yamaha電動詳解

當然這可能只適合台灣市場，不過你不得不承認他們跳脫了過往的框架讓大家更容易接受電動機車。 而 Yamaha EC-05 則是將 gogoro 最致命的缺點改善（維修點不足、等待時間點問題），所以你說他有沒有競爭力？ 可是同樣的產品 Gogoro S2 補助前也要 95,800，差四千塊買一個品牌信仰跟方便維修，並且享有 gogoro 所有的好處，EC-05 好像也變得沒這麼貴了。 Gogoro 目前在台灣投資金額已經超過 116 億台幣，其中的 100 餘億在於電池網絡的拓展及研發，而車輛的開發上沒有個十億也有個五億，這建構出相對成熟品牌基礎，其中包含更完整的發展計畫、還有產品成熟度。 反觀如果 Yamaha 要獨立開發出能和 gogoro 比拼的電動機車，投入的金錢、資源肯定不少，同時還要投入大把時間，如果要達到和 gogoro 相同的產品成熟度，肯定趕不上市場需求。 YAMAHA E01共有三種動力模式可選，分別為ECO（節能）、STD（標準）、PWR（動力），可依需求調整動力輸出。

圖片來源：Gogoro官網Gogoro VIVA 系列是首創第一台只用一顆電池的電動機車，超級輕量，很適合短程出門買東西。 除了很輕，不用怕停車時扶不起機車外，因為輪圈小、座位低，更不怕雙腳踩不到地，體型較小的女生選這台就對啦！ Gogoro VIVA Plus顏色有石榴紅、薄荷藍、萊姆灰、芥末黃，繽紛浪漫，小編私心喜歡這款薄荷藍，馬卡龍色超吸睛。 站長本身有個特殊習慣——在新車展示、容許參觀者接觸車輛時用手撫摸車體各處、感受整體的作工與質感，而站長也發現了EMF的車殼用料，以及組裝的接合強度都相當紮實，不像一般速克達車款的車殼可能會有較軟、容易變形，以及鬆散、單薄的感受，對站長而言可說是大大地超出了預期、令人印象深刻。 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 Yamaha秉持「人機官能」的獨家開發理念，藉由「人」與「機械」的一體化，進而融合為更高層次的體驗，為人們帶來愉悅與興奮。

yamaha電動: YAMAHA EC-05 正式亮相 外型超越Gogoro美學設計，售價 99,800

此外Yamaha EMF擁有現行電動機車市場上少見的中央龍骨及獨特簍空尾部造型，除強化整體視覺外並充分體現Yamaha獨特的「人機官能」造車工藝精神。 全車採用LED燈組和LED顯示智慧儀表，車主們也可利用專屬App「Y-Connect TWN for EV」進行多種個性化設定，展現個人風格。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 全新 yamaha電動 EMF 在外觀上，擁有相當獨特的設計元素，包括平面感的車頭，前後車燈都採用雙燈垂直並列設計，並以飾板、裸把配置等，呈現更具金屬質感的粗獷外型，還加上凝縮車體，形成更緊湊的車格，同時裸露外殼以及削短車身，還可提供更多改裝空間。

同時 Yamaha 特別強調車輛的改裝樂趣，提供相當多原廠改裝配件，並且發表全新 APP 功能，可以加入三種自定義音效。 最特別的是，以電動機車來說，EMF 採用相當少見的龍骨設計，搭配上高剛性的車架，具備輕量化 12% 的特性，加上重車級後搖臂與 10 吋厚胎，可以創造更加優異的操控表現。 Yamaha EMF 既然強調 Fun Riding，也很直接了當的表示，這款車就是屬於單人騎乘，可見其捨棄大眾市場，專攻熱愛騎車族群的決心。

yamaha電動: Yamaha E01 電動機車終於發表！台灣今年導入

且全車系採用莫蘭迪色相當有質感，令人很難相信是台灣傳統品牌啊（無誤）。 這次YAMAHA所發表的新內藏式永磁馬達擁有46.9hp到268.2hp動力輸出，除非YAMAHA再推出低功率版馬達，取代現行與GOGORO合作打造的白牌電動機車EC-05，並另起爐灶與GOGORO打對台，不然GOGORO睿能所把持的白牌電動機車市場短期內並不會受到直接的影響。 YAMAHA山葉發動機日本原廠宣布，即日起開始接單製造高性能電動馬達，此款全新的內藏式永磁馬達（IMPSM）可以根據客戶的需求，爆發出35kW（46.9hp）到200kW（268.2hp）不等的出力，並搭配水冷或油冷系統，將可以裝載在各式各樣不同的交通工具及機車上，為將來的運輸產業增添了無限可能。 Yamaha在今日 發表與Gogoro合作的全新電動機車「EC-05」，宣告品牌正式進軍國內目前漸為流行的電動機車市場，售價99,800元起 (未扣除補助)，目標年販2萬台，自7月1日起開放預售，8月1日正式販售。 電動車顯然是目前車壇的明星，各國政府也趨之若鶩的推出各種政策與基礎設施來鼓勵民眾購買，這當然也使得許多車廠投入大量的人力資源與資金來開發新的電動車，然後此趨勢再牽動了相關的零組件產業。

這款獨特概念設計的新車，Yamaha 發表定價為 102,800 元，另外提供早鳥優惠價格，在 3 月 31 日以前購車，可享有 99,800 元的優惠價，但是名額有限，不是每個人都能搶到這個優惠。 Yamaha 官網僅提及 E01 概念車的簡單資訊，包括車身尺碼為 1960x810x1190mm、插電式充電、充電孔在車頭中央、可乘坐 2 人、採鋰電池設計、電動動力搭載11kW空冷直流無刷電動馬達、具有前後碟煞、雙槍後避震、全車LED燈具、全數位儀表等配備。 PCloud 也有免費帳號可以使用，註冊後就有 10GB 免費空間能夠試用，不論是要體驗介面操作或是傳輸速度都沒問題。 相較於其他訂閱較為單一的雲端服務，pCloud 除了月繳、季繳、年繳之外，還會不定期推出優惠的終身買斷的方案，且費用上不會有額外的設定費或隱藏性支出。

yamaha電動: YAMAHA EMF 規格表

而使用者也可以透過不同的GOGORO電池方案選用方格旗模式，將EMF的動力性能徹底發揮，或是平時也能關閉Smart模式，如此一來也能實現令人印象深刻的起步加速。 而Smart模式則著重於在起步時提供較為溫馴的動力反應，讓騎士在濕地，或是需要徐行時能夠輕鬆掌控油門，但極速表現則與關閉時相同，並不會額外限縮。 出門在外時，也可以利用專屬110V攜帶式充電器，大約14個小時左右就能將電量補充完成。

• YAMAHA EC-05 的售價為 元，比 Gogoro S2 的 元還要再貴了 2820 元，或許仍有大多數民眾認為只不過是因為換了車殼所以才比較貴而已，但綜觀上述的 5 點之後，編輯覺得這當中所溢增出來的「附加價值」實在難以用價錢衡量，當然這點還是見仁見智就是了。
• 補助款之申請僅適用於中華民國國籍車主，且須為第一次申請補助者，車主戶籍及車籍皆應設籍於欲申請補助之地方政府，經工業局、環保署、各地方環保局與交通部審核通過後，該補助款項將直接匯入車主提供之帳戶中。
• 出門在外時，也可以利用專屬110V攜帶式充電器，大約14個小時左右就能將電量補充完成。
• EMF的車頭正面與市面上的速克達機種都相當不同，相比PBGN陣營的其他兄弟圓滾滾的造型，呈現一種裸露的機械感，頗有YAMAHA QBIX 125的既視感。
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而在拆卸龍骨後，前側踏板空間會出現大面積的空洞，這時車主便能選購YAMAHA提供的平坦踏板將空洞補上。 同時龍骨置物空間本身也有相當寬廣的運用範圍，內部也設有置杯架，讓經常購買手搖杯飲料的車主能夠安心騎乘。 接下來站長便要為我們介紹EMF的原廠改裝配件：位於車頭左右兩側的面板，台灣山葉都提供了金屬髮絲紋質感的版本可供消費者選配，同時前土除、鏈條蓋也都有鋁合金材質版本可以購買。 並且與大部分的主流車款遠燈/近燈只能擇一不同：在騎士使用EMF的近燈時，位於下方的遠燈也會亮起兩側的LED燈泡，成為定位燈，而不是直接熄滅，但若是開啟遠燈，則上方的近燈會直接熄滅。

yamaha電動: 神秘車款 YAMAHA EMF 正式揭曉！

獨特的簍空尾部，帶來衝刺感的感官設計，同時考量顧客不同的使用需求，Yamaha也提供後土除讓顧客自行決定安裝與否。 使用速克達少見的龍骨設計，加強車側中軸感，強化視覺並提供人車一體的操控感。 本網頁試算所列之中央或各地方政府補助款金額及項目，可能會有金額、項目之變動或補助名額用罄之情形。 本網頁雖由中央或各地方政府發布相關資訊後，儘速更新補助款金額及項目，惟前述補助資訊及網頁更新會有時間差，本網頁並不保證資訊更新之即時性，而詳細補助辦法請洽各地方政府及主管機關網站查詢或直接聯繫各地方政府處理窗口。 採用 BOSCH ABS 10 前後雙迴路煞車系統，監控輪速自動輔助煞車穩定度，有效避免車輪鎖死、縮減煞車距離，提供優異地操控性及安全性。 EMF 可說是與 EC-05 徹頭徹尾不同的車款，從車身外觀看來它融入了一部分 BWS 的線條，以及 QBIX 的特徵，外觀極具特色，也相當具有 YAMAHA 風格。

因此藉由連結電池與⾺達，傳遞動⼒⾄地⾯的⾞輪凸顯⼒量，盡可能地抬升⾞⾝側蓋的尾部，露出後輪；⽽前輪亦同，仔細斟酌前⼟除的⻆度，形成放⼤的視覺效果，以展現前進的動⼒。 日本迎接入冬最強寒流，氣象廳昨天召開記者會警告，全國將出現10年才有一次的超級低溫，預計週三北海道最低溫將降到零下12度，新潟縣未來24小時的降雪量，也將達到90公分。 為了預防上個月的大雪災害重演，日本民眾紛紛搶買暖爐和泡麵等物資，備戰寒冬。 事實上，除了馬達本身的外型極為亮眼之外，Yamaha會如何切入電動市場、以及此馬達會對市場帶來怎麼樣的影響也都是非常值得關注的地方。 YAMAHA EC-05 的售價為 元，比 Gogoro S2 的 元還要再貴了 2820 元，或許仍有大多數民眾認為只不過是因為換了車殼所以才比較貴而已，但綜觀上述的 5 點之後，編輯覺得這當中所溢增出來的「附加價值」實在難以用價錢衡量，當然這點還是見仁見智就是了。 如果今天你想購買一台電動車，你會考慮這輛 YAMAHA EC-05 嗎？

yamaha電動: 品牌故事

(圖片來源/ Yamaha)有別於EC-05採用的換電式設計，E01採用的是傳統充電方式來補充電量，因此在車架上可以看到在中央區塊有一大部分的空間都是用來安置電池組，而電動馬達的位置則是在搖臂上。 車上的電池組採用56.3Ah的容量，原廠表示E01如果以60km/h的時速巡航，大約可以騎乘104公里。 台灣 Yamaha 今（19）日推出第二款電動機車「EMF」，同樣是以 PBGN 聯盟架構打造，強調以「Fun Riding」作為開發理念，擁有強悍性能與獨特外型，原廠開出 102,800 元的價格，另外還提供 99,800 yamaha電動 元的早鳥優惠價。 YAMAHA原廠也表示，接單後將會根據客戶的需求，將馬達原型機調整成適合客戶產品的規格與尺寸，除了可以選擇動力輸出大小，馬達的冷卻方式也可以選擇油冷或是水冷，再裝上使用目的不同的車款，且馬達也不限於使用於汽車上，袖珍的體積讓它未來也能夠被應用在機車電動馬達上。 放眼全球機車市場來說，電動機車絕對是大家爭相開發的項目，但到現在為止，不論是電能網絡或者是車輛的均衡性，坦白說確實找不到比 gogoro 更好的模式。

YAMAHA於日前發出消息，將在2022年推出一款早在2019年東京車展就曾展出過、名為E01的電動摩托車款，該車款的動力輸出將定位在125cc級距。 資料保存上比較穩妥的方式就是多重備份，利用多種管道、異地保存自己的檔案，這樣就能確保萬一檔案損壞時，還有備援資料可以使用。 就算你現在使用 iCloud、Google Drive 進行單一備份，也不能保證你的檔案不會發生意外，至少選擇 2 種備份方案才是比較安全的保管方式。 機車大廠 YAMAHA 今天發表了第二台支援 Gogoro Network 換電系統的電動車「EMF」！

yamaha電動: 台灣被稱行人地獄！各國罰則比一比

然⽽，「EC-05」從⾺達、電池、前後懸吊、⾞架、燈具及基本⻣架是與Gogoro 現有⾞種共享。 正因如此，必須從外在的設計上徹底展現 Yamaha ⾵格及「⼈機官能」，第⼀步是凸顯前後輪的存在感。 從 PASSOL 開始1970年代後期，Yamaha 推出 PASSOL S50（跑速樂），是⼀台具有寬⼤踏板的速克達，能以雙腳併攏的姿勢輕鬆騎乘。 ⽽後，1980 年代前期推出的 JOG採⽤輕巧耐磨的塑料⾞殼，不⽤擔⼼沾染⾐物鞋⼦，適合各種使⽤者的騎乘⾞型，在交通⼯具的舒適和便利性上做出重要的⾰新。 [周刊王CTWANT] 為了帶給賓客更多意想不到的奇妙新體驗，樂園不僅白天遊玩路線有了全新變化，夜間遊玩路線也不斷升級。 yamaha電動 香港迪士尼地標「奇妙夢想城堡」更於2020年華麗變身，日夜輪番上演令人目不暇給的奇妙演出。

不過在2019年7月，桃園市政府決定下半年度調降電動車補助金額，無論是否有淘汰二行程機車，補助額相較過往都減少了5,000元。 YAMAHA 也希望能透過 EC-05的導入，持續擴充台灣市場的商品線，不僅積極響應環保，也回應多様化顧客的需求。 硬塞特務為合作品牌與INSIDE讀者溝通品牌形象及表達企業社會責任的內容專區，內容全部由合作品牌提供或由業務部品牌內容團隊製作。 轉眼間又要過年，除了整理多年來的影音收藏之外，是不是也該趁著過年檔期入手便宜超值的雲端空間方案？ 看著日前 iCloud 曾發生嚴重的資安意外，MacRumors 討論區上有用戶在用 Windows 的 iCloud 同步 iPhone 檔案後，發生檔案意外損壞的狀況，並出現陌生人的照片與影片，這告訴我們檔案備份真的要慎選，且最好能做到多重備份才能在意外發生時有挽回的餘地。 YAMAHA 台灣總經理奥谷賢宏強調透過跟 Gogoro 合作研發 EC-05 的經驗，YAMAHA 正迅速累積電動化的經驗，最後實現 2050 達到碳中和的目標。

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• 圖片來源：PGO 官網PGO 跟Gogoro、YAMAHA等品牌比起來相較知名度較低，但它可是愛車人士津津樂道的一個品牌，前身是偉士牌代工廠之一的羽田機械二輪部，是台灣在地國產的硬底子機車製造廠。
• 與Gogoro共享先進的換電系統，目的在帶動市場需求，創造全新移動服務，「EC-05」將為Yamaha未來的電動機車家族打下根基。
• Yamaha 官網僅提及 E01 概念車的簡單資訊，包括車身尺碼為 1960x810x1190mm、插電式充電、充電孔在車頭中央、可乘坐 2 人、採鋰電池設計、電動動力搭載11kW空冷直流無刷電動馬達、具有前後碟煞、雙槍後避震、全車LED燈具、全數位儀表等配備。
• 而在車主正式入手EMF後，會發現EMF原廠並未標配擋泥板，而是作為額外附贈的套件，讓車主視需求自行安裝：由於EMF整體採用較為精悍、前衛的設計風格，因此基本形象便將擋泥板排除在外。