中華電動機車評價不可不看攻略

實際上中華郵政早在去年就開始換電動車了，一開始換的也不是 Gogoro，今年 2018 年 1 月，中華郵政曾舉辦「中華郵政 1627 輛電動機車成軍誓師大會」。 根據三立新聞報導，中華郵政規劃未來 6 年投入 6.5 億元預算，107 年起將逐年增購電動機車，完成全面汰換 8,946 輛汽油機車的目標。 在滿電、盡量公平的情況下，車速落於40~60間，兩人體重相當、路線相同的實際公路上，Gogoro 2+續航力可跑約70公里，而emoving 中華電動機車評價 IE125則多了7公里，來到77公里。 中華電動機車評價 不計算排隊時間，0~50%使用超級充電站約耗時10分鐘，使用快速充電站約30分鐘，而電池電量越飽滿則充電速度越慢。 依照上列【Gogoro VS IE125】價格、配備比較表可以看出，我們以Gogoro 2+和IE125豪華型兩者價格相近者來做比較。 為提供您最佳的網站使用體驗，本官方網站會於網站使用本身或第三方的Cookie，以作為技術、分析、行銷之用。

整體來說性能不輸給小綿羊等燃油車，售價卻相對親民，唯獨目前在網路上較難購得，喜歡的話可得多花點心思搜尋。 然而或許是考量到小朋友的乘坐安全，這台車僅配備三段變速裝置，雖說可應付不同起伏的路況，但遇到坡度大的斜坡時仍會感到有些吃力。 就算是下班時間才發現忘記充電， eMOVING 也已經在許多賣場鋪設「超級充電站」，在回家路上快速採買的過程，只要 10 分鐘就能充到 50% 的電力，相當快速方便。 ▲ eMOVING iE125 採用 CVT 皮帶傳動，直線加速 0 到 50 公里只要 3.9 秒，極速可達 100 公里，與傳統油車不相上下。

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由中華汽車推出的 e-moving，首度於 2009 年底的台北車展中亮相，並規劃在 2010 年第一季上市，為了推廣低碳環保訴求，e-moving 與政府機關合作，將 e-moving 電動二輪車導入旅遊示範區，包含公家機關在內的法人，累積使用已超過 1 萬台以上，如中華郵政、黑貓宅急便等。 一直都以綠牌電動機車為主要訴求的中華 e-moving，為了與 Gogoro 一較高下，在 2019 年推出首款白牌 125 等級的電動機車 iE125，這款車可說是中華 e-moving 的里程碑，在 Gogoro 以外，打出截然不同的電動機車賣點。 智能管理車載系統是中華汽車提供的安心服務系統，特斯拉等電動車廠均會使用相類似系統，主要收集行車資訊及冷氣運作狀態、電池系統健康度、充電狀態、車輛所在地等相關訊息，使車輛能正常運作。 中華菱利電動車需要依靠驅動電池供電給啟動馬達以啟動引擎，如果驅動電池電量耗盡時將無法啟動車輛，需連絡中華三菱體系服務廠或民間拖車公司來服務，用平板車或拖吊車時需使用四輪離地方式拖運，並拖運至充電站進行充電，才能再次啟動車輛。

• 中華菱利電動車採用的國際大廠電池具備主動式防穿刺模組，確保當穿刺發生時也能最大程度降低釋放之熱能除了電池第一線的防護裝置，車輛內建的主動式散熱系統能夠在車輛高速運行大量放電或充電時，高效散熱或加熱電池，確保電池隨時都以最佳的效能運行。
• 根據中華 eMoving 表示，EZ1 的設計概念是融入自家的小惡魔 e-mu 的元素，包含大面積前飾板、車尾的 U 字型燈組設計等等，車色選擇提供有復古燻綠、知性冷灰、優雅裸杏三色。
• 此次宏佳騰電動機車 Ai-1 Ultra，將儀錶板整合行車紀錄器功能，將死角降至最低，從多角度顧及你的安全。
• 此外，除了電動輔助自行車，騎乘其餘車款都需配戴安全帽，提醒讀者們上路前別忘了多加留意、以確保外出時的行車安全。
• ●電動車具備自排車特性，解決了年輕人普遍不會開手排車的問題，找司機人選更彈性。
• 此外，雖然與輔助自行車都被歸類於「慢車」類別，但它最大的差異是完全倚靠電力作為動力來源，因此不需花費力氣就能前進。
• 實際乘坐時卻發現，車輛的坐墊軟硬度與 Gogoro Viva 不甚相同，且前緣有經過窄化調整，讓雙腳不會因此太外開，不僅有助於長途騎乘的舒適性，也兼顧了穿著裙裝的女性騎士的顧慮。

中華 emoving Shine 售價為 41,000 元，購車將提供整車保固一年，以及電池保固二年。 雖然從車體設計上似乎可看到其他電動機車的影子，但同為國產品牌，在外型設計上能更加進步也不失為一件好事，至少競爭對手更多，電動機車的產業也會更加進步吧。 AEONMOTOR Ai-3是宏佳騰智慧電車專為體型較為嬌小的女性族群打造的車款，外型圓潤可愛。 Ai-3 Comfort+版本搭載CROXERA智慧儀表系統，可結合導航、智慧助理等功能使用。 車輛硬體方面，以小輪框配置低重心，並具有CBS連動煞車系統與符合人體工學的低座高座墊設計，在操控、安全、舒適性等方面皆達到一定水準。 具有能放置3/4罩安全帽的26.5L大置物空間，以及為了手搖杯而設計的圓柱形前置空間，進一步加強置物空間水準。

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機車一樣，只適合行駛平坦的市區道路，因載重關係人行道都上不太去，騎樓有高低落差的地方也騎不過去，電動車第一天上路就掛掉 2 台。 中華電動機車評價 不難看出兩台車不論是價格、動力、規格與配備上幾乎是沒有明顯差異的，一些小差異包含Gogoro使用歐規較大尺寸輪胎，在凹凸不平的道路上騎乘感受較佳，而IE125採用台灣常用的小輪胎尺寸，著重操控性，最大的差異就在換電與充電。 為推動微型電動二輪車，光陽將在全台3,500機車行提供微型電動二輪車服務處。

首先在主畫面中，騎士可以透過手機來解鎖 EZ1，或是開啟 EZ1 的坐墊，即是說車主可以透過「Smart Key 智慧鑰匙卡」或手機兩種方來解鎖 EZ1，使用上更具彈性。 昨日在五股國際重型機車展搶先曝光，以直線加速和快充搶佔台灣電動機車市場，不過最讓人好奇的還是詳細的充電模式以及價格方案。 此外，為歡慶中華汽車跨足綠能二輪產業七周年，原廠也特別推出最新的優惠活動，在即日起至106年12月28日止的活動期間內，前往中華emoving門市試乘並與「emoving Shine」合照，並上傳至Facebook動態分享，即可取得參加iPhone X抽獎活動資格(註)。 中華 eMoving 提早在第三季就推出首款換電式電動機車，且是以輕型電動機車來切入市場，主要對手就是同聯盟的 Gogoro Viva 與 PGO Ur2 Plus。

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打個比方，我住透天，有自己的庭院，那於住家充電對我來說一點也不麻煩，甚至很方便，IE125就是很好的選擇；換個例子，我住高樓層並沒有附地下停車場，那這樣是不是換一台充電式的車就會造成一些麻煩了? 當然這是個價格與方便間的抉擇，你可以想一下一台車買下來會不會造成你的不方便，其次我們再來考量價格。 試乘過IE125後，我確信這是一台不輸Gogoro的電動車，動力規格等不用太過於擔心，我認為應該將重點擺在”充電與換電“，因為個人環境不同，可能就會造就充電時的不方便。 除了重型機車外，當然還有推出輕型機車Em50、商用版機車，但這次我們將焦點著重在中華出的普通重型機車 IE 125上。 最後則是旗艦150及黃牌大羊，光陽與三陽分別祭出3,000元、2,000元購物金以及分期0利率、贈送保險等優惠；宏佳騰STR則在上市後好評不斷，因此只要在12月31日前購車，即享24期0利率與6,300元政府補助金，最低入手價只要141,500元。 首先光陽12月針對GP 125提供4,000元購車金、2,500元購物禮券、2,000元環境友好禮券優惠，搭配汰舊換新補助最低入手價為42,200元起（7期鼓煞）。

中華菱利電動車採用的國際大廠電池具備主動式防穿刺模組，確保當穿刺發生時也能最大程度降低釋放之熱能除了電池第一線的防護裝置，車輛內建的主動式散熱系統能夠在車輛高速運行大量放電或充電時，高效散熱或加熱電池，確保電池隨時都以最佳的效能運行。 目前全台約有357站以上的公用充電站，總計近1400座以上的充電設施可供充電使用，此外全台三菱充電站據點設有11座充電站可供電動車車主使用。 您可下載配合廠商華城電機的APP『EVALUE-電動車充電服務網』，搜尋離您最近的充電樁資訊，並點擊充電站點可進一步看到充電樁的規格，若規格為SAE J1772，都可為電動車充電。 由於EZ1是單電池的設定，因此續航里程相較於雙電池車型要來得少一些，因此在電量使用上也需要格外注意。 但整體而言EZ1確實在方方面面都有體恤女性騎士，這種傾聽消費者訴求的作法確實值得給予肯定。 置物空間方面，EZ1提供了前方置物空間，除了可以放置手機或者飲料之外，上頭還附有USB充電座，以及掛鉤設計，讓騎士出門採買更加便利。

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EZ1 看似避震器規格與 Viva、Ur2 Plus 相同，但實際體驗過避震器的阻尼設定，發現其以時速 50 公里壓過坑洞時，彈跳處理是恰到好處，不會有太大的晃動感。 腳踏墊部分，本次試駕車款有配置 e-mu 造型專屬腳踏墊，不僅有著可愛的吉祥物造型，平整化與止滑性效果都在水準之上。 但如果沒有配置 e-mu 造型專屬腳踏墊，則 EZ1 腳踏板是否會有些許弧度而影響騎乘感受，本次試駕暫沒能就此部分進行體驗。 雖然同樣擁有21.6L置物箱容量，但EZ1標配有置物掛勾、後扶手外，還多了前置專屬USB充電座、大容量雙側置物盒，整體而言在收納與使用的CP值上更具優勢。 而原訂2021年12月31日前免繳交牌照稅的規定，預計也將持續延長期限，對想趁機添購電動車款的騎士更是一大福音。 另一方面，較大的胎寬與外胎上的顆粒胎紋能增加與地面接觸的摩擦力，遇上碎石路等極端路況依舊游刃有餘，更遑論在平坦的柏油路面奔馳，不受空間侷限的特性，絕對會滿足各種騎乘需求。

車身採用高人一等的鎂鋁合金材質打造而成，在減輕重量之餘，比起一般鋁合金車款更具有優越的防水及耐腐蝕性能，特別適合台灣高溫多雨的氣候。 至於汽車級真空胎則能禁得起各種刮磨考驗，且較深的胎紋也有著良好的抓地力，搭配上前輪的液壓裝置，可有效減少路面不平產生的震動，使行進中始終享有舒適的騎乘感受。 只要善用在家休息或是上班的時間，將機車放置在停車場充電，就可以達成「回家充電、出門滿電、上班充電、下班滿電」的完美狀態。 ▲附上規格配備表對照，「超質款」以強勁動力、貼心配備、低使用成本等特點，被視為精打細算的上班族通勤首選。

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如果是住在大都市或是騎乘時間及里程較長者，選擇換電式應更有效率；但居家附近若沒有電池交換站時，可自行充電的車款將能省下繞路的麻煩。 說到充電的電動機車，不可不提中華電動二輪車—— 中華電動機車評價 eMOVING，旗下的首款白牌電動機車 eMOVING iE125，推出以來就備受肯定。 而近期推出的「超質款」更是展現超高CP值，調降入手價格之餘，還是保留了重點智慧的省力裝置，像是「電動倒車」、「省力牽車」。

雖然有部分騎士覺得CBS連動式煞車會影響激烈騎乘時的車輛動態，但是以綠牌電動車的動力輸出與訴求而言，如果能夠提供這項配備，或許能讓騎士在煞車時，車輛動態可以更加穩定平順。 動力方面EZ1採用的是來自Gogoro技術支援的GH1整合式鋁合金輪轂馬達，並且具有水冷溫控管理系統。 可以提供4.02匹的最大馬力，是綠牌電動機車的輸出水準，極速表現大約為50公里上下。 這時候再同時按住煞車與按下儀錶下方的啟動鈕，即可發動 EZ1 並準備開始騎乘了。

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此次試駕的 EZ1 已事先配備了「鋁合金掛勾組」與「eMOVING 後腰靠枕組」，不過即使沒有選配，原廠出場也標配了前置物掛鉤以及後扶手，讓騎士出門買便當、駐車移車都方便。 中華電動機車評價 EZ1 另一項配備也令筆者相當激賞，那就是破格搭載了前後雙碟煞，其中前碟更是 200mm 碟盤的配置，後碟則是 180mm 碟盤，相較於同級車種大多僅具備前碟後轂、或甚至前後轂煞的配置來說，這樣的配備不僅相當有誠意，同時也具備更好的安全性，能夠讓騎士精準的煞停。 實際上的煞車手感還不錯，唯稍嫌硬調了一點，相信第一次騎乘的騎士只要多適應即可將 EZ1 的前後碟煞運用自如。 EMOVING EZ1 一共推出三款車色，分別是復古燻綠、優雅裸杏，以及知性冷灰，此次我們試駕的車色知性冷灰款，除此之外還額外選配了「e-mu 造型專屬風鏡」、「鋁合金掛勾組」、「eMOVING 後腰靠枕組」，透過多樣的配件，騎士可以盡情滿足個人風格，打造屬於自己的 EZ1。

• 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
• 屬於VIVA系列的GOGORO VIVA MIX，有別於綠牌VIVA的羽量級設計，GOGORO VIVA MIX採用6.0kW的水冷式中置馬達（Superfast版為7.2kW）。
• 宏庭科技近日宣布通過經濟部工業局 111 年「雲端共同供應契約」評選標準，成為助力公部門雲端轉型的供應廠商之一，提供 Google Cloud、 Google Workspace 等產品，未來政府或學校機關只要透過政府採購網下單，即可快速取得宏庭科技所提供的雲端資源。
• 然而，中華 eMoving 針對車頭部分還有車尾燈，仍試圖做出外觀的差異化。
• 實際上路體驗EZ1遊走在都會區時，首先會感受到輕快的起步加速反應，由於電動機車具有大扭力的特性，因此在都會起步時可以帶來穩定且順暢的加速感受。
• 動力方面，PGO Ur1經典、聯名版搭載與GOGORO 2相同的G2鋁合金水冷永磁同步馬達，最大功率達6.4kW，由靜止至50km/h加速僅需4.2秒；Plus跑車版則可輸出7.6kW的最大功率。

這 3 種的差異在於，如果平常行駛習慣較為固定，家中又可以充電者，其實選擇基礎型就足夠，如果長時間在外騎乘，家中不方便充電，則可選擇輕量型甚至進階型。 預約賞車試乘：個人資料將提供予中華汽車包括您選擇試乘之經銷營業據點所屬經銷商，基於提供試乘服務之目的，進行蒐集、處理、保存、傳遞及使用該等資料。 電池模組主要由電池管理系統 BMS 管理，確保電池時時穩定；唯有當電池被穿刺造成正負極相同時才會大量釋出熱能。

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▲ 光陽 iONEX 喊出 2019 年市占率第一的目標，但從今年 3 月發表到現在，整套系統與車款都還沒上市。 中華郵政目前有 8,946 輛燃油機車（截至 2018 年 1 中華電動機車評價 月），早在 2015 年，中華郵政就曾斥資 5,570 萬購入 1,114 輛燃油機車，平均每輛 5 萬元，緊接著 2016 年又再採購 749 輛，不過此批購入的「CPI 捷穎機車」故障頻傳、維修點太少，引起基層郵務士抱怨連連。 不像G牌需要3~4週那麼長的交車時間，eMOVING通常交車時間落在3~7的工作天內，算是快上了不少。

車輛的燈組方面，車頭燈雖然沒有遠光燈功能，不過頭燈組與方向燈細看會發現，有著類似晶鑽般的紋路，無疑就是為了女性市場而投入的心思；車尾燈造型則是採用與「吉祥物 e-mu」的頭頂 U 字型相同設計。 若再看車輛的燈組，車頭燈雖然沒有遠光燈功能，不過頭燈組與方向燈細看會發現，有著類似晶鑽般的紋路，無疑就是為了女性市場而投入的心思；車尾燈造型則是採用與「吉祥物 e-mu」的頭頂 U 字型相同設計，橫條式尾燈搭配直立式方向燈的一體感，雖然略同 PGO Ur2 Plus，但燈條寬度更加粗。 中華電動機車評價 從中華 eMoving EZ1 外觀造型觀之，車輛的車殼材質、雙色風格以及渾圓的線條，令人很直覺就能聯想到 PBGN 聯盟的輕型電動機車，包含 Gogoro Viva、PGO Ur2 Plus 等等。 然而，中華 eMoving 針對車頭部分還有車尾燈，仍試圖做出外觀的差異化。 PGO Ur1的整體曲線飽滿內斂，偏向歐系的速克達設計，並使用電鍍件與車殼上的內凹鏤空銘版襯托質感。 Ur1與GOGORO 2車系相同，搭載轉向感應方向燈，且全車皆為LED燈具。

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而中華 eMoving 會試著從輕型電動機車級距切入，推測其用意在於依循 PGO 透過綠牌電動機車增加市佔率的模式。 EMoving EZ1 車輛儀表板採用單色負顯背光液晶螢幕，車輛結合 NFC 智能啟動系統，啟動車輛僅須將信用卡大小般的 Smart Key 智慧鑰匙卡靠近感應區即可。 身為中華汽車旗下之電動二輪品牌 eMoving，先是在 2020 年 11 月 26 日宣布與 Gogoro 睿能創意股份有限公司共同合作，成為 Gogoro 在臺灣第 5 家全新合作夥伴，同時預告 2021 年底推出換電式新車。 煞車系統較為可惜的是車輛沒有配備 CBS，對於緊急狀況的安全性稍打折扣，不過相對的好處就是少掉了按壓煞車時，左右把手的拉扯感，對於長輩騎士可以省去適應 CBS 的問題。 至於煞車系統較為可惜的是車輛沒有配備 CBS，對於緊急狀況的安全性稍打折扣，不過相對的好處就是少掉了按壓煞車時，左右把手的拉扯感，對於長輩騎士可以省去適應 CBS 的問題。 要騎乘 EZ1 之前，會需要與中華 eMoving 開發的「FUN 心騎」App 進行綁定並透過藍牙連線，就能以手機進行車輛的解鎖、開坐墊等等，透過藍牙的優點就在於若碰上沒有網路的地下室，也不必擔心手機無法進行車輛操作。

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