亞帝發8大優勢

來自歐洲義大利工藝設計概念，由台灣在地製造的ADIVA亞帝發，於2016年4月6日（三）於台北國際機車產業展中，首度舉辦媒體導覽及試乘體驗會。 ADIVA自1998年首度於義大利車展中登場，立即在歐洲大放異彩，產品遍及歐洲、美洲及亞洲超過16個國家。 看重雙方合作，亞帝發全球社長Rinda Lee、日本OKAMURA公司岡村定二社長及寺田有限會社寺田武弘社長、馬來西亞Adiva 公司馬秋藩董事長等均特地從海外趕來參加今日在裕隆汽車三義工廠舉行的外銷下線及出口典禮，並揭示雙方未來將在電動物流車事業進一步的合作契機。 為展現與裕隆開啟合作，ADIVA全球社長Rinda Lee、日本OKAMURA公司岡村定二社長及寺田有限會社寺田武弘社長等人，均特地從海外趕來參加今日在裕隆汽車三義工廠舉行的外銷下線及出口典禮，並揭示雙方未來將在電動物流車事業進一步的合作契機。 〔記者楊雅民／台北報導〕裕隆（2201）汽車全面爭取海內外客戶訂單已拿下義大利重機品牌ADIVA三輪重機代工訂單，預估今年底將外銷整車及SKD目標1000輛，明年倍增。 英濟公司為精密製造服務商，專精產品設計、軟韌體與光機電系統整合、零組件塑膠射出成型、精密模具開發、電子組裝、噴塗等前中後段製程整合服務；生產據點除台灣外，更包含中國、東南亞與美洲。

可惜的是車體的許多設計，密合度不夠，也不是很到位，全台目前有50多輛AD3在路上跑，只能我們這些現役車主跟緯鴻反映，讓原廠慢慢將其改善。 亞帝發 只要在以下的方框輸入您常用的電子郵件信箱，按下“立即訂閱”，即可不定期收到健弘部品最新文章及活動訊息。 台灣中小企業靠著堅毅的步伐，飄揚國際踏出成功的道路，身在其中的企業主更是台灣的驕傲。

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有趣的是，亞帝發在高雄岡山設有工廠，台灣也有其他機車廠為歐洲品牌代工生產三輪重機，亞帝發卻找上裕隆代工，也讓外界相當好奇。 裕隆認為，亞帝發看中裕隆在汽車製造領域長期累積的專業能力，不排除雙方後續合作可從OEM進階至ODM。 裕隆可以提供全汽車價值鏈的配套資源，為客戶提供total Solution，包括零部件開發、國際採購、產品升級與設計研發等服務，讓服務客戶對象，從集團內的裕隆日產、納智捷，擴大至外部的多元客戶市場。 亞帝發品牌源自義大利，於1994年成立，2001年在義大利當地正式生產；並於2004年取得其遮雨棚及前輪懸吊系統之全球專利。 亞帝發 台灣亞帝發公司初期引進亞帝發重型機車進行銷售，客戶遍及歐洲、東南亞、中國大陸、台灣、日本、新加坡等地。 2007年台灣亞帝發公司取得ADIVA全部股權，同年於高雄岡山設立生產基地，開始進行機車產品組裝，其重機零件目前在地化達到80％以上。

動力方面，399cc水冷四氣門的動力儲備還是不錯的，因踏板車變速系統和車身較重的原因，起步時不會有太強的動力表現，但只要油門動作大一點，動力響應還是比較積極的。 日常騎行，80km/h左右的速度區間，動力表現很積極，排量還是硬道理。 因為ADIVA前懸掛的轉向限位設計，當AD3的傾角到達一個角度後，感覺像是定住一樣，沒有緩衝餘地，可能有些彎你覺得還有下探空間，但車子到達安全極限，怎樣都無法壓得更深了。 然後是彎道，還是由於車身較重，和兩輪同時轉向的原因，速度太慢轉向會比較沉，車身容易側翻。 這時還是需要加大油門，讓後輪保持足夠的動力輸出，車身自然就會立起來，然後傾倒身體，彎道自然就轉過來了，速度快了稍帶剎車即可，同踏板一樣的操作。

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裕隆此次以數位化系統進行多車型、彈性混線生產的管理能力，即時監控及回饋現場製程品質，數位化成車履歷管理的優勢搶下訂單。 亞帝發也將借重裕隆提昇其車輛組裝品質，並結合重機領域研發及銷售領域專業，互補加成。 裕隆不再獨守為「自己人」代工潛規則，首度開放多品牌代工接單，打頭陣的是義大利重機品牌亞帝發（ADIVA），此舉宣示裕隆不再獨守空閨，只為自家代理品牌代工，代理與代工正式劃開，要向國際搶單。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 亞帝發指出，ADIVA的產品在外型及舒適度上保有四輪汽車的特性，但在操作及騎乘上卻是以重機騎士的樂趣為核心，源自義大利跑車工藝的「圓管龍骨車架」提供舒適穩定的乘駕感，讓ADIVA深深抓住騎乘者的心，還能在道路上吸引每個人的目光。 直至2000年Ponzio正式取得公司經營主導權，令《Adiva》成為完全獨立的公司法人，《Adiva 150》才算是正式導入市售，活動式頂棚的設計突顯出與《BMW C1》硬頂概念的便利性，隨後於2004年取得可收折頂棚機構的機車設計專利。

為服務亞帝發合作案，裕隆汽車已於今(’19)年七月中取得歐盟生產認證許可，八月份開始出口第一批外銷AD1-200重機，裕隆期望能藉由此次外銷合作機會，提升面向國際製造的能力。 今（6）日，裕隆汽車在三義工廠舉行代工生產義大利重機品牌亞帝發 外銷車出口儀式，ADIVA公司預估今(‘19)年底將外銷整車及SKD目標1000台，目前累計出口205台，預估明(’20)年外銷量將增加一倍。 裕隆汽車以專業生產製造能力起步，結合汽車價值鏈資源進行策略轉型，爭取國際客戶服務機會，藉由資源的共享共用，創造規模、降低成本，形成良性循環與創造最大綜效。 亞帝發（ADIVA）品牌源自義大利，於1994年成立，2001年在義大利當地正式生產；並於2004年取得其遮雨棚及前輪懸吊系統之全球專利。 而隨著國內三輪機車使用限制鬆綁，選擇以臺灣為生產基地的Adiva也正式於2016台北國際機車產業展中以國產品牌現身，現場除了展示了AD全車系商品外，更提供消費者完整的試乘體驗服務。

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不，ADIVA AD1 就是一輛有頂棚又有雨刷的摩托車，除此之外，它還是一台前兩輪後一輪的三輪車，這樣的配置在摩托車界相當少見，也成為 ADIVA 亞帝發機車最大的特色。 這輛 AD1 是 ADIVA 今年最新推出的車款，搭載品牌最小的 200c.c. 亞帝發表示，在歐洲三輪機車早已在大街小巷中穿梭自如，然而在台灣因為前兩輪後一輪的設計，卻因為法規遲遲未跟進情況下一直無法合法在台灣上路，在業者與立法的催生下，現在在台灣可以見到三輪機車合法掛牌上路，也為今年的台灣車市帶來全新的競爭。 亞帝發 裕隆此次受亞帝發委託，進行AD1-200三輪重機組裝整車與SKD模組件外銷，以及AD3-400等車款之CKD外銷物流作業，外銷地區包括歐洲義大利、日本、新加坡、香港、馬來西亞等地。 此系列機車承諾在各種氣候條件下都能保持卓越的抓地力以及更高的安全性，並解決在大城市騎乘的問題。 其懸吊系統、優良的底盤和前兩輪設計可以更快速精準地過彎，都會跑旅的概念就是機車容易操駕以及像汽車舒適乘坐。

AD3不只是他們的通勤專用車，城市代步、周邊郊遊、摩旅才是AD3的正確解鎖方式。 在不太平整的路面行駛時，前輪穩定性有所欠缺，特別是速度上升後，車把的左右拉扯感會比較明顯，長時間騎行手臂會比較吃力，適於中短途摩旅或城市通勤代步。 震動方面，無論是怠速還是騎行中，都控制得不錯，發動機的整體表現是很不錯的，其實大家看發動機應該知道是誰家的，法國標緻原裝動力，德魯託電噴系統。

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旅館共同創辦人、同時也是紅門動物收容所（Red Door 亞帝發 Animal Shelter）負責人科伯恩（Marcia Coburn）表示，這裡提供兔子大型籠子、還鋪上波斯地毯，時間一到由專人送上美味生菜，不僅如此，工作人員還會為兔兔們朗讀故事。 兔兔豪華旅館開業不久就在當地掀起熱潮，排隊名單也越來越長，科柏恩說，豪華兔兔旅館的營收，將用來資助紅門收容所營運，該收容所強調不殺生，收養貓咪、狗狗以及兔子，希望能幫可愛的動物找到下一個家，每年幫助將近300隻兔子找到新主人。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 本網站對該車輛之產權及其他相關資訊亦不做任何實質或形式上之審查。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。

當車開動以後，發現這些顧慮都不是問題，完全按著踏板車的方式騎就可以了，其實它就是雙前輪的踏板車，城市通勤代步的設計理念。 亞帝發 不過將頂棚放在尾箱後，基本就沒啥空間了，需要放東西還是把頂棚裝好吧，幾分鐘的事情。 亞帝發 雨刮噴水按鈕設計在左邊車把上，與雨刮檔位分開配合使用，特別留意先噴水，再開雨刮器，防止擋風鏡無水刮傷。

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據了解，受國產車銷量逐年下跌影響，台灣各汽車製造廠都面臨產能過剩的嚴峻考驗。 初步統計，台灣車廠總產能高達100萬輛，然國產車年銷量跌破25萬輛，整車外銷量更大幅萎縮至2萬輛以下，台灣車廠平均產能利用率跌破25％，多數車廠連起碼的損益平衡點都跨不過。 裕隆又因為自主品牌事業納智捷策略轉向，除了過剩的產能外，還有龐大的車輛設計研發能量、人才，需要尋求出路，擴張外部業務的急迫性遠高於其他車廠。 在年初確認策略轉型後，裕隆就積極對外開發代工服務，在今年6月接受亞帝發委託，進行AD1-200三輪重機組裝整車與SKD（半散件組裝）模組件外銷，及AD3-400車款的CKD（全散件組裝）零件外銷物流作業，產品供應區域除台灣外，還外銷包括義大利、日本、新加坡、馬來西亞、香港等地。 這是裕隆繼1962年生產「蘭美達」機車，相隔近一甲子後，生產線再度恢復機車組裝業務；裕隆也成為三陽、中華汽車之後，國內第三家同時生產汽機車產品的汽車製造廠。 裕隆透露，亞帝發預估今年將委託裕隆代工外銷整車與SKD總量約1,000輛，明年看好將倍增至2,000輛以上。

• 民視新聞／李榮晉、梁駿樂、SNG 宜蘭報導周日太平山，氣溫一度降到零下5度，雖然因為水氣不足，沒有如預期下雪，但山上景色，已經轉變成一片霧淞美景，尤其太陽露臉後，搭配藍天白雲以及壯觀雲海，讓遊客讚嘆連連，認為值回票價，不少遊客也到翠峰湖，近距離欣賞冬天版的湖光水色。
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• 2007年台灣亞帝發公司取得ADIVA全部股權，同年於高雄岡山設立生產基地，開始組裝，其重機零件目前在地化達到80％以上。
• AD3使用的前懸吊系統，採用汽車的雙A臂，鋁合金設計，輕量化高強度的純機械式結構，確保轉向的精確的車輪幾何位置與耐久性，優異的貼地表現，在對抗全天候路面、彎道與直線上帶來絕佳的穩定與駕馭樂趣。
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光是在行駛車道與車牌懸掛形式等基本議題的論戰上便不知浪費掉廣大納稅人多少血汗錢。 如今，隨著國內機車法規與路權限制逐漸鬆綁，不僅大幅提升國內大型重機的使用環境，也吸引全球各大車廠進駐。 醫學美容部主要產品與知名化妝品大廠共同研發，以低過敏、高保濕、膚質改善等配方，提供肌膚最完善的修復與保養。 急重症醫療部結合各大醫學中心合作及台灣急重症醫療技術和品質的提升，經銷並引進高科技、品質優良的醫療儀器，提供更優良、更便利、更有效率的醫療儀器與用品給予使用者。 亞帝發 車頭前的擋風鏡與內裝車殼之間縫隙相當大，所以洗車水絕對會流到車體內部，雖然緯鴻說不影響，但是電子零件長期淋水我想還是會出問題吧，所以還是得要另想辦法。 美國芝加哥第一間豪奢兔兔旅館「Hare Bnb」近日開幕，讓主人外出時，兔兔能夠能夠享受絕佳服務與頂級照顧。

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佛光目前4勝3敗，第三階段最後4戰依序對成大、文化、臺師、臺科，起碼得添2勝，6勝5敗作收，尤其末役一定得贏臺科，且應是只贏1分就可晉級六強。 佛光上半場38：32小贏臺體，第三節防守加壓，單節17：6後，55：38進入末節，一度超前25分，最終75：43拿下重要一勝。 過程、結果行禮如儀，但加碼演出普門高中的另類「學妹會學姊」，因臺體大一菜鳥前鋒黃詩恩，是普門隊史第一個讀臺體的球員，本季首披臺體戰袍、今天首逢佛光，佛光既有5人來自普門，含碩一後衛「小Q」梁瑜玲、大四前鋒陳郁婷、大三主控李宜樺、大二射手連文鈴，外加今天沒登錄的中鋒黃靖雯。 連文鈴109學年高三時曾與當時高二的黃詩恩搭配過，再早一年的108學年李宜樺高三，黃詩恩因是菜鳥，未報進12人正選，兩人只在練球或盃賽短暫並肩作戰，但一樣熟門熟路。 黃詩恩今天先發31分鐘三分球6投中2拿8分，繼昨天對北市大4投全中飆本季初入UBA最多的12分，持續不錯的手感。 作家兼演員歐陽靖2年前與日籍攝影師RK（小菅亮輔）登記結婚，但疫情導致兩人分隔兩地，感情變質，男方相隔近3年飛來台灣辦理離婚手續，登記前在戶政事務所向歐陽靖道歉，詢問是否還有轉圜的餘地，歐陽靖斬釘截鐵…

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