三陽4008大優勢

T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 陳琮閔，對於Maxsym 400i整體動態表現評分不低，但主要對其懸吊設定的過於軟調較具微詞，如能針對此改善，彎道其成的樂趣與穩定性，皆可正面性的提升。 但值得肯定的是，導入的雙三角台設計，與前後的重新配置，都讓人原先對於Maxsym 400i預設的立場有所改觀，沒有想像中的頭輕腳重，也沒有想像中的前懸剛性不足，對於市區的巷弄操控與迴轉等靈活性尚稱可圈可點，這表現，還是可以給Maxsym 400i一點掌聲的。 前41mm的正立前叉搭配五段可調之後雙槍避震，設定以舒適軟調為主，彎道重心轉換時只要速度稍快，便無法提供足夠的支撐。

大改款 Maxsym 400 採用緊湊的柔韌車身設計，與上一代 Maxsym 400i 相比，整體車長縮減了 40mm。 有別於 Maxsym TL 與 Cruisym 較為運動化的銳利線條，大改款 Maxsym 400 採用緊湊的柔韌車身設計，與上一代 Maxsym 400i 相比，整體車長縮減了 40mm。 老實說，從科技及性能來說，T-Max的車架、機器、傳動系統及造工等仍遠超同級台灣車，但這些優勢卻反映在價格上，可是台灣車在所謂的性/價比上卻有明顯優勢。 可是約十年前，提起台灣車，很多人都會耍手擰頭，主要是嫌她們外型老套兼性能差，不少人情願選擇殘舊日本2手車代步，都不願購買全新台灣車。

三陽400: 使用 Facebook 留言

SYM自2019年MAXSYM TL推出後，再度推出以舒適長途騎乘為主的全新車款「MAXSYM 400」新推出的MAXSYM400以400c.c的排氣量級距，補足目前SYM大型重型速可達的產品線。 相較於光陽的Xciting 400，很明顯的Maxsym 400i走的是更偏向RV取向，攻擊性不如對手出色，但論機能與貼心，Maxsym 400i又占了上風，加上列為標準配備的ABS防鎖死煞車系統與初登場的21.9萬售價，Maxsym 400i還是有其市場魅力。 雖說RV，但以台灣交區與風景區多山的用路環境，其實Maxsym 400i於此面向還可以再向運動面靠攏一點，不是要到運動羊的戰鬥氣息，而是在舒適與操控間取得更佳的平衡，不僅讓出遊的樂趣更為豐富，對於操控面的主動安全，我相信也是有正面的助益。

Like 1 曾小嘉 BMW 汎德永業汽車 濱江展示中心 大家好，我是BMW台北汎德濱江展示中心的銷售顧問曾小嘉，熟悉我的車主都直接叫我「小嘉」，我已在汽車銷售業服務近10年，甚至也曾擔任過原廠維修服務專員，任何有關愛車的選購、保養、維修等大小事，歡迎來找「小嘉」替您服務，讓我做為您最值得信任的汽車管家！ 三陽400 Like 35 藍崇源Toyota 南都汽車 永大營業所 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！ 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。

三陽400: 設計理念

如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 坐廂容積來到 45 公升，並且有著 45 度開口角度；前雙開式手套箱則各可放置 600c.c.寶特瓶，以滿足騎士的各種置物需求。 由於恐怕破懷車輛美感，車主們均表示仍在爭扎是否安裝尾箱，即使安裝尾箱後，突出的位置跟尾泥擋相差不遠。 就好像編者在2005年首次駕駛光陽Xciting 500的經驗，由於車身較重，因此把部份馬力侵食，雖然如此，加速力尚算不俗，但要求騎士較大的投入才能夠換來較佳彎向性；但事隔數年，駕駛新款Xciting 500卻感覺煥然一新，不管是彎向靈活性及加速力有了明顯的改良。

• 總結車主及女乘客對車輛的看法，這台以出口為主的MAXSYM 400i，部份設備是依照歐洲人身型設計，例如前後掣動桿闊度及尾乘客背椅的距離，似乎較適合手長腳長的人仕使用。
• 就好像編者在2005年首次駕駛光陽Xciting 500的經驗，由於車身較重，因此把部份馬力侵食，雖然如此，加速力尚算不俗，但要求騎士較大的投入才能夠換來較佳彎向性；但事隔數年，駕駛新款Xciting 500卻感覺煥然一新，不管是彎向靈活性及加速力有了明顯的改良。
• 承襲前代MAXSYM 400i之特性，以舒適騎乘休旅定位為整體車款設計原則，並有別於MAXSYM TL與CRUISYM較為運動化的銳利線條，MAXSYM 400以更為現代緊湊的柔韌車身為設計，加上三眼式的LED頭燈與導光條式尾燈，展現以輕鬆馳騁為主的巡弋風格外型，與上一代MAXSYM 400i相比，整體車長縮減了40mm，讓外型視覺更加洗鍊俐落。
• 置物機能，也是長途旅行相當重要的環節，對此在大羊中常見的龍頭兩側置物處，Maxsym 400i沒有缺少，但於左側更加了12V電源插座與USB插座，對於提供隨身3C產品或衛星導航的電力支援更為方便，的確為可取之處。
• 若不計算一開場的優惠車價，回歸正常售價，Maxsym 400i要價23.9萬元，放眼台灣此國產級距並無對手，加上其合宜台灣道路的舒適性，若以上下班代步通勤為主要考量，加上其國產的後勤維修優勢，Maxsym 400i的賣點，挺吸引人。

日常使用兼具長途騎旅的泛用性與實用機能，是新上市MAXSYM400提供給車主的最大利益之一， KEYLESS免鑰匙啟動系統及QC3.0充電座等配備，所提供快速便利性讓騎乘樂趣不間斷。 從強調入門首選的JOYMAX Z與跨界通勤的CRUISYM，至運動性能為主的MAXSYM TL，MAXSYM400以性能的提升與舒適便利的機能，滿足騎士在中長途騎旅與日常使用的全方位需求。 至於三大廠之一的三陽Sym，雖然發揮空間較山葉來得大，但相較於光陽的精銳盡出的確稍顯保守，不過在多年外銷與四輪汽車造車經驗做後盾，於日前全新推出的三陽國產大羊Maxsym 400i與GTS 300i，更充分掌握後發者的優勢，將售價再次壓低，以更具吸引力的價格期望壓制光陽刺激兄弟的聲勢。 SYM三陽近期正式推出全新大改款的MAXSYM 400黃牌重機，並為其開出20.8萬的預購價（不含牌險），作為鎖定300c.c.升級客群的長途巡航機種，這回MAXSYM 400在性能與機能都有全方位的進化，且價格也相當具有競爭力，預購期間還提供2萬元優惠，等於18.8萬即可入手，另有48期0利率付款方案。 全新勁旅 SYM MAXSYM 400，不只便利性、安全配備大器升級，全新調校水冷引擎動力飽滿，新世代緊湊型車體及柔韌線條展現勁旅風範，性能操控同步躍升，啟程極致舒適的旅程。

三陽400: SYM Maxsym 400三陽黃牌重機旗艦大改款，「巡弋勁旅」18.8萬即可入手

SYM 自即日起提供限量預購優惠方案，包含先馳預購價 三陽400 18.8 萬元以及 48 期 0 利率購車方案。 此次推出的Maxsym 400共有「消光灰」以及「白色」兩種車色可選，建議售價不含牌險為208,000元，即日起享有限量預購優惠2萬元與48期0利率的優惠，也就是限量預購價188,000元，三月份全台北中南也都有Maxsym 400的試乘體驗會（詳情可至官網查詢），對黃牌休旅大羊興趣的車友們，不妨可以多多關注或前往試乘。 而車輛特點跟一般大羊無異，為了抵受400cc馬力輸出，因此採用類似街車的雙翼樑車架，固此無可避免犧牲地台設計。 除此之外，為了加強行車穩定性，同樣採用街車式前叉設計，即是設有上下眼鏡，跟頂級大羊體齊。

懸吊調校偏向軟調的好處，就是遭遇台灣不佳路況時，還可以保有優異的車身平穩性與貼地性，路面顛簸的回饋被消弭的完全。 左把手總成，具備三角警示燈、超車燈切換開關與光感應自動啟閉頭燈等進階功能；左煞車拉桿同樣具備間距可調機能。 甫問世的三陽Maxsym 400i，定價為新台幣23.9萬元，上市優惠價為21.9萬元，有著同級車款最低入手門檻。

三陽400: 多材質設計人體工學坐墊多種布面材質拼接，提供止滑效果， 搭配腰部靠墊，提供良好的腰部支撐 ​

這次MAXSYM 400大改款，幾乎可以說是完全擺脫過去的包袱，從全新的外型設計就能看出，整體身形變得更加緊湊，並搭配俐落的線條，在視覺上顯得更加動感；而全新搭載的三眼式LED頭燈、以及導光條式尾燈，都為MAXSYM 400帶來更好的照明效果，前方擋風鏡也可免工具2段式調整，確保高速巡航的舒適性。 SYM 表示，TCS 能抑止因動力輸出過大或抓地力太低，所造成的驅動輪打滑狀況，除此之外 A.D.T 讓 ABS 與 TCS 全時偵測前後輪速差，當速差超出允許值時，TCS 配合 ABS 作動介入，藉此提高緊急煞車時的車輛穩定性。 引擎方面，為了加強單汽缸效能，車廠加入名為STCS渦流進氣控制系統，行車電腦根據車速、轉數及負載重量，開啟特制汽門，令汽油(混合氣)以渦流方式進入燃燒室，藉此提高燃燒效能及更環保。 據講，比沒有使用STCS系統的引擎提升9.8%馬力輸出及節省12%耗油量。

今時不同往日，台灣車已脫胎換骨，不論性能及款式有了顯著的進步，相信不少讀者都會認同我們的看法。 座墊下的置物空間，原廠強調可放置兩頂全罩安全帽，但由於後側空間的開口受限，要找出正確塞入安全帽的角度不易，加上具一定厚度的內襯與不平整的置物箱底部，對於塞入兩頂全罩安全帽更是一大阻礙；但如果將內襯拆除，兩頂安全帽倒是輕鬆容易入箱，但前提是，安全帽的外表就要祈禱完好如初了。 初看Maxsym 400i，那整體線條的走向，總讓人有著Suzuki名機Burgman 650的韻味。 的確，厚實的車身比例，寬大的尾燈組，讓Maxsym 400i有著這領域休旅王牌的影子，但透過細節面的修飾，導入新時代的設計元素，Maxsym 400i還是有其自身魅力。 相對於整合LED定位燈在內雙鷹眼頭燈，個人認為也由LED排列組合出對向L型的尾燈組更讓人有記憶點，且立體的並圓潤的車尾造型，也是讓Maxsym 400i展現獨特性的一大關鍵。 Maxsym 400 在車色方面，共有「灰(消光)」、「白」兩種車色可供選擇。

三陽400: 正式售價20.8萬元、預售再折2萬元，大改款SYM Maxsym 400上市

但編者認為，車輛最令人眼前一亮是使用高性能車輛的放射式卡鉗，是否虛有其表？ 盡管當日訪問的車主異口同聲說她的線條跟Suzuki AN有點相似，但車頭眉燈及車尾的造型卻自成一派，極富「私家車」風格。 而車輛成功吸引他們的目光，除了漂亮的造型外，主要是性能方面有不錯的表現，無論耗油量、彎向表現、掣動力、雙騎加速力等比預期好。 全新MAXSYM400全面搭載「主動防護科技A.D.T」包括ABS防鎖死剎車系統、TCS循跡防滑控制系統、前雙碟盤並配置對向四活塞輻射卡鉗，TCS能有效抑止，因動力輸出過大或抓地力太低，所造成的驅動輪打滑狀況。 除了編輯自身觀點，找尋專業教練同步測試，近來致力耕耘兩輪訓練教育的恆典車業摩托訓練學院教官陳琮閔，綽號加菲貓的他綜合了Maxsym 400i於山路與市區道路的體驗後，有著與筆者不謀而合的觀點。 雖然於RV領域表現出色，但在整體懸吊設定上過於軟調，以逆操舵的方式駕馭，Maxsym 400i給予的支撐性不足，大大降低了彎道騎乘的樂趣，對於主動安全的表現也打上折扣，這點，是Maxsym 400i還可升級的空間。

往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 Like 6 蔡諭芳Mercedes-Benz 中彰賓士汽車 中彰賓士 台中展示中心 我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！ 過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問，面對的消費族群有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。 Maxsym400以「主動防護科技A.D.T」ABS,TCS等安全配備及Keyless便利機能性項目升級推出，共有「灰(消光)」、「白」兩種車色可供選擇。

三陽400: 巡弋儀錶板雙圓式風格儀錶板， 行車資訊清晰辨識

為了迎合國際市場口味，車廠邀請外國設計師擔任設計總舵，然後結合豐富造車經驗及較低的定價，成功令台灣車脫穎而出，為日歐品牌帶來威脅。 今年即將進入尾聲，台灣機車市場方面，11 月再度由 SYM 拿下冠軍，全年累積銷售達 22.8 萬輛，與第 2 名有近 5 萬輛的差距，幾乎可以篤定問鼎年度銷售冠軍。 除此之外「主動防護科技A.D.T」，讓ABS與TCS全時偵測前後輪速差，當速差超出允許值時，TCS配合ABS作動介入，藉此提高緊急剎車時的車輛穩定性。 若不計算一開場的優惠車價，回歸正常售價，Maxsym 400i要價23.9萬元，放眼台灣此國產級距並無對手，加上其合宜台灣道路的舒適性，若以上下班代步通勤為主要考量，加上其國產的後勤維修優勢，Maxsym 400i的賣點，挺吸引人。 Maxsym 400 搭載的主動防護科技 A.D.T包括 三陽400 ABS 防鎖死剎車系統、TCS 循跡防滑控制系統以及前雙碟盤並配置對向四活塞輻射卡鉗。

Maxsym 400配備也有所更新與時俱進，擁有Keyless免鑰匙系統與QC 3.0的USB車充，這類方便性的配備在現代車款上也日趨普及。 另外，W.O.S系統的大容量置物空間，前方擁有兩個手套廂，下置物車廂內的容量達45L，能容納兩頂3/4安全帽甚至是全罩帽；免工具的兩段式手動可調風鏡，在面對長途騎乘時可快速手動調整，提升騎乘的舒適性。 這次Maxsym 400透過全新調校的399c.c.水冷引擎，著重低轉高扭的動力輸出，搭配滾針軸承汽門搖臂，擁有,750rpm的最大馬力以及,250rpm的最大扭力，與過去的Maxsym 三陽400 400i相比在低速域的性能提升了約8％～12％；新的輕量化車架也幫車輛減重了14kg，整體更靈活。

三陽400: 多材質設計人體工學坐墊多種布面材質拼接，提供止滑效果， 搭配腰部靠墊，提供良好的腰部支撐 ​

動力部分，Maxsym 400 三陽400 搭載 400c.c.水冷引擎，具有 34 匹最大馬力和 4.03 公斤米最大扭力的輸出順暢湧現，並且 SYM 調校出低轉高扭的特性，相較前款 Maxsym 400i 整體低速域性能提升約 8%~12%。 透過減重 18.5%的輕量化車架，讓整體車重減輕約 14 公斤，透過更充沛動力與輕巧靈活車身，提升馳騁感受。 總結車主及女乘客對車輛的看法，這台以出口為主的MAXSYM 400i，部份設備是依照歐洲人身型設計，例如前後掣動桿闊度及尾乘客背椅的距離，似乎較適合手長腳長的人仕使用。 其次是盡管他們認為車身噴油、包圍夾綘及有限的儲物空間的弱點，然而在優點多於缺點的情況下，SYM MAXSYM 400i順理成章成為今年其中一台備受注目的中量級綿羊，至於更詳盡的車主訪問，請收看本誌製作的影像。

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