汽車二讀詳細攻略

最近炒得沸沸揚揚的取消機車貨物稅一事，立法院即將進入二讀，雖然對戰筆高達99%以上的國產機車廠來說是一大好事，也能促進買氣，但若也延伸到汽車的話，恐怕國產車商會持絕對反對的立場，因為進口車無論在身份與價格上都將具有雙重的競爭力，勢必會威脅到國產車的生存。 如果汽車真的取消貨物稅，進口車絕對是起立鼓掌久久不已，而國產車必定… 為例，一輛價格為新台幣80萬元的MAZDA3（還有17.5%的進口關稅）， … 拚內需，立法院財委會28日將力拚兩大租稅優惠措施完成初審，本會期三讀通過，包含將汰舊換新中古汽車減徵貨物稅5萬元、機車4000元延長五年； 汽車二讀 … 立法院今三讀通過貨物稅條例修正案，確定延長節能家電，與汽機車汰舊換新兩大貨物稅減徵優惠，分別延長2年、5年。 拚兩大租稅優惠措施完成初審，本會期三讀通過，包含將汰舊換新中古汽車減徵貨物稅5萬元、機車4000元延長五年；購買節能家電減徵貨物稅延長二年。

• 雖然小排氣量車款大降 10 萬元不無可能，但 10%左右的調整將是較可能的。
• 車主要在現有社區大樓安裝充電樁，尤其屋齡較長的房屋都未配置預留管道，就得與管委會溝通。
• 減徵車輛貨物稅與鼓勵使用大眾運輸、節能減碳之政策相悖，且貨物稅課稅項目之檢討，宜就整體稅制通盤考量、整體評估，尚不宜單就特定課稅項目分開檢討，以維稅制完整性及兼顧財政健全。
• 這次也針對機車部分放寬相關規定，不再限制舊車登記滿1 年才能申請，報廢與出口中古機車業者，與新購機車者，不需要為同一人、本人配偶、二等親內親屬。
• 因此早在2016年推出「汽機車汰舊換新減徵新車貨物稅」相關條例。
• 依照財政部修正《貨物稅條例》，汽機車汰舊換新，汽車可減徵貨物稅 5 萬元，機車可減徵貨物稅 4000 元，期限至 2021 年 1 月 7 日。

沒二讀沒進根本連三讀都沒機會啊啊啊台灣機車真D貴想說等取消再換車 … 撰文：蔡至兼Chien在台灣，一輛新車依照2000c.c.排氣量為分界，以上課徵30％貨物稅，以下則是25％，而且還要加上5％的營業稅，如果是進口車更有17.5％ … (二)中古汽車出廠年限之適用條件由6年以上調整為10年以上。 (三)取消中古機車應「登記滿1年」之限制，並放寬中古機車之車籍登記與新購機車之 汽車二讀 … 高嘉瑜舉澳洲為例，澳洲本來也有一間本土汽車產業，後來直接把汽車進口關稅降為0，並停掉那 … 至於特別條例部分，柯建銘說，這當然可以討論，也可以開臨時會奉陪，但程序可以走到哪個程度，大家心裡要有個底，而他認為只會到逕付二讀，因為要排除朝野協商一個月的冷凍期，4個黨團都要同意，這有固定的時程與法律要件。

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由於電動車輛沒有內燃引擎，也不會產生廢氣，因此不納入規管範圍。 俗稱「舊換新」的政策，乃是為鼓勵民眾汰換老舊汽機車，財政部所推出的貨物稅減徵退還租稅優惠，只要是出廠使用 6 年以上的汽車、機車使用滿 4 年以上，車主若選擇汰換新車，貨物稅每輛汽車最高可獲得減徵 5 汽車二讀 萬元、機車最高減徵 4,000 元。 政策推行至今已接近 5 年，即將於 2021 年 1 月 7 日結束。 立法院會日前三讀通過貨物稅條例部分條文修正案，以賡續鼓勵中古汽、機車汰舊換新及購買節能電器，達成防制空氣污染、節能減碳及促進綠色消費等政策 … 上週立委提案修訂「公寓大廈管理條例」，修正後明訂電動車主想在自家停車場安裝充電設備，以不妨礙其原有效用為限，並應事先徵求區分所有權人之決議同意，區分所有權人會議無正當理由不得拒絕。 」換言之，如果社區管委會沒有正當理由，不能拒絕住戶設立充電設備。

而中國，買車容易但車牌在大城市可就貴翻天（某些二、三線城市不用錢），天子腳下的北京只抽籤不賣，且一張牌難求，上海差不多人民幣9萬元，也就是約新台幣38.5萬元，而機車的車牌更是「高貴」，在北京所謂的「京A」要人民幣15萬元、約新台幣64萬元，「京B」則不值錢，為什麼？ 因為「京A」可進四環內；在上海因為限牌另而炒作，一張「滬Ａ」車牌人民幣38萬元，約合新台幣160萬元，「滬B」也差不多人民幣6萬元左右，也就是約新台幣25.6萬元，但車牌雖然貴，卻有個遊戲規則，那就是如果不要車牌可退還給政府，政府再依照現時價格退費，如果逢低買進那現在就賺翻天。 攸關國產車價格的汽車關鍵零組件關稅，財委會今 日決議交付朝野協商，但業者必須出具「白紙黑字」的承諾，同意調降關稅後將回饋消費者與員工， …

汽車二讀: 貨物稅最新法規延續期間

我國目前對車輛課徵貨物稅，旨在對車輛使用者所造成之外部環境成本課以稅捐，與世界各國對影響健康、耗用能源及具外部性不利效果之貨物課徵貨物稅之趨勢相符。 有執政黨立委辦公室就表示，雖然目前立法院院會被國民黨杯葛，但行政院自己對於減徵優惠都拿不出態度，也讓他們很難跟詢問的民眾交代，只能盡力安撫，希望行政院能儘速提出版本。 由於距離明年優惠的截止日期只剩下一個多月的時間，但是行政院至今仍未拍板，將院版修法草案送進立法院審議，也讓不少立法院財政委員會的立委辦公室，不斷接獲民眾詢問減徵優惠是否延長的電話。

1、依貨物稅條例第1條規定，應稅貨物不論在國內產製或自國外進口，除法律另有規定外，均應課徵貨物稅。 次依同條例第12條第1項第1款第1目規定，凡各種機動車輛、各種機動車輛之底盤及車身、牽引車及拖車均屬汽車課稅範圍。 包括駕駛人座位在內，座位在九座以下之載人小客車，汽缸排氣量在2,000立方公分以下者，從價徵收25%；汽缸排氣量在2,001立方公分以上者，從價徵收30%；貨車、大客車及其他車輛，從價徵收15%。

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(二)國內車輛製造產業之相關會議建言，代表性公會臺灣區車輛工業同業公會過去僅對汽車零組件關稅提出建議，希望就國內不生產、不具規模效益之零組件，優先調降進口關稅稅率，進一步改善國產車成本結構，藉以提升國內產業競爭力，至整車關稅部分則未有相關建議。 Like 1 曾妍筑Mazda 鈞賀企業 鈞賀汽車 新竹所 我是Mazda新竹鈞賀汽車業務課長曾妍筑，我熱愛Mazda品牌車款，目前已在Mazda服務達7年、累積近400位車主肯定，就像妍筑熱愛路跑運動一般，我堅持以親切的態度，細心、用心、耐心傾聽各項需求來服務車主，把關所有細節，陪伴車主一起成長！ Like 6 蔡諭芳Mercedes-Benz 中彰賓士汽車 中彰賓士 台中展示中心 我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！

行政院秘書長李孟諺表示，目前由政務委員龔明鑫召集各部會討論方案中，各部會還有不同意見，在做協調與整合，如果審查有共識就會送到行政院會；但目前還沒完成審查，包括稅損、環保政策推動等，要從不同面向來看，順利的話希望盡快將草案送出。 《平均地權條例》修正草案在本月10日三讀通過，炒房最高將處5000萬元罰鍰，恐對台灣房價帶來衝擊，一名網友在PTT發文提問「頭前重劃區的套牢會不會重演？」引發其他網友討論。 有網友則提到，房市景氣不佳，高總價的中大坪數的產品還在苦等解套。

汽車二讀: 汽車關稅二讀、汽車進口關稅、貨物稅取消三讀在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

針對社區設置充電樁供外車充電，報告指出，社區對外營業要依法申請登記與繳稅，而相信多數人對於自己所居住的社區都有安全第一的共識，不希望被社區外的人干擾，徒增社區的複雜性與風險。 全球車聞勞斯萊斯創下品牌最高銷售紀錄、突破6,000輛，純電車型Spectre 2023年第四季台灣發表。 不過為了方便作業，車行或經銷商通常都會直接幫新車車主扣抵款項，避免多了退稅手續。 環保署舉辦的「2022迺夜市Joy環保」，宜蘭縣羅東夜市拿下全台10大環保夜市「優等獎」及特色獎「資收分類獎」雙項殊榮，縣長林姿妙12日前往夜市祝賀並表示，未來將持續保持「減塑、低碳、清新」的環保形象，推廣至縣內其他夜市或商圈，拚出好環境，打造環保永續的幸福城市。

貨物稅具有經濟及社會政策功能，車輛貨物稅是對車輛造成外部環境成本課的稅捐。 然而，貨物稅新增級距，是否有達成租稅公平與鼓勵節能車款，仍值得討論。 從能源局油耗數據、以及 U-CAR 的定型化油耗測試中，可發現許多搭載小排氣量引擎的車款的確擁有優秀的油耗表現，但拜科技進步之賜，也有許多較大排氣量的車款締造不輸小排氣量的油耗成績。 而據 U-CAR 統計，目前市售之國產車除 Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 外，其餘車款全數位於排氣量 1,000 c.c.至 3,000 c.c 之間。

汽車二讀: 汽機車貨物稅二讀在管碧玲提修「中古汽、機車汰舊換新減稅方案」今三讀通過的討論與評價

進口車部分則影響較大，Ford、Suzuki、Volkswagen 旗下已有多種車款搭載 1.0 升引擎；在排氣量 3.0 升以上部分，許多性能車款以及豪華品牌高階車款則會受較多影響。 〔記者吳書緯／台北報導〕電動車日益普及，但是公寓大廈是否設置充電樁，也引發住戶歧見；立法院法制局近期報告指出，社區仍應以用電安全第一，不宜強制設置充電樁，尤其老舊大廈存在的差異性更大，社區住戶首應考慮的是其用電安全高於一切，而在現階段宜規定電動車廠商應設置充電設備或更換電池的設施。 業者直言，台灣進口車關稅稅率17.5％不算高，相對東南亞國家為了保護汽車產業，稅率高出台灣數倍之多。 「放棄關稅就等於放棄台灣汽車產業」，即使自由開放如美國，仍堅持對進口小貨車課徵25％高關稅，就是為了保護汽車產業及勞工工作權。 台灣國產車廠中，除納智捷為自主品牌外，其他均屬國外車廠投資及技術合作，包括日本的日產、豐田、三菱、本田，美國的福特、韓國的現代等，倘若放棄關稅，外國車廠恐立即停止「國產化」，導致台灣累積超過半世紀的汽車工業在短短數年化為烏有。

美國面臨缺電危機，讓越來越多企業， 汽車二讀 投入一種叫做「虛擬發電廠」的領域，也就是從大眾的生活中取得電力，包括電動車、電熱裝置等，也讓這些投資的企業當中，不乏知名汽車大廠，因為美國的電動車銷售，正爆炸性成長。 這周三，2023北美年度風雲車大獎揭曉，三大類別的獎項中，有兩項是首次由電動車奪得，一起來看看。 熟知立院議事人士指出，儘管行政院能在12月將版本送進立院，但目前立法院朝野對立的氛圍來看，國民黨恐將持續杯葛院會，到年底前本會期法定會議時間內，院會應很難進行法案審查，但由於減徵優惠截止時間將至，不排除將在臨時會以逕付二讀處理，趕在明年優惠截止日前完成修法。 除財政部提出修法版本外，包含國民黨立委楊瓊瓔、曾銘宗、謝衣鳯，以及民進黨立委高嘉瑜、黃世杰、江永昌、趙天麟等朝野立委，也都分別提案修法，延長減徵優惠。 大陸特斯拉為刺激買氣，3個月內兩度調降車價，6日再度宣布降價，Model 3下殺3.6萬人民幣（下同）（約台幣16萬）至22.9萬元（約台幣103萬元）起跳，卻讓剛入手的車主氣炸，直覺被割韭菜，紛紛衝進門市抗議，但有博主表示，他拉朋友去特斯拉抗議，沒想到對方看到降價太便宜「當場又買了一台」。

汽車二讀: 進口車關稅三讀在不只是關稅！解構汽車售價居高不下的原因- 文章專欄 – 財稅脈動的討論與評價

柯俊斌說，包括民進黨立委高嘉瑜、邱志偉及國民黨立委楊瓊瓔，都已提案要降低甚至免徵貨物稅，業界可以體諒財政部壓力，但仍希望朝取消貨物稅努力，從根本解決這個造成機車族購車負擔的過時稅制問題。 最後，我想一提的是，我們起草條例草案時，已廣泛地吸納了社會各界人士的不同意見。 我們相信現時的方案能夠在保障公眾免受汽車引擎空轉滋擾，以及照顧司機和運輸業界的需要，兩者之間取得合理平衡。 我知道這項條例草案既能為廣大的行人和市民大眾改善路邊空氣質素，但同時亦無可避免地對司機、乘客構成影響，要他們合作在行為上作出一些改變。 在衡量各項豁免安排時，我們經已在各方面的需要中尋求了平衡和共識。 然而，我想強調，就着個別業界的訴求，在維持條例草案的立法原意的前題下，我們願意繼續以實事求是的態度去處理和討論。

但GOGORO並沒有燃油機種選項），國產汽車業者反對聲浪的力道應該也不小。 請注意：電動車或是特殊車輛(例如法拉利或藍寶堅尼超跑)汽車關稅需要特別計算。 Car2TW可代為估算進口車關稅及其他費用(如汽車海運運費、汽車出口報關、ARTC車測驗車及領牌 … 即使在政策傾向電動車的市場環境下，KYMCO仍逆境成長，銷售量與市場佔比持續攀升，在2020機車總市場第一季的186,627台中，佔了60,460台；於2020年1～5月的品牌累計銷售數據中，更是穩坐冠軍寶座，達到105,422台的銷售量及32.7％的市場佔比。

汽車二讀: 新聞雲APP週週躺著抽

汽車及相關零件因價值高，進口美國境內時將課徵較高的進口關稅稅率，對 … 關務署稅則法制組稅則企劃科科長江顯和表示，目前台灣的汽車進口關稅是依照2002年台灣加入WTO時提出的減讓承諾所訂定。 以一台排氣量2000c.c.以下的進口汽車為例，需要課徵17.5%的關稅、25%的貨物稅以及5%的營業稅，因為三項稅務會累乘，所以一台車的稅務就高達54.2%，難怪 … 目前的補助環境依舊對於油車較不友善，在新購車輛與汰舊換新的補助部分都有一半左右的縣市採獨厚電車的政策。 按今天新修正「貨物稅條例」規定，出廠6年、登記滿1年以上小客車、小貨車及小客貨兩用車，於報廢或出口前、後6個月內購買新車並完成領牌，新車每輛可減徵貨物稅5萬元；此外 … 以下的進口汽車為例，需要課徵17.5%的關稅、25%的貨物稅以及5%的營業稅，因為三項稅務會累 …

當然是以GOGORO為首的電動機車業者，一部分是因全台灣機車業者都有電動機種，但GOGORO並沒有燃油機種選項），而國產汽車業者反對聲浪的力道應該也不小。 於條例生效期間，沒有機車登記時間限制(舊條列規定需要先登記滿1年) ，只要報廢或出口出廠年限至少4年以上、150cc以下的機車，於報廢或出口的前後6個月內，購買非電動車的新車且完成新領牌照登記，新車貨物稅每輛減徵新台幣4千元。 為賡續鼓勵中古汽、機車汰舊換新及購買節能電器，達成防制空氣污染、節能減碳及促進綠色消費等政策目標，財政部擬具「貨物稅條例第2條、第4條、第12條 … 由管碧玲主導修正之貨物稅12條之5修正草案，即「老舊汽、機車報廢，換購新車，即可享有汽車5萬元、機車4千元的貨物稅. 老舊汽機車汰舊換新貨物稅減徵退還法案將在明年元月到期，財政部今 日 … 每輛汽車最高可獲得補助5 萬元、機車最高可補助4000 元，相關租稅優惠將 …

汽車二讀: 貨物稅取消二讀在貨物稅條例修正案三讀通過汽機車汰舊換新展延五年的討論與評價

中古汽機車因為設備老舊，對於空氣汙染、能源消耗都會造成不可逆的環境問題。 因此早在2016年推出「汽機車汰舊換新減徵新車貨物稅」相關條例。 根據工業局提供的資料，2016年到2019年光是汽車產業減少的二氧化碳排放、汽油使用，節省的能源支出費用高達新臺幣37億元。 而台灣1,300多萬輛機車當中，仍然有600多萬輛10年以上的舊車，希望能透過補助條例，加速汰舊換新。 而優惠除了能帶動市場汰換老舊汽機車，換購新車也能刺激消費，最後都能為環保盡一份心力。 台灣進口車的價格之所以居高不下，是因為有多項稅務纏身，最主要的有關稅跟貨物稅。

立法院一讀通過「貨物稅條例第 12 條修正案」，將小客車貨物稅由 2 階改為 4 階，新增排氣量 1,000 c.c.以下小客車貨物稅率降至 17.5％，排氣量 3,000 c.c.以上拉高至 39％。 報告提到，社區充電設備的電如來自台電的供應，恐會增加缺電的風險，故在政策上是否亦應同時鼓勵與倡導社區種電，如果要修正「公寓大廈管理條例」強制社區設置電動車的充電設備，建議不如修正「建築法」或「建築技術規則」，以加強設置該設備的安全要求。 車廠直言，真正該修正的是整體的汽車稅制，特別是高達25％的汽車貨物稅，是造成高車價的元凶。

此外，這次修法也做了部分調整，例如取消使用登記滿一年機車才能申請限制，且報廢、出口中古機車與購買新機車者，不需為同一人或本人配偶、二等親內親屬。 不合時宜，喊出「廢除或調降機車貨物稅」，日前由三位立委提案，目前已進入立院二讀階段。 Like 1 張家瑋BMW 昌一汽車 彰化展示中心 大家好，我是擔任BMW彰化昌一銷售顧問的張家瑋，對待每一位顧客都以始終不變的初心接待，讓顧客感受得到誠懇與熱情的溫度、並給予安心的銷售過程，因為我相信把服務做好、才會有下一次的機會！ 歡迎正在參考BMW車款的朋友，可以與我聯絡，我將會帶給您最優質的服務體驗！

汽車二讀: 取消汽機車貨物稅.準備進入二讀的八掛?

上週國外媒體依據調查報導：將近有 20% 的電動車主想換回汽油車，主要因素是充電問題（詳細內容可參考這篇：國外調查：將近 20% 汽車二讀 的車主想換回燃油汽車，充電是最大主因）上週傳出好消息，在 5 月 7 日立法院通過公寓大廈管理條例修正草案一讀，未來若車主想在社區設立充電樁，社區管委會不得拒絕。 而目前政府唯一與汽機車貨物稅相關的優惠措施，只有今年5月初剛剛三讀通過，決議延長5年的汰舊換新貨物稅減免。 此優惠內容包括淘汰10年以上的汽車、4年以上的機車，車主可以在換購新車時減徵汽車5萬元、機車4000元的貨物稅。 雖然這項優惠能為汰舊換新的消費者省下一筆費用，但是與動輒25%、30%的汽車貨物稅或是17%的機車貨物稅相比，可謂是鳳毛麟角、不成比例。 為鼓勵民眾汰換老舊汽機車，財政部祭出貨物稅減徵退還租稅優惠，只要是出場使用 6 年以上的老舊汽車、機車使用滿 4 年以上，車主若選擇汰換新車，每輛汽車最高可獲得補助 5 萬元、機車最高可補助 4000 元，相關租稅優惠將在明 年 1 月 7 日到期，財政部研議再延長 5 年。 立法院在去年12月18日三讀通過「貨物稅條例修正案」，並於今年1月8日生效。

這次也針對機車部分放寬相關規定，不再限制舊車登記滿1 年才能申請，報廢與出口中古機車業者，與新購機車者，不需要為同一人、本人配偶、二等親內親屬。 本院委員費鴻泰等18 人、委員趙天麟等17 人、委員江永昌等17 人及委員 … 汽車產業現況而言，車輛技術多係由國際母廠輸入，然而，整車進口關稅與零組件進口關稅 … 在台灣，一輛新車依照2000c.c.排氣量為分界，以上課徵30％貨物稅，以下則是25％，而且還要加上5％的營業稅，如果是進口車更有17.5％的關稅伺候，總之就是 .

我們留意到在公布三分鐘的寬限時間安排後，社會上對有關安排在執行上會否存在的困難有一些討論。 雖然，鄰近城市如新加坡和東京的停車熄匙規定並沒有類似香港現時建議的三分鐘的寬限安排。 但就有類似安排的城市的經驗所見，例如我們曾作實地考察的多倫多，有關的三分鐘寬限時間是可以執行的。 不過，我必須強調，訂立停車熄匙規定，目的是禁止汽車引擎空轉，以更有效地解決路邊空氣污染問題。

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