ad33006大好處

,在台灣被規範為黃牌車種,擁有行駛於快速道路的路權。 儘管3D-350 的配備豐富,坐墊下方的置物空間能容納兩頂安全帽、搭載了CBS 前後連動煞車系統,還是不及HTS 液壓傾斜系統所帶來的光芒。 因搭載HTS 系統,讓3D-350 的運動性能提升,許多車友在山區騎乘3D-350 時,都稱讚其過彎極限之高,過彎時,甚至能單手駕車並讓另一隻手碰觸到地面,喜愛騎乘山路的讀者,一定要去體驗AEON 3D-350 所帶來的運動能力。 在此,還是要提醒各位讀者,並不是三輪式車款就沒有傾角極限,如超過原廠設計的傾角極限,車輛還是會翻覆。 根據站長先前的測試,HTS 系統改善了來自PIAGGIO MP3 三輪機構的諸多缺點,同時必須規避PIAGGIO 專利結構設計,最終造就了HTS 系統的誕生。 來自義大利的ADIVA ,相信讀者們對此品牌比較陌生,這是一個於義大利設計,在台灣設廠生產外銷的品牌,使用的三輪機構,來自於ADIVA 研發的「前獨立橫臂懸吊系統」(Front Independent Tilting Suspension ad3300 System ),其特點為三輪機構中,僅使用一支避震器來做為主要平衡。

這部分我已自行更換煞車油來改善,只改善一滴滴,後來回去緯鴻才知道,原來有腳煞的關係,車體下還有三個分流泵,目前和緯鴻討論想到的改善方法是直接將分流泵拆掉,改成和其他車子主泵直接連接分泵,這樣就可以恢復應有的煞車力道,不過腳剎需要廢除。 答案是有的,而且用處相當大,因為在車輛行駛過程中,根據流體力學,在下雨時,絕大部份的雨滴都會順著前置的大面積風鏡,導流至風鏡面積之外或天棚,行駛過程中,若雨勢不大,基本上是不需要穿雨衣的,於快速道路行駛時,也不需因臨時的氣候變化,而急著下交流道停下來穿雨衣,白天時也能減少騎士在太陽底下曝曬的機率,算是一舉兩得的好設計。 此外,原廠天棚可收進後置物箱,天棚開啟時,後置物箱可容納兩頂全罩式安全帽,收納兩天一夜旅行所需的行李,應該是綽綽有餘。 整體來說,義大利的設計工藝加上來自台灣KYMCO 提供的核心動力,儘管在台灣的維修據點較少,但品質上是值得信賴的。 ADIVA AD3 300 的排氣量為299c.c.,引擎由KYMCO 提供,與Nikita ad3300 300 同一顆引擎,在台灣被規範為黃牌車種,擁有行駛於快速道路的路權,對於通勤者而言,通勤時騎上快速道路,能節省不少交通時間。

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不過此車最大的亮點,莫過於那半包覆式的原廠天棚了,ADVIA AD3 300 還沒上市時,台灣出廠有搭載天棚的車款,僅有一款兩輪機車BMW ad3300 C1 ,車輛出廠後才加裝天棚,則會觸犯台灣法規。 另外我在這裡直接說明,真要入手千萬別買標誌引擎400CC,買國產引擎300CC就好,起碼零件和改裝部品好找,同時好修正,標誌引擎400CC,只能被代理商綁死死的。 車頭前的擋風鏡與內裝車殼之間縫隙相當大,所以洗車水絕對會流到車體內部,雖然緯鴻說不影響,但是電子零件長期淋水我想還是會出問題吧,所以還是得要另想辦法。 Adiva機車最有名的設計就是搭載可折式頂棚,因此即便遇到下雨天依然能自在騎乘,AD3 300顧名思義為三輪架構並搭載300c.c.的引擎! MALOSSI 強化後離合器片/碗公套裝 153mm DOWNTOWN350套件內含強化型五片式離合器強化散熱後碗公..

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