focus機車7大優點

Focus Active只有兩款等級，均配置182hp的1.5升三缸渦輪引擎，後懸吊一律為多連桿型式，所以購車考量便著重在配備差異上，也就是該不該花6萬元選擇頂規的任性版。 匡列80～90萬級別的跨界休旅車款，Focus Active不但動力輸出高於上列對手，車系標配Level focus機車 2自動駕駛輔助系統，規格佔了優勢，加上Focus向來鮮明的運動形象，相對容易吸引年輕族群，最後以價格來看，低於90萬的定價確實頗具殺傷力，不論面對國產競品的高規版本，或是同級進口的入門車型，Focus都能發揮高C/P值的賣點。 據原廠資料，Focus Active和Focus ST-Line Lommel相比，前、後懸吊分別增加40及44mm，離地高度從123mm增至163mm，藉以提升地形穿越能力。 至於兩車型的主要外觀差異，除了鋁圈尺寸不一樣，全LED頭燈（含AHB自動遠光燈系統）與LED尾燈為任性版標配，兩者的LED日行燈設計也不同。

實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。

focus機車: 熱門新聞

主動式車身動態強化系統透過監控車速及駕駛者的轉向操作，提前啟動ESP電子式車身動態穩定系統與TCS循跡防滑控制系統，更早採取因應措施，不需等到車身失衡打滑才開始介入反應，這項功能在道路濕滑或車輛負重較高時尤為重要，有助駕駛者在激烈駕駛中精準操控。 Focus EcoBoost 180五門全車型除標配六具SRS輔助氣囊，在頂級運動型車款上更將獨家SYNC3娛樂通訊整合系統升級，由全球Ford與TeleNav合作提供內建原廠中文化衛星導航系統，全球供應商HERE MAP提供最完整地圖資訊服務，同時支援車載通訊系統(Apple CarPlay及Android Auto)，為國產同級唯一支援車載通訊系統車型，並新增倒車顯影輔助系統。 動力則導入1.0、1.5升EcoBoost汽油渦輪增壓引擎，與較穩定的Selectshift 6速自排變速箱，除了稅金更省一級之外，動力方面也比改款前的自然進氣引擎強勁，1.5EcBoost動力來到了180hp/24.5kgm的表現。

疫情略為趨緩，隔離政策放寬，也替 2022 年 12 月的台灣新車銷售加溫，整月繳出 輛的成績，比起 11 月成長 5.5%，最終 2022 整年繳出 42 萬 9731 輛的成績作收，比 2021 年小幅衰退 4.5%。 Focus五門款座艙擁有高品質的靜肅性布局，包含前擋隔音玻璃、門檻密封條、一體式防水膜等靜音工程，配置丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響系統，頂規擁有9支環艙劇院揚聲器及1支重低音喇叭（含擴大機及等化器系統），675W功率輸出，讓車室的聆聽品質擁有家庭劇院般的高質感駕乘體驗。

focus機車: 同級第一 豐富車載娛樂

第二代Focus將車身尺碼放大，且比上一代增加10%的車體剛性，當然車重也隨之提升，但卻提供更良好的操駕感受，而台灣導入國產的為1.8和2.0升的車型，搭配4速自排變速箱，另外也罕見的配置6速手排版本的2.0升車型，讓喜愛手排鋼砲的消費者在這個級距又多了Focus可以選擇，在台灣汽車市場上可說是風靡一時。 Focus五門款是Ford第一台搭載Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統的車款，符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2的自動駕駛，在這項尖端科技大傘的挹注下，整合了領先同級的眾多駕駛輔助科技，除車前／側／後均裝有感應偵測系統外，還包含在0-200km/h全速域內可作動，更先進的ACC主動式定速巡航調節系統，除了幫助車輛與前方車輛保持適當的間距，還結合了Stop&Go煞停／起步輔助系統：讓車輛能在停停走走的車陣中完全停止。 若停止時間少於3秒，車輛會自動恢復行駛；停駛時間多於3秒時，駕駛則可透過方向盤上的Resume鍵或輕踩油門即可恢復行駛。 小改款的Ceed Sportswagon搭載1.5升T-GDI渦輪增壓引擎，搭配7速DCT雙離合器變速箱共，可輸出160匹最大馬力；除了Smart Stream技術，也同步整合48V Mild-Hybrid輕油電複合動力系統。 不過售價部分尚未公布，改款前的Kia Ceed Sportswagon，建議售價為109.8萬元，估計也會落在差不多的價格帶中。

此外，Ford工程團隊也對ST-Line底盤進行專屬運動化調校，不僅將其離地高度再降低10mm，還為其量身訂製彈簧、避震器和襯套等，以實現更為精準凌厲的操控表現。 Focus ST-Line Lommel傳承Focus ST設定(後多連桿懸吊)，兼具性能、操控與穩定度表現，是提供ST-Line車型更加熱血的新選擇。 此外，台灣沒有引進的第三代Focus RS再全球也是颳起一陣旋風，由Ford Performance美國和歐洲團隊共同開發，採用2.3EcoBoost引擎榨出350hp/48.3kgm的動力，加上附有Drift mode甩尾模式的四驅系統，讓這輛Focus RS也能做出超凡的運動表現。 今年初最受矚目的國產車型，想必非第四代Ford Focus莫屬，Focus車系可說是近10年來Ford在台灣話題度最高，且在同級距擁有較運動化底盤的中小型車款。 YAMAHA此次採用全新次世代引擎，亦是「第一台符合七期環保法規之155cc水冷BLUECORE」引擎，同時，搭配「智能起動系統 SMART MOTOR GENERATOR」與「可變氣門揚程 VARIABLE VALVE ACTUATION」，全面提升了整體引擎性能。

focus機車: 配備滿檔價格給力 Ford Focus售價67.8萬元起

有了第一代的成功，Ford第二代Focus也緊接著在2004年的巴黎車展中現身，同樣提供三門掀背、四門、五門掀背、五門旅行車的車型，這一代Focus也是台灣第一款引進國產的Focus，相當具有代表性。 台灣市場方面，第一代Focus則是採德國進口的方式，引進五門掀背與三門ST170兩種車型，雖然數量稀少，但目前仍然有少數的車輛還在行駛。 在One Ford策略還未實施之前，Focus一直以來都是由歐洲Ford所主導設計，而Focus在當時就是由歐洲Ford主導開發，而這款小型掀背車在當時被Ford定為第二輛全球戰略車款(第一輛為Mondeo)，比起美國特殊的汽車文化，歐洲設計更能符合世界各地的用車需求。 「循跡控制系統」透過輪圈感測器檢測前後輪的速度差，有助於在加速的過程中有效地控制後輪驅動力，以抑制車輛在濕滑、泥濘、沙地或其他特殊路面之打滑現象，進而維持車輛行駛的方向。 環保局說，如為中低收入戶，無論新購或換購電動機車均額外加碼補助1萬元，一般民眾新、換購各限額1萬2千輛，中低收入戶則不限額。

• 具有歐系基因的New Ford Focus Active有著中型車尺碼之2,700mm軸距，創造同級最出色的車室空間，同時維持最適切台灣道路環境的車身尺碼，而跨界休旅的車格則賦予更高的駕駛坐姿，提供更寬廣的駕駛視野，後座乘客也享有更便捷的上下車體驗，同時，搭配專屬多元地形動態行車模式，支持每段任性之旅。
• 第三代Focus在台灣有1.6四門、2.0柴油渦輪四門、1.6/2.0汽油五門款和2.0柴油渦輪五門款，多樣化的車系編成，讓消費者在選擇時能挑選到最適合自己的款式。
• New FORD Focus ST以C2高剛性底盤搭載賽道級懸吊系統，其獨特設計的多連桿後懸獨立懸吊，結合首度運用於Focus的CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子式限滑差速器，展現前驅鋼砲王者紮實的底盤功夫。
• [周刊王CTWANT] 休旅車為國內車市熱門級距，兼具轎車舒適操控、休旅車空間機能的旅行車，也有固定的粉絲，尤其經歷三年多的疫情，越來越多有個性又愛家的爸爸們，被後座寬敞外型獨特有運動FU的旅行車所吸引。
• 新的汽缸蓋設有改良的散熱裝置及集成進氣歧管，可透過提高引擎的空氣輸送及維持運行所需的最佳溫度來提高燃油效率。
• ELSD電子式限滑差速器相較傳統機械LSD限滑差速器能更快的反應，電子感應器能夠對應不同行駛模式進行設定，主動偵測轉向幅度與動力輸出，精準克服彎中內外輪速差異，讓New FORD Focus ST能恣意征服每個彎道。

其更導入與Ford GT相同之偏時點火系統（Anti-lag system），使車輛在進彎減速降檔與鬆開油門的空窗期，可透過主動延長節氣門開啟時間，有效抑制渦輪遲滯發生，讓車輛持續擁有源源不絕的動力。 同時，與Ford Performance專屬性能調校7速手自排變速箱搭配，造就0-100km/h加速6.1秒的亮眼佳績，安全極速則達250km/h。 EcoBoost 180五門款搭載的1.5L EcoBoost渦輪增壓缸內直噴汽油四缸引擎，輸出可與2.4L自然進氣汽油引擎相媲美，並且擁有更為出色的燃油經濟性和更低的排放。 1.5L EcoBoost引擎集成渦輪增壓、高壓燃油直噴以及雙獨立可變氣門等技術，並且採用了全鋁引擎缸體，在減輕引擎重量的同時能夠輸出強勁的動力，提供高達180匹馬力與24.5公斤米的峰值扭力。 新的汽缸蓋設有改良的散熱裝置及集成進氣歧管，可透過提高引擎的空氣輸送及維持運行所需的最佳溫度來提高燃油效率。

focus機車: focus百貨後方 機車收費停車場

The All-New FORD Focus Active搭載同級第一EcoBoost182渦輪增壓汽油引擎，結合SelectShiftTM八速手自排變速箱，以同級第一動能輸出的182ps、24.5kg-m的強效動力滿足消費者，同時擁有最佳16.4km / L 的一級油耗表現，搭配E-Shifter電子排擋旋扭、方向盤換檔撥片，讓駕駛者可依需求享受操控樂趣。 Focus Active搭載同級第一EcoBoost focus機車 182渦輪增壓汽油引擎，結合SelectShift 八速手自排變速箱，以同級第一動能輸出的182hp、24.5kg-m的強效動力滿足消費者，同時擁有最佳16.4km / L 的一級油耗表現，搭配E-Shifter電子排擋旋扭、方向盤換檔撥片，讓駕駛者可依需求享受操控樂趣。 focus機車 全新第5代Focus全車系均以C2底盤打造，車身結構採用高達33%航太級硼鋼與高剛性鋼材布局，帶來超高車身剛性，同時標配6氣囊、EBA煞車力道輔助系統、TCS循跡防滑系統、HLA斜坡輔助系統、ETS主動式車身動態強化系統等安全科技，高規車型更導入Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，為國產車中率先擁有Level 2自動駕駛科技的車款。

ST專屬平底運動化方向盤，於右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕，駕駛人可在目不離路的狀態下迅速切換動態模式。 New FORD Focus ST亦為福特六和首度導入搭載自排變速箱的ST車款，透過Ford Performance專屬性能調校7速手自排變速箱，搭配雙渦流渦輪增壓2.3L EcoBoost280引擎，造就0－100km/h 6秒的亮眼佳績，除相較前一代縮短0.5秒，中段加速更勝Focus RS車型。 New FORD focus機車 Focus ST搭載雙渦流渦輪增壓2.3L EcoBoost280引擎，在6,000rpm時可輸出280ps最大馬力，並在低轉速區間3,000rpm時便可爆發最大42.3kg-m峰值扭力，其中更導入與FORD GT相同的偏時點火系統（Anti-lag system），讓車輛在進彎減速降檔與鬆開油門的空窗期，透過主動延長節氣門開啟時間，有效抑制渦輪遲滯發生，讓車輛仍然可以擁有源源不決的渦輪動力。

focus機車: 同級唯一 多元地形能力、搭載獨立多連桿後懸吊之精細路感回饋

更具延伸感的引擎蓋、更流暢的前翼板，配合流動的雙腰線線條及倒勾型的C柱造型，勾勒出動感流暢的車身輪廓，時尚有型同時優化抗風阻係數（0.273Cd），實現領先同級車型的空氣動力學表現。 focus機車 Focus ST Wagon SLS Edition豐富配備讓日常乘用更為精彩，包含標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、Qi無線充電座，搭載SYNC 3及原廠中文衛星導航系統，駕駛者亦可透過12.3吋全彩LCD液晶智慧多功能儀錶板查看豐富車輛資訊，提供兼具科技便利與舒適的車艙環境。 1.5 EcoBoost引擎搭配輕量化高效SelectShift六速手自排變速箱與方向盤換檔撥片，令駕駛者雙手無需離開方向盤即可輕鬆換檔，大大提升操控的便捷性。 而入門動力的選擇為1.6L TiVCT自然進氣雙可變氣門正時汽油引擎，提供125匹最大馬力及16.2公斤米的峰值扭力，匹配變速箱則是Powershift六速雙離合器自手排式樣。 強大的性能也需對應同等的制動力，New FORD Focus ST進一步搭載EBB電子式煞車增壓輔助系統，提供比傳統液壓式系統更快、更一致的制動效果，同時針對煞車系統的規格進行強化，前碟盤擴大至330mmｘ27mm雙活塞卡鉗，後輪碟盤為302mmｘ11mm，整體制動效果通過與Ford GT同等級之測試程序，抗衰退性能為前一代Focus ST之四倍，確保New FORD Focus ST精準操駕、降低失誤的可能性。

SYM 在新迪爵出色銷售表現帶動下，搭配大量符合年輕市場的新車，成功登頂 2022 最暢銷機車品牌。 繼半年前Mazda旗下的當家小跑車MX-5推出Red Top車型並搭載KPC車身平衡控制系統後這款炙手可熱、全台最容易入手的敞篷座駕即便瀕臨末代也仍然深受車迷們的喜愛。 也因此為了在NE也就是第五代車型發表前維持現行ND四代目的銷售熱度，可視為威力加強指標的特仕車型MX-5 RS也終於在2023年初、農曆…

focus機車: 商品推薦

由於補助名額有限並依收件順序至額滿為止，請符合資格民眾立即至環保局網站補助專區下載申請表格，依線上申辦系統流程完成申請。 持續以往補助新購及淘汰1至4期燃油機車換購電動機車最高各4千元及9千元外，另提高二行程燃油機車汰舊換購補助金額最高至每輛1萬元。 focus機車 2023年補助方案針對新北市10年以上之5期老舊燃油機車提供8千元汰舊換購電動機車補助，早鳥加碼前7千名申請汰舊換購二行程及1-4期老舊燃油機車者，每位還可再補助8千元。 [周刊王CTWANT] 休旅車為國內車市熱門級距，兼具轎車舒適操控、休旅車空間機能的旅行車，也有固定的粉絲，尤其經歷三年多的疫情，越來越多有個性又愛家的爸爸們，被後座寬敞外型獨特有運動FU的旅行車所吸引。 有鑑於民眾對於電動車接受度越來越高，Ford 決定進行 Focus Electric 改款，根據外媒 carscoops 報導，新的 Focus Electric 預計會搭載 33.5kWh 的鋰離子電池組，續航力將達到 110 英里（約 177 公里），與 Hyundai Ioniq EV 的續航表現相當。 從今年初 Tesla 發表平價款電動車 Model 3 造成全球轟動後，平價電動車市場也成為許多車廠瞄準的一塊大餅，除了早已建立穩定市場的 Nissan Leaf 以外，還有 CHEVROLET Bolt EV 和 TESLA Model 3 等已有大量訂單的車款，對此 Ford 也決定將旗下銷量不佳的 Focus Electric 進行改款，力拚在平價電動車市場搶下一席之地。

• New FORD Focus ST以新世代C2平台為基礎，結合賽道級懸吊系統、CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子式限滑差速器，並搭載Focus RS之雙渦流渦輪增壓2.3L EcoBoost280引擎，創造280ps最大馬力與42.3 kg-m最大扭力，搭配FORD Performance全新性能調校7速手自排變速箱，集創新科技之大成，讓New FORD Focus ST穩居前驅性能鋼砲王座。
• 台灣Ford在第三代Focus ST發表後，一樣以限量進口方式導入台灣，搭載Ford全新開發的2.0 EcoBoost渦輪增壓引擎，且仍然採用6速手排的設定，動力提升至250hp/37.3kgm的表現，成為台灣近年來少見的手排性能鋼砲車款。
• Ford Focus Active兼容歐系美學與跨界機能，擁有媲美豪華中型跨界休旅車相同的車格設定，提供符合台灣市場最適切車身尺寸與最出色車室空間；Ford德國原廠更針對Active設定專屬後獨立式多連桿懸吊系統，同時搭配163mm離地高度與多達五種的動態行車模式切換系統，實現同級絕無僅有的駕馭魅力與多元地形適應能力。
• Active專屬標誌座椅（任性版搭載駕駛座8向電動座椅）、躍動藍座椅縫線、躍動藍車門內飾板，營造出動感年輕化的視覺效果。
• 後期甚至還推出170匹馬力的Focus ST170和212匹的Focus RS兩台性能版本，不僅提升馬力，RS還標配Quaife ATB 限滑差速器，Brembo卡鉗，還有專屬的車身造型，更是讓Focus的魅力升到最高點，讓一般實用的代步小車，也能實現充滿熱些激情的駕馭樂趣。

Focus採用前麥花臣懸吊與後多連桿懸吊設定，提供車輪高度幾何變化設定，不論地形及路況如何變化，皆能充分支持每一個行駛及過彎的決定，讓駕馭過程中能夠清楚感受歐系操駕血統帶來紮實且清晰的操控回饋，與最適性的彎中支撐。 Focus亦搭載了多項便捷的輔助科技配備，包括：視覺盲點偵測系統 、胎壓偵測系統、緊急援助通訊系統(Emergency Assistance/EA)、MyKeyTM智慧型鑰匙程式系統、光感應自動啟閉頭燈(含AHS遠近燈自動切換)。 在 2018 年第 4 代 Focus 於國外上市時，就已經同步推出加高的跨界車型 Focus Active，後續隨著福特六和正式導入 Focus MK4，在當時體驗過其 1.5 升渦輪動力、具備 Level 2 的 Co-Pilot360、以及達 2,700mm 軸距大幅改善前一代車型後座空間較小的缺點後，便曾感慨怎麼不把 Focus Active 一起導入。 因為上述的背景因素，使得筆者購車會評估的條件優先順序如下：「價格、配備、動力、空間、車高、外型、內裝質感。」在價格部分，主要設定在 90 萬以內預算考量，畢竟家人認為若要花到百萬元，倒不如升級中型 SUV。

focus機車: 熱門車排行/ 敞蓬車