109 分析介紹

总共有n颗糖果，有3个小朋友分别叫做L，Y，K。 每个小朋友想拿到至少k颗糖果，但这三个小朋友有一个共同的特点：对3反感。 给定一个偶数长度的数组，其中不同的数字代表着不同种类的糖果，每一个数字代表一个糖果。 童年的我们将和朋友分享美好的事物作为自己的快乐。

在作戰中的迴轉半徑噴火式與颶風式和Bf 109相比擁有的優勢就是更低的翼負荷，皇家空軍機構Royal Aircraft Establishment在不計高度損失下，預估噴火式的翻滾率為212 m；颶風式則更為稍微更吃緊一點。 Bf 109E的翻滾率在3,657 m高空時為270 m。 另一方面梅賽施密特公司的報告最小的迴轉半徑為170 m,雙方的戰鬥機駕駛員都宣稱在戰鬥中自己的迴轉半徑可以比對方小。 裝配DB601發動機的Bf 109在不列顛空戰一直是德國空軍對抗英國的超級馬林噴火式與颶風的主力，然而此時的英國空軍都有裝配重力加壓汽化式發動機，而Bf 109卻沒有。

109 分析: 設計概念形成與命名

並增長翼展到11.92 m，並且從機身的支柱腳架開始加大安定翼。 在10,100 109 分析 m高空時可以維持750 km/h最大極速。 Bf 109 H-1只有小規模的生產數字，有數次在英國和法國上空與盟軍交戰紀錄。 Bf 109 H-2與H-5有發展計劃，但由於機翼振動問題，整個H系列放棄。

德意志海軍要求梅賽史密特設計出專屬的艦上戰鬥機也就是Bf 109T，艦上轟炸機則選定容克87C（Ju 87C）。 西班牙授權生產型，但是因為德國的DB605遲遲未運交，因而改用西班牙生產的伊斯帕諾-西扎（Hispano-Suiza）12Z89引擎，廠商代號改為HA-1109-K1L，其生產與改良型使用到1960年代才退役。 在1942年的9月Bf109 G-4型正式出廠；它與G-2在性能上幾乎完全相同，不一樣的是G-4開始配備FuG 16 甚高頻無線電，FuG 16 V.H.F.提供比高频更優質的無線通訊品質；甚高頻無線電的特徵在於機體外無線電天線的位置與高频無線電相比，它被移動到機身後方靠近機尾方向的位置。 為了增加起降時Bf109的穩定性，在1943年春天起決定更換機輪；從先前650 x 150 mm置換為660 x 160 mm。

109 分析: 商品推薦

新豐高中為增加學生使用外語機會，主動聯繫鄰近大專外籍生交流，今天崑山科大6名外籍生到新豐高中參加學生社團活動，今年是新豐… 首先，歷年來常見的語文及國學常識等基本題型，今年也並未缺席，考生在作答時，如準備不足，也無須太過緊張，臨場若能依循題目線索判讀作答，此部分仍舊可以手到擒來。 如果您所購買的商品是電腦軟體、遊戲光碟、CD、VCD、DVD、食品、耗材、個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封。

匈牙利的Bf-109由其機組人員於1945年5月6日自行摧毀在德國境內，羅馬尼亞繼續使用其Bf-109直到1955年。 则主要是英美对德国进行轰炸，战斗机部队除了40年的不列颠之战时期，主要任务是轰炸机护航，因此作战强度更是不能和东线相比。 英美的战斗机飞行员数量充足，任务强度低，因此出战次数也远低于东线的苏德两国战斗机飞行员。 而西线德国战斗机飞行员在面对英美密集编队的重型轰炸机集群时，飞行员的生还率也远低于东线，因此能靠出击次数累积击落数的飞行员也远少于东线，这正是德国西线飞行员击落数远少于东线的原因。 DB 605DM則是將DB 605 D-2與放大的DB 603增压器和噴水加力器（MW-50）結合在一起。 這樣的目地是為了讓後繼者K系列上場之前，在生產與維持G系列生產線能夠減少資源的消耗。

109 分析: 文章導覽

如果你拿了 kkk 块糖，你将把这 kkk 块糖放到篮子里，并要求大家按照如下方案分糖果：只要篮子里有不少于 nnn 块糖果，幼儿园的所有 nnn 个小朋友（包括你自己）都从篮子中拿走恰好一块糖，直到篮子里的糖数量少于 nnn 块。 此时篮子里剩余的糖果均归你所有——这些糖果是作为你搬糖果的奖励。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。

梅塞施密特認為一架典型的單翼戰鬥機如同信天翁D.Va一樣，應該是輕型單人座、低阻力並且在機頭上方配置兩挺同步型機槍。 另外一種在設計階段就列入考慮的選擇是配備一門安裝在發動機氣缸中間的高性能機炮，炮管套在螺旋槳驅動軸心對外發射，發射時的後座力則由發動機予以吸收。 這種武裝佈局在一些當時法國設計的戰鬥機上，如地瓦丁D.520戰鬥機，這樣的安排足以讓Bf 109的機翼結構較薄，重量較輕。 此機於1935年5月首次飛行，一直到大戰結束，此機型與1941年中開始服役的Fw 190系列，成為納粹德國空軍的標準戰鬥機。 此期間多國空軍採用此機，包括芬蘭、南斯拉夫、克羅埃西亞、羅馬尼亞、匈牙利、義大利、瑞士。 此機的應用超越其最初設計的目的，在戰爭中，此機衍生機型包括戰鬥轟炸機、夜間戰鬥機、和偵察機。

109 分析: 生活情境融入考題，跨域閱讀已成趨勢

然而卻會帶來另一個問題就是機尾過重，導致必須重新設計機身以取得平衡，整體而言無疑是變肥了。 在1940年8月到1941年2月為止，大約有208架的F-1型是由梅塞希密特的雷斯根堡與維也納新城飛機廠（W.N.F.）這兩個生產線出廠。 整個機翼經過重新設計，最明顯的改變是新的類似橢圓的翼尖。 空氣動力面積略減為16.05 m²（172.76 ft²）。 重新設計的其它特徵包括新的前翼緣縫，比舊型稍短但翼弦略增。 弗里茨副翼取代舊型平的副翼，改採2R1翼型，厚度弦長比翼根側改為14.2%減少到最後翼肋與前版本相同的11.35% 二面角角度為6° 32’。

• 1935年夏末，Jumo的發動機進入可服役階段，在1935年10月；代號V2測試機上面的Jumo 210A輸出功率可達449千瓦（600匹馬力）。
• 老师给每个小朋友随机发偶数个糖果，然后进行下面的游戏： 每个小朋友都把自己的糖果分一半给左手边的孩子。
• 在本次閱讀題目中，「省思與區辨」的題目較往年來得多，可見資訊提取能力已被視為學生應具備的基本能力，「省思與區辯」的能力將會成為此次會考的成敗關鍵。
• 雖說閱讀理解將會是未來考試主軸，然仍有近二至三成的基本題目，是學生可以掌握的，對於目標滿分的同學，三年的語文常識不可偏廢，國學常識行有餘力當好好準備。

此題組的主語較多變，題目不算難，學生在作答上，須細心區別出「冬瓜湯與冬瓜盅」之差異，以免一失足成千古恨。 本公司收到您所退回的商品及相關單據後，若經確認無誤，將於7個工作天內為您辦理退款，退款日當天會再發送E-mail通知函給您。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。 運送及其他說明 商品退貨需知 關於退貨： PChome Online線上購物的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到日起七天猶豫期的權益。 但猶豫期並非試用期，所以，您所退回的商品必須是全新的狀態、而且完整包裝；請注意保持商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性，切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。 ※ ※ 本商品為預購型商品，消費者同意，此預購型商品發生缺貨或貨源不足…等情形，致網路家庭無法出貨時，本公司得取消訂單退還款項。

109 分析: 電腦軟體應用長文件目錄製作（題組二）

另一項要求規格就是翼負荷維持在100 kg/m以下2。 整體的表現規格就是要求有戰鬥機等級速度、爬升率和靈活動作。 Bf 109H是以F型為基礎開發出來高空戰鬥機。

• 早期的Bf 109G機型與Bf 109F-4有極高的類似並且所攜帶的武裝也完全相同，為了對付盟軍日益強大的空中武力，從1943年春天起將G型中的G-5的7.92mm（.312in）MG 17機槍更換成13mm（.50in）MG 131重機槍。
• 拆下機翼前緣的一片板子後，整個武器可以拆下維修。
• 新豐高中為增加學生使用外語機會，主動聯繫鄰近大專外籍生交流，今天崑山科大6名外籍生到新豐高中參加學生社團活動，今年是新豐…
• V23則是裝配比較小的機翼可是這樣子的改變卻對操控性有不良的影響，這個主要的特徵導致只能做為二線戰機，如教練機，傳令機等。
• 可是問題在於，如果想要搭載更多的武裝器時，可以安置的區域就只剩下機翼了。
• 編號V3測試機則是第一次加裝機槍，但是由於V3上面的發動機並不穩定，故直到1936年5月才進行試飛。
• 為了讓Bf109T能夠在齊柏林伯爵號上面順利起降，Bf109T在機翼方面進行一連串的修改在機翼的輔翼方面，它的間距增長並且在上面加裝溝槽，同時它加裝飛行檔泥板。
• Bf 109 H-2與H-5有發展計劃，但由於機翼振動問題，整個H系列放棄。

也有特殊的流線化的面板安裝在機身前方，這些稱為agglomerations的面板有幾種不同樣式。 由於其更有效率的空氣動力外型，搭載DB 605AS與D引擎的Bf 109G和K機型側視上，以二者顯著不同的整流罩，agglomerations的差別難以區分。 發動機，使用雙葉金屬變距螺旋槳，並有部分機體開始試用三葉螺旋槳，武裝方面D-0與D-1為一門機砲有兩挺機槍，D-2機翼與機鼻總共4挺MG 17機槍，D-3將機翼上的MG17改為MG FF機炮。

109 分析: 武裝系統

Bf 109D包括所有子型總共生產了647架，主要的生產線分佈在福克-沃尔夫、厄拉、菲施勒、阿拉多與阿戈梅塞施密特在這型號中只生產了試製型也就是D-0這4架左右，Bf 109D還有數十架被銷往匈牙利與瑞士。 梅塞施密特正式成立設計專案P.1034，在1934年3月設計小組開始著手將設計概念轉變為Bf 109，3禮拜後即被接受。 基本上大方向的模型設計在1934年5月就完成了，至於細部方面的設計是在1935年1月預備完成。 德國航空部發布了這個設計專案並命名為’Bf 109，Bf 109型試驗機可稱它為V1機身號碼為D-IABI，1935年5月正式出廠，但此時發動機卻沒有足以服役的能力。

Bf 109原型機的第一架，稍後編號改為Bf 109V1。 武裝系統：只有配備兩挺7.92×57 109 分析 mm毛瑟MG 17機槍。 Bf 109系列的原型機，包括使用容克JUMO 210发动机與戴姆勒-奔驰DB 600发动机等進行試驗。 在機翼武裝方面，在雙翼下掛載一對外掛式MG 公釐機炮莢艙，目的是為了增強戰機的火力讓它足以成為盟軍轟炸機殺手，但外掛的重量以及風阻讓BF 109減弱了與戰鬥機作戰的纏鬥力，同時也加強了在飛行時的鐘擺震動效應。

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剩餘的70架T-1訂單當中有63架改進至T-2的標準，T-2是取消了航母的設備而其飛行性能和Bf-109E-4/N相當。 由於它們的起飛和降落距離較短，故部署在挪威的I/JG77中隊，那裡的機場較短又經常會吹起強勁的側風。 109 分析 到了1941年該中隊的飛機回到德國並由Bf-109E-3代替。 Bf-109T的武裝是機頭的兩支MG17機槍和機翼各一支MGFF機炮。

首批原型機被命名為V21（开发代码或W.Nr 5602）和V22（W.Nr 1800）同時保留從E-1機型就有的不規則四邊形的機翼，但是它的翼展被縮減了61 cm（2 ft）除此以外由於胴翼融合的關係冷卻系統也跟著進行修改。 V22原型機主要是裝配DB 601E發動機進行測試。 自Bf 109V8原型機發展而來，使用700PS的容克Jumo 210發動機（噴射注油）。 武裝系統方面：C-0和C-1配備4挺MG 17機槍與，這是Bf 109 分析 109系列第一種在機翼上裝置機槍，C-3則將機槍換裝成20公釐MG FF機炮。

109 分析: 生活情境融入考題，跨域閱讀已成趨勢

拆下機翼前緣的一片板子後，整個武器可以拆下維修。 根據帝國航空部的性能要求，戰機的性能規格為在6,000公尺（19,690英呎）高空時，可以維持20分鐘的400公里/時最大極速，整體而言可以滯空大約90分鐘，爬升到6,000公尺不會超過17分鐘，可以爬升的最大高空為10,000公尺。 發動機預定採用容克斯的容克斯Jumo 109 分析 210引擎，它的輸出功率可達522千瓦（700匹馬力）。 它可選配1挺通過引擎軸高性能的20公釐MG C 30軸砲與在引擎整流罩上裝配2挺7.92毫米（0.312英寸）的MG 17機槍，或是裝配1挺輕量化20公釐MG FF機炮與2挺7.92公釐MG 17。

109 分析: 設計概念形成與命名

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