yamahanmax155評價8大分析

MAX-series結合歐洲頂尖設計與日本造車工藝，以「Nothing but the MAX」做為號召，傳達擁有MAX車款的尊榮感受。 整體來說，這次下雨的大魯閣卡丁車場幾乎完全封印了 NMax 155 的運動能力，其實際最適合的場合應該是在充滿中高速彎、不需要大幅加減速的郊區或山區道路，再加上舒適化的座墊，更適合車主帶著女友／太太出遊。 NMax 155 所配置的鑰匙採用與 XMax 300 相同的遙控感應式鑰匙，左右兩旁則分別有置物空間，左置物箱內則還有 12V 車用充電插座，可為手機或導航設備充電，油箱注油孔則是位於龍骨上方。

若是 Nmax 導入 TCS 版本，屆時有機會區分為 ABS 版與 TCS 版兩種車型編成。 動力方面應不會有調整，仍是 VVA 可變汽門 Blue Core 水冷引擎，另外智能啟動 SMG、Stop&Start 怠速熄火、液晶儀表與 LED 大燈都將延續下來。 台規 NMAX 155 將 TCS 取消，嚴格來說是全球只有印尼版本有搭載 TCS 系統，其他國家都沒有搭配，這倒也是非戰之罪，如果 TCS 變成標配，那價格或許會再上漲，這對市場來說不見得是件好事。 Blue Core 引擎，並且加入了 VVA 可變汽門正時以及 SMG 智能啟動系統，不僅能提升引擎的工作效率，在車輛啟動時的瞬間，也不會有傳統起動馬達所帶來的噪音與車體震動感。 YAMAHA MAX 家族，長久以來受到許多車迷的愛戴，然而在台灣市場卻遲遲不見 NMAX 的蹤影，不過在眾人好長一段的引頸期盼下，台灣山葉機車終於引進了這款排氣量 155c.c. 級距的水冷速克達，繼 TMAX、XMAX、SMAX 後，NMAX 155 的導入更是讓台灣山葉機車，全面將 MAX 家族的戰力補齊，也讓旗下的 155c.c.

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此外，亦採用同XMAX 300的免鑰匙開關，並追加貼心的尋車功能，增添使用上的便利性。 NMAX 155早在19年就擁有TCS版本，可惜當時並未引入，無法成為國內最先搭載循跡防滑控制系統的150級距速克達，但在今年式改列為標配。 此外，也新增了Y-connect APP連動功能，在車輛與手機連動後，可使用Revs儀錶板、保養建議、里程/ECO排行、油耗管理、停車位置等多樣功能。 YAMAHA Nmax 155早在2019年於海外發表改款車型時就具備有TCS的功能，但2020年引進台灣的版本因日本母廠的政策並沒有搭載上TCS循跡控制系統的功能，面對近日KRV、DRG R Edition等全新對手的配備挑戰，YAMAHA似乎也準備替Nmax 155加入TCS系統來應戰。 從沒有平坦腳踏空間的車身設計就可以看出，NMAX 155的主要競爭對手就是HONDA的PCX 150。

• 如同筆者期待，在不施加煞車或大傾角加速的情況下，NMax 155 擁有相當穩定的車身動態，相對離騎士較遠的後輪位置，給予後輪的負擔並不會過重，讓筆者相對能放心的使用後輪煞車。
• 在引擎的部份，採用配備有水冷系統與可變汽門(Variable Valve Actuation, 簡稱 VVA)的新世代BLUE CORE引擎，以提供兼具環保與駕馭樂趣的動力。
• 另外臺灣版本沒有配備 TC 循跡防滑系統，於溼地賽車場中，很明顯的會感受到後輪在大傾角加速時，會有打滑的狀況，因此車主騎乘時仍須要稍微注意路面狀況。
• 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。
• MAX-series結合歐洲頂尖設計與日本造車工藝，以「Nothing but the MAX」做為號召，傳達擁有MAX車款的尊榮感受。

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平均油耗為37.0km/L（市區油耗32.44km/ltr、高速油耗47.04km/ltr）。 圖／2020 Yamaha SMAX 155 ABS搭載媲美高級跑車的LED頭燈，展現出速度動感的氛圍，更為整體增添一絲霸氣。 至於2020 Yamaha NMAX 155 ABS，設計上以「繭」為主要概念，在強化車架、提供親和包覆性與舒適騎姿之外，更重要是人車構成宛如「繭」般的穩定感，也希望打造出能擁有絕佳操駕樂趣的人機介面。 除了流線順暢的車型，這次主要賣點也是配色，總共推出4種車色供選擇，包括有採低調深灰色與金色輪框組合的深灰灰黑（消光），採用消光塗裝、呈現優異質感的深灰銀（消光）與深藍灰黑（消光），另外還提供亮光色系的白灰黑，滿足追求不同動感意象的消費者。 日本預計在 6 月 28 日，推出 Namx 125 的 2021 年式，新增多項功能，可使用 YAMAHA Motorcycle Connect 手機 App，觀看油耗表現、引擎轉速、停車位置等。

SMAX的車架基礎是具備日常實用性的彎樑式車架搭配上前後13吋輪框及碟盤煞車，因此車重是3台車款中最重的145kg，軸距也比NMAX長55mm，甚至坐墊高度也高上30ｍｍ等，因此SMAX的體型實際上比較屬於250cc以下的大型速克達車款。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 代購業者僅提供代購服務，不提供代購商品之任何保固或售後服務。 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。 代購業者收到您所交付之款項並確認可接受您的委託後，會將代購所需之價金及運費等支付予代購商品之出賣人，並於收到代購商品後再委請物流業者將代購商品寄送至您指定之收貨地點。 代購業者僅將其所收到之代購商品，以原包裝轉寄給您，並不提供開箱檢驗商品之服務，且對於運送過程中（包括且不限於國際運送及國內運送）所導致之商品毀損或滅失，應由您自行承擔，代購業者不負任何責任。

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級距速克達的領域，而在 2017 年導入雙生車款 FORCE 後，以更為年輕的外型與價格帶落差，吸引一票年輕族群，並且在 2017 年締造 150c.c. 此次將龍骨線條全面採用黑色處理，今年式的「深灰」與過往的「深灰灰黑」同樣擁有金色輪框，並且將整車黑化的更徹底。 「深藍」則繼承去年的「深藍灰黑」，進一步將整車以深藍色、黑色兩色做為搭配，相較之下整體車色更顯深邃。 另外「深灰銀」及「白灰黑」移除，改為加入「灰」、「紅」兩色，提供車主新的選擇。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。

臺灣版本沒有配備 TC 循跡防滑系統，於溼地賽車場中，很明顯的會感受到後輪在大傾角加速時，會有打滑的狀況。 NMax 155 動力搭載 Yamaha Blue Core 新世代引擎，155 c.c.四行程單缸水冷的配置，能源局平均油耗高達每公升 45.2 公里。 從車側來看，NMax 155 最明顯的就是擁有 Max 家族的龍骨設計，雖然壓縮了腳踏的置物能力，但是其結構所帶來更高的剛性，理論上會比同排氣量的 SMax 155 擁有更強的運動能力，寬坐墊的設定，再加上高度適中但不會過擠的把手設計，都是為了長途騎乘的舒適性。 車尾部分雖然仍維持了後座空間的舒適性，但視覺上並不會顯得過於累贅，後輪略突出尾燈的設定仍是時下流行的跑旅風格。 NMax 155 外觀上則是並不像其上面兩位大哥 TMax 560 與 XMax 300 有著大量銳角構築的車殼線條，反而採用較圓潤的圓弧造型，但多角度的變化仍然讓整車看起來並不會單調。 車頭採用 LED 燈組後，比起國外改款前的樣貌看起來擁有更銳利的眼神，短風鏡的造型則是與其休旅風格有所搭配。

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• YAMAHA Nmax 155早在2019年於海外發表改款車型時就具備有TCS的功能，但2020年引進台灣的版本因日本母廠的政策並沒有搭載上TCS循跡控制系統的功能，面對近日KRV、DRG R Edition等全新對手的配備挑戰，YAMAHA似乎也準備替Nmax 155加入TCS系統來應戰。
• 另外，SMAX幾乎不會讓人感覺出它比PCX重上15kg的事實，雖然在高速巡航方面明顯是由PCX勝出，但是SMAX坐墊下的空間極大，而且加上新款變得比較運動感的頭燈等，優點非常多。
• 搭載與重車TMAX相同ABS科技，於必要時自動介入控制煞車系統，降低煞車鎖死造成的輪胎打滑，提升行駛安全。
• 人因工學本來就是 YAMAHA 的強項，相較於 SMAX 155 偏向戰鬥的騎乘姿勢， NMAX 155 完全符合「休旅運動」的面向。
• 台規 NMAX 155 將 TCS 取消，嚴格來說是全球只有印尼版本有搭載 TCS 系統，其他國家都沒有搭配，這倒也是非戰之罪，如果 TCS 變成標配，那價格或許會再上漲，這對市場來說不見得是件好事。
• Blue Core水冷引擎，可謂效能與性能兼具，除了節能表現佳之外，配上VVA可變汽門，能彌補低轉速域至中高轉速域之間的動力輸出落差，帶來全速域線性加速感受，尤其是高轉速域的延伸，更是贏得車主們的肯定，符合其跑旅操駕的動力需求。

並且恰逢YAMAHA在法國參加WGP賽事，已逢60週年，因此推出以經典塗裝的紅、白兩色及速度鍊塊，並且搭配與「深灰」相同的金色輪框，限量120台售完為止。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 ENDURANCE 加寬風鏡 【ENDURANCE】加寬風鏡 騎起來蠻穩的，高速也不會晃動，日本品質果然有水準，正在考慮再買一片中長的風鏡，看心情更換著用，跟對岸風鏡不能比。 Overall N-MAX 運動版坐墊 V.1 【Overall】N-MAX 運動版坐墊 V.1 外型運動感設計跟車身很搭，雖然椅墊軟硬偏硬，但是比原廠多了腰靠設計，對於每天半小時的通勤時間來說，減輕不少負擔。

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NMAX 155 雖然在規格上看起來與 SMAX 極為相似，但是 NMAX 是以感受跑旅操駕體驗為主軸，結合高剛性龍骨、VVA 可變汽門正時機構；而 SMAX 是以契合國民使用習慣的良好機載性為出發點，採用無龍骨設計，讓騎士更適合日常生活體驗。 NMAX 155 為 YAMAHA 的全球戰略機種，搭配了 VVA 可變汽門正時系統、搭配高剛性的龍骨車架，替騎士營造出蟲繭般的騎乘體驗。 YAMAHA 台灣山葉自 2013 年推出 SMAX 後，以獨特的車輛定位，成功開拓了 150c.c.

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Yamaha 在台灣的 MAX 運動速克達家族，產品定位在高端路線的 Nmax 155，在台灣上市一年，近期出現掛試車牌的 Nmax 在路上進行路試，引發車友討論。 進入賽道，NMAX 155給人的感覺就是“順”，但也讓人有些失望，因為原以為這顆155c.c.VVA引擎會有飽滿的動力輸出，但給人的感覺似乎有種125氣冷速克達的錯覺，這種設定這也跟YAMAHA其他車款相似，原廠設定下的動力走的都是保守取向。 在騎乘感方面和NMAX 155並沒有大太差異，同時都具備了穩定性與運動騎乘感，但筆者私心希望YAMAHA能夠考慮將PCX擁有的怠速熄火等裝置新增加到NMAX身上。 NMAX 125和NMAX 155一樣都將ABS列為標準配備，所以相對於沒有配備ABS的PCX 125來說，這應該是一個非常大的優勢。

坐墊採用厚度相當厚的2段式設計，官方公布的坐墊高度是和新款PCX幾乎一樣的765ｍｍ，因此雙腳腳跟都能穩穩地踩在地面上；此外，NMAX也和PCX一樣都能夠把腳向前伸直，所以在長途巡航時能夠有效放鬆緊繃的身體。 跨上 NMAX 155 ，相較於 SMAX 155 來說，大叔發現坐墊的設計相當舒適，對於大腿內側的壓力也相對減少，雙腳也能輕鬆平放。 整個騎士三角非常優異，重點是手把與膝蓋的干涉相當的少。 對於大叔這樣身材的騎士來說， NMAX 155 實在是相當親民。 人因工學本來就是 YAMAHA 的強項，相較於 SMAX 155 偏向戰鬥的騎乘姿勢， NMAX 155 完全符合「休旅運動」的面向。

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NMAX 155採用擁有最大馬力15ps的可變汽門VVC引擎，並在前後輪採用13吋輪框搭配碟盤煞車，同時還將ABS列為標準配備。 最令大家覺得可惜的非TCS系統莫屬了，TCS循跡控制可以說是這次NMAX 15在發表前被矚目的一大特點，但在YAMAHA正式引進台灣後，並無搭載這項實用與安全性兼具的電控配備。 在多國販售的NMAX也僅有印尼頂規版本有標配TCS系統，其他地區仍以標準版為主要銷售。 yamahanmax155評價 若有TCS的輔助，對騎乘的安全性來說將大幅提升，但相反地價格也可能因此更高居不下，未來是否有配備TCS的高規版本的NMAX進入台灣市場，值得期待。

行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 開啟怠速熄火狀態下，等待紅燈時代車輛停止後，將自動熄火，可降低燃費的發生，在催動油門的瞬間，引擎即再次啟動，順暢前行且不受影響。 只需攜帶Smart Key即可按鈕開啟或關閉電源、起動或停止引擎和把手鎖定、控制坐墊下置物箱、前置物箱和油箱開關，和貼心的尋車功能，不僅便利更大幅提升防盜及安全性。 源自MAX車系的高剛性中央龍骨車架，配合最適化懸吊調整，擁有超優異的直行與過彎操控穩定性，帶來絕佳的駕駛樂趣與安全性。

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關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。 NMAX 155強調以「繭」為設計理念，囊括車架強化、包覆性、舒適騎姿等，騎士與車輛構成如繭一般的信賴感，而成果正反映在車主的回饋上，榮登車主公認優點第一名的，正是NMAX yamahanmax155評價 155極佳的舒適性，高達76%的車主對於NMAX yamahanmax155評價 155的舒適度讚不絕口，在長途旅程時，更是能讓毫無負擔地享受愜意騎乘。 Blue Core水冷引擎，可謂效能與性能兼具，除了節能表現佳之外，配上VVA可變汽門，能彌補低轉速域至中高轉速域之間的動力輸出落差，帶來全速域線性加速感受，尤其是高轉速域的延伸，更是贏得車主們的肯定，符合其跑旅操駕的動力需求。

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