小車位。
• 現場展示的香檳金配色正面車殼還帶有類似鍋具表面水波紋的切線元素，科技感十足。
• Candy 極速來到50kph，Queen 更可達到65kph，兩車在TES 模式下的續行距離分別為43與44km。

來到近年新發表車型幾乎必備的充電系統，Ionex S7、S7R右側龍頭下方標配USB充電座，附上橡膠防水蓋減少進水進塵導致損壞的機會；GOGORO S2需要透過配備升級來選購手把充電座，S3則是將USB充電配置於車廂內。 除了原廠標配與加購選配的差異外，需要特別注意的部分是四款車都並無前置物空間的設計，若有手機充電需求勢必得另外安裝手機架，或是於腳踏空間放置背包類相關收納部品，才能安穩的為設備充電。 S6 具備雙電池 155 公里的高續航，搭配 6.5kW 馬達可提供 0-50kph 僅 4.2s、極速每小時 88 公里的動力表現。 重點是，不僅價格親民在 12 吋輪框的搭配下，IONEX S6 還能提供友善騎士的 750mm 低座高。 可容納全罩帽的車廂與省力中柱還有時尚的三色車色更是 S6 讓人許多人屏息以待的主要特色。 重機車摩托車把手把握把油門助力器手握把省力握把勁戰many三陽cuxi光陽pgo電動機車山葉機車Suzuki重機車電動機車Gogoro打檔車 …

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S6、S7、S7R 預計 2021 年第 3 季開賣，較晚開賣的原因無他，是想要讓換電站佈建更完整後再開始販售，讓大家拿到車時就有舒服的換電體驗。 S6 售價 NT$ 82,800；S7 標準版（CBS）售價 NT$ 88,800，ABS 版售價 NT$ 96,800；S7R Keyless 版售價 NT$ 98,800，ABS 版售價 106,800。 此外，除了電動輔助自行車，騎乘其餘車款都需配戴安全帽，提醒讀者們上路前別忘了多加留意、以確保外出時的行車安全。 至於車尾處還加裝了可伸縮的置物架，不論擺放菜籃或是隨身行李都相當夠用，若您正考慮為家中長輩準備一台代步用的工具車，這款應會是符合需求的好選擇。 另外，其在懸吊系統上採用了罕見的潛望鏡式前叉，後輪更搭配有阻尼可調的氮瓶避震器，在兩著的雙重加持下使每個過彎都能無比順暢。 而它的魅力不僅如此，整體造型上融合了多項跑車元素，打造出獨特風格的 U型光條與跑格車燈，相信連賽車迷也會愛上。

另外，因為車身高度較高，而且龍頭的體積頗為龐大，這輛車非常不適合 170 公分以下的人騎乘。 由於重心設計較高，最佳騎乘姿勢是稍微靠後，以我 179 公分身高來說，會需要稍微墊腳。 而且，如果坐得靠前一點的時候，整輛車會變得非常難操控，這一點是入手前需要注意的地方。 本公司保留規格、配備變更或停用的權利，因各別顯示器色差、拍攝燈光等因素，如與實車不符，以實車為準。

光陽電動車評價: 發表回應

除了充電與換電版之外，S7也推出 Keyless版與 ABS版雙版本，ABS版搭載更高安全性的ABS煞車系統，售價則較 CBS版貴了8,000元。 目前搭載 ionex 3.0系統的車系一共有四款，分別是輕型機車動力以輕巧取勝的入門款i-One、普通重型動力萬用型車款S6、高階性能車款S7，以及旗艦鋼砲型車款S7R。 其中最輕巧的 i-One 是採用單電池，其餘三款則為雙電池配置。

當時 ionex 主打在家能用充電座充電，出外則可更換電池的服務，快充時間僅需一小時。 要入主許多車主已經騎到飽到爽的 IONEX 3.0 電動機車，年底前除了可以搶終生免基本費（就是月租費啦）讓你騎多少就算多少，還能把握住年終最殺的加碼優惠外。 隨著擁有雙電池國民電動車 IONEX S6 開賣，從最低入手價不到 4 萬的 i-One 到擁有兩檔變速高性能與 ABS 煞車系統的 S7R，基本上你都能找到最符合自己需求的車型。 而隨著Ionex車能網3.0，讓整體換電使用體驗變得更好，加上依然保留充電使用方案，藉此滿足不同使用需求消費族群之下，或許將能讓Ionex電動車市佔比例加速成長，進而讓台灣電動車市場更加活絡發展。

光陽電動車評價: 光陽 cozy 評價

整輛車從外形、儀表板到車廂空間，都讓人看不出來這是一輛電動機車，騎在路上回頭率極低，對某些人來說是缺點，但對於保守派的人來說，可能是優點。 而且從車內到車外，除了藍牙 Keyless 鑰匙外，Ionex S7 幾乎沒有任何額外的科技功能，同樣對一半的人來說是缺點，而另一半的人可能反而更喜歡。 光陽全新上市的 Ionex 光陽電動車評價 S7 究竟是否如宣傳的那樣，是一款電動街跑？ 和台灣電動機車龍頭 光陽電動車評價 Gogoro 相比之下，又有哪些特色跟差異呢？

影片僅供觀賞使用，促銷內容以當月公告為準，KYMCO保有影片內容變更修改之權利。 車廂馬桶上也因為馬達與傳動系統的體積縮小，使得空間上比汽油版 Many 110 更深、更平整，容積空間也增加達24.7L，輕鬆放置三顆備用 Ionex 電池。 而一般機車族常常在意的前置物手套箱部分，將加油孔與導管取消之後變得更深之後可以輕鬆放置兩大杯飲料或其他用品。 另外多合一鑰匙孔的部分也新增 USB Type-A 插槽，可供行動裝置或是行車紀錄器充電，而且其位置能避免 USB 端子頭與鑰匙打架的狀況，算是相當貼心的設計。

光陽電動車評價: 電動機車怎麼選？精選宏佳騰、PGO 等 5 台必買車款，學生、上班族通通都適用！

MOTO7 研究所特別請來國際科技機構，科學技術廳長官，南宮博士的同母異父弟弟：難摳博士來為我們析光陽在電動機車上所使用的科技技術。 再來提到電動機車的缺點，我想最大問題應該是維修價格高，例如 Gogoro 只能回原廠保養維修，就像手機送回原廠，維修費肯定貴！ 另外電動機車有兩種換電方式：換電站換電、快充站充電，換電站換電就像 Gogoro、宏佳騰電車一樣，使用電池交換平台，以月費去使用電池服務，對於不常騎乘的人來說，月租費用不是很划算，車子放在那邊每個月還是一樣要付錢。 若要說到 ionex 3.0的入門車型就是「i-One」莫屬了，其外型與設計脫胎自2019年曾推出的概念車「i-One X」，具備 ionex 3.0全系列最輕巧的重量、最短的軸距、最便宜的價格，以及輕型機車的動力表現。 動力系統方面，採用了4,200W輪轂馬達與側掛直驅傳動，具備17Nm最大扭力，極速可達74km/h，重量輕巧，即使是搭載電池的充電版本重量也僅只有95kg，雖然僅搭載單顆電池，但仍具備90km的續航力。

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三陽 電動機車預估年底上市，並說明為何與中油合作充換電方案有別於市面上的電動自行車，機車價格報價，SUZUKI臺鈴機車，也不必再多方比價與預約租車，KYMCO光陽機車， … 你在找的三陽E-Woo 電動機車電動車原廠儀表(裸表) 便宜賣1200元就在露天拍賣，立即購買商品搶免運及優惠，還有許多相關商品提供瀏覽. Ionex 更透過大數據分析以最高效率進行換電站部署，打破市場「越多越好」「越大越好」的迷思，真正滿足消費者的換電需求。 根據調查，光陽 Ionex 3.0 換電網路便利換電站的滿電服務率是 99.5%、大型換電站滿電服務率是 99.8%，整體的滿電服務率達 99.6%，也就是騎士在每 1000次 的換電裡，有 996 次都是換到滿電的電池，整體更獲得顧客近九成的高滿意度。 此外，為了進一步吸引消費者選購Ionex電動車，光陽更宣布將「全民換電免費799/499折抵」換電方案延長至今年底，讓購車後的消費者能在今年底之前免費換電使用。

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