七期燃油補助詳盡懶人包

報導中指出，約有九成五的死亡病例是60歲以上，其中男性占了五成七，較女性略多。 民視新聞／陳妍伶、欒秉宙 台北報導桃園市長鄭文燦，選前被檢舉，台大國發所碩士論文有30%涉及抄襲，台大已經決議撤銷鄭文燦學位！ 鄭文燦也發出5點聲明，強調部分內容沒引述出處，是他的疏忽，而當時國發所沒有要求要用相似性比對軟體，所以當時沒有發現，他願意坦然面對撤銷學位結果，再一次致歉。 與節流閥一樣會因為日積月累之後也會有積卡髒汙，經過細心清潔，可使得氣流通暢，讓怠速穩定，也就更為節能環保。 被環團點名的高碳排企業多為石化業、鋼鐵業，這些企業大部分也都提出了2023年減碳承諾，為了全球減碳目標努力。 筆者相信日前將每年的11/11定為「KYMCO環境友好日」的光陽機車也是為了淨零碳排目標推進，從企業的角度定下明確的目標，進而帶動上、下游產業達到2050淨零碳排目標。

環保署2020年首度推出七期燃油機車適用汰舊換新的補助方案，第一年補助金額5000元，之後逐年降低，今年補助為3000元，但是卻導致七期燃油機車補助大大超過電動機車，汰換成電動車降空汙、減碳的美意似乎與期待有所落差。 環保署從去年起推出老舊機車換購七期燃油機車補助，金額比照重型電動機車，去年為5000元、今年為3000元，進而引發七期燃油機車補助潮，補助金額提早用罄還一度追加預算。 〔記者羅綺／台北報導〕環保署去年首度補助七期燃油機車適用汰舊換新，導致七期燃油機車補助數量大幅成長，遠超過電動機車，遭外界抨擊大走減碳回頭路；近日環保署拍板，明年1月起將全面停止補助七期燃油機車，今日環保署長張子敬向媒體證實，明年將不再補助燃油機車。

七期燃油補助: 台灣機車環保法規

不僅如此，自六期法規開始，便以極速車速 130km/h 作為「多量認證耐久測試」的分界，以確保機車引擎和排氣管觸媒在使用一段時間後，排氣污染值依然能夠通過環保法規。 舉例來說，極速車速大於 130km/h 的車款，需做 35,000 公里才算過關。 民視新聞／綜合報導5G技術發展與商轉應用，越來越多元，「人才匱乏」，成為工商界迫切的難題。 年底唯一的5G人才媒合活動，周三在台北南港瓶蓋工廠，盛大舉辦，現場10幾家企業，釋出超過200個5G技術職缺。

傷害醫療給付：每人最高20萬元；失能給付：每人最高200萬元；死亡給付：每人定額給付200萬。 一直以來深受小資族、菜籃族喜愛的光陽 GP125，也推出了符合七期法規，並搭載 ABS 的版本，若加上中央和地方補助，有望在 元內入手，算是相當划算的機車價格。 還有三陽的 Jet SR 125，也同樣是搭載 ABS 的七期車，流線的外型和帥氣外觀，是年輕人的心頭好，推薦各位趁著 2022 年還有補助的時候，入手一台帥車。 跟去年的機車補助差別在於，2022 年的行政院環保署補助從 $3000 降為 $2000，且這筆補助會持續到 2023 年底，另外國稅局將原定 2022 到期的貨物稅補助，延長至 2026 年，目前也沒有監理站的 ABS / CBS 補助。 為了提升台灣民眾騎乘機車的安全，政府也鼓勵民眾換購有ABS防鎖死煞車系統或CBS連動式煞車系統的車款，所以買有ABS的新車就補助4,000元，買有CBS的新車則補助1,000元，但注意，僅限於排氣量125c.c.以下車款。 張子敬強調，電氣化是全球趨勢，會用明年的政策來考量，目前正在檢討各種方案，仍朝向鼓勵電動機車，之後也會邀請業者召開研討會，了解業界真正的問題。

七期燃油補助: 不補助純購買新車 補助金額將逐年遞減

為加速改善空氣品質，行政院環保署將於2020年(民國109年)起，施行新的機車汰舊換新補助方案。 除了金額調整之外，新方案將「汰舊」與「換新」的車種擴大，汰舊對象從二行程機車，擴大至一至四期環保標準機車，而換新則是在電動機車外還多了七期燃油機車。 不過，為了鼓勵民眾提早換車，此方案的補助金額將會逐年遞減，2020年最高補助金額為5000元，2021年將縮減為最高3000元。 環保署自一０六年起，陸續對老舊大型柴油車純報廢、汰舊換中古、汰舊換新車、加裝空氣汙染制設備、調修燃油控制系統等提供經費補助，提升車主改善老舊油車排煙問題意願。 另若沒有換購車輛需求的車主，環保署分享，期望車主落實車輛維修保養，也有提供調修燃油控制系統補助，期間至112年12月31日，今年最高可獲得10萬元補助，明年補助上限降為8萬元，請車主把握機會儘快提出申請，共同改善道路上的空氣品質。 環保署自2017年起陸續對老舊大型柴油車純報廢、汰舊換中古、汰舊換新車、加裝空氣汙染管制設備、調修燃油控制系統等提供經費補助，以提升車主改善老舊油車排煙問題之意願。

根據環保署統計，去年補助七期燃油機車超過廿六萬七千九百台，今年截至三月中旬有三萬一千多台；電動機車去年補助三萬兩千多台，今年目前僅一千四百多台。 因此我們特別整理了當前補助內容，不僅讓民眾可以更了解目前政府如何透過補助來推動機車汰舊換新，也可以對有意願換車的消費者們，更容易做出購車計畫的安排。 機車補助：機車每輛減徵2,300元 (車籍報廢+車體回收獎勵金)2022機車報廢補助補助金額車籍報廢2000 元車體回收獎勵金300 元汰舊換新電動機車1000 元 機車汰舊條件：民國96年6月以前生產的燃油機車。 環保署2022年的燃油機車汰舊換新將改變補助方式，只要報廢掉民國96年6月以前的燃油機車，只要完成『車籍報廢』及『車體回收』手續，就可以領補助！ 而目前報廢手續除了可以直接去監理站現場處理外，環保署推動『廢車回收一站通』的線上服務，上網就能一次完成『車籍報廢』、『車體回收』。

七期燃油補助: 地方補助｜各縣市政府補助七期機車金額

部分地方政府已經更新 2022 年的七期燃油機車的補助方案，一些去年有補助的縣市都取消補助，有補助的地方政府名額也有限，想申請記得先聯繫確認還有沒有名額。 以往行政院環保署只補助二行程機車汰換成電動機車，而自2020年開始，機車汰舊的補助範圍將擴大至2007年(民國96年)6月30以前出廠的一至四期燃油機車，換新則除了電動機車之外，還有符合七期標準的燃油機車可以選擇。 2020年汰舊換新重型電動機車、七期燃油機車補助5000元，新購輕型或小型輕型電動機車補助3000元。 七期環保法規，除了CO一氧化碳、THC氫氧化合物、NOx氮氧化物外，還加入了NMHC非甲烷碳氫化合物的排放濃度規範。 簡單來說就是燃油機車若能夠符合七期環保法規，那就表示車輛的本質上更加環保、對環境更為友善。 另一方面，如果對於車輛的零件加以清潔與更換，那對於環境友善程度就又再更上層樓了。

為改善移動污染源排放，環保署去年首度補助七期燃油機車汰舊換新，引發電動車銷售大跌，立委質疑，政策後遺症很大。 環保署長張子敬20日表示，七期燃油車補助年底屆期，基本上明年不會再補助，環保署會研擬其他配套的協助方案，加強減碳、減空汙的目標。 環保署提醒，有換購大型柴油車需求的車主，今（111）年是汰舊換新補助最後一年，請民眾把握最後申請時間，最高可獲得60萬元補助，而沒有換購車輛需求的車主，也有提供調修燃油控制系統補助。 環保局表示，一至三期大型柴油車於期限內辦理純報廢，最高可申請補助金額15萬元。 七期燃油補助 汰舊換中古車最高35萬元、汰舊換新車最高65萬元、調修燃油控制系統最高10萬元、加裝空氣汙染防制設備最高15萬元，同一車僅可擇一申請補助。

七期燃油補助: 七期燃油機車比照電動機車補助 立委批評未考慮減碳

立法院衛環委員會於20日進行環保署業務報告並備詢，針對去年為了減少空氣汙染影響，環保署提出汰舊換新的七期燃油機車或電動機車的補助政策，立委質疑該補助政策成效有違政府減碳目標。 對此，環保署長張子敬回應表示，政府整體補助電動機車仍比燃油機車高出許多，但基本上明年七期不會再補助，至於電動機車是否繼續補助，年底前將會決定。 從2017年補助至今的大型老舊柴油車汰換、報廢、加裝空氣汙染防制設備等，年底12月31日後將走入歷史。 環保局呼籲老舊柴油車主，把握最後機會提出申請，既降低汙染排放，也避免檢測超標受罰。 業者指出，去年確實有一波換購潮，但因為補助需要有舊車才能換新車，所以今年的銷售量還會不會提升，有待觀察；整體來說，民眾換購燃油機車的意願，還是高於電動機車。 環保署也提醒，機車的七期排放標準，將會在明年元旦實施，至於明年是否會持續補助電動機車的汰舊換新，目前仍在研議中。

汽油噴嘴：汽油噴嘴顧名思義，為噴出汽油的電磁閥，透過電腦精準地噴射供油，能讓引擎保持運轉順暢，廢氣也能符合環保法規。 不過日積月累之後，汽油噴嘴容易積碳，造成燃油噴射失準，此時只要加以清潔清除積碳，便能恢復供油的穩定，也就更為節能環保。 另一台市場累計台數最多的同級距歐風經典時尚車款KYMCO LIKE 125搭載全新「GREEN POWER環保芯引擎」，省油表現提升23%，兼顧節能與環保，對環境最友好，以現金購車更享有汰舊最高優惠19,000元的優惠。

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對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 民視新聞／陳韻年、李志銳 台北報導12月底就要上任的準北市長蔣萬安，神隱兩天後，上午回到參選立委的起點，中山區文昌宮還願、替市民祈福！ 同時也對外宣布，上任一週內，將著手處理大巨蛋、內湖交通問題，並將在下星期一（12月5日）到北市府進行交接，不排除繼續任用柯市府優秀的局處首長，確保市政無縫接軌。 民視新聞／綜合報導台灣邁入高齡社會，長者的保健議題越來越受到關注，其中關節退化會影響行動力，是不少銀髮族的困擾，醫師建議日常就能藉由「抬腳運動」來鍛鍊大腿的肌力，藉此分擔關節承受的重量，也能適時補充營養品，減緩關節磨損的程度。 張子敬備詢時說明，當時提出七期燃油機車補助，基於改善空汙目標的迫切性，沒想到會有這麼大的影響，推測可能是廠商在前一波補助屆期前強力促銷，多面向原因所導致。

• 除了金額調整之外，新方案將「汰舊」與「換新」的車種擴大，汰舊對象從二行程機車，擴大至一至四期環保標準機車，而換新則是在電動機車外還多了七期燃油機車。
• 環保署2022年的燃油機車汰舊換新將改變補助方式，只要報廢掉民國96年6月以前的燃油機車，只要完成『車籍報廢』及『車體回收』手續，就可以領補助！
• 雖然行政院環保署接下來不提供單純新購環保車輛的補助，但經濟部工業局的新版電動機車方案目前還在討論中，各縣市也有對應的補助名額。
• 首度踏進校園，除了演員、主持人身分，協槓老師，台下學員反應熱烈，踴躍發問、勤做筆記，白家綺也表示，透過分享自己也勾起演藝路上的回憶，只有滿滿感恩。
• 為了要加速老舊機車汰換，因此環保署從2016年開始推出了汰舊換新的補助計畫，到了去年，七期燃油機車也適用相關補助，結果導致七期燃油機車的數量大幅成長，比汰換成電動機車高出好幾倍、引發減碳效果爭議。
• 環保署說，目前還在研議，包括補助對象跟金額都沒有定案，但今年會討論出結果，會再公布。

另一方面，國發會也於日前公布2050淨零碳排路徑規劃，加上環保署提出《氣候變遷因應法》草案也在審議當中，全台都以2050淨零碳排為目標，包括KYMCO光陽機車在內的許多企業都加入了減碳的行列。 張子敬說，補助燃油七期是為鼓勵大家採用新車、改善空氣污染，所以前兩年給予補助；但接下來七期標準在明年一月一日生效，環保署將不再補助燃油機車。 行政院確定延長中古汽、機車汰舊換新減徵退還新車貨物稅優惠五年，只要有舊機車、舊汽車符合汰舊換新條件，最高可補助50000元，詳細補助條件請參考下方。 惟立委紛指出，電動車扮演未來減碳重要的角色，且電動機車的減碳效果優於七期燃油車，然而補助政策卻讓燃油機車銷售量大幅成長，銷量相當於電動車的八倍。 依法一定要加保機車強制險，否則經舉發將處以 1,500~3,000 罰鍰。

七期燃油補助: 動機車、七期環保機車購車補助金懶人包 汰舊換新環保署最高補助5000元

事實上，加速發展台灣的電動運具產業，就是能夠兼顧環境保護、產業投資和創造就業的最佳解方。 唯有中央、地方、產業一起攜手，加快台灣運具電動化的腳步，才能讓現有的製造廠商、銷售體系跟上趨勢，發展成為下一個台灣的兆元產業。 本網站七期燃油機車之車型僅提供參考，如需確認所購買之機車是否確實屬於七期燃油機車 ，可向所購買之製造廠、進口商或經銷商確認。 重要提醒： 本網站之加碼補助查詢結果，僅提供109年起各縣市加碼補助資料查詢，如欲查詢109年以前的縣市加碼補助資料，請向當地環保局洽詢。 所淘汰機車需於民國109年01月01日至109年12月31日止向監理單位完成報廢並於110年1月10日前向環保署認可之機動車輛回收商完成車體回收。 所淘汰機車需於民國110年01月01日至110年12月31日止向監理單位完成報廢並於110年1月10日前向環保署認可之機動車輛回收商完成車體回收。

所以，騎乘燃油機車，只要本體上是七期的機車，加上定時清潔更換零件，也可以很友善環境的。 機車環保法規是行政院環境保護署所規範，內容多參考歐盟標準，針對CO一氧化碳、THC氫氧化合物、NOx氮氧化物等排放濃度進行規範，且台灣地區的機車環保法規可以說是全球最嚴苛的環保法規之一。 七期燃油補助 台灣環保法規從1988年實施的二期、1998年的三期、2004年的四期、2007年的五期、2017年的六期、直到2021年實施的七期環保法規，每一期都要比前一期更為嚴苛。 2020年台灣機車市場總掛牌量飆上103萬5823台，年增率高達14.8％。 七期燃油補助 但隨之而來的問題是，機車大賣的原因竟然是來自於環保署的油車補助政策，全年共補助超過26萬台。

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同時，在齊頭式的補助下，去年環保署的補助汰舊換新補助共支出14.9億，其中燃油機車就佔了13.3億經費、26.7萬輛七期燃油機車，反而電動車僅佔不到4萬台成績，代表民眾仍偏好燃油機車，進一步的也促使環保署決定不補助了。 汰舊換中古車最高卅五萬元、汰舊換新車最高六十五萬元、調修燃油控制系統最高十萬元、加裝空氣汙染防制設備最高十五萬元，同一車僅可擇一申請補助。 綠色公民行動聯盟、地球公民基金會、及環境權保障基金會在今年5月表示：2020年製造業前十大碳排企業排碳量，就占了全台灣的38％，並認為這些企業，應該積極投入減碳行動。

民視新聞／陳崇翰 基隆報導民視鳳凰藝能跟崇右科大、育達高中合作，開辦表演訓練班，邀請到當家花旦白家綺到場傳授主持心法。 首度踏進校園，除了演員、主持人身分，協槓老師，台下學員反應熱烈，踴躍發問、勤做筆記，白家綺也表示，透過分享自己也勾起演藝路上的回憶，只有滿滿感恩。 七期環保法規還新增 NMHC(非甲烷碳氫化合物)和 PM(粒狀污染物)的排放數值管制，可有效降低車輛廢氣造成的負面影響。 更換全新高效的火星塞，可使點火過程順暢，使得油氣完全燃燒，就較無污染物排出。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。

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環保署表示，已修正補助辦法解決新車交車不及問題，目前已協助許多車主透過預先申請方式，避免影響自身權益，且補助金額不變，報廢一輛舊車並購置新車最高可獲得60萬元補助。 今年是汰舊換新補助最後一年，環保署指出，若是因為疫情影響，擔心新車無法於年底如期交車掛牌，只要在12月31日以前，檢附舊車行車執照影本及新車買賣契約書影本提出申請，即使舊車沒有先報廢，新車還沒領牌，也可以獲得補助資格。 環保意識抬頭多年，電動車、電動機車也在近年強勢崛起，光陽KYMCO也不例外，從推出Ionex電動車外，到日前也將每年的11/11定為「KYMCO環境友好日」，更針對新環保機車及智慧電動車精選各兩款「環境友好車」，從品牌做起油電並行，提供多種能源車種給車主選擇。 環保局指出，台南市至今大型柴油車已完成純報廢、汰舊換中古及汰舊換新4560輛、調修燃油控制系統及加裝空氣汙染防制設備共計1062輛。 環保署長張子敬今日赴立法院衛環委員會進行業務報告，會前張子敬接受媒體採訪時表示，當初之所以補助燃油七期，是因為七期標準明年1月1日才會生效，為了鼓勵大家採用新車、改善空氣污染，才在前2年給予補助；但接下來七期標準在明年1月1日生效後，環保署將不再補助燃油機車。

〔記者羅綺／台北報導〕環保署去年首度推出七期燃油機車適用汰舊換新補助，導致七期燃油機車補助數量大幅成長，遠超過電動機車，外界抨擊「大走環保回頭路」。 相信大家都知道，近年來因為政府大力推動環保，希望大家能夠更換成電動車，電動車的補助會比燃油機車補助高很多！ 目前還有部分些縣市尚未公布購買燃油機車的補助，如果該縣市沒補助金可能因為沒有多餘經費，可以提供給民眾購買燃油機車，小編幫大家整理參考下方表格為111年度汰舊換新機車並且購買七期燃油機車補助金額。 大型老舊柴油車汰換、報廢、加裝空氣汙染防制設備等補助，將至年底止，南市環保局表示，未來只剩「調修燃油控制系統」補助，一一二年一月起，也由原本十萬元，調降為八萬元，有意汰換者，可把握最後機會提出申請。 環保署為了鼓勵老舊機車汰換，去年推出新購電動機車或七期燃油機車補助 5000 元，今年降至 3000 元，明年起停止補助。

七期燃油補助: 新聞人物

立委洪申翰表示，光就減碳來看，電動機車減碳效益較燃油機車高3成，隨著再生能源比率越來越大，減少空汙的效益電動機車與燃油機車也會越差越大，然而自去年起汰換成燃油機車的比率卻增加至87%，與汰換成電動機車占比大約差了8倍之多，顯然補助政策是汰舊換新的決定性因素。 根據交通部估算，每輛機車的使用年限為13.3年，這意味著有這麼多的機車可能要有10年以上的時間進行汰換。 就在昨日（3/22），環保署長張子敬於立院備詢時，明確表示環保署將於明年（2022）起全面停止七期燃油機車汰舊換新補助。 七期燃油補助 由於去年（2020）將七期燃油機車加入補助範圍內，不少的消費者「回流」選擇購入燃油機車，甚至預算一度用罄。 經研議，七期燃油車、電動車補助款項由去年（2020）的5,000元砍至今年的3,000元，七期燃油車補助更確定從2022年一月始則全面取消，至於電動機車補助項目則再議。 環保局表示，南市自一０六年起至今，大型柴油車已完成純報廢、汰舊換中古及汰舊換新四千五百六十輛、調修燃油控制系統及加裝空氣汙染防制設備共計一千零六十二輛。

七期燃油補助: 老舊柴油車補助申請 年底截止

全球知名駭客組織匿名者聲援中國白紙革命，聲稱發動行動癱瘓中國政府網站，強調100％支持中國抗爭者並提出五大訴求，包括停止強制核酸檢測，以及強制隔離取消防疫政策。 近來中國防疫政策的確風向開始轉彎，中國國務院副總理孫春蘭接連2天不再提動態清零，外界解讀是釋放防疫鬆綁訊號。 （法新社布魯塞爾2日電） 歐洲官員今天稱，中國國家主席習近平與歐盟理事會主席米歇爾（Charles Michel）會談時表示，中國目前流行的是較不致命的Omicron變異株，或許能讓北京鬆綁防疫規定。 七期燃油補助 民視新聞／綜合報導昨天（12月1日）下午4點多，基隆海巡隊人員，執行例行巡邏勤務時，發現一艘未值勤的巡防艇冒出濃煙，隨即通報滅火，花了約1小時20分將火勢撲滅，沒人傷亡。

自從去年受到 COVID-19 疫情影響，上到原料開採，下至製造零售業者紛紛遭到波及，工廠停擺讓生產線無法正常供應機車所需的塑膠、金屬原料，車殼與車架成本飆升讓價格難以維持。 目前國內機車廠商也紛紛表示，成本上升是不爭的事實，但由於機車乃庶民百姓的代步工具，上半年先透過縮減自家的購車優惠來平衡，下半年不夠的再視情況調整，盡可能不要漲太多。 七期機車汙染排放標準比照Euro 5，在CO(一氧化碳)、HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧化合物)排放量嚴格控管，另也加入懸浮顆粒檢驗、怠轉熄火裝置。 在七期機車實施後，全年總銷售量達10000輛以上之業者，須有50%以上引擎族數量符合惰轉零排放規定，六期只需要20%。 另環保署提到，新車買賣契約書只需有載明廠牌、車型、車主名稱及契約簽訂日期等資訊即可，且提醒契約書中的車主名稱應與報廢車輛及後續新車領牌欄位登記的車主相同，才符合規定。

外界抨擊七期燃油機車雖較老舊機車環保，但比起電動機車，二氧化碳排放高出一百一十一倍、非甲烷碳氫化合物高出三十五倍，氮氧化物高出二． 電動機車去年補助三萬兩千多台，今年至目前僅一千四百多台；總計七期燃油機車補助數量為電動機車近九倍，比例懸殊。 回答：填妥「109年度新購電動二輪車與淘汰一至四期機車換購二輪車(含七期燃油機車)補助申請表」，文件上需簽名處要簽名寄送到該戶籍地的市政府環境保護局「電動二輪車補助小組」收。 七期燃油機車購買日期為109年1月1日至12月31日間 (以發票或收據日期為準)，所購七期燃油機車須符合移動污染源空氣污染物排放標準第6條規定於中華民國110年1月1日施行之新車型審驗排放標準，並取得中央主管機關排氣審驗合格證明之非大型重型等級量產燃油機車。 回答：填妥「110年度新購電動二輪車與淘汰一至四期機車換購二輪車(含七期燃油機車)補助申請表」，文件上需簽名處要簽名寄送到該戶籍地的市政府環境保護局「電動二輪車補助小組」收。 七期燃油機車購買日期為110年1月1日至12月31日間 (以發票或收據日期為準)，所購七期燃油機車須符合移動污染源空氣污染物排放標準第6條規定於中華民國110年1月1日施行之新車型審驗排放標準，並取得中央主管機關排氣審驗合格證明之非大型重型等級量產燃油機車。

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