交通部中央氣象局9大著數
註1：陸上颱風警報一定會與海上颱風警報同時發布，會以海上陸上颱風警報的方式呈現。 需注意的是，中央氣象局的氣象預報中將宜蘭縣劃歸為臺灣東部區域；而苗栗縣劃歸為臺灣北部區域，嘉義縣、嘉義市劃歸為臺灣中部，與行政院國發會的劃分方式不同。 地震震度分級表震度分級人的感受屋內情形屋外情形0級無感人無感覺。
- 3級弱震幾乎所有的人都感覺搖晃，有的人會有恐懼感。
- 所屬中央氣象局的設施有位於台北市的氣象局本部，位於台南的南區氣象中心，以及散布各地的氣象站、雷達站等。
- 五、國家防災日當天若因網路通訊異常或其他原因，導致上午9時22分後，電腦未收到演練訊息，請開啟軟體歷史警報事件進行離線演練，操作步驟請參閱附件。
- 2022年3月23日花蓮縣近海發生芮氏規模6.7地震，最大震度為臺東長濱6弱，為新制震度分級實施後，首次達到6弱的地震。
- 惟需注意，本產品並未直接或間接指出下列事項：颱風中心登陸的機率、颱風可能引起災害的大小和其發生的機率，甚至於本局颱風警報之發布時機。
中華民國交通部中央氣象局於1991年前使用的舊制中，於「強烈颱風」之上再設有「超級強烈颱風」；但此級於1991年改制後遭廢除。 交通部中央氣象局 1941年7月1日，國民政府在重慶成立「中央氣象局」，直屬於行政院，管轄全國的氣象、地震觀測業務，並接受內政部委託編制國民曆。 忘記密碼 申請帳號 線上手冊 有更換聯絡窗口或申請帳號之情形，請先至Google表單閱讀有關個資提供，並完成填報資料後，將由氣象局相關人員與您聯繫。
交通部中央氣象局: 相關知名人物
當西北太平洋及南海海域有颱風形成時，在本局颱風網頁中，除依例提供颱風路徑潛勢預測圖選項外，同時會有本產品選項供點選參考。 交通部中央氣象局 本局設人事室，置主任一人，職務列薦任第八職等至第九職等，依法辦理人事管理事項；其餘所需工作人員，應就本條例所定員額內派充之。
部分建築物牆磚剝落，部分山區發生落石，鬆軟土層可能出現噴沙噴泥現象，部分地區電力、自來水、瓦斯或通訊中斷，少數耐震較差磚牆可能損壞或崩塌。 大量傢俱大幅移動或翻倒，門窗扭曲變形，部分耐震能力較差房屋可能損壞或倒塌。 部分地面出現裂痕，部分山區可能發生山崩，鬆軟土層出現噴沙噴泥現象，部分地區電力、自來水、瓦斯或通訊中斷。 大量傢俱大幅移動或翻倒，門窗扭曲變形，部分耐震能力較差房屋可能損壞或倒塌，耐震能力較強房屋亦可能受損。 交通部中央氣象局 部分地面出現裂痕，山區可能發生山崩，鬆軟土層出現噴沙噴泥現象，可能大範圍地區電力、自來水、瓦斯或通訊中斷。
交通部中央氣象局: 政府公開資訊
部分未固定物品傾倒掉落，少數傢俱可能移動或翻倒，少數門窗可能變形，部分牆壁產生裂痕。 部分建築物牆磚剝落，部分山區可能發生落石，少數地區電力、自來水、瓦斯或通訊可能中斷。 大量未固定物品傾倒掉落，傢俱移動或翻倒，部分門窗變形，部分牆壁產生裂痕，極少數耐震較差房屋可能損壞或崩塌。
紅燈：氣溫達 38℃ 以上，且持續 3 天以上。 五、國家防災日當天若因網路通訊異常或其他原因，導致上午9時22分後，電腦未收到演練訊息，請開啟軟體歷史警報事件進行離線演練，操作步驟請參閱附件。 一、局徽圖案源於古代中國「祥雲」之圖像，象徵大氣及海洋的現象。 上下對稱之螺旋形表示南北半球之各種大氣現象（如颱風、氣旋或反氣旋），左右對稱型態之波形表示海洋中的波浪或地震波。 祥雲本身不停的運轉，不停的變化，符合大氣層般無時無刻的變化，具有動感而頗富親切力。
交通部中央氣象局: 預報
全國法規資料庫之內容每週五定期更新，當週發布之法律、命令資料，將於完成法規整編作業後，於下週五更新上線。 五、本局所屬氣象測報機構之管理、專用氣象觀測站之登記、輔導及船舶、民用航空器氣象測報之技術輔導事項。 交通部中央氣象局 預測颱風之 7 級風暴風範圍可能侵襲臺灣本島、澎湖、金門或馬祖陸上之前 18 小時。
依機率計算特性，單一6小時內發生的機率值不會大於120小時內發生的機率值，每6小時機率值之累加並非等於120小時機率值。 例如某日白天降雨機率為60%，晚上為70%，則全天的降雨機率不會是130%。 前項契約應就氣象專業服務之範圍、屬性、內容及方式等要項計算合約總價。 但其各項費額之計價差額不得逾附表八規定費額之百分之二十。 申請現場校驗者，除應繳納校驗費外，另依據專用觀測站觀測儀器校驗辦法第八條第二項規定負擔交通費、加班費、出差費或其他必要之費用。 全球導航衛星系統包含美國的GPS、俄羅斯的GLONSS、歐洲的Galileo與中國大陸的Beidou等。
交通部中央氣象局: 中央氣象局資料申購
以下為2000年8月至2019年12月中央氣象局的地震報告出現舊制震度7級的地震。 中央氣象局的核心業務，涵蓋氣象、海象和地震三大領域，舉凡氣象、海象監測和預報、地震監測和預警皆為本局工作重點，透過本局簡介影片讓社會大眾對氣象局職掌業務有進一步的了解。 所屬中央氣象局的設施有位於台北市的氣象局本部，位於台南的南區氣象中心，以及散布各地的氣象站、雷達站等。 交通部中央氣象局 交通部中央氣象局 提供每6小時為一時段之機率值，標示台灣各主要城市及離島於未來120小時內受颱風七級風暴圈的侵襲機率，以呈現那一個時段受到颱風中心附近通過之機率最大值。 當西北太平洋及南海海域有颱風形成，本局即開始提供此颱風路徑潛勢預測圖，預測颱風可能之動向，並且每6小時更新。
經此修正，已將地震動延續之時間納入考量，往後所發布地震報告，將可有效減少局部瞬間高震度現象，亦即較高震度將對應有較嚴重災害。 2020年2月25日宜蘭縣大同鄉發生芮氏規模5.3地震，最大震度為宜蘭南山5弱（以舊制計算為震度7級）。 2021年4月18日花蓮縣壽豐鄉發生芮氏規模5.8、芮氏規模6.2地震，最大震度分別為花蓮水璉5弱、花蓮水璉5強，為新制震度分級實施後，首次達到5強的地震。 交通部中央氣象局 2022年3月23日花蓮縣近海發生芮氏規模6.7地震，最大震度為臺東長濱6弱，為新制震度分級實施後，首次達到6弱的地震。 2022年9月17日至18日臺東縣發生芮氏規模6.6、芮氏規模6.8地震，最大震度為臺東池上6強，為新制震度分級實施後，首次達到6強的地震。 2020年以前的震度是直接以地動加速度計算，2020年起的震度計算是參考日本氣象廳、美國地質調查所的計算方法以及臺灣學者的相關研究，以下為現行震度的計算流程。
交通部中央氣象局: 相關天氣資訊
即時海況：臺灣周圍海域浮標站、波浪站及潮位站現場觀測所得之海氣象資訊，包含波浪、海流、水位、海溫、氣溫、氣壓、風等資料。 1948年1月，改製為“台灣省氣象所”，隸屬台灣省政府，於隔年代理管轄中華民國全國的氣象、地震觀測業務。 1991年7月到2000年8月中央氣象局紀錄到地動加速度超過400gal（即舊制震度7級）的資料共有53筆，其中1999年921大地震就包括20筆。
- 部內單位包括： 秘書室、 技監室、 參事室、 總務司、 人事處、 政風處、 會計處、 統計處、 法規委員會、 訴願審議委員會、 道路交通安全督導委員會、 科技顧問室、 管理資訊中心、 交通動員委員會、 路政司、 郵電司、 航政司、 交通事業管理小組。
- 低溫特報發布期間，約於4時30分、6時30分、10時30分、16時30分及22時30分更新。
- 部分地面出現裂痕，部分山區可能發生山崩，鬆軟土層出現噴沙噴泥現象，部分地區電力、自來水、瓦斯或通訊中斷。
- 祥雲本身不停的運轉，不停的變化，符合大氣層般無時無刻的變化，具有動感而頗富親切力。
- 依機率計算特性，單一6小時內發生的機率值不會大於120小時內發生的機率值，每6小時機率值之累加並非等於120小時機率值。
- 臺灣天氣預報業務發展可遠溯自日治時代的1896年（明治29年），台灣總督府成立的5個「測候所」（氣象站）：臺北測候所、臺中測候所、臺南測候所、恆春測候所、澎湖島測候所。
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