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NMAX 155搭載了155c.c.的BLUE CORE水冷引擎，配上VVA可變汽門帶來的全速域舒適線性加速，提供高性能的騎乘動力，感受跑旅操駕的體驗。 引擎部分，這次導入 VVA 可變汽門，符合日本法規的 BlueCore 引擎，並加入循跡控制系統，在潮濕路面行駛也能保持平穩，提升輪胎抓地力。 在台灣運動速克達市場裡，Yamaha 的 Nmax 155 是相當受到歡迎的車款，與另外兩款 Yamaha 155 速克達，SMAX 及 Force，堪稱是 Yamaha 155 三劍客。 不過 Nmax 其實還有 125 等級的車款，日本近期則要進行改款。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。

再者新款NMAX 155出口歐洲，所以引擎已提升至歐5環保規格，最大馬力11.1kw(15.1ps)/8,000rpm，最大扭力14.4Nm(1.4kg-m)/6,500rpm。 若將 Yamaha yamahanmax價格 NMAX 跟 SMAX 相比較，NMAX更偏向運動化的車身以外，Blue Core 155cc 水冷 VVA 單可變汽門引擎一樣可以輸出 14.78 HP。 它高壓縮比和可變汽門的特性，過去外媒試駕給予高度評價。

yamahanmax價格: VVA 可變汽門技術詳解 結構簡單只影響缸頭

YAMAHA NMAX 155採用類似雙搖籃式鋼管車架，有車友喜歡稱有龍骨車架，由於平地台位置多了兩條鋼管撐實車架，所以剛度比一般綿羊仔使用的搖籃式車架高，抗扭力更好，所以過彎時有更強扎實感，行駛更穩定，但犧牲了擺放雜物的平地台，廠方利用該空間放置油箱。 廠方表示新款YAMAHA NMAX 155採用新車架（由於沒有圖片所以無法比較新、舊車架分別），得益於新車架，新款能夠容納更大容量油缸，其容量由舊款6.6升提升至7.1升。 不同於SMAX這類常規速克達設計，NMAX 155使用全新龍骨車架增加彎中穩定性以及車身穩定度，在經過坑洞更加舒適，同時減少彎道的車體變形；而前後避震搭配輕量化的輪圈也降低了簧下重量，使騎乘更加穩定。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。

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以「Nothing but the MAX」做為號召，除了承襲MAX家族DNA的尊榮傲氣動感外型，高剛性的龍骨車架設計更大幅提升駕馭時的穩定度與舒適度，為駕駛帶來安心且暢快的騎乘體驗。 全新「NMAX」搭載VVA BLUECORE＊七期引擎，擁有一級能源油耗表現，更升級搭配Traction Control System (循跡控制系統)，對應各種道路、地形皆能自在順心操駕。 同時維持Anti-lock Braking System (防鎖死剎車系統) ，增加騎乘時的安全性、高亮度LED雙頭燈及導光條後煞車燈，提供行車時更明亮的照明與車體識別度，以及智慧型Smart Key，讓車主能更便利的開啟電源與發動引擎，同時兼顧防盜安全性。 2022「NMAX」搭載VVA BLUECORE七期引擎，擁有一級能源油耗表現，更升級搭配Traction Control System (循跡控制系統)，對應各種道路、地形皆能自在順心操駕。 同時維持Anti-lock Braking System (防鎖死煞車系統) ，增加騎乘時的安全性、高亮度LED雙頭燈及導光條後煞車燈，提供行車時更明亮的照明與車體識別度，以及智慧型Smart Key，讓車主能更便利的開啟電源與發動引擎，同時兼顧防盜安全性。 在引擎的部份，採用配備有水冷系統與可變汽門(Variable Valve Actuation, 簡稱 VVA)的新世代「Blue Core」引擎，以提供兼具環保與駕馭樂趣的動力。

不可能的 好奇巴菲特這種專業大戶，他們到底是透過什麼方式購買股票來降低這種摩擦交易成本的 ？ — 我是用IB, 然後習慣用市價買賣，但每次買的價格對比Robinhood都差了些。 價格、銷量、評價綜合考量，為您精選和nmax卡鉗相關的商品.,NMAX卡鉗在PTT討論與高評價商品，周邊YAMAHANMAX、YAMAHANMAX155、JORDANMAX200在露天、蝦皮優惠價格， …

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制動與懸吊部分以NMAX其定位與130kg的裝備車重來說，一般騎乘算是足夠，嚴格來說前叉比預期的支撐性來得好；若要針對運動騎乘，前煞部分跟輪胎一併升級，應能明顯提升表現。 總結整體來說，NMAX騎乘感並不如視覺上看起來的笨重，反倒是給予騎士預期之上的輕盈與靈活，車台反應更為直接敏感，能清楚知道車輛目前的動態。 其他配備則還有ABS、全數位液晶儀表板、LED 頭燈、23 公升的置物箱、Keyless 等。 動力方面，最大輸出為 9.0kW（12PS），平均油耗為 48.7km/l，油箱為 7.1 公升。

實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。 在泥濘或濕滑的路面上行駛時，TCS循跡控制系統協助維持車輛行進軌跡，當偵測到後輪開始打滑時，會調節引擎動力，輔助車輛避免失控。 搭載與重車TMAX相同ABS科技，於必要時自動介入控制煞車系統，降低煞車鎖死造成的輪胎打滑，提升行駛安全。 NMax 155 建議售價 11.8 萬元，比設定上較代步取向的 SMax 155 售價高 1 萬元，並針對上市期間推出至 9 月底前 36 期 0 利率全額貸款，同時提供車主包括踢腳金屬踏板、前置腳金屬踏板、造型短風鏡、行車紀錄器、GPS 固定座、前置物包、後架等原廠改裝部品與套裝。 SMAX在日本是僅次於PCX熱賣的250cc以下級距速克達車款，在台灣則是與孿生車款-FORCE 155一起佔據250cc以下級距水冷速可達車型的熱銷寶座。

yamahanmax價格: YAMAHA NMAX 155 車輛特點 (台規)

在動力核心部分，雖然引擎缸徑與行程都和NMAX相同，但既不是Blue Core引擎也沒有搭載VVC可變汽門裝置，卻同樣擁有15㎰的最大馬力。 全球化的時代總會到來，即便台灣作為速克達王國且每年都有許多全新車款的誕生，在跨國企業的文化之下，比起從零開始研發新產品、導入相似市場環境的車款總是更加的實際，而在普通重型機車級距的二輪品牌中，最知名的跨國企業非Yamaha山葉莫屬。 本次所新上市的車款也並非傳聞已久的「水冷六代戰」或者其他在大型重型機車級距的經典車型，而是同樣冠有「Max之名」的第四成員、現Yamaha全球戰略車款NMAX。 水冷單汽缸引擎，並搭載 Yamaha 最引以為豪的 VVA 可變氣門正時系統、以及 Bluecore 技術。 Yamaha MAX 家族，長久以來受到許多車迷的愛戴，然而在台灣市場卻遲遲不見 NMAX 的蹤影，不過在眾人的好長一段的引頸期盼下，台灣山葉機車終於引進了這款排氣量 155c.c. 級距的水冷速克達，暨 TMAX、XMAX、SMAX 後，NMAX yamahanmax價格 155 的導入更是讓台灣山葉機車，全面將 MAX 家族的戰力補齊，也讓旗下的 155c.c.

建議未來要入手的車主，先將輪胎與後避震先行升級，以換得更加的操控性。 yamahanmax價格 但隨著速度提升，會發現NMAX 155的協調感相當優異，130kg裝備重以及短軸距的設定相當親民，雖然因為天候因素沒辦法激烈操駕，全程的試駕速度大概都與公路騎乘相同，但輕鬆舒適的騎乘體驗絕對是一大加分的要素。 765mm的座墊高度相當親民，比起Force的805mm還要低上不少，所以身高180cm的騎士可以雙腳輕鬆踏地，但較胖的車身會把雙腿些微撐開，這點要稍微注意。 安全設備方便，新款YAMAHA NMAX 155加入循跡系統，一旦感應器偵測尾輪發生打滑，電腦立即介入，減少馬力輸出，大減因跣胎導致炒車的機會。 前及後則維持單活塞煞車卡鉗配230mm煞車碟裝備，以及ABS，前及後均配置13吋輪框，座椅底可以容納一頂大頭佛、雨衣及腰包等個人裝備。

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開啟怠速熄火狀態下，等待紅燈時代車輛停止後，將自動熄火，可降低燃費的發生，在催動油門的瞬間，引擎即再次啟動，順暢前行且不受影響。 yamahanmax價格 BLUE CORE高效能水冷引擎，擁有高燃燒效率、高冷卻性、低馬力耗損的BLUE CORE 引擎，搭配VVA可變汽門機構，實現駕馭樂趣的騎乘快感。 搭載LED頭燈和導光條後煞車燈，於遠光開啟時，提供更明亮的行車照明與識別度，帶來重車級的尊榮感與傲氣感。 價格部分，經銷商提供售價為NMAX 7期，建議售價126,500元，WGP版建議售價127,500元，兩種版本皆有購車金3,000元優惠，有興趣的車友可以直接到Yamaha各地經銷商做詢問。

NMAX先前所搭載的LED頭尾燈、龍骨車架、12V充電座、免鑰匙啟動、SMG智能啟動和怠速熄火、雙黃燈一樣不少，維持NMAX在配備上的水準。 全新NMAX搭載VVA Blue Core七期引擎，擁有一級能源油耗表現，每公升能夠行駛48.1km/l，更升級搭配Traction Control System（循跡控制系統），對應各種道路、地形皆能自在順心操駕。 SMAX的坐墊高度比NMAX高了30mm來到795ｍｍ，雖然雙腳可以碰到地面，但腳後跟會稍微懸空；此外，因為前腳踏的設計較緊湊，所以沒有辦法採取比較放鬆的騎乘姿勢，但是由於腳踏部分非常平坦，所以是3輛中最容易上下車的車款。 SMAX的車架基礎是具備日常實用性的彎樑式車架搭配上前後13吋輪框及碟盤煞車，因此車重是3台車款中最重的145kg，軸距也比NMAX長55mm，甚至坐墊高度也高上30ｍｍ等，因此SMAX的體型實際上比較屬於250cc以下的大型速克達車款。 坐墊採用厚度相當厚的2段式設計，官方公布的坐墊高度是和新款PCX幾乎一樣的765ｍｍ，因此雙腳腳跟都能穩穩地踩在地面上；此外，NMAX也和PCX一樣都能夠把腳向前伸直，所以在長途巡航時能夠有效放鬆緊繃的身體。 在汽車上，可變汽門技術早已成為相對成熟的技術了，任何一台 2000 年後的轎車或是休旅車引擎都會搭載這個技術。

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YAMAHA MAX 車系可說是涵蓋了紅、黃、白牌級距，以不同的產品定位、不同的價格帶提供給更多車友選擇，最終以 NMAX 155 來加強 MAX 車系的戰力，而 NMAX 155 在 yamahanmax價格 2019 年全球的銷售量，就累積了 73 萬台，可說是一部相當有潛力的車款。 YAMAHA 台灣山葉也針對 NMAX 155 推出了不同的原廠配件組合，分別為休旅與運動取向，在價格方面推出了 8 折優惠。 隨著科技演進，四輪車輛已經逐漸走向自動駕駛與連網階段，反觀二輪產業卻遠遠落後，與現今科技產業脫節。 近日（2016/3月）韓國手機大廠SAMSUNG，正式對外發佈了一個概念性產品，具抬頭顯示功能的智慧風鏡正式亮相….

人因工學本來就是 YAMAHA 的強項，相較於 SMAX 155 偏向戰鬥的騎乘姿勢， NMAX 155 完全符合「休旅運動」的面向。 NMAX 155 在左側配有 12V 充電孔，減少騎士使用智慧型手機導航的不安；並且設計一處置物空間，讓騎士可擺放擦車布…等小物品。 儀表板部分採用全 LCD 液晶配置，可顯示車速、殘餘油量、平均油耗、皮帶壽命、電瓶電壓、單趟里程等資訊。 至於許多網友在發表會後，相當好奇單活塞卡鉗的煞車反應，雖然因為地面溼滑無法精準體驗煞車效能，加上原廠配胎在潮濕的賽道上有如溜冰鞋般不穩定，但面對類似日常生活中，公路騎乘的速度與節奏，前、後煞車依舊可以提供足夠的煞車力道。

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採用龍骨車架設計的NMAX 155，「跨坐」上車後，乘坐姿勢大致上有兩種模式：一則將腳平放兩側屬正坐姿，二則可將腳向前踏，臀部向後挪坐至坐墊段差處。 兩者給予的騎乘感受些許不同，前者適合較靈活的市區騎行，能輕鬆操控其舵角；後者則適合長途放鬆騎乘。 就編輯US10.5的腳掌尺寸穿著車靴，平踏龍骨兩側時，腳後跟空間還有一些。

• 跨上 NMAX 155 ，相較於 SMAX 155 來說，大叔發現坐墊的設計相當舒適，對於大腿內側的壓力也相對減少，雙腳也能輕鬆平放。
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• 經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍，詳細資訊請參閱經濟能源局網站 。
• NMAX先前所搭載的LED頭尾燈、龍骨車架、12V充電座、免鑰匙啟動、SMG智能啟動和怠速熄火、雙黃燈一樣不少，維持NMAX在配備上的水準。

NMAX 125和NMAX 155一樣都將ABS列為標準配備，所以相對於沒有配備ABS的PCX 125來說，這應該是一個非常大的優勢。 ▲SMAX的儀錶板採用複合式設計，在正中央的是指針式轉速表，轉速在9500rpm後進入紅線區，右邊的液晶螢幕則可以顯示時間、時速、總里程等資訊，左邊則是指針式油量表與引擎警示燈、遠光燈、水溫警示燈等。 新世代的 NMAX 相較於舊馬車，主要的差異在於 Blue Core 引擎系統，具備了新的SMG智慧啟動馬達兼發電機達成的自動啟停系統、汽門的滾珠搖臂、偏心曲軸、以及本文主要介紹的 VVA 可變汽門。 配備牽引力控制系統，支持各種路況下平穩起步和加速，另外還配備了前後碟煞和ABS，而當啟動或加速過程中，傳感器檢測到後輪有打滑跡象時，會控制煞車以防止車輪鎖死。 Yamaha 台灣山葉也針對 NMAX 155 推出了不同的原廠配件組合，分別為休旅與運動取向，在價格方面推出了 8 折優惠。 NMAX 前後煞車系統皆採用單向單活塞煞車卡鉗，並搭配圓形固定碟，同時以 ABS 防鎖死煞車系統作為輔助。

yamahanmax價格: 車訊｜日本YAMAHA 推出新2021 XMAX 250 ABS：新色亮相！

首先本人身高192，目前台灣所有白牌速克達對我十分都不友善，當初也有考慮smax，但是認真覺得smax這種車外觀雖然很大台，但坐姿根本不像大車。 舒適取向的騎乘三角，以及充裕的座椅長度，帶給騎乘者更加無負擔的駕駛體驗，並在置物空間上能夠容納XL大小的安全帽。 我在Crypto.com 上面買幣測試了一下，假設： Luna幣當下價格顯示90.8 USD，我想用USDC買… 買1顆的價錢，跟顯示的即時價格一樣； 買10顆時，每顆的價格會比 即時價格多了0.x USDC； 買30顆時，每顆的價格會比 即時價格多了1.x USDC； 似乎是買越多，加密幣的單顆價格就越高，而不是跟顯示的即時價格一致… YamahaNMax 也是ASEAN東協首台配備ABS剎車系統的綿羊。

因龍骨車架使車輛剛性不錯，無論是煞車抑或是彎中車輛動態相對無龍骨的車款來得堅挺，因此一部分也放大了輪胎抓地力差所致的循跡性，若無騎乘過類似車型，濕地這點就需特別注意車身動態與側向的滑動。 YAMAHA於台灣市場再度導入MAX家族新成員，搭載VVA可變汽門、BLUE CORE技術、水冷155引擎，與原本SMAX、FORCE 155並肩作戰，穩坐同級車市佔率第一。 NMAX車款在2019年於全球市場已經銷售73萬台，導入台灣市場，也將155級距的配備、車款定位再向上提升。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您才可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。

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