80年代 機車9大好處

本文將為大家介紹二行程仿賽款的知車HONDA NSR250R的現狀。 ※本文中所提到的所有車輛售價皆為日本各家經營二手車買賣的車行在2020年6月時的價格。 民國67年銷售8,316輛，68年衝到44,409輛，市場佔有率為6.1%，成長之快速頗令人矚目，其中50cc銷售量僅次於光陽；150cc只次於偉士伯，均分居市場銷售亞軍。

SRX一開始是作為SR的後繼車款而研發，第一代前後輪都是18吋。 600更是搭載了雙碟盤煞車加上後避震器，配備非常豪華。 同樣是在1985年登場的HONDA GB-TT系列則是以1960年代曼島旅行者大獎賽的賽車為設計主旨，打造出一台復古車款。 現在這個復古感覺變得更加濃厚，即使把它跟「原型車」搞錯也一點都不奇怪。 而在死忠車迷心中，這些車款中最吸引人的莫過於YAMAHA的「SDR」。

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這是民國35年台灣發出的第一份駕照，打開咖啡色皮封套，裡面貼著照片及手寫個人資料，不管是汽車、機車還是貨車，都用同一本；而且職業駕照還要登記受雇、解雇紀錄，嚴格追蹤管理。 80年代 機車 民視新聞／易俐廷、張庭翔 台北報導國內物價頻頻喊漲，現在就連台酒旗下啤酒、泡麵也將在農曆春節後，全面檢討商品售價，就是因為今年（2022年）以來，原物料及運輸成本不斷攀升，台酒為了正常營運，才決定做部分調漲，不過考量民生需求，紅標米酒將持續維持凍漲。 1976年7月，美國國會通過了《電動汽車和複合汽車的研究開發和样車試用法令》，以立法、政府資助和財政補貼等手段推動發展電動汽車。 1990年，加利福尼亞州頒布了為防止大氣污染而製定的限制法規，法規規定：1998年「零污染」汽車的銷售額要佔新車銷售額的2%；2000年「零污染」汽車的銷售額要佔新車銷售額的5%；2003年「零污染」汽車的銷售額要佔新車銷售額的10%。

復古的造型亦或是富有現代感的車身，甚至透過當時的廣告來一窺流行的車種，讓時光機帶我們走一趟台灣骨董機車的歷史隧道。 本來生產的數量就非常少，而且大部分都被騎壞，所以第一代極為罕見。 當時的新古典車款日製單缸引擎車款，在經歷無數歲月之後變得更有魅力。 1985年問世的YAMAHA SRX400/600，從當時開始就是部分「成年人」熱烈支持的一台車。 以越野車的XT為原型的單缸引擎，搭配上鐵製雙搖籃車架以及兩支後避震器，沒有任何特別的配備。 80年代 機車 但是，少掉那些不必要的配備之後，YAMAHA不斷地改良它的操縱性。

80年代 機車: 網友嚴選！十大把妹必備機車大公開！

金旺90的前身為1970問世的三陽80，不僅更為古老，當時省政府與戶政機關，都是以此車作為交通工具。 復古車的魅力總是令人難以招架，全原廠的經典復古車更是迷人，但誰說經過改造之後就不能賦予更大的魅力，這次Hutchbilt將BMW R80精心改造，融入現代的元素但又不失經典的美感，讓人想要立刻擁有這輛優美的車輛。 Fighter 6號稱同時擁有同級車最大扭力(1.35kg-m)、馬力(14.5P)、與傾角(38度)，強勢問鼎150機車性能之王的寶座，在一向求快求帥還要能壓車的載妹守則中所向無敵的Fighter，能穩坐把妹必備車款第三名好像也沒那麼讓人意外了。 黃世惠不出惡口，75年迄今絕口不再談及此事；張國安罹病後，似已參透甚多世事，如今他已辭世，事實真相恐怕永遠不會大白。

• 2022年7月23日 — 社會顯影系列之六《那夜，飆車族佔領了台中市街道》 這系列台中市青少年飆車族照片，是1995年因報社工作調動到台中不久所拍攝的。
• 就對機車充滿興趣，當了老師後，偷偷借錢買二手偉士牌機車，後來又換了一部較新的蘭美達機車，對機車更加狂熱。
• 90年的時候我爸去香港買了一台建伍的音響，可以放黑膠可以放磁帶還可以放CD，一直到92年，我爸因為工作的原因全家搬到深圳，那個音響大陸還沒有賣的。
• 再往後應該是集成晶元發展起來了，越來越多的合輯卡帶出來了，也越來越便宜了。
• 進入八十年代，機車銷售量又開始穩定的成長，其中尤以外銷的成長堪稱絕無僅有，每年二位數以上的成長，非但是過去轉口貿易全盛時期所無法比擬，也是機車發展史上僅見，此舉意義非凡，代表著過去少數人口中的夕陽工業，已成功轉型為潛力無窮的外銷明星產業。
• 應對光陽名流150的旗鑑車款的凌厲攻勢，三陽立刻改以Duke迪爵150應戰，兩款車實為孿生車，僅在外觀上有所不同。

在那個仍是戒嚴的年代，媒體自由深受國家機器控管，畫面不可以煽情，歌曲思須要純正，因此那個年代有一連串所謂的淨化歌曲，包括費玉清的中華民國頌，李健 復的龍的傳人，以及許許多多的校園民歌。 在沒有言論自由的年代裡，電視只有三台，報紙就是那幾家，你看不到水果報，也看不到如今五花八門慘死街頭的血腥新 80年代 機車 聞。 金旺被稱國民車，在當時那個年代也深受公家機關所喜愛，三檔無離合器設計，算是檔車與速克達中間的過渡時期產品，它沒有跨騎醜姿，上下車方便，因此特 別受到膝蓋不好的老年人所喜愛。

80年代 機車: 價格區間

鈴木再經數年的奮鬥，業績仍無太大起色，終於在79年為台鈴購併，走入了歷史。 ◆ 三陽工業自行開發「史帝田鐵」合金汽缸，並首推保用50000公里之品質保證；開始外銷汽缸頭至日本本田公司。 這是一種精密度很高的產品，以當時國內的工業水準而言，達成不易。

10月30日下午，百吉發之40餘家受害衛星廠，聯袂至高雄地檢處控告該公司負責人呂良千涉嫌詐欺。 受害廠商並擔心，案發即積極處理廠房設備的呂良千，最近已避不見面，恐有潛逃國外之虞。 這一段時間，恰好轉口貿易非常暢旺，透過日本商社採購之大量外銷訂單，產品多經香港轉到大陸，以72、73及74年為例，72年外銷量僅4,737輛；73年竟暴增近3倍，達13,028 輛；74年又有2倍多的成長，達33,305輛。

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03年本市禁摩以後，摩托車沒法進市區了，已經習慣摩托車的快捷後，不能忍受每天擠公交上下班，10月禁的摩，11月份買了汽車。 那個時候大排量摩托車非常少，很少能看見250cc以上的車型。 我有幸開過雅馬哈的某款400cc的車，跟開踏板完全不一樣的體驗。

• 不過，由於當年新車很少流通在市面上，因此沒什麼二手車可供挑選。
• 採用前雙碟式煞車系統、後單碟式煞車的FZR150，為山葉在台灣生產的第一款具有V型雙汽缸的摩托車。
• 離開三陽後的張國安未曾萎靡不振，他依然活躍在工商業界，依然笑臉迎人、活力充沛，而其長子張宏嘉則成了父親最大的支柱，不論在事業、生活上，「後張國安時代」已處處可見張宏嘉的影子，此舉顯示，張國安精心栽培的長子已然成器，似乎棒子已順利的傳了過去。
• 廠址位於湖南省長沙市星沙開發區，合作對象為大陸中華自行車及南方工業，投資金額3990萬美元。

馬靴與獵裝是民國60年代的前衛裝扮，當時還流行著A GOGO的穿髮（大領衫＋喇叭褲），那時二秦二林可是最具代表性的演員。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 這麼獨特又優美的車輛設計真的令人陶醉，先不說完全沒有拉桿的把手了，誰能想的到用轉的來操作離合器呢？ 更為動人的就是將線組藏於車架之內，完美的呈現極簡的外觀，輪框與車架那但純的白更是吸引著眾人的目光，真想要坐上那手工打造的麂皮座椅，來一趟愜意的午後騎乘，重現80年代的單純美好時光。

80年代 機車: 代經典！「名流150」現身雲林虎尾 網讚：時代的回憶

另一方面，400的二手車數量就相當多，二手車價也相當划算。 另一個早期的機車產物，就是明星擋泥板，在 80、90 年代，擋泥板上的明星，有台灣的楊林、香港的周慧敏、日本的酒井法子、松田聖子等人。 近幾年則是有老派復古風盛行，因此路上的明星擋泥板，也曾出現市議員高嘉瑜、韓劇《順風婦產科》的朴英奎等人。

雖然乍看之下只像是拿掉外裝配件的RGV250Γ，但是其實Wolf卻採用了專屬增高把手、下整流罩，並且改成單碟盤煞車，減輕3kg等等，變更之處意外地相當多。 試想，如果當年政府沒有禁止重機進口，那些60或70年代老車就不會被想玩新車的人拿來貼在80年代的車上，而市場上一旦保有各個年代的車，無論日本車、美國車、德國車、英國車、義大利車，今日的台灣就不會滿街都是大同小異的速克達，整體市場更不會只有新車而讓老車少得可憐。 很多人都聽過“凱汰車”，如果你玩車已經超過三十年，甚至還可能實際接觸過凱汰車。 凱汰二字其實是從日文裡的“解体”音譯而來，說穿了，也就是當年監理單位所認定的拼裝車。 1982年開始因爲日製重機不允許再進口，於是玩家們便想出了各種方法，其中一個就是將日本的重機拆解後以廢鐵名義引進，到了台灣再重新組裝成車。

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高處不勝寒72年，百吉發自高峰下滑，僅銷售30,281輛，市場佔有率掉到4.9%，為挽救銷售頹勢，讓公司挺而走險，自73年起大量接受轉口貿易訂單。 且經Power Up越野專用的設計；本田的Monkey Bike為四衝程引擎，係為野外交通用而設計。 雖然迷你車品質較差，常在比賽中機械故障，但性能較好，因此比賽結果永遠名列前矛，可說是一鳴驚人，霎時外銷訂單從美國各地飛來。 80年代 機車 但公司因財務等的關係，不得不採用由華僑在美國獨家總代理的銷售方式，無形中自斷了很多商機。 儘管在這種不利的條件下，新三東機車在後來三、四年間，仍外銷了十幾萬輛，締造了當時的外銷新紀錄，但是即使如此還是挽救不了公司的頹勢。

根據日本電動車輛協會的統計，在1989到1992年，日本電動汽車的持有量在1000到1300輛之間。 日產公司由於具有在鋰離子電池技術方面的優勢，其主要研發方向集中於純電動汽車方面。 1997年日產汽車推出了PrairieJoy電動汽車，這是全球第一輛裝備了鋰離子電池的電動車。 因為很有機會再度受到車迷們的認可，所以二手車行情出現上升的趨勢。

80年代 機車: 福特Kuga、Honda CR-V雙雙銷售破千台　台灣國產休旅9月很搶手？

台灣社會歷經飆車歪風後，本刊與業者受到政府指示，開始舉辦速克達比賽，2T的改裝技術也在此車上達到顛峰，你見識過時速可以 180km/h以上的Dio嗎？ 至今還沒啥車能有這般能耐，它甚至吸引許多日本媒體以及改裝業者來台取經，台灣人的改裝技術也因此車而登上世界舞台。 民國50年代，山葉機車還是由功學社股份有限公司、萬山股份有限公司與日本山葉技術合作生產，那時車上所掛的logo清一色為KHS，不過這款車雖由功學 社生產，但卻首例使用日本三葉logo掛在車上。 野馬是當時能與三陽、光陽CB系列相抗衡的車款，具備耐用、好騎、故障率低的特色，因此被當作商業用途， 常可以看到店家用它載著滿滿的貨物，甚至是家電在後貨架上，模樣和現在的泰國與越年街頭景象相當。

HONDA NSR250R所代表的二行程仿賽車款，在1990年代末期停產以後的價格更是一路攀升，這個傾向想必今後依舊會持續下去。 而且由於最近幾年二行程車款本身的人氣突然引爆，所以即使是在當年絲毫不受歡迎的車款，如今也都變得極為昂貴。 1985年產的經典名車代步利器-嘉陵本田JH70，是由嘉陵和本田合作生產的，當時是整車進口國內組裝，動力強，超省油，據說百公里不到1L。 名流 150 的儀表板資訊也相當豐富，在當時就提供水溫錶以及 TRIP 單程里程計算的顯示，配備 8 公升的油箱，最大馬力為 80年代 機車 10.7 PS。 名流 150 也帶起一股環島風潮，更在當年是負責傳遞台灣運動會聖火任務的機車。 1990年代以後的年式大多車況良好，因此也出現了高價的傾向。

80年代 機車: 進入民國八零年代,台灣機車開始獨立

在民國六十年代，當時爆發能源危機，因此四行程車款開始以省油的特性作為廣告主打，野狼也因此成為4T耐用省油的代名詞 為後世三陽奠定百年基業，從郵差到瓦斯行，你都可以看到此車的蹤影，即便是至今六十年了，此車仍以「野狼傳奇」販售於市場上，成為年輕人最愛的小檔車。 本來雙方甚至考慮日資49%、永豐51%，類似功學社與日本山葉的合資計劃。 百吉發公司創立於民國63年，最初資本額一千萬元，工廠位於高雄仁武工業區，佔地約一、二公頃。 初期和印度的巴加機車廠（巴加和義大利比雅久PIAGGIO技術合作）技術合作，同時又於66年與法國MOTOBECANE技術合作，生產MOPED輕型機車，合約先後於71年完全終止。 71年9月，該公司與日本川崎簽訂五年技術合約，期間也曾與日本大西潔勁引擎公司技術合作，研發重型速克達引擎。

才一段時間不見，筆者要再採訪他時，想到上回的經驗，便刻意用他熟悉的語言，讓人驚訝的是，他的國語進步程度簡直可用一日千里來形容，而且他堅持用國語回答，這一切似乎展露了他超人一等的決心。 黃世惠和張國安年齡相同，一樣屬虎，民國40年代，黃世惠自台大醫學院畢業後，便出國唸書，在國外醫界、學界成就斐然，是一位旅居美國、日本的國際知名腦神經外科大夫。 至於百吉發的廠房、設備等，永豐承接後成立統雄公司，主要從事機車及其零組件之裝配製造，但因市場已趨飽和，市場呈現強恆強的趨勢，不易拓展，機車產、銷呈極少，最後於84年3月退出市場。 到了75年2月，終於證實呂良千已潛逃出境，高雄地檢處於18日發布通緝令，並於22日偵查終結，提起公訴。

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