audie 台灣10大優點
(圖片來源/ Audi)當然，Audi並沒有忘記S8依舊是輛豪華旗艦房車。 透過預測式主動懸吊氣壓懸吊系統，能夠依照車速、路況與路面等狀態自動調整阻尼，甚至可個別針對四個車輪獨立調整，能夠盡可能地維持車身水平，且對於路面狀況的過濾也相當出色，在激烈廝殺之餘，依舊保有豪華旗艦房車舒適度，成為一款兼顧性能、舒適的豪華房車。 「思想開放」是種對新事物抱持心胸的態度，聆聽新技術、新資訊，不會因為過去的想法限制選項，這也是從 e-tron GT 的車主身上看見的：他們對電動車以及新技術的開放態度，讓他們願意跨越過往對品牌的想法，初次嘗試Audi。 「你為了一台車花費這麼多錢，你對於整體體驗的期望值就很高。」電動車作為一個許多車主還不熟悉的產品，在購買之前與之後勢必有許多不安，在購買之時能否得到最佳的購買體驗，Rahil 認為這也是高端車主購買電動車時在意的重點。
它使用了 Wanderer 研發的傳動系統，但加以改良並轉向 180 度，將驅動軸面向前方。 1928年8月，Dampf-Kraft-Wagen（DKW）的老闆 Jørgen Rasmussen 收購了 Audiwerke AG 大多數股份。 同年，Rasmussen 還購買了美國汽車製造商 Rickenbacker 所有資產，包括該公司的 8 缸引擎製造設備。 這些 8 缸引擎後來用於 1929年推出的 Audi Zwickau 和 Audi Dresden 車型。
audie 台灣: Audi 奧迪
5.向客戶建議維修訂單的類型，範圍和花費； 記錄並跟踪未完成的工作。 台灣奧迪2015年掛牌量一度衝上5000輛，創下連續7年銷量成長的佳績，後來警覺到，很多是為了衝業績的領牌車，造成新古車庫存問題，影響奧迪中古車車價及新車盤價。 1980年，奧迪發布了的奧迪Quattro賽車，這是一款採用四輪驅動（4WD）和渦輪增壓技術的賽車，後來它在拉力賽以及各種賽事中接連取勝。 它被認為是有史以來最重要的拉力賽車之一，因為它是最早使用四輪傳動系統的賽車，並且使賽事主辦單位後來為四輪傳動賽車修改了規則。 在此之前，許多賽車評論員都曾懷疑四輪驅動賽車的可行性，認為四輪傳動將增加車身的重量且徒增機械結構複雜性。 但奧迪Quattro卻跌破眾人眼鏡，成為一部成功的賽車，也讓拉力賽車界意識到四輪驅動技術將成為越野拉力賽的未來。
- 喜迎金兔年，台灣彩券公司推出6款刮刮樂新品，總獎項2283萬個，100萬元（含）以上獎項共有893個，總獎金逾176億元，為刮刮樂歷年單次發行總獎金、總獎項及100萬元（含）以上獎項個數最多的一次。
- 同時，後座也具有椅背角度調整，還有通風、加熱等功能，並配備有電動升降的後窗與後擋遮陽簾，舒適度也不輸前座。
- 而這個新的命名方式也延伸用於奧迪100，它在小改款之後成為了奧迪A6。
- 台灣奧迪於A7 Sportback 2022年式導入45 TFSI quattro車款，標配19吋鋁圈。
- R10 TDI 採用了許多新的創新功能，其中最引人注目的是雙渦輪增壓直噴柴油引擎。
與此同時，DKW 也生產製造六缸和四缸引擎的車款（Audi Type P 則使用了寶獅的四缸引擎）。 奧迪最早開發的汽車引擎為裝載在 Audi Type A上的2,612 c.c.直列四缸引擎，並逐步開發出3,564 c.c.、4,680 c.c.和 5,720 c.c.的型號。 而奧迪第一款直列六缸引擎則是誕生於 1924年的Type M 引擎，排氣量為4,655 c.c.。 台灣奧迪表示，為擴大經銷商涵蓋率，強化品牌服務接觸率，台灣奧迪管理團隊持續對經銷商通路經營狀況進行縝密的評估，第一階段瞄準全台豪華車市占率達6成以上的北部地區，並由豐仕汽車成為奧迪全台第5家經銷商。 〔記者楊雅民／台北報導〕中華汽車（2204）轉投資的匯豐汽車與東上投資合資成立豐仕汽車，成為台灣奧迪（Audi）第5家經銷商，將砸8億元在台北市和桃園設立4座奧迪經銷服務據點，搶攻北台灣豪華車市場商機。
audie 台灣: 接待(維修)顧問-(濱江 服務廠)
私心喜歡台灣之餘，Rahil 作為 Audi 台灣區總裁，也認為這是個相當有潛力的市場。 「觀察台灣的電動車市場，這是個非常初期的狀態，換句話說，這是一個很好的機會，可以來重新定義電動車的發展路徑、使用者體驗。」自歐洲來台，看見台灣電動車的發展現況，Rahil 認為台灣還有相當值得期待的發揮空間。 〔記者楊雅民／台北報導〕無畏武漢肺炎疫情干擾，台灣奧迪（AUDI）和台灣捷豹路虎（Jaguar Land Rover）汽車等歐系豪華車品牌，第一季加足馬力導入新車搶市，搶攻好野人荷包。 看些台灣準備進或者有可能不會進的車款是咱們參加海外車展的目的之一，或許對現階段的Volkswagen Taiwan來說、純電車款的導入仍還不到迫在眉睫，也因此，在各品牌加快Hybrid或者電氣化的腳步之時，全球熱賣的ID.4以及商用車型ID.Buzz暫時都還沒有官方導入的消息，但為何這兩車系在全球會受到…
- 在2014年賽季，奧迪以重新設計和升級的 R18 e-tron quattro 參賽，這輛賽車配備了能源回收系統。
- 2004年，經過多年與 TT-R 在德國房車大師賽（DTM）系列賽的競爭，私家車隊 Abt Racing 車手 Christian Abt 與 LaurentAïello 一起獲得了2002年冠軍，奧迪作為的賽車運動技援車廠返回了賽車界，支持 Joest Racing 這兩支車隊以奧迪A4參賽 DTM。
- 對於台灣消費者最為重視的內裝材質選擇與鋪陳質感，車內所選用複合性材質搭配運動化座椅、全景式玻璃車頂與Bang & Olufsen 3D 環繞音響系統，讓駕駛與全車乘員於行進間能即時享受五星級座艙的五感饗宴。
- Q7這部全尺寸LSUV有寬敞的七人座車室空間，滿足需要更多乘載需求的家庭外，並擁有更高的實用便利性。
- 好吧，我們可能不是英雄或擁有超能力，但我們確實有一個源起的故事，就是這樣！
- 安裝家用充電器是許多消費者選購電動車時所面對的首要任務，由於每位車主的住家環境不盡相同，Audi在提供家用充電器的規格選擇，除了購買e-tron與e-tron GT系列車款所贈送的7kW家用充電器之外，Audi亦導入11kW家用充電器供消費者選購升級。
- 它被認為是有史以來最重要的拉力賽車之一，因為它是最早使用四輪傳動系統的賽車，並且使賽事主辦單位後來為四輪傳動賽車修改了規則。
Audi奧迪集團是福斯集團的子集團，VW在1965年從戴姆勒集團買下。 位於台北市大安區的第一間展示中心預計第3季開始營運；其餘3座經銷服務據點也可望於年底前完工，投入營運。 因應 Audi 積極佈局國內電動車市場，二個全新據點將同步設置 Audi 極速快充站，讓更多 e-tron 車主享受便捷快速的充電服務。
audie 台灣: 銷售經理(濱江)
賓利（Bentley），源於英國的豪華汽車和豪華旅行車製造商，於 1998年被福斯集團收購；直至 2021年3月起成為 Audi AG 子公司。 R10 TDI 採用了許多新的創新功能，其中最引人注目的是雙渦輪增壓直噴柴油引擎。 它在 2006年12月的賽百靈12小時耐力賽中首次登場比賽，為 2006年的利曼24小時耐力賽做準備，後來也順利贏得了勝利。
到了2000年，奧迪在美國仍透過經銷商和 Champion Racing 車隊使用 Audi RS4 參加SCCA 極速世界挑戰賽 ，與雪佛蘭科爾維特（Chevrolet Corvette）、道奇毒蛇（Vipers）等知名跑車，以及較小一號的 BMW 車款同場競賽，這是少數允許使用四輪驅動系統的系列賽之一。 2003年，Champion Racing 車隊使用了 Audi RS6 參賽，quattro 智慧型恆時四輪傳動系統再一次取得了優異的賽道成績，Champion Audi 獲得了冠軍。 他們於 2004年回到賽道捍衛自己的頭銜，但新參賽的凱迪拉克（Cadillac）和新款歐米茄（Omega）底盤 CTS-V，讓奧迪車隊幾乎到手的獎金飛了。 在取得連續四場勝利之後，奧迪車隊接到了主辦單位幾項不利的制裁，這些改變嚴重影響了參賽車輛的性能。 譬如，要求增加負載重量，Champion Audi 被要求更換不同的輪胎，並降低了渦輪增壓的加壓力等等。
audie 台灣: 科技
奧迪在 1990年代中期推出了一系列新車型，並繼續追求創新技術和高性能。 當時奧迪提出了全鋁合金打造的汽車，並於 1994年推出了奧迪A8，它使用了鋁合金製的車體結構技術（被稱為 Audi Space Frame 或 ASF），ASF 與傳統的鋼製車架相比，可以大幅減輕車重並提升車身的抗扭轉剛性。 在此之前，奧迪曾研發由鋁合金製成的 Type 44 audie 台灣 底盤，作為該項技術的試驗平台。 鋁合金車體結構可以抵銷 quattro 恆時四輪傳動系統所帶來的額外重量，quattro 在奧迪的旗艦車款中幾乎是標準配備。 如此一來，奧迪A8 通常是這個級距的豪華轎車中，重量最輕盈的全輪驅動汽車，也使得油耗表現極佳。 除了奧迪A8，目前市售車款中，奧迪TT 和奧迪R8 也配備了 ASF 鋁合金車體結構。
您將體驗 Audi 如何在車艙空間中開創更多互動可能，以及如何運用吸睛的創新材質。
audie 台灣: Audi新車抵台完備人氣上攻 台灣人最愛買的奧迪車是這兩台休旅
Q5 Sportback 40 TFSI quattro搭載最新2.0升汽油渦輪增壓引擎，可輸出204hp最大馬力及32.6kgm最大扭力，並配置12V 輕型複合動力系統，透過高效能及高效率的雙重優勢兼顧節淨效能與性能，提供更節能流暢和駕控樂趣的行路感受。 Q5 Sportback 40 TFSI quattro亦標配quattro ultra 智慧型四輪傳動系統，可於行進間預先靈活轉換二輪傳動及四輪傳動模式，透過兼具安全性與優異操控的智能設定，為車主帶來能型敢行輕鬆駕馭駕馭的暢快體驗。 在2014年賽季，奧迪以重新設計和升級的 R18 e-tron quattro 參賽，這輛賽車配備了能源回收系統。
Rahil 認為站在車主體驗的角度，這是非常不友善的體驗，而 EV Roaming 正是面對這問題的獨特服務。 Audi 和兩個主要的充電營運夥伴 Noodle、EVOASIS 已經達成合作，只需要一個 App 就可以橫跨不同品牌的設施進行充電，隨時掃描 QR Code 或按下按鈕就開始進行了。 最近幾年，電動車成為席捲全世界汽車市場的重要選項，這在台灣也不例外，從 2021 年的數據來看，台灣消費者對電動車的購買意願高達 33%~51%，可見電動車的魅力和影響力；然而，若對照今年（2022）實際汽車掛牌數，目前僅有約 3% 的車主實際購買電動車，這其中的巨大差異非常耐人尋味。 針對家用充電器安裝服務，Audi與Noodoe共同推出「Audi家用充電器安裝方案」，藉由透明化的安裝工程選擇，讓消費者於諮詢評估階段，即可清楚了解所需的安裝費用。 同時，車主若選擇Noodoe的家用充電器安裝服務，更可享有充電樁三年保固、安裝工程三年保固。 透過一站式貼心服務，結合智慧家用充電系統、多元選擇與透明化的安裝方案，讓安裝家用充電變得輕鬆簡單。
audie 台灣: 公司的創建與命名
同時，後座也具有椅背角度調整，還有通風、加熱等功能，並配備有電動升降的後窗與後擋遮陽簾，舒適度也不輸前座。 另除優異性能之外，RS7 Sportback搭載48V 輕型複合動力系統，並且標配動態全輪轉向系統，除可大幅減少迴轉半徑之外，亦能提升操控穩定性和車輛轉向反應，在「性能」、「節能」與「操控」三大方向，透過先進的動能科技，提供駕駛與全車乘員更進化、舒適的駕乘體驗。 Audi audie 台灣 展間對 Rahil 來說，是和車主建立長期關係的重要場域：隨時都歡迎車主來訪，也準備提供非常個人化的服務。 在 Rahil 的觀點中，一個好的服務體驗，並不該是單純的銷售與購買，而是從銷售開始和客戶建立起「家人」般的長遠關係，在接下來客戶的人生歷程之中，都能持續以更好的服務及體驗，來回報客戶的信任。
作為衛冕冠軍，奧迪在利曼原型車（LMP1）賽事面臨來自豐田汽車（Toyota）以及新加入戰局的保時捷（Porsche）挑戰，保時捷在缺席 16 年後重返利曼賽。 本屆於銀石賽道（6hrs of Silverstone）展開賽季，但這場比賽對奧迪來說簡直是一場災難，奧迪的兩部參賽車輛都因為事故而被迫退出比賽，使得奧迪汽車第一次在世界耐力錦標賽中未能站上領獎台。 奧迪在 2004年的比賽中回到了冠軍的領獎台，前三名的賽車手全部都是駕駛 Audi R8：第一名 Audi Sport Japan Team Goh、第二名 Audi Sport UK Veloqx 和第三名 Champion Racing。 1932年，Audi與Horch、DKW、Wanderer audie 台灣 正式合併，在肯尼茲成立了汽車聯盟公司（Auto Union AG）。 正是在這一時期，汽車聯盟提供了 Audi Front 這輛首款將六缸引擎與前輪驅動相結合的歐洲車。
audie 台灣: MM 系列
空氣力學是電動車造車的關鍵因素之一，Audi 設計團隊在研發過程中更緊密與空氣力學工程團隊合作，e-tron GT 不僅展現新純電美學巔峰，更創造出0.24Cd風阻係數，進一步增進車輛動能輸出與續航力表現。 E-tron GT開啟四環品牌性能純電發展新紀元，Audi 設計團隊將品牌造車精髓如細節工藝、精準操控、設計等面向發揮至新高度，亦刻劃出未來純電車設計發展的走向。 好的設計基礎關鍵在於比例，透過和諧的比例設計，e-tron GT低重心寬扁的蜂巢式盾形護罩設計，讓車頭更顯霸氣張力，俐落的車身線條延伸至車尾，融合優雅與肌力之美的斜背曲線，完美均衡的黃金比例成就e-tron GT 迷人的魅力。 2022年8月Q5 Sportback引進全新動力40 TFSI quattro，亦推出Launch Edition限量車型，有感升級智慧停車輔助套件與20吋鋁圈等多項配備，加上外觀車身採用黑色風格套件，搭配黑色後視鏡蓋、黑色窗框與21吋Audi Sport 鋁圈，展露帥氣運動化氣息。
儘管殖利率可能進一步攀升，若央行能在未來幾年讓通膨回到目標水準附近，屆時債券的實質殖利率將日益具有吸引力。 由於債券價格已在2022年修正，因此債券對追求收益的投資人更具投資吸引力，如2年期美國公債殖利率已從2022年初的0. 匯豐汽車在台紮根45年，是全台最大的汽車經銷商，擁有專業的汽車銷售與服務經驗；東上投資為東立物流的關係企業，具備豐富的汽車品牌零售業經驗。 看不出跟VW相關部分 跟Skoda和Porsche倒是比較有關係… 把Tesla放進來是因為 我個人覺得T牌應該吃了不少科技新貴，有打到Audi …
audie 台灣: 專訪》用「沒有風格」的家具，串起家人的相處：木工職人蔡秉學與Føre Furniture的細緻魅力
在第一個賽季就研發出了兩款賽車原型並投入比賽：Audi R8R（開放式座艙敞篷跑車原型）和 Audi R8C（封閉式座艙雙門跑車／GT 原型）。 R8R 在利曼賽車（Le Mans）比賽中首次登場便站上了領獎台，並且在 2000年的賽事中獲得持續投入研發，因為當時的賽事規範對於開放式座艙車款較為有利。 2004年，經過多年與 TT-R 在德國房車大師賽（DTM）系列賽的競爭，私家車隊 Abt Racing 車手 Christian Abt 與 LaurentAïello 一起獲得了2002年冠軍，奧迪作為的賽車運動技援車廠返回了賽車界，支持 Joest Racing 這兩支車隊以奧迪A4參賽 DTM。 奧迪積極投入賽車運動的傳統可追溯到1930年代的前身：汽車聯盟（Auto Union）。 在1990年代，奧迪（Audi）於北美巡迴賽取得成功之後，也在超級房車賽類別中都獲得了勝利。
audie 台灣: 充電設施完備，設備使用率僅 10~15%
然而，A2最終仍在 2005年走入停產，奧迪也決定不立即開發後繼車款。 1968年推出 奧迪100後，接著在1972年推出奧迪80／Fox（也成為後來1973年福斯Passat 的開發基礎），隨後1974年又推出了奧迪50（後改名為福斯Polo；也成為後來奧迪A1的開發基礎）。 奧迪50具有開創性的設計，因為它造就了後來福斯Golf／Polo 的開發概念，也可以說是奧迪A3／A1 的前代化身，後來在世界各地的汽車市場取得了巨大的成功。 最終，奧迪80 和奧迪100（分別是奧迪A4和奧迪A6的前身）成為了奧迪公司的主力銷售產品，而逐漸衰落的NSU品牌車系上僅剩少量投資。
audie 台灣: Audi 奧迪台灣發售的車系
台灣彩券公司今年農曆春節期間推出限定版刮刮樂「2000萬超級大紅包」，共有7個頭獎2000萬元、10個200萬元+賓士休旅車、850個100萬元。 [周刊王CTWANT] 美國投資管理公司PIMCO（品浩）非傳統策略投資長Marc P. Seidner認為，2023年各大市場將持續波動，因通膨不確定性、地緣政治風險、以及經濟衰退的威脅，讓債券這類的固定收益金融商品，浮現多年難得一見的投資吸引力，目前殖利率水準不僅可為投資人提供更佳的收益機會，亦具備更好的下檔緩衝特性。 audie 台灣 其中，短天期債券殖利率攀升的幅度尤其顯著，投資人除了可獲取具吸引力的票息，亦無須承擔和長存續期債券一樣的利率風險。
1990年，透過傑出的賽事成績，完成了奧迪在北美地區地區推廣品牌知名度的目標後，奧迪將賽車重心移回到了歐洲，先是以奧迪V8投入德國房車大師賽（DTM）系列賽事，接著在1993年由於不願投入新的方程式賽車，奧迪將注意力轉向了快速成長的超級房車賽（Super Touring）系列賽，並且獲得了多次全國錦標賽冠軍。 奧迪首先參加了法國超級房車賽（French Supertourisme）和義大利超級房車賽（Italian Superturismo）。 隔年，奧迪改徵戰德國超級圖倫瓦根盃（STW），緊接著在後一年又參賽英國房車錦標賽（BTCC），奧迪這些賽事中接連奪下冠軍寶座。 從 audie 台灣 2003年的奧迪A8 開始，奧迪的車載資訊娛樂系統使用了集中式的控制界面，稱為 MMI 多媒體界面（Multi Media Interface）。 audie 台灣 它是透過一個可旋轉的控制鈕和幾個選單按鈕，結合一個數位化螢幕，就可以控制所有車載娛樂設備（收音機，CD 播放器，iPod，電視頻道），衛星導航，加熱和通風以及其它車輛功能設定。
儘管五缸引擎是一款成功且強大的動力裝置，但它有點不太符合當時目標市場所需的設定。 隨著 1992年全新奧迪100的上市，奧迪推出了 2.8 升的 V6引擎。 這款引擎也被用於改款的奧迪 80 上（除了美國市場之外，這時期所有的奧迪 80 和奧迪 90 車款均統一為奧迪 80 車系），當時奧迪 80 車系除了有四缸引擎，五缸引擎和六缸引擎的動力配置級距，也有轎車、轎跑車和敞篷車等車身風格可供選擇。 由於在蘇聯控制的東德地區沒有繼續生產車輛的未來，汽車聯盟（Auto Union）的高層們開始將公司剩下的資產及設備轉移到西德。 1945年下半年，最終選址在巴伐利亞邦英戈爾施塔特，逐步開啟了零組件的生產業務。
2011年的奧迪A8 首次發表了優化後的 6.3 升 W12（WR12）引擎，能提供 490 匹馬力。 結合豪華旗艦房車A8 | A8L單一車系接單數較去年成長20%的亮眼表現，四環品牌以三大產品陣線發揮綜效，於新春之際總結2022年佳績。 結合豪華旗艦房車A8 / A8L單一車系接單數較去年成長20%的亮眼表現，四環品牌以三大產品陣線發揮綜效，於新春之際總結2022年佳績。 奧迪的汽車銷量在2000年後迅速成長，交車到消費者手上的數字從2000年的653,000 輛增加到2008年的1,003,000 輛。 銷售額增長最大的地區是東歐（+ 19.3％）、非洲（+ 17.2％）和中東（+ 58.5％）等地。 而改革開放之後的中國，也已經成為了一個奧迪汽車銷售的主要市場，在2009年前三季度出廠的705,000 輛汽車中，有108,000 輛是銷往中國市場。
