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FORCESMAX車系少水、勁戰車系漏油通病:天柱磅數不足. SMAX /FORCE車系少水,勁戰缸蓋漏油的問題是許多車主心中的痛, … 1鎖緊了後將2/3/4/鎖緊再去鎖1,會發現因為2~4已經鎖緊更加緊迫缸蓋/氣缸. 推ABS版Smax,舊款Smax跟Force原廠碟煞非常的差,很容易碟盤咬死了車子 … 外形方面是很主觀的xd,我覺得一代smax不裝好看但二代smax我就覺的裝風鏡 … 我有改傳動,平常上班距離來回20km,走走停停油耗約30km/L,郊外、濱海公路長途騎乘油耗約38、39km/h,基本上一桶油跑210km以上不是問題。

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初期僅在日本本土市場上市的Prius,自2000年起開始外銷至全世界40多個國家和地區,其中最大的市場是日本和北美。 以單一國家市場而言,美國是Prius最大的市場,至2009年初為止,美國豐田總共賣了超過60萬輛的Prius。 這一具就是日規的2JZ-GTE引擎,移植時引擎腳不用修改,但是其周邊需要大幅度流用日規JZS161的原件。

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似乎很多车友的车子大修都是这么干的,这也是为什么修完了继续烧机油的原因之一。 当然了,这次这台昊锐之前换链条已经换了这些,这次不全换。 变速箱和发动机分开,变扭器“粘”在上面了,呵呵。 流出来的变速箱油,跟墨汁似的,立刻打电话通知,然后决定发动机搞完之后,变速箱油一起换了,而且是循环法换。

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英國英國官方油耗表由運輸部公佈,Prius達到:3.9L/100 二代化油通病 km(72.4mile/gal.)市區狀態,3.7L/100(76.4mile/gal.)郊區狀態,總平均 3.9L/100 km (72.4mile/gal.)。 另有11輛柴油車因為車身較小,所以燃油效率高過Prius。 发动机可以输出70匹马力以及82磅-呎扭力。 马达最高可以输出44马力以及258磅-呎的扭力。

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福美来并不是一个品牌,而是海马汽车生产一款车型,具有着二十多年的历史,拥有着百万的用户群体,是非常不错的一款家庭用车,车型是1.6升自然吸气发动机,匹配自动挡和手动挡版本,整车长度4698毫米。 可能是因為翻譯的問題,國內網站上普遍存在著兩種不同原理不同東西,但是都叫「二次進氣」的東西……這篇文章太長了,我下次有時間再來說這個。 反正這篇文章里出現的二次進氣是指排氣端減排用的,而非進氣端增加動力用的。 不裝空氣流量感測器呢,理論上將造成混合氣過濃或過稀,使發動機運轉不正常。

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其中一个秘诀是ZF八速变速箱,每个挡位之间的齿比落差缩小,带来的直接效果就是动力衔接更加紧密。 至於發動機型號,森林人一直是水平對置四缸機(做水平對置的除了Porsche就是斯巴魯,都是「說好聽了是極致,說不好聽是奇葩」的品牌)。 二代化油通病 引擎代號第一位一開始是E,代表Engine發動機,後來排的差不多了最近以F開頭。 第二位字母代表引擎家族,第三四位數字是排量,最後還可能有一位款型或者什麼的。 PS:看到故障码第一感觉就是正时错了,检查正时是完全正确的。

  • 型号数字越大,变速箱可以承受的扭矩也就越大,技术也更新,最容易出问题的那一批就是国产的DQ200,臭名昭著的干式双离合,后面的大众双离合大众全部使用湿式。
  • 既然发动机已经拆解成了零部件状态,对于需要更换的部件,直接扔了完事。
  • 在膜片损坏之前,烧机油属正常情况,拥堵较多则烧机油相对更多,路况顺畅则烧机油轻微或者不烧,这代表着你的EA888处于正常情况,无需处理。
  • 徒有科幻外观和科技内饰一定是不够的,第二代CS55PLUS作为面向年轻消费者的产品,在智能化方面也进行了全面升级,充分迎合年轻消费者对智能化的渴望。
  • 重點是殺肉廠的老闆說這是CRV2的通病!
  • 同时构建起新的用户体验,让汽车不再只是简单的出行工具,更是人性的延伸和情感的外化,是兼具智力、智能以及丰富的情感判断和审美体验的智慧伙伴。

缸盖最新被洗干净,捞出来之后,插入气门,摇晃气门,感觉气门和气门导管之间间隙大不大。 先不问活塞环是不是导致烧机油的主犯,就这样的气门导管间隙,就算活塞环是好的,也一样烧机油。 这个是日本代工的,如何鉴别是不是原厂的很简单,看油封内圈有没有打一层莲花状的润滑脂就可以了。 这个就是涡轮增压进气管和奥迪的专用抱箍。 零件号都在,以后自己去买的时候,按照这个零件号买就行了。 这种就是老结构的涡轮增压进气管,容易漏油那玩意,必须换新的,连同抱箍有一起换掉,帖子后面会告诉大家用哪种管子,哪种抱箍。

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我们只需要把机油添加到机油尺MAX和MIN刻度之间即可。 唐搭载的BYD487ZQA-2.0T涡轮增压发动机,全铝合金缸体直喷技术,技术借鉴了大众福特等一线知名品牌的成熟技术,这台机器解决了直喷发动机烧机油和稀释的多种问题,经过了数十次升级调教之后已经相当稳定。 比亚迪唐燃油版挺好的:1、首先在动力方面,比亚迪全新一代唐燃油版采用的是2.0TI涡轮发动机,拥有双可变气门正时技术,不仅能提供充足的动力,还能提升能源的燃效效率,进一步降低油耗;2、参加试驾时,无论起步还是超车都超给力。 二代化油通病 除了动力方面,全新一代唐基于比亚迪全新研发的BLP大型豪华造车平台所打造,底盘是由世界知名底盘调校大师、原奔驰S级调校专家汉斯所调校,能够带来更加舒适的驾乘体验。 这些配置足以让比亚迪全新唐燃油版成为同级别中配置最丰富的车型;4、十几万的车能拥有高挡车的品质和丰富的配置,个人感觉相比同级车这款车值得入手。

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新信息时代,当汽车由交通工具向智慧伙伴不断进化时,如何使未来智能汽车生活,在科技外衣下具备温暖的人文关怀? 为了回答这一问题,早在多年前,来自25个国家的近四百名杰出设计师,就作为长安汽车设计强大的力量组成,为此展开深度探索,他们打破传统汽车美学对设计边界的理解,最终,象征未来汽车生活形态的新科技智慧美学应运而生。 一坐进内饰就被这不同寻常的屏幕所吸引,第二代CS55PLUS采用了超连续分体式双屏设计,不仅在美感上相互呼应,错落有序,更能实现主副驾多维度信息无缝交互,在驾驶途中更兼顾安全。 在新科技智慧美学的概念中,汽车不仅是一个出行工具,更是人性的延伸和情感的外化,是兼具智力、智能以及丰富的情感判断和审美体验的智慧伙伴。 第二代CS55PLUS正是如此,兼容有变,将设计与功能性完美融合。

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但是再这个之前,我打算把变速箱洗洗干净,这样也可以为这次维修增色不少。 首先,这个气门杆子磨细了,肉眼可能看不出来,但是手磨上去,有台阶感。 每一个地方,只要有汽车的存在,他们就会纯在。 其实他们涵盖的范围不仅仅是镗缸磨轴,各类发动机清洗、各类缸盖修复都是他们的拿手好戏,不多说,接着往下看吧。 分析完原因,买好了材料,是不是自己洗洗拾吧拾吧就可以装起来了呢。

之前最早因為”電子方向機”問題前來,礙於需要原廠機進行設定才可,讓車主白跑了一趟。 發車後,要等一下子才能使用,這到底是什麼樣的問題呢? 無 過去2年內是否曾因接受健康檢查有異常情形而被建議接受其他檢查或治療? 無 過去5年內是否曾因受傷或生病住… 再来说说石油大学,其实在我而言,是因为不清楚自己的梦想,不知道自己以后想做什么,加上对地质有兴趣,希望可以了解脚下踩的这一片土地才听了家里的话选择石油地质,将来再不济可以回油田(父母原话)。 二代化油通病 可是我从来没有想过回到家里油田,很大原因是收入,也有一部分是处境,不愿意回去待在或者是办公室或者是小队,这样几乎是一辈子!

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