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引擎在給定的容量下汽缸數越多，活塞的重量就越小，加速與減速的速度就會越快。 由於動力是扭矩x轉速，活塞越輕就能夠創造更高轉速的引擎，動力也就越大，扭矩決定爆炸的大小，功率則是決定爆炸的速度。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。

▲就連專業賽車使用的Pit Limiter限速功能，在Panigale V4R上也是標準配備，完全為了競速而生。 ▲選用賽道套件後，會換上Akrapovic鈦合金全段排氣管，使最大馬力提升至234匹，重量減輕5.5公斤。 但如同先前所提到的，直到拍攝的前一天，日月潭仍是有雨的天氣，因此當天一早的台21甲線，路上其實仍是半乾半濕加上落葉繁多的狀態，特別是道路兩側，做為熱血騎士的你，絕對會想特別避開。 v4 重機 而DUCATI SUPERSPORT S所搭載的OHLINS，明顯經過運動化調校，雖然不會死硬，但面對磨擦系數較低路面，卻也降低了輪胎與路面接地信心。 不論是DUCATI SUPERSPORT S還是HONDA VFR800F，與自家品牌的頂尖仿賽相比，都少了些追求賽道極限般的硬派風格，多了些讓騎士更能感受公路風光的車性。 HONDA的VFR800與VTR1000則是改使用側向安裝的散熱器，這樣一來引擎可以在更往前挪動，可以在前叉上實現更理想的重量分配。

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感性大於理性的交通工具愛好者，對我來說，車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。 雖然換上V4引擎看似兇猛，但在外觀上依舊維持Multistrada家族一貫的外型，從扁平、左右分離的大燈，到流線感強烈的鳥嘴造型，唯獨可以在1260上看到的外露鋼管車架經過更動後已經消失。 全新Ducati Diavel V4的外型與先前差異不大，前方同樣擁有浮誇的進氣孔、絕美後單搖臂及寬大的後輪等經典元素。 改變較大的部分僅有燈系方面，前方「雙C」日行燈經過修飾之後變得比較圓潤，而前方向燈與手把結合在一起，讓他人很容易便識別到Diavel V4的存在，至於尾燈則是由點狀 LED矩陣組成，並帶有動態轉向。 排氣管方面也用上相當獨特的四管側排陣列形式設計，帶出Diavel狂野的義大利美學。

Ducati近日動作頻頻，不斷透過網路預告Multistrada將會換上一具V4引擎的消息， … 2020 年初DUCATI 提出Project 1708 計畫，完全以該廠在賽道上的多年經驗開發，全車採用大量碳纖維、鈦合金、鎂合金零件，讓SUPERLEGGERA V4 比Panigale V4 … 以拳擊手來做比方，重量級的拳擊手配戴更大的拳擊手套，但每秒鐘他無法揮出太多拳，而羽量級拳擊手則是可以在短時間內大量且快速的進行刺擊(對，大概就像間柴使出的閃電刺拳那種概念。)，百萬噸重拳當然可以打出很大的力量，當然也有可能一拳把你轟倒在地。

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另外，RVF1000R概念車也將延用CBR1000RR-R“+”的設計。 雖然CBR1000RR-R是目前公升級超級運動車款中的話題主角，其規格配備也都是一時之選，但是在市售車款的最高賽事殿堂WSBK裡，目前的成績表現仍不及搭載V4引擎的DUVATI Panigale V4R。 買ducati重機立即上蝦皮台灣商品專區享超低折扣優惠與運費補助，搭配賣家評價安心網購超簡單！ 現貨 樂高42107 杜卡迪重機️ Lego Ducati Panigal… 而關於YZF-R15 V4的配備，外媒預測將與現行的YZF-R15 V3相差無幾，預計同樣搭載能夠輸出18.5hp最大馬力、14.1Nm最大扭力的單缸水冷四行程VVA引擎，而目前網友所拍攝下的測試車也和印度規格的R15 V3相同，並沒有搭載倒立式前叉。 不過未來若是同樣會將部分版本交由印尼生產，或許搭載倒叉的R15 V4也能和V3相同，繼續出現在車友們的視野之中。

DUCATI Multistrada V4因為從過往的雙缸引擎升級為V4，車架使用新開發的鋁合金單體車架，車重介於215公斤-218公斤間，懸吊系統除了入門版本使用手動前後全可調避震外，其餘兩版本皆配有電子避震器，前後懸吊形成分別為170mm/180mm，此外S版以上也換上Brembo Stilema卡鉗，煞車碟盤尺碼升級。 過往DUCATI在年底車展期間，都會一口氣帶來多款新車，今年雖受疫情影響改為線上發表會，但將透過11/4開始連續五週的發表會，帶來多款新車滿足喜歡義大利車的朋友。 而打頭陣的新車，就是全新大改款的DUCATI Multistrada V4，採用令人著迷的V4引擎，加上豐富的電控系統與ACC跟車功能，搭配進化的電控系統來到市場。 由於搭載了與純種跑車PANIGALE V4相同的引擎族 因此這部Streetfighter V4性能非常 … V4的設計問題與造價不斐，是讓這種引擎佈局在目前的市售車市場中無法開枝散葉的主因，但撇開單一形式，以V4的優點為目標所使用的十字曲軸Inline 4引擎能否從目前的公升級再往下至600c.c.的運動車款，值得我們觀察。

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車廠必須要透過一些技巧來減少引擎內部的摩擦，從而實現更有效率的動力輸出，方法有改善潤滑系統、閥門齒輪的設計，並使氣體更容易流動，更小的活塞可以更快的作動，所以動力也會更高。 v4 重機 因此，如果你希望一具V-Twin引擎可以與V4相匹敵，那你勢必要花一些重本在這之上。 當汽缸內部處於停止狀態時,此時的動量為零，當這種能量一旦被傳遞到曲軸，曲軸便會逐漸加速。

因此，V4引擎提供了你一個精緻小巧卻猛爆驚人的優秀心臟，雖然在橫向空間上具有狹窄優勢，但是在縱向的部分卻較並列四缸引擎佈局來的冗長，且需要移動車體零件的位置，特別騰出空間來安置這顆引擎。 另外可惜的是，V4的建造成本相當高昂，因此在市售車的部分只有資金雄厚的車廠(如HONDA或是APRILIA)才有辦法解決這個問題。 有一理論認為，如果輪胎與均衡的點火序列相互配合，則在輪胎運轉工作時，就不會受到影響而產生間歇性停擺而喪失抓地力，所以輪胎可以保持一定的力量牢牢抓住地面。 靜摩擦力要比動摩擦力大得多，利用牽引力和輪胎旋轉，將會更容易保持輪胎在持續旋轉的狀態。

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這部車當初在1984年以KAWASAKI GPZ900R及YAMAHA v4 重機 FJ1100近兩倍的250萬日圓逆輸入回日本販售，而在1986發售了最終型羅世門配色，高昂價格並未讓藏家卻步，事隔30年至今，仍有許多典藏完美的品項揭露在全世界的古董車市場，堪稱V4重點開發年代的代表佳作。 ▲【丸山浩】1990年代曾以CB1000SF改裝車參加過Taste of Freelance（即現在的Taste of Tsukuba）最高級別賽事獲得無數優勝，並以「最強的NK街車騎士」稱號聞名，另外他也是《Young Machine》的主要測試車手。 杜拜用超跑當警車，日本也有警用GT-R，英國警察也不惶多讓，擁有戰力最強的Ducati Panigale V4警用機車，這是由Ducati捐贈給英國警方的用車，但實際上這輛警用版Panigale V4的任務是安駕教學。 警方蒐證齊全後，22日聲請搜索票獲准，今（23）日清晨拂曉出擊，逮捕陳男並查扣杜卡迪重機。 全案依刑法第185條公共危險罪與第216條、212條行使偽造特種文書罪移送並依道路交通管理處罰條例第12條第1項及第43條第1項危險駕駛舉發，二者合併最高可處罰到3萬4仟8百元。

請民眾於道路駕駛時應遵守相關速限，不要超速危險駕車，以免發生事故造成重大傷害，保障他人也保護自己。 台中市第五分局表示，因影片只有重機車速儀表板，沒有日期、時間與車號，在線索極度缺乏下，以影片所顯示的天氣與網路流傳的日期，逐一過濾清查溯源，終於查出陳姓騎士於7月17日上午約5時許從他位於北屯區祥順六街的住處駛出，並沿太原路匝道上台74號快速道路狂飆，陳男並懸掛偽造車牌，企圖矇混。 YAMALUBE 橫跨半個世紀以上的信賴性，「液體的零件—YAMALUBE」。

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這就類似V-Twin的特性，更大的活塞往往就會具有更多的固有震動，而四缸引擎擁有較小的活塞相對而言震動便較小，但平平是四缸，V4的不等間隔點火序列又有點打破了這種絲滑平順的感受，因為增加了自體的不平衡，所以在3000轉以下的低轉速域時，引擎給力的方式就會略顯粗糙，甚至是帶點「塊狀」式的出力。 90度V型引擎中使用的平面曲柄（包含FERRARI其他製造商使用的V8引擎均同）具有與直列四缸引擎裡的十字曲軸相同的零慣性力矩的特性。 在經過一連串預告後，義大利重機品牌杜卡迪（Ducati）推出首款可合法上路、具有碳纖維車架的量產公升級重機Superleggera v4 重機 V4！ Superleggera V4不僅具有強悍動力，並透過大量碳纖維材質進行輕量化減重，全球限量僅500部，最快今年6月可開始交車。

• 雖然CBR1000RR-R是目前公升級超級運動車款中的話題主角，其規格配備也都是一時之選，但是在市售車款的最高賽事殿堂WSBK裡，目前的成績表現仍不及搭載V4引擎的DUVATI Panigale V4R。
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• 「人」是企業最珍貴的資源，因此找到對的人才，「提升人的品質」是堤維西的第一要務。
• 雖然Superleggera V4的售價高的嚇人，但是丸山浩在推著摩托車移動時，也發現它真的輕到一種不可思議的地步。
• 品牌創立於1986年，起源於大億交通公司 ，本為其專門營業國外汽車補修市場的部門，後來於當年9月9日成立為堤維西交通工業股份有限公司（TYC BROTHER INDUSTRIAL CO.,LTD.），並依大億交通公司英文字母之簡寫“TYC”為公司商標，與集團三兄弟 “BROTHER”共同創業之精神，作為公司名的由來。

至於車身顏色，2021年式Street Fighter V4S增加了新的消光黑，至於代表DUCATI的杜卡迪紅也將繼續販售，目前價格未定、預計在2021年第一季開始將車輛交付到車主手中。 除了更改引擎設定，2021年式Street Fighter V4還採用了能自動釋放空氣的前煞車與離合器總泵，這是繼Superleggera V4後第二款採用的車型。 而影片的拍攝者也把握了這次碰巧遇上測試車的機會，在超車之後將攝影鏡頭對準了車內的後照鏡，從鏡中反射的景象也可以清楚看見這台疑似R15 V4的測試車採用左右造型定位燈搭配中央魚眼大燈的配置，與最近的MT系列街車，以及「兄長」YZF-R7如出一轍。 而目前台灣四輪領域相當重視的ACC系統，首度來到市售車款DUCATI Multistrada V4上，他可在30km/h-160km/h間作動，受惠於進退檔快排，加速時切換檔位並不會造成ACC系統暫停；盲點偵測系統，可以提醒你在後照鏡的視覺盲區中是否有車輛，或者是後方車輛高速逼近，避免轉彎、換車道時造成碰撞意外。

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