五代油箱不可不看攻略

原本勁魅的車體則回饋給新風光使用，日本或歐洲的CYGNUS SV（引擎代號SE07J），約2001年開始販售，則以此車為基礎，後期針對早期NPA EV4引擎因潤滑油道設計問題，針對NPA EV4引擎再度改進。 1985年推出第一款四輪驅動的Golf Country，1989推出配備160bhp和ABS的版本。 此代車的底盤後懸吊雖然屬扭力樑半獨立懸吊，不是全獨立懸吊，但過彎能力仍然出色，許多汽車媒體都能用此車做出三輪過彎，後車輪一輪懸空但仍未失控的過彎能力，包括使用同底盤的同集團西班牙SEAT Toledo，過彎能力也一樣得到汽車媒體好評。 並加上200mm後碟盤、35mm單一活塞卡鉗設計，代號為NXC-125R與NXC-125RA。 另一款則為 2.0 升 VTi，代表第五代的 CR-V，將會以 1.5 升渦輪動力為主力，但仍保留 2.0 升自然進氣引擎，同樣也為 CVT 變速箱，排氣量為 1,997c.c.，車重 1,570 公斤，油耗表現上，市區為每公升 10.44 公里、非市區每公升 16.65 公里、平均油耗為每公升 13.6 公里，能源油耗等級為第一級。

GSR Ralliart Edition 年銷售的特別限量版之一，馬力峰值上調至304匹，配備特別設計的5前速手動變速器，黑色的18英寸輪轂，以及與FQ系列相似的空氣動力套件。 自2014年起，Lancer Evolution X不再提供雙離合半自動變速器版本。 2015年-2016年推出了“Final Edition”，基于GSR版本而来，搭载了Enkei的轮胎，输出马力为313匹，随着第1000台日規、第1600台美規、第150台澳規Final Edition出廠後，三菱Lancer Evolution系列就此寿终正寝。 第九代车型随着三菱汽車決心傾力在美國市場與斯巴鲁的Impreza WRX STI一較高下，幾乎將全線版本引入美國市場，而在英国市场，则继续推出MR FQ特别版本。 第九代车型依然沿用了代号4G63的2.0升涡轮增压直列四缸引擎，但在引入了三菱MIVEC可變氣門电子控制技术之下，馬力和扭矩提升到了291匹及392牛米。

五代油箱: 本田CR-V简介

在ARTC送驗名單型號分別為 GQR125A（ABS） 與 GQR125C（UBS），最大馬力為9kw（12.2ps/8000rpm）最大扭力則是 11.2Nm（1.14kg/6,000rpm），相較上一代的Cygnus X提升了30%馬力以及17%扭力。 為了應付日益嚴格的七期環保標準，跟同門師兄弟NMAX 155一樣，在排氣方面採用雙觸媒設計讓排氣汙染降低。 台灣車型在2005年發表採用噴射引擎的CYGNUS-X FI，2006年進行車體外觀大改款，配置了數位儀表、定位燈、33mm前叉等裝備。 但1995年進行整個大改款，正式型號改為XC125T（台灣稱為迅光），到目前為止Cygnus全系列都是由台灣當地法人公司台灣山葉機車工業所生產，在日本則以代理的方式販售。 外觀設計上增加更多的圓弧線條，銷售也有顯著的上升，以往大幅降價求售的情況已經很稀少了。 正式型號為XC125，引擎使用124cc排氣量，以圓弧曲線為設計特徵的車體外觀。

Elantra搭載1.8L直四汽油引擎，在Dual CVVT雙連續可變氣門正時控制與VIS可變進氣歧管系統的輔助下，具備150hp/18.2kgm的最大輸出，搭配Hyundai自行研發、全球體積最輕巧的六速手自排變速系統，無論動力或油耗表現都應有不錯表現。 在台灣，國瑞汽車於1997年起生產Granvia（歐洲版第四代Hiace），並且取名Hiace Solemio，先後提供2.5公升與2.7公升兩具汽油引擎，在當時廣為政府機關與工商業界採用，主要競爭對手為中華汽車生產的三菱Space Gear。 「人要衣裝，車要改裝！」身為改裝大熱門的勁戰當然免不了全面的進化，在改裝部品上的選購琳瑯滿目，而國內品牌NCY千葉興業，在開發上不遺餘力，替勁戰車主提供一系列部品能使外觀整體化、動力性能、制動表現更好，同時兼顧實用、輕量、耐用度。

五代油箱: 第一代（代號SZ/SM，1976年-1981年）

大众新甲壳虫（敞篷車）Golf Mk3在1991年8月在德國首次亮相，銷量與第二代相比有小幅成長，軸距與第二代相同，沒有改變。 Golf MK1在美國與加拿大的名稱是Rabbit，在墨西哥稱為Caribe。 另外有個南美洲的版本Citi Golf從1984年開始生產直到2009年8月21日。 Golf在不同市場有著不同的車款名稱，在美國和加拿大名為“兔子”（Rabbit，分别代表高尔夫Mk1和Mk5），在墨西哥則稱為“加勒比”（Caribe，高尔夫Mk1）。 1997年6月1日，亞洲第一飛人柯受良，駕駛第四代Lancer Evolution成功飛越黃河天塹 – 壺口瀑布（長度55米），歷時1.58秒。 Bathurst Edition – 澳洲限量發行500台，峰值馬力為336匹，峰值扭力為436牛米。

• 回到出發的加油站，並重新將油箱加滿至跳停後，這輛新世代 RAV4 2.5 Hybrid 旗艦型僅加了 8.89 公升的汽油，總行駛里程則超過 150 公里，得到的實測油耗成績為每公升 16.88 公里。
• 衍生的車款包括1976年6月推出的Golf GTI、同年9月的柴油版、1979年10月的Jetta、1980年1月的Cabriolet，甚至小貨車型的Caddy。
• SV MAX電視廣告請來演員張震與後藤希美子拍攝兩支廣告，分別是咖啡篇與順路篇。
• 所以，歼20外挂副油箱是正常操作，外挂油箱是会破坏气动外形，但是多是在转场飞行和训练时使用，并不存在网上说的会降低机动性，因为如果要交战的话，副油箱早就抛了。

此外，大多數的新式電池，都採用免加水設計，所以也沒有補充口，只要從電瓶上方的檢視孔檢查顏色即可。 比較新型的車也有提供副水箱或副油箱，可以直接用眼睛判斷液面存量是否充足。 省掉了檢查變速箱油、動力方向機油和電瓶水，「五油三水」就變成「三油二水」了。 現在汽車製成精密，部分車廠已不再提供變速箱油檢測尺，只要檢視變速箱油底殼外觀是否有液體洩露，就知道油量有沒有改變。 而新式電動輔助方向盤也不需要使用傳統液壓油，所以也不用檢查存量。

五代油箱: 台灣新車銷量TOP10」出爐2022-12-15

因此副油箱能多为战斗机增加3吨以上的燃油，有利于远航，同时也不用担心它会影响五代机的隐身和机动性能。 有人可能要问了，歼-20作为隐身战斗机，设计有内置弹舱，强调内置隐身挂载，在实战中极少外挂航空弹药，为何要外挂副油箱？ 五代油箱 这就要从第五代隐身战斗机的一个特性说起了，这就是远航能力，虽然五代机以“4S性能”为其标志性指标，然而由于采用重型双发布局、高升阻比设计，因此五代机普遍具有四代机所没有的远航能力。 美制F-22和俄制苏-57公开的最大航程数据分别为2963千米和约4300千米。 所谓最大航程定义，是在携带副油箱（一般为两具）情况下，以最大内油、最低载重，在高空以最佳巡航速度飞行而达到的航程，也称转场航程。 但实际上，F-22和苏-57的远航能力比纸面数据更惊人，前者曾经于2016年携带副油箱从阿拉斯加飞往万里之外的新加坡参加新加坡航展；后者则轻松完成了从共青城飞机制造厂到莫斯科郊外茹科夫斯基市格罗莫夫试飞院的约6000千米。

正式型號為XC150（台灣稱為迎光，引擎代號3UH），使用149cc排氣量引擎。 雖然這台由台灣製造的車種在銷售上並不是很好，但在Majesty發售後依然可以看到CYGNUS GT在商品型錄上。 事實上他就是XC125T的大改版，產品定位在Cygnus D的低價版本，雖然沒有配備前輪碟盤煞車，但車體重量下降為97公斤。 直到2001年型號改變為CYGNUS SV後，使用CYGNUS D的前輪總成讓前輪碟煞成為配備之一。

五代油箱: 台灣的CYGNUS

早上 6 點出發、9 點抵達埔里，隨後又征服超過 40 公里蜿蜒崎嶇的山路，在正午前抵達臺灣公路最高點：海拔 3,275 公尺的武嶺，路程包含了市區道路、高速公路以及山路；而且沿路還體驗了北臺灣的陰雨及濃霧、中臺灣之艷陽高照，並在超過 3 千公尺的標高處，感受初春刮著冷冽寒風，陽光照耀下的一絲暖意。 不過，征服了臺灣公路最高點後，測試旅程卻僅完成了一半，所以拍攝完照片、稍事停留後，正午一過，兩輛車便開始踏上回程。 第 4 代 RAV4 特意加大後懸吊系統防傾平衡桿的直徑，提供了不錯的抑制效果，加上懸吊行程與圈狀彈簧係數的設定，給予適度的反向支撐性，讓車尾更安份穩定。 從埔里前往臺灣公路最高點：武嶺，需取省道臺 14 線沿山勢向上攀爬，然後在仁愛鄉霧社銜接支線的臺 14 甲，一如多數臺灣山區道路的蜿蜒，沿途對兩輛 RAV4 的剛性、底盤反應和操控靈巧度，都是不小的考驗，陡峭的山勢則是表現動力優勢之最佳舞台。 這場長里程測試，我們也經歷了各種不同的天候，早上 6 點天色仍暗時，從國道 3 號新店交流道出發，在新竹苗栗路段遇到的是強風細雨加低溫。

新車型的製造成本比舊版本低，福斯宣稱最終它能將節省的錢反饋到顧客。 此車在加拿大和南美部份地區持續銷售到1999年，同時在墨西哥稱為Mi版本，Mi（Multiport Injection）代表多點注射引擎，是Golf CL 4門、有空調、特殊內裝、淡黑色煞車燈、ABS、沒有音響，1.8公升的引擎升級為2.0。 1974年5月，福斯推出第一代Golf，具備現代化的前輪驅動，以逐步取代暢銷多年的福斯金龜車。 衍生的車款包括1976年6月推出的Golf GTI、同年9月的柴油版、1979年10月的Jetta、1980年1月的Cabriolet，甚至小貨車型的Caddy。 五代油箱 所有這些車款都深受市場歡迎，唯一的技術瑕疵是右駕版車型的手煞車位置，因為右駕版的手煞車位置與左駕版相同，原因是福斯當時並沒有想將Golf銷售到海外。 MR – 搭载6前速TC-SST雙離合半自動變速器，Bilstein的避震器，Eibach的減震彈簧，HID頭燈，Recaro出品的桶式賽車座椅以及BBS出品的18英寸合金輪圈，另外推出了MR Premium – 在MR的配置基礎上增加了Rockford Fostgate出品的音響系統及MMCS人際交互系統。

五代油箱: 後座空調出風口

雖然日本市場上CYGNUS-X有150cc的車種，但這些都是由車行自行進口並將引擎改裝的產品，並不在Yamaha官方保固範圍。 五代油箱 五代油箱 在台灣將排氣量從100cc改為125cc、125cc改為150cc讓動力升級的人相當多，因為在市場上有許多廠商販賣排氣量升級套件，所以在改裝上相當容易。 2006年，台灣山葉針對CYGNUS-X進行外觀大改款，設計師為一色知行先生，在台灣以New CYGNUS-X新勁戰 125之名發售。

實際道路行駛時，因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際能源效率值常低於測試值。 系統能夠針對引擎輸出與4輪獨立煞車進行精密的控制，並聯合方向盤提供的修正輔助力道運作，即時穩定行車動態以避免意外發生。 全新Subaru 五代油箱 Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。

五代油箱: SRS 輔助氣囊

而双座版本的隐身战机相比单座版本最大的优势就是可以执行更多任务，比如掌控制空权后，摇身一变成为战斗轰炸机，利用自身四个重载武器挂点挂载更多的武器装备参与对地对海攻击作战任务。 或者是变成无人机控制平台，直接在两侧翼下挂载控制吊舱，利用这四个重载挂点不仅能够挂载多任务控制的首发和信号处理吊舱，同时还能兼顾任意方向的协同控制，所以在歼20双座版本承担无人机控制作战任务时，这四个重载挂点恰好可以满足控制吊舱的挂载需求。 雖然在高速以及市區路段，RAV4 2.5 與 2.0 其行車順暢度差距不大，但進入山路後，RAV4 2.0 為了讓扭力順暢延伸，就必須要維持轉速，在油耗表現上較為吃虧。 在變速系統部分，RAV4 2.5 配置 6 速手自排變速箱，RAV4 2.0 則是搭載 CVT 無段變速系統，雖然動力表現上 2.5 升車型較為飽足，但 CVT 無段變速系統所呈現的線性卻別具優勢。 不同於 2.0 升引擎與 CVT 無段變速系統搭配的線性平順，2.5 升車型則是搭配 6 速手自排變速系統，讓 RAV4 2.5 加速表現更顯飽足，不過整體順暢度卻略有不足，尤其在引擎轉速邁入 2,500 轉之際，會有些微、如同文章逗點般的點綴，然後在這片刻之後力量才繼續釋出。 但就駕乘舒適性來看，如此表現並不影響整體順暢與舒適性，而是更突顯了 RAV4 2.5 的飽足有力。

懸吊系統加裝了防倾杆，強化了彈簧和避震器的性能，使懸吊運作更加精確。 頂級迅光系列，官方英文為Force，約在1998年發售，產品定位為迅光的後繼機種，是台灣YAMAHA第一個搭載NPA EV4引擎的機種。 在外型方面則以新迅光FD Forward 為基礎加入了更多現代感線條，圓弧部份也增加了許多，但車體尺寸卻比迅光Fuzzy還大很多。 大燈採用H4燈座 55/60W燈泡，方向燈則位在斜板下方，輪框採用前12吋後10吋的配置讓轉彎更加的靈活，並且配有前潛望式油壓避震及單一活塞卡鉗 碟盤煞車。 值得討論的是，由於前代迅光Fuzzy系列在後雙避震器的設計不良而造成的諸多問題，導致台灣販售的頂級迅光取消了後雙避震器配置，改為單隻側置式，但在外銷版仍然使用後雙避震器設計（主要為歐洲國家）。 卡鉗型式與上一代勁戰一樣，但變更至右邊，車側Logo變更為Gryphus，但在Gryphus Logo上方仍保留Cygnus貼紙。

五代油箱: 名爵新款MG6申报图曝光 设计更简洁清爽

RAV4 2.0 與 RAV4 2.5 4WD 雖然在高速行駛時都擁有不錯順暢性，但在山路上、2.5 4WD 卻徹底展現了大排氣量引擎力量延展、低速較渾厚之特性，因為 RAV4 2.0 一旦引擎轉速降至 1,500 轉以下，再行提升速度就會顯得有些費力，力量差異在此時受外在環境因素影響而被放大了許多。 定速裝置對長途駕馭來說是項很便利的設計，但這也跟駕駛習慣有關，所以在高速路段時，RAV4 2.0 多以定速裝置來輔助行駛。 因為 Toyota 為 RAV4 在 A 柱外側、尾燈組側面增加的空力穩定鰭設計，車頂在 C 柱後開始下修的線條尾端，也加入車頂擾流尾翼，多少都減緩了氣流騷動，高速與強風下方向盤傳遞來的不安份減緩許多，車底也同樣加入導流設計，包含頭、尾，以及左、右後輪前緣，都加入了導流版與下蓋板來降低風阻、增進操控穩定性。 為避免塞車、且完成單日 600 公里的測試，測試團隊早上 6 點便於新北市新店中興路加油站集結，並在出發前將 RAV4 2.0 與 2.5 的油箱加滿。 2022年4月18日，据和讯网报道，本田将停止在美国市场上销售Insight油电混合动力车型，并专注于三款核心车型的混合动力版本，这三款车型分别为CR-V、雅阁以及思域。

• 台灣車型在2005年發表採用噴射引擎的CYGNUS-X FI，2006年進行車體外觀大改款，配置了數位儀表、定位燈、33mm前叉等裝備。
• 後者於1984年1月問世，與前者分別在於車尾設有一個行李箱。
• 所以為了驗證第 4 代 RAV4 的油耗表現，並貫徹「徹底研究」的宗旨，U-CAR 試車組特別規劃了一場長里程、全路況的試駕，測試分別搭載 2.0 與 2.5 升兩款不同排氣量引擎，且驅動方式也不同的 RAV4 2.0 與 RAV4 2.5 4WD，油耗表現究竟為何，一同解析驗證 RAV4 在操控、動力與油耗等部分的精彩表現。
• 車輛前方畫面+環景畫面輔助，可預先參考轉向時車側內輪差路徑。
• 高速肯定速腾,1、轩逸和速腾动力上，速腾要占优势但是大众车烧机油是不争滴事实，而且速腾用的是七速双离合，双离合是最廉价滴垃圾变…
• 从1995年第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。
• 另外，CR-V车内储物/后备厢空间的灵活、多变也给人留下了深刻的印象。

風光Deluxe，約2000年發售，以NPA風光為基礎的小改款車型，有第二LED煞車燈配置，外型同NPA SV 125R鼓煞版，但龍頭並沒有黑色小風鏡配置，方向燈為透明燈殼無黑色外框。 NPA風光Forte，約1999年發售，引擎更換為NPA版本EV4引擎，修改潤滑油道跟活塞環陽極處理，外觀配色及裝飾也有小變動。 車架方面捨棄了從初代勁戰以來使用的引擎支架（狗骨頭）設計，改用鎖付式的牽力桿，用以調整車架剛性與彈性間的平衡（車台左側2組牽力桿、右側1組牽力桿）。 在大陸雅馬哈公司，Cygnus GT是大陸地區獨有賽鷹 125踏板車代號。 賽鷹 125採用Blue Core引擎，大陸雅馬哈公司宣傳稱其為創核科技。 CYGNUS-Z以及CYGNUS-L是中國大陸所生產的Cygnus車型，Cygnus-Z稱為迅鷹、Cygnus-L稱為悅鷹。

五代油箱: 外觀

高尔夫7搭载EA211系列1.6L和1.4T发动机，虽然其在排量方面与高尔夫6保持一致，但两款发动机的动力参数发生了变化。 其中，1.6L发动机最大功率81千瓦，最大扭矩155牛米，搭配5速手动和6速手自一体变速器。 轩逸1.6智享版和速腾280超越版差1万，轩逸定速巡航只有智享版才开始配备，就节假日周末有高速需求，咋选啊。 高速肯定速腾,1、轩逸和速腾动力上，速腾要占优势但是大众车烧机油是不争滴事实，而且速腾用的是七速双离合，双离合是最廉价滴垃圾变… 五代油箱 在由Levante開啟義大利籍豪華休旅的開端後，Maserati同樣延續以風命名的傳統、帶來第二款休旅代表作Grecale，是個非常優美、藉著地中海強勁的東北季風為名，正好契合著咱們台灣冬季時節的冷冽寒流，而這在媒體圈和車迷口中所戲稱的「蛤蜊咖喱」，散發出來的卓越美感肯定是無需懷疑，不過攤開…

在車體設計上沿用過去Cygnus T・D・S・SV的部份零件，目前YAMAHA在Cygnus車系是採取大陸及臺灣各自生產的制度。 搭载了大众汽车最为先进的1.4TSI发动机和7速双离合变速箱，动力强劲，是很多消费者青睐其的一大原因。 高尔夫是大众旗下极有影响力产品之一,创造了大众历史传奇,已在全球拥有3000万用户的高尔夫成为世界畅销车型之一。 尺寸限制：最長邊不超過45公分、次長邊不得逾34公分及27公分，長寬高相加不超過105公分，並請預留足夠空間(寬或高約5公分)方便收件人及郵務士拿取；單一儲格僅能放置一個包裹且不可併箱。

全新CR-V无论在内饰设计风格还是质感的处理上，都超越了老款。 全新采用焕然一新的中控台样式，更显层次感和科技感，配备经过重新设计的三幅真皮方向盘与3D数字化多层次显示仪表盘仪表盘，同时增加了智能化多功能显示系统，系统集成了屏保，音乐，行车信息，导航提示等多项功能，为驾乘者带来了非凡的驾乘体验。 2012年2月22日，备受期待的全新CR-V在三亚正式发布并于同日在全国322家东风本田特约销售服务店同步上市销售，全系两个排量5款型号产品的市场指导价格区间为19.38万元—26.28万元。 从1995年第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。

五代油箱: 本田CR-V第三代

东风日产新天籁油箱容量为70升，一般来说东风日产新天籁油箱加满的情况下大体能够保证该车型的续航公里数达到700公里左右。 汽油属于挥发性液体，又会处于高温工作状态，所以会存在膨胀系数，如果不给汽油留出膨胀空间，那加满之后就容易溢出油箱，发生安全事故。 油箱实际容量大于标称容量，根据燃油安全特性，国家规定汽车燃油箱标称容量是额定容量的95%，所以加满油时可比标称容量多10%油量。 結束山區路段、在頭城換手後，便進入路線最長的臺 2 線濱海公路，除了欣賞北海岸美景外，新世代 RAV4 全車系標配 TSS 2 第 2 代主動安全防護系統，可以有效地舒緩駕駛人的長途駕駛壓力，讓濱海路段多點舒適寫意，舒緩跑完山路的緊繃。 NISSAN在台灣的年度重頭戲，絕對非12月即將在台灣登場的X-TRAIL e-POWER莫屬。 總代理裕隆日產在12月1日時為這款新世代電能休旅推出「NISSAN e-POWER鑑賞家」行銷活動，只要1,000元成為會員就可享有搶先賞車、試車跟訂車等10項優惠，活動上線才過一個星期的時間會員數就突破2,000人大關；而X-T…

五代油箱: 性能概要

在3.8秒內即可完成時速0至100公里的加速，限量發售100台。 FQ 峰值馬力為359匹@6500轉，峰值扭力為492牛米@3500轉。 FQ 峰值馬力為329匹@6500轉，峰值扭力為437牛米@3500轉。 FQ 峰值馬力為295匹@6500轉，峰值扭力為407牛米@3500轉。 因为其的輕巧，减少了工作時大約50％的回轉力矩，同时也改善了引擎輸出反應的靈敏性。

而我們的行駛路線則如下圖所示，沿路都是控制在最高速限下行駛。 YAMAHA CYGNUS X(2005年)(日規新勁戰)車輛圖鑑、基本規格、維修資訊、車體、懸吊、配備、引擎、其他詳細車輛規格、商品 … 福斯總裁Martin Winterkorn宣佈源自Mk5的Golf雙動力車輛，使用2.0公升122hp渦輪柴油引擎和82hp電力馬達與鋰離子電池。 由《Car and Driver Magazine》雜誌所進行的測試比較中，Volkswagen Rabbit S名列8種小型車之首。 雜誌稱讚它有極佳的駕駛位置、儀表板和有力的引擎，缺點是行車噪音大、座椅不舒適和燃油效率不佳。 雖然，最終的選擇給了它第一名，理由是“這輛車是為了駕駛樂趣而生，所以它贏了”。

五代油箱: 安全

Toyota 的車一向給人低油耗之印象，甚至曾有人開玩笑說道，就連它們當年所開發的 F1 方程式賽車，好像也比其它車隊的賽車較省油，加入相同公升數的燃油、能比對手多跑一圈，雖然這僅是茶餘飯後的誇大言詞，不過歷來 Toyota 車款也都保有如此形象，就連體型較大、油耗較為吃虧的 SUV 也是如此。 2022年9月28日，东风本田汽车旗下全新CR-V正式上市，新车共发布了7款车型，售价区间18.59—24.99万元。 2013款本田CRV在外观方面几乎看不出什么变化，其实新车在长度和高度上分别减少了5mm和30mm，但车内空间并未受到影响，原因是新CRV减少了发动机舱的空间，从而保证了车内空间不受影响，在这一点上还是值得肯定的，而且更紧凑的车身有利于降低风阻，以达到降低油耗的目的。 作为城市SUV市场开启者、引领者，CR-V为超过60万车主开创了美好生活，它的名称已经深入人心，成了城市SUV的代名词。

這兩個車款在加拿大是入門級的產品，與2008的車款相比，做了許多更新包括頭燈、尾燈等等。 只有一種2.0公升115hp，4汽缸、8汽門、單頂置凸輪軸汽油引擎可以選擇。 Golf Mk4在歐洲於2003年停产，美國則維持生產直到2006年。 中国生产到2009年Golf Mk6上市，制造商为一汽大众有限公司。 1993年，有史以來第一次 Golf 旅行車 Golf Variant 加入市場，雖然多數地區直到隔年才取得這個車款上市。

四門房車的型式，再次稱為Jetta只在墨西哥生產，在墨西哥和其它部份地區稱為Bora。 但由於生產成本增加關係，該生產線已於1988年被墨西哥廠房所取代。 在推出第二代版本時，福士已從第二代衍生出一款新車種──Jetta。 後者於1984年1月問世，與前者分別在於車尾設有一個行李箱。 FQ 峰值馬力達403匹@6500轉，峰值扭力達524牛米@3500轉。

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