yamaha紅牌 重機詳盡懶人包

「如果你還沒準備好，請不要跟NSR150談速度」，這是當年光陽為NSR150打出的廣告標語，以150cc二行程引擎22.5ps的實力叱吒整個輕檔車界，NSR經過的地方就會聞到蓖麻油的味道，令人情緒高昂的香味…還有只能吃煙的手下敗將們。 幾天後，我依依不捨的將AK交還給光陽，然後轉頭開始諮詢如何購買…所以，如果你的經濟能力足夠、又正想入手一款以通勤為主要使用目的的大重速可達，我想除了AK之外，你實在沒有其他更好的選擇。 ”，這是兩位同事的疑問，我相信也是很多對重車有興趣的朋友的疑問。 Triumph Street Triple RS在改款後也於今年5月發表上市，改款後Triumph對這具由Moto2引擎小組研發而成的765cc三缸引擎進行了優化，使Street Triple RS加速性比以往更出色，油門反應也變得更加敏銳。

事實上Yamaha原廠就將MT03設定為適合新手騎乘的黃牌街車，方方面面都以新手角度切入，因此就算外觀運動感十足，但是操駕起來依然輕鬆好上手。 不同於Honda CB300R，Yamaha MT03配置雙缸引擎，能大幅降低騎乘過程中的震動感。 其中Honda CB300R繼承了CB-R車系一貫古典復古風格，同時也透過將車身重量集中化、輕量化，造就了145公斤的車重。 大概就是一台150cc速克達的重量，因此跨上CB300R，其實重量感受就與騎乘白牌機車差不多，這車重對新手而言完全不會造成負擔，但可別忘了CB300R是貨真價實的黃牌重機。 另外，CB300R經典LED圓形復古頭燈與不對稱的後搖臂更是被車迷們津津樂道的話題之一，這些設計都凸顯出「新世代復古街車」的設計宗旨。 2013 Kawasaki Ninja 300 是從前輩 250R 進行改版升級而來，充滿運動化的車體設計與豐富的車輛配備，而這款車在台灣也擁有不少的愛好者與支持者，價位落在 4,799 美元（約 14.45 萬元新台幣），若要加裝 ABS 則是 5,499 美元（約 16.56 萬元新台幣）。

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此外，MT09除了配置豐富的電子控制裝置，像是滑動式離合器、動力模式選擇、TCS循跡防滑系統，同時具備進退檔快排功能。 MT09 193公斤的乾燥重量經Yamaha配重調教後，騎乘上也相對靈活。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 隨著一般民眾對駕乘安全的重視，反應在車商提供更多搭載CBS、ABS的車款之外，店家也開始針對需求提供售後的加裝品進行安裝施工，所以在永信除了可見到整面針對車輛外觀和性能提升的改裝品外，也不乏二輪用的行車紀錄器，若剛好搭上店內的活動甚至能直接贈送也說不定……。 新改款的R6最大優勢在於其採用了許多從公升級老大哥R1下放的電控，動力模式共有三種選擇，循跡系統共有六段可調，其中循跡系統的軟體設計，是從R1下放的技術，透過整合控制點火時間、供油控制與油門開度，強調騎士不會感受到不自然的動力中斷。

與ZX-6R相比，R6不論在騎乘姿勢還是動力設定上都更為賽道取向，因此R6的動力在高轉速域會有較好的表現和延伸性。 懸吊方面亦採用了與R1相同的43mm KYB倒叉，屬中量級跑車中唯一採用43mm倒叉的車款，可見YAMAHA希望塑造R6成為中量級賽道王者的決心。 為了讓這具998c.c.的機械增壓引擎更適合日常使用，KAWASAKI花了相當大的心力調整，增壓器、燃燒室、凸輪、進氣和排氣系統都進行了些許改動，也提升了引擎壓縮比以求達到更好的燃油效率。 台崎引進台灣的車型為頂規版本H2 SX SE，與一般車型相比增加了起步彈射控制系統、快速排檔系統和首次在KAWASAKI車型使用的彎道輔助照明系統，讓H2 SX成為一台科技感爆表的性能旅跑。 Honda CB1000R憑藉著Neo Cafe復古造型及雄厚低沉的引擎聲浪，吸引了一大票擁護者。

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其中CB1000R高動力、高爆發力的特性，更是打破以往Honda家族的特性。 另外，CB1000R還有一項特別之處，正是採用了單後搖臂設計，使整體感受更加輕巧穩定，是目前日系車中少數使用單搖臂設計的車款。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 「小老婆汽機車資訊網」是台灣最大的專業汽機車媒體與車友討論區，提供最新、最快與最優質的國內外汽機車相關訊息，並透過實測的方式，用精準的數據進行專業分析，將正確的玩車觀念與相關知識與廣大的網友讀者互動。

• 接著回到平面道路來試試，不得不說新豪邁的出力特性就是為了都會騎乘設計。
• 不過原廠強調雖然動力提升，但透過雙觸媒的排氣管等設計，讓油耗較前代提升10%。
• 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
• 「小老婆汽機車資訊網」是台灣最大的專業汽機車媒體與車友討論區，提供最新、最快與最優質的國內外汽機車相關訊息，並透過實測的方式，用精準的數據進行專業分析，將正確的玩車觀念與相關知識與廣大的網友讀者互動。
• 黃牌重機在台灣一直是許多人的選擇，動力上也能輕易應付台灣絕大多數用路環境，而且比起白牌機車更多了上快速道路及相關路權，相較於紅牌重機又能繳付較少稅金。
• 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。

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不僅於此，Street Triple RS除了配置諸多電子控制裝置，也針對太陽照射角度不同時常產生的眩光問題設計了可調角度的全彩液晶儀表。 今年剛發表的Kawasaki Z900則延續上一代車款優良基因，同樣導入了電控系統。 值得一提的是，在Kawasaki今年發表六款新車，五款都配置了這顆TFT儀表，其中包含還有神獸之稱的Kawasaki Z H2。 另外，Z900也是Kawasaki家族動力輸出以「線性」為特色的始祖車型。 Z900與其他Kawasaki新世代車款一樣都具備Rideolory The App功能，可以與手機連結，並紀錄騎的過程中的轉速、時速、檔位等詳細資訊。 yamaha紅牌 重機 今天大年初三，高雄郵局有場特殊的漢服聚會，不少喜愛古典漢服裝扮的朋友齊聚一堂，邀請民眾也能體驗古風雅緻漢服穿著，郵局還設計兩款充滿節慶喜氣的個人化郵票，讓民眾除了拍照留念，還能將難得的回憶製成獨一無二的個人郵票。

憑藉著輕巧的車重與搭配得宜的傳動配置，引擎在低轉速運行時就有非常輕快的加速性，起步、再加速的動力隨傳隨到。 根據警方調查，43歲何姓男子騎紅牌重機行經美港公路時，因車陣大排長龍，何男沿路肩騎乘，在經過蔡姓男子搭乘的小貨車時，蔡男卻無預警開車門，何男瞬間撞上，連人帶車摔飛到路旁草叢，全部過程都被後方重機騎士行車紀錄器拍下，友人也氣得連罵蔡男3次北爛，要同行朋友快點打電話叫救護車。 Benelli Leoncino yamaha紅牌 重機 500則擄獲了一匹熱愛「復古滑胎車」的車迷朋友，以Scrambler車系概念設計，不只外型吸睛，騎乘起來也非常靈巧。

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隨著時間向後推移，2002年台灣加入世界貿易組織（WTO），終於開放150cc以上重型機車進口、領牌上路，加上社會對二行程機車的觀感越來越不友善，我毅然決然和陪伴我多年的NSR告別，索性將目標放在路權比照汽車（有條件比照）的紅、黃牌重型機車，開始追尋嚮往已久的「重機夢」。 yamaha紅牌 重機 但市面上重機檔車這麼多選擇，為何我獨鍾SUZUKI SV650X? 很簡單，因為有著分離式把手，又有小小的擋風燈罩，而且坐墊很具英倫復古Café Racer風，更重要的是645c.c. 由機車大廠Yamaha推出的MT09，繼承MT家族侵略性十足的造型設計。 MT09有扭力大師之稱，搭載847c.c.的水冷三缸引擎，兼具了雙缸引擎的低轉速高扭力特性，同時也具備四缸引擎的動力延伸性。

• 新豪邁的引擎無疑是 Kymco 目前最省油的引擎，這具 Green Power II 節能引擎，修改了進氣系統，且提前關閉進氣汽門並將點火角提前，改善汽缸散熱系統，讓讓汽缸撞風更均勻，使汽缸四周有更好均溫性。
• Tracer 900 GT 為 2018 年米蘭車展發表的新作，Tracer 900 GT 以注重長程旅遊為主，台灣導入無側箱、有側箱兩種版本，此車搭載 689c.c 三缸水冷引擎，擁有 91.7hp/8.8kgm 最大輸出。
• 所以，當我接過AK的鑰匙時，我心中跟臉上都滿是喜悅，特別是AK還提供了與汽車同等級的免鑰匙啟動功能，所以每次準備出發時，看著另外兩位同事拿著一堆裝備東翻西找的尋覓鑰匙，我就忍不住竊笑，更別說光陽特有的noodoe車聯網系統，很實在的提供了其他品牌完全無法相比的便利性。
• 台崎引進台灣的車型為頂規版本H2 SX SE，與一般車型相比增加了起步彈射控制系統、快速排檔系統和首次在KAWASAKI車型使用的彎道輔助照明系統，讓H2 SX成為一台科技感爆表的性能旅跑。
• 有名網友在PTT上發問「買機車是不是直接買黃牌比較好」，並且表示，黃牌跟白牌在難易度上差不多，黃牌馬力強又不用待轉。

最後來說說新豪邁主打的 VCS 可變智能煞車系統，比起 ABS 更平價、同時也有著不錯效果的連動煞車近年來普遍應用的許多 125 速克達車上，原理是使用後煞車的同時會連動前煞車，以獲得更好的煞車力道與煞車時的車身穩定性。 Kymco 最新開發的 VCS 可變智能煞車有著比傳統連動煞車更棒的性能，當騎士輕按左側拉桿時能單獨使用後煞車，壓深一些才會連動前煞車，並且前後煞車的比例會隨著煞車力道而改變，更接近理想的煞車配比，並提供自由的煞車控制與煞車手感。 黃牌重機在台灣一直是許多人的選擇，動力上也能輕易應付台灣絕大多數用路環境，而且比起白牌機車更多了上快速道路及相關路權，相較於紅牌重機又能繳付較少稅金。 不過對於多數剛接觸黃牌重機的新手來說，並不是每一個車款都能容易上手，該如何挑選適合自己的車款自然也成了一門學問。

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嗯…確實黃牌的“經濟性”會強過紅牌，但相信騎過紅牌的人都知道，那加速時的凌厲感著實是黃牌無法比擬的，所以既然年齡30好幾、經濟能力有點基礎、心中還有點“競速夢”，何不選擇紅牌呢？ yamaha紅牌 重機 前面說了，這是一輛要陪伴我每日通勤、南征北討的生活伴侶，那妥善率以及保修便利性還有零件價格自然相當重要，至此…身為國產摩托車龍頭大廠的光陽，自然是唯一也是最好的選澤！ 其實對於現在的我來說，購買重型機車是滿足我日常通勤需要，這輛大重需要成為陪我跑客戶跑活動每天上下班的優良伴侶，雖然說要滿足這樣的目的騎檔車也是可以，但實在是真的很不方便！ 第一沒有任何置物空間，第二騎乘舒適性較差，第三倘若遇到下雨則會濕身到體無完膚。

同時工程師也針對變速箱進行優化，這次特別將常用速域轉速向下調300rpm，同時因為性能的提升，車輛在傳動皮帶的選用以及散熱性也做出強化。 透過諸多改變，讓紅Ｔ媽無論是從靜止起步的加速性、80km/h的再加速性都比舊款更為優異。 此次TMAX 560依照配備共有兩種版本，一為附有電動風鏡等豪華配備的TMAX Tech MAX與一般版的TMAX。 同時搭配新車上市促銷，現在還提供預購三重禮，包括加油金2萬或36期0利率全額貸、RS TAICHI騎士背包，若是舊車主增購或是換購則還有1萬元精品卷。 不過，想要操駕黃牌車輛，要先考取一般機車駕照滿一年，並且年滿20歲才能報考重機駕照。 另外，《道路交通管理處罰條例》第92條第6項規定，250c.c.以上的黃、紅牌重機，行駛、停放比照小型車辦理，除了要停放一般汽車停車格外，允許停放機車的騎樓也沒辦法停放。

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