e gt8大優點

配合純電產品了擴張，原廠也計劃在國內提供更完善的充電服務，除了8座Audi極速充電站外，並與Noodoe、EV OASIS及EVALUE共同合作，全台共有23個直流快充站及156個交流充電據點可供車主使用。 此外，原廠稍早也預告將與保時捷實驗性合作，彼此共享台灣東部的充電資源。 E-tron GT標準款座椅採人造麂皮及皮質混拼包覆，採運動化設計的雙前座，具備配備14向電動調整和加熱機能，駕駛座另獨具記憶功能，乘坐感服貼且帶包覆感，腰側支撐也頗為扎實。 不過，針對標準版車型，可加價選配14萬的「絕美電駒套件」，套件包含車身同色仿水箱罩及四輪轉向系統，懸吊也將自電子懸吊升級為氣壓懸吊，原廠宣稱配備總價值達17萬。 選配 Matrix 矩陣式 LED 頭燈搭配 Audi 雷射燈光照明科技，乃是進化設計語言的基礎層面。 其中 Audi 雷射燈組 X 型獨特設計，形塑出令人一眼傾心的燈光造型，其耀眼程度絕不會被錯認。

E-tron GT的設計團隊以震撼人心的美型外觀，同時也將四環最新科技注入其中。 台灣奧迪引進e-tron GT在車型配備編成方面，考量國內消費者的購車偏好屬性，將多項最新科技列為標準配備，全車系皆搭載矩陣式LED極光頭燈，不僅銳利有型，更提供優異的行車照明輔助；進入車室座艙，品牌識別的新式全數位駕駛座艙帶來直覺化的操作體驗。 針對電動車充電服務佈局，台灣奧迪持續強化充電服務的內容，此次針對e-tron GT的消費者，Audi亦推出進階版11kW的家用充電器；而針對高效充電據點，台灣奧迪也於Audi 桃園及Audi 台南展示中心內建置180kW Audi 極速充電站。 而針對GT車型的定位屬性，e-tron GT不僅在動力輸出上給予車主性能駕馭感受，更增加主動式氣壓懸吊系統與動態全輪轉向系統等配備，來滿足車主在都市與長途旅程的全方位駕駛需求，將精準操控和多元駕駛情境均衡融入e-tron GT的駕駛靈魂當中。 對於台灣消費者最為重視的內裝材質選擇與鋪陳質感，車內所選用複合性材質搭配運動化座椅、全景式玻璃車頂與Bang & Olufsen 3D 環繞音響系統，讓駕駛與全車乘員於行進間能即時享受五星級座艙的五感饗宴。 Audi原於南台灣地區即設有高雄、台南展示中心及岡山鈑烤中心等據點，如今再往南拓展至鳳山區域，滿足更多車主服務需求。

e gt: 奧迪e-tron GT首度在台公開亮相！實車搶先直擊

若採直流快充，最高可支援270kW充電功率，最快22.5分鐘能從5%充電到80%，原廠並提供8年或16萬km的電池保固。 由於同採J1模組化平台做為開發基礎，e-tron e gt GT與Porsche Taycan共享動力單元及800V電能架構。 在雙馬達和雙速變速箱的驅動下，標準款即具476hp/64.2kgm輸出，並在Boost超增壓模式下可短暫提升至530hp/65.2kgm，0～100km/h加速最快4.1秒完成，極速245km/h。 然而在RS版本上，換上真皮包覆，搭配紅色對比縫線，也進一步升級通風功能，並具備18向電動調整。

其他如三區恆溫空調、16揚聲器B&O環繞音響及多彩氣氛燈等配備，在e-tron GT上均列標配提供。 配胎規格依車型而異，e-tron GT標準款採20吋鋁圈，搭配前245/45R20、後285/40R20的倍耐力Cinturato e gt P7，是主打靜肅性和舒適表現的胎款。 過去做為品牌特色的Singleframe水箱罩，雖說在沒有水箱的電動車換為造型護板，但仍保有其標誌性的六角風格，護板國內不分車型皆採灰色塗裝。

e gt: 令人著迷的創新科技

RS 設計套件使用紅色的對比色縫線，替車輛內裝添加令人震撼的視覺效果。 e gt 車艙基調以灰色為主，並結合高品質內裝材料與鋼鐵灰對比色的車縫線，替車內鋪陳亮點。 E-tron GT開啟四環品牌性能純電發展新紀元，Audi 設計團隊將品牌造車精髓如細節工藝、精準操控、設計等面向發揮至新高度，亦刻劃出未來純電車設計發展的走向。 好的設計基礎關鍵在於比例，透過和諧的比例設計，e-tron GT低重心寬扁的蜂巢式盾形護罩設計，讓車頭更顯霸氣張力，俐落的車身線條延伸至車尾，融合優雅與肌力之美的斜背曲線，完美均衡的黃金比例成就e-tron e gt GT 迷人的魅力。 從車輛前方將氣流導引至輪拱的智慧進氣口，到引人注目的後導流鰭片，以空氣力學設計將車身造型最佳化，處處展現機能至上的細節。 不論標準款或RS，皆搭載93.4kWh鋰電池組，充電口設置於兩側前葉子板處，左側為SAE J1772交流充電座，右側則為CCS1充電介面。

• 對於台灣消費者最為重視的內裝材質選擇與鋪陳質感，車內所選用複合性材質搭配運動化座椅、全景式玻璃車頂與Bang & Olufsen 3D 環繞音響系統，讓駕駛與全車乘員於行進間能即時享受五星級座艙的五感饗宴。
• 其他如三區恆溫空調、16揚聲器B&O環繞音響及多彩氣氛燈等配備，在e-tron GT上均列標配提供。
• 若採直流快充，最高可支援270kW充電功率，最快22.5分鐘能從5%充電到80%，原廠並提供8年或16萬km的電池保固。
• E-tron GT的設計團隊以震撼人心的美型外觀，同時也將四環最新科技注入其中。
• E-tron GT開啟四環品牌性能純電發展新紀元，Audi 設計團隊將品牌造車精髓如細節工藝、精準操控、設計等面向發揮至新高度，亦刻劃出未來純電車設計發展的走向。
• 台灣奧迪引進e-tron GT在車型配備編成方面，考量國內消費者的購車偏好屬性，將多項最新科技列為標準配備，全車系皆搭載矩陣式LED極光頭燈，不僅銳利有型，更提供優異的行車照明輔助；進入車室座艙，品牌識別的新式全數位駕駛座艙帶來直覺化的操作體驗。

其中 Audi 雷射燈組 X 型獨特設計，形塑出令人一眼傾心的燈光造型，其耀眼程度不容錯認。 將電動尾廂蓋開啟後，e-tron GT不分車型皆可提供350L的尾廂容積，搭配可4/2/4傾倒的後排座椅，空間表現能進一步提升，不過原廠並未公布後排完全傾倒後的載物空間。 e gt 除了上述用料差異，兩款e-tron GT的後座設計並無明顯差別，空間上不論膝部或頭部尚稱足夠，不過後排寬度大概僅適合雙人乘坐。

e gt: #FutureIsAnAttitude 最新消息

RS版則升級21吋款，配胎採固特異Eagle F1 Asymmetric 5，是較注重操控表現的運動性胎款，前後輪尺碼分別為265/35R21、305/30R21，制動系統也換搭碳化鎢塗層前後煞車碟與紅色卡鉗。 廣泛運用於e-tron純電家族的橫貫式尾燈，也未在e-tron GT上缺席。 配合斜背的收尾曲線，e-tron GT尾部有著短促簡潔的視覺感，而車尾鑲嵌的車型名牌，是少數能辨認車型的依據。 原廠於尾廂蓋末端設置有電動尾翼，並在保桿下緣處設計有整流柵，除了顧及導流及空力表現，也有增添運動感的視覺效果。 視覺形象動感的e-tron GT，身形線條低扁且流線，造型設計把氣流導引納入考量，搭配平整化底盤，換來0.24Cd的低風阻。

空氣力學是電動車造車的關鍵因素之一，Audi 設計團隊在研發過程中更緊密與空氣力學工程團隊合作，e-tron GT 不僅展現新純電美學巔峰，更創造出0.24Cd風阻係數，進一步增進車輛動能輸出與續航力表現。 Audi e-tron GT quattro 為當代革新典範，展現出運動化、獨特性與舒適性等特質。 前座搭載進階運動化座椅，整合式頭枕以及凹凸有致的座椅造型，在激烈操駕過彎時提供乘客堅定有力的側向支撐效果。 Matrix 矩陣式 LED 頭燈搭配 Audi 雷射燈光科技，乃是進化設計語言的基礎層面。

e gt: quattro 智慧型恆時四輪傳動系統

然而，不論標準款或RS車型，外觀皆採同套設計，一眼看去並不太容易區分兩者。 結合純電驅動系統，quattro 智慧型恆時四輪傳動系統的智慧型動態控制系統能將動力獨立分配至四輪。 而RS則將輸出提升為598hp/84.6kgm，Boost模式可漲至646hp/84.6kgm，最快3.3秒能自靜止衝刺至100km/h，極速則為250km/h。

Audi e-tron GT quattro 獨樹一格的設計，體現純電駕馭的特色與難掩鋒芒的 Audi 基因。

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為避免車頂造型所帶來的壓迫感，能提供開闊視覺的全景玻璃車頂列為標配，椅墊也特別採下斜設計，除了提供舒適的浸沒感與包覆感，較低的坐點也能稍微放大頭頂空間。 而對於極力追求環保的車主，原廠另提供「新未來零皮革套件」供加價選購，車室內裝改以皮質搭配人造麂皮包覆，且可額外搭配環保不織布座椅，採用的織料由PET保特瓶、超細纖維與再生尼龍纖維等材質再造而成。 數位介面未見e-tron休旅的三螢幕配置，而是標配12.3吋數位儀錶及10.1吋觸控多媒體系統，並搭載MIB 3系統介面，支援Apple CarPlay及Android Auto等連結服務。 E-tron GT不分車型皆採皮質包覆內裝，標準款並以棕色木紋飾板相搭配。

E-tron GT的前行李廂開關採按鍵式設計於駕駛側門邊，具備85L容量，可用來放置充電纜線等隨車物品。 兩車頭燈基本造型相同，皆搭載具自動光型遮蔽的Matrix LED頭燈，不過RS車型另升級為雷射遠光燈，因此在頭燈內部有藍色飾框做為標記。 車身雕刻般的肩線及獨特車尾導流鰭片，賦予驚人力量的深刻印象，流暢下滑的車頂線條完美地延伸至 Audi RS e-tron GT 的車尾，即便靜止不動時，也能充分展現車輛亟欲馳騁的渴望。 身為運動版的RS，在座艙中也增添不少運動化妝點，包含具加熱功能的專屬方向盤、碳纖維內裝飾板等，雙前座也換上RS專屬款式。

e gt: quattro 智慧型恆時四輪傳動系統

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• 數位介面未見e-tron休旅的三螢幕配置，而是標配12.3吋數位儀錶及10.1吋觸控多媒體系統，並搭載MIB 3系統介面，支援Apple CarPlay及Android Auto等連結服務。
• 前座搭載進階運動化座椅，整合式頭枕以及凹凸有致的座椅造型，在激烈操駕過彎時提供乘客堅定有力的側向支撐效果。
• RS版則升級21吋款，配胎採固特異Eagle F1 Asymmetric 5，是較注重操控表現的運動性胎款，前後輪尺碼分別為265/35R21、305/30R21，制動系統也換搭碳化鎢塗層前後煞車碟與紅色卡鉗。
• 然而，不論標準款或RS車型，外觀皆採同套設計，一眼看去並不太容易區分兩者。
• 此外，原廠稍早也預告將與保時捷實驗性合作，彼此共享台灣東部的充電資源。
• 身為運動版的RS，在座艙中也增添不少運動化妝點，包含具加熱功能的專屬方向盤、碳纖維內裝飾板等，雙前座也換上RS專屬款式。
• 然而在RS版本上，換上真皮包覆，搭配紅色對比縫線，也進一步升級通風功能，並具備18向電動調整。