五代油耗詳盡懶人包

導入國內的新世代RAV4，同樣也提供了2.0升汽油、2.5升汽油與2.5升油電共三具引擎，且2.5升汽油搭配了四輪驅動，2.5升油電則有前輪與四輪驅動兩款的車型設定；但是除了換上全新引擎外，新市代車型的動力輸出與油耗表現也都已再次大幅提升。 而且這款造型丕變的全新車型，不僅內裝設計也與過去的車款截然不同，傳動搭配和底盤結構設計，也都換上了Toyota最新世代的新引擎、新變速箱，以及TNGA新世代造車工藝底盤，並將TSS 2第2代主動安全防護系統與7具SRS氣囊列為導入國內車型的標配，開創了同級車型的新局。 車艙部分則與汽油版相同，包括12.3吋數位儀表、12.3吋中控螢幕、無線Apple Carplay／Android Auto功能，甚至還多了無線充電裝置與Harman-Kardon頂級音響系統（選配）。

那要是免加水，免保養的電瓶，那就檢查電瓶上的視窗，白色表示電力不足，如果是黑色就要換新電瓶了。 汽油：發動引擎，查看儀錶板上的汽油錶，盡量養成剩下最後一格就去加油的習慣，以免導致無油熄火，這樣可是很傷汽油幫浦的。 雨刷水：主要功能為清潔，此外還有潤滑、防凍、防霧和抗靜電等功能，減少灰塵附著，降低雨刷和玻璃的摩擦，防止玻璃刮傷。

五代油耗: 選擇尺寸

完成了前置準備作業，我們駕著新世代 RAV4 2.5 Hybrid 旗艦型便沿 106 乙線道接臺 9 線北宜公路出發，這是最能感受新世代 RAV4 底盤駕駛樂趣的路線。 2.5 升汽油引擎的車型則是 RAV4 養車成本裏需花費最多的，不論是賦稅、定保費用、油資都較為昂貴。 到了 2.0 尊爵以上，配備多了盲點偵測、18 吋鋁圈、後保桿含亮銀烤漆的下護板，這些料件就比起 2.0 豪華貴出一些；2.0 旗艦配備有環景攝影機，因此還多出有環景攝影鏡頭的零件。 最後在 Hybrid 車型的頭燈為 LED Bi-Beam，總成價格高達 26,560 元，車主務必小心避免傷及。 不過 RAV4 不論是 2.0 或 2.5，若與同級一些競爭對手陸續改採排氣量不到 1.8 升的渦輪引擎來看，是其稍嫌吃虧的部分。

但若能引進更多品牌新世代動力如 Skyactiv-X 五代油耗 或其餘 24V 輕油電選擇，再加上導入改良後的 MRCC 與 CTS 系統，筆者相信 Mazda3 的整體市場競爭力會更上層樓。 不過，新年式 五代油耗 Mazda3 五門旗艦進化型的其餘相關配備表現，則替路途上帶來出色的視覺與亭覺享受。 外觀方面，新年式 Mazda3 五門除了將試駕車的御鐵黑車色改列常販設定，五門旗艦進化型也首度將 18 吋鋁圈組從過去的灰色、改為更為內斂的黑色，整體外觀上有著與品牌其餘黑艷版車型看齊的味道。 油耗，往往是普羅大眾購車時考量的指標之一，車輛的油耗數字可以從多元的管道獲得，例如實驗室測試、道路實測、統計等等，而為了提供讀者客觀的油耗數值參考，U-CAR 以道路實測的方式，納入實驗室環境所缺乏的真實世界參數，並採用定型化、標準化的測試流程，讓不同的受測車輛能夠在一定程度的基礎上比較，最終呈現更為貼近真實日常的油耗值。 不過 1.4 TSI 車型的油耗也已是水準之上的表現，且還擁有 1.4 升排氣量帶來的低稅金，所以也有其養車成本的優勢所在。 本次 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 提供給讀者們參考油耗表現，讓大家買車時能有更全面的參考，選到最適合自己的車款。

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不論是 2.0 或 2.5，若與同級一些競爭對手陸續改採排氣量不到 1.8 升的渦輪引擎來看，是其稍嫌吃虧的部分。 依照國內的燃料稅與牌照稅的分級，2.0 升的排氣量比起 2.5 升引擎低一階，因此 2.0 升引擎每年 6,180 元燃料稅與 11,230 元牌照稅，相較 2.5 升的自然進氣引擎或是 Hybrid 動力單元的 7,200 元燃料稅與 15,210 元牌照稅，每年賦稅將便宜 5,000 元。 6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。 3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。 引擎保養項目除了一般 5 油 3 水之外，沒出過什麼大問題，唯獨遇過一次冷氣出問題而花費高達 8,000 元進行維修；另外在固定更換雨刷片、雨刷片橡膠時，爸爸也會再選購玻璃清潔劑同步清潔玻璃油漬與髒物，確保雨刷能更加長壽。 父親的 Camry 其實在 14 年當中，頭燈燈泡前前後後出問題過不少次，而前、後煞車盤組則換過一次，不過來令片的部分只更換過前輪的來令片組。

• 不論是 2.0 或 2.5，若與同級一些競爭對手陸續改採排氣量不到 1.8 升的渦輪引擎來看，是其稍嫌吃虧的部分。
• 筆者要再特別說明的是，「電磁離合器卡環、電磁離合器繼電器、冷氣電磁離合器、R134 合成冷凍油、電磁離合器墊片」，以上這 5 個項目是父親於 9 萬公里定保之後，開了 3 千公里遇上冷氣 A/C 燈號閃爍的情形，經檢查之後發現是空調系統及電磁離合器總成出問題，最後總維修花費高達 8,000 元，這也是爸爸在 14 年來唯一一次非定保卻花費如此高額的維修費。
• F35作为一款第五代隐身战机，使用成本成功维持在普通四代机的水平，足见F35在成本控制上下了一番功夫。
• 經濟部能源局於今日(4/18)公佈106年3月份的新車耗能數據，送測車輛當中，國內消費者所引頸期盼的全新《Honda CR-V》車系，也正式出現在國產小客貨兩用車的耗能證明列表中。
• 而且一如前述、我們此趟測試希望它的結果能貼近日常用車狀況，所以除了全程遵照各路段速限與交通法規行駛外，並沒有設限引擎轉數、或強制使用定速裝置來刻意創造成績，畢竟每一位駕駛人的駕駛習慣都不盡相同，並在兩輛車出發前、先行將油箱加滿至油箱口，且待兩輛車中任何一輛的油量不足燈號亮起，便即刻就近前往加油站重新將油加滿，以添加之公升數與當日里程來計算結果當日平均油耗。
• 測試原則：依據當下該路段的法定最高速度行駛，安全無虞的前提下啟用定速或主動車距巡航功能，並開啟車輛搭載的各式節能模式與配備。
• 2009年發表至今，Volkswagen旗下的第5代Polo也邁入第5個年頭，再加上歐洲環保法規日益嚴苛之下，Volkswagen於日前正式為其進行小改款更新。

售價部份，在國產、進口同級SUV新車的圍攻下，以目前該級距新車的售價推估，我們預期國產五代Honda CR-V車系的售價，將介於新臺幣90萬至120萬元之間，而以去年HR-V車系上市時的降價操作，新型CR-V入門款有機會能降到85至90萬之間的價格帶，而頂級款1.5 S車型也可望能有一定的降幅。 ▼第五代國產化的全新Honda CR-V車系，確定將有1.5 VTEC Turbo四缸渦輪汽油動力進駐。 經濟部能源局於今日(4/18)公佈106年3月份的新車耗能數據，送測車輛當中，國內消費者所引頸期盼的全新《Honda CR-V》車系，也正式出現在國產小客貨兩用車的耗能證明列表中。 結束山區路段、在頭城換手後，便進入路線最長的臺 2 線濱海公路，除了欣賞北海岸美景外，新世代 RAV4 全車系標配 TSS 2 第 2 代主動安全防護系統，可以有效地舒緩駕駛人的長途駕駛壓力，讓濱海路段多點舒適寫意，舒緩跑完山路的緊繃。

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傳動的搭配上，則依照車型的不同標配5速或是6速手排變速箱，並且提供DSG雙離合器變速箱予消費者選擇。 過往搭配的1.4自然進氣引擎、1.2自然進氣引擎、1.2 TDI與1.6 TDI都全數被捨棄，改以符合EU6環保法規的動力選項。 台灣馬自達在 2021 年 1 月推出正 2021 年式 Mazda3，其最主要的變動，在於五門旗艦進化型導入黑色鋁合金輪圈式樣，並新增專屬酒韻紅內裝與酒韻紅真皮座椅可供選擇；原位於中階的頂級型停售；而旗艦型售價降 2.6 萬元。 正 2021 年式 Mazda3 四門車型建議售價 79.9 萬元起、五門車型建議售價 84.9 萬元起。

5 代 Toyota RAV4 在新世代 TNGA 模組化底盤的架構下，引擎與變速箱都新世代底盤架構下的產物，不論是動力數據、油耗表現都有著不小幅度的進步，再加上全車系搭載 五代油耗 TSS 2.0 先進主動安全配備，更增添 5 代 RAV4 的產品競爭力。 ▲Sportage油電版搭載1.6升渦輪引擎、1.5kWh鋰電池以及44kW電動馬達，綜效馬力達226匹，不僅動力強，油耗表現也相當優秀。 除此之外，即使身為家族中的入門小車，Volkswagen在安全配備與電子輔助系統上也未打折扣。 除了整合ABS+EBD+BAS煞車系統、TCS循跡控制系統與EDL電子防滑差速器等主動安全系統外，同時提供ACC主動車距調節定速巡航系統、駕駛疲勞警示以及MCB二次碰撞預煞系統，以及主動式煞車輔助系統等電子輔助系統，創造出色的安全防護水平，並未因為身為小車而打馬虎眼。 尤其是這次新車款並未漲價，維持過去103萬元入門價位，與國產SUV相距不遠，加上高安全性與動力表現仍優於國產車，讓新車款一登台，就成為眾多車迷關注的焦點。

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至於已經在日本市場發售的全新e-BOXER 2.0升油電混和動力車型，目前則尚未有導入台灣的計畫。 正 2021 年式部分，則是將國內過去僅在百周年限量特式車型得見的酒韻紅座椅、同樣增列至新年式旗艦進化型，並無須加價就能選購。 不過旗艦進化型在中控臺中央為酒韻紅皮質鋪陳、不像百周年特式車為白色皮質，而且旗艦進化型在地毯處為較耐髒的黑色設定，而不像百周年特式車為專屬的酒韻紅地毯、亦沒有相關的 Mazda 百周年專屬徽飾，就筆者而言國內一般品牌中少見的紅內裝，確實替 Mazda3 帶來一定的獨特性。 測試沿途中音質表現出色的 12 支 Bose 環繞音響系統，搭配不俗的車身隔音效果，確實讓筆者整體的測試過程多了些愉悅享受。 由於筆者測試當天屬於單人執行測試，因此使用上會更為仰賴全速域 MRCC、CTS 巡航模式車道維持輔助、LAS 車道偏移防止來降低長途行車的疲勞感。 五代油耗 不過程如前述所提，因為國內尚未跟進日規搭載改良後的全速域 CTS 與 MRCC，因此沿途僅僅是在回程北上時的雪山隧道，短短遇到車陣降低至時速 60 公里以下，CTS 系統才有短暫作動，其餘時間筆者仍須聚精會神控制方向盤，因為 LAS 僅有在時速 60 公里以上會在壓線時將車輛拉回。

雖然前半段沿途在高架道路上均以80km/h時速行駛，不過因為從起點出發的初期仍會碰上幾個市區紅燈，加上61西濱快速道路後半約1/3仍進行施工，讓這時候儀錶顯示的平均時速僅有65km/h，平均油耗則是15.8km/h，相信若提高速巡航的比例，能夠貼近能源局的17.69km/L高速油耗數據。 如果熱愛速度且手頭上又有個7、80萬元的話，買部中古的五代Golf GTI確實是個不錯的選擇，不只改裝潛力佳，便利性十足的六速DSG變速箱，連筆者都相當喜愛。 預計在 7 月 21 日發表的台灣山葉新款速克達，一般推測，有可能就是最新款的勁戰（Cygnus），在發表前夕，能源局公布 6 月國產機車油耗測試核發資料，就出現 Cygnus Gryphus 的油耗表現，比起目前販售的車款，一公升進步超過 5 公里。

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相較之下，新款勁戰的油耗每公升可以多跑 5 公里以上，儘管勁戰是一款運動化速克達，不過能在運動感之餘，提升油耗，也是好事一件。 2.Symmetrical All-Wheel Drive 對稱式全時四輪驅動系統，提供車輛駕駛最大的穩定性與控制性。 1.全新Subaru Global Platform全球模組化底盤，大幅降低車輛行駛過程中的振動與側傾，同時享受更無與倫比的操控駕馭。

電瓶水：電瓶分兩種，一種需要加水保養，一種不用；需要加水保養的電瓶主要是用在加水的鉛酸電池內，增加使用年限。 水箱水：為了防止引擎溫度過高而爆炸或燃燒，冷卻系統就是用來抑制溫度於穩定的狀態，而水箱水就是冷卻系統的熱交換介質。 引擎機油：專門用在內燃機中的潤滑油，主要功能是潤滑，降低引擎部件的磨損，延長引擎壽命，但也具有清潔、防鏽、冷卻、氣密等功能。 小熊油耗网站的车型车系油耗数据和排行榜数据的所有权益归北京么么互联信息技术有限公司所有。 五代油耗 不僅整個外觀設計風格給人煥然一新的新鮮感，全新大改款第5代RAV4無論儀表組成、控臺設計與用料質感等，也都較前代車型又有了跳躍式的大幅進化，且同樣巧妙地運用了幾何多邊形的元素於其中，除了營造更好的視野，也提升了操作的便利性與實用性。 五代油耗 高壓泵浦是藉由凸輪軸的推擠來產生極大的燃油壓力，若使用的機油品質不佳，該凸輪軸就容易出現異常磨損，造成燃壓低下，引擎高轉速運轉不順的情況。

五代油耗: 代 Toyota RAV4 定期保養價格參考

除了上述所提到的壓力調節閥須於定保時檢測外，位於「活性碳罐」上的「電池閥」也要注意。 汽油存放於油箱內，容易受熱而逐漸揮發油氣，造成油箱內的氣體膨脹，使油氣從通氣孔中逸出，排放HC等有害物質汙染大氣，並造成油量的損失。 為防止此狀況發生，所有車輛上都會設有活性碳罐與電磁閥，前者的功能在於過濾有害的油氣，使其於引擎熄火期間，油箱內的有毒氣體透過管路導引至碳罐內，並經過濾後再排放到大氣中。 現行款的 Cygnus，分別為一般版的 43.4km/l，與 ABS 版的 43.7km/l。

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