汽機油不可不看攻略
發動機工作質量的好壞與壽命的長短，在很大程度上取決於機油數量的多少和質量的優劣，因為發動機做功時燃燒室溫度高達2500℃，同時還伴有高壓、燃燒振動和零部件之間的互相摩擦，如果沒有良好的機油保障，發動機將無法正常工作，甚至嚴重損壞。 要想選擇合適的機油，首先得了解機油的作用、成分和分類準則等基本知識。 瘋油網 Crazy Oil 潤滑油限時搶購專賣店，嚴選進口各大國際品牌汽機車用潤滑油，供貨穩定，並秉持著專業與服務至上的理念，提供客戶最優質的服務品質與超優惠的商品價格。 ➤ 符合API SN PLUS 最新規格，抵禦小排氣量的缸內直噴渦輪引擎低速預燃損害，降低引擎損耗。 殼牌統一(北京)石油化工有限公司是由殼牌控股的專業潤滑油生產企業。
機車用引擎的核心動力系統的設計與結構是與一般車輛用引擎有所不同，機車引擎有其特殊的潤滑需求，因此必須使用專為機車引擎的機械結構和運轉條件所設計的引擎機油。 所以日本車輛標準組織學會針對四行程與二行程機車機油的要求訂定規範，這是目前全球最具代表性的機車機油規範。 而在台灣的冬天，車子可到達最冷高山，溫度最低也不會低於-5°C，所以10W、15W即可以應付此低溫。 這款包裝典雅的機油，從外觀就散發著一股與眾不同的氣息，而它的用料及製程更是專業性十足。 其成分核心的基礎油因為較不易蒸散，故能有效減少更換機油的頻率；經實測後發現甚至可以降低廢氣的排放量，不只對車子貼心，連環境也一併照顧到了。 而面對機油容易固化成碎粒的問題，它也特別以 PurePlus清淨技術進行抑制，可說是款各功能面面俱到的優質機油。
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一般市售機油大多都以複級黏度表示，主要是能在兩種高低溫氣候中使用都能維持合適的油膜黏度。 植物油：市面上幾乎沒有賣，有一種油基為毘麻油，專供賽車短時間超高速競飆用機油，它是目前潤滑性能最好的油基，但只能供短時間賽車使用，因非常容易氧化變質，不能作為一般汽車長期使用，所以就不多作介紹。 根據美國石油協會訂定的 API規格，機油可分為 SA、SB、SC 等級別，字母越往後則表示品質越高。
自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。 對於開了10年以上，里程數超過20萬甚至是30萬公里的老車，可以考慮使用15W-40、15W-50這類高粘度的油，這種機油的好處是密封性會比較好，比較容易保持油壓，減少機油消耗，這種機油大部分都是礦物油。 如果老車使用中低粘度的機油，可能會導致油壓不夠，從而無法滿足發動機的潤滑需求，加劇磨損，有害而無利。 如果你比較在乎價格，而且行駛里程較多，換機油比較頻繁，使用礦物油和部分合成油也行，但如果你開得很少，一年才換一次油的話，推薦使用好一點的，全合成油。 至於粘度等級，比如有些歐洲和日系的廠商，近年來出於環保和節油的考慮，會推薦使用5W-20這類低粘度的機油，大家只要按照廠商的推薦即可。 機車用引擎機油是無法與其他車輛用引擎機油通用，如將一般車輛用引擎機油用於機車中，是會發生問題的。
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1、良好的低溫性能合成油的凝點一般都低於-40℃，雙酯可在-60℃以下工作，乙二酸雙酯可在-70℃下正常工作。 針對柴油引擎而設計的機油，API以商用的字首”C”來表示，由早期的CA、CB級發展至目前的CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4。 老車、吃機油、劇烈操駕、負重、大車、常跑高速公路、長跑山路、想要引擎安靜些，那W後面的數字越大越好；新車、平順操控、低負重、輕型小車、短程通勤、平路為主，省油訴求者，那W後面的數字就選40就可以了。 冷天、新車、住在低溫地區，W前面的數字越小越好；如果與敘述相反則W前面的數字就沒必要特別要求，選用10W-20W之間都是可以的。 讓燃燒時所產生的積碳或油泥不會囤積在引擎內部，形成無害的微粒子，浮游在機油中，因此讓引擎內部時常保清潔。 如果尾氣是藍煙，表明氣門油封失效，潤滑油進入了汽缸燃燒室；還可能是活塞環與汽缸壁間隙過大或活塞環斷裂等故障；或是由於發動機各潤滑油的密封和油封老化及損壞，造成潤滑油洩漏，消耗過多的潤滑油。
這款商品其實非典型的機油，它的使用方式為添加在引擎箱，接著便能產生類似包覆膜的質地，除了達到保護引擎的效果外，同時也可防止過熱的狀況，進而防止機油劣化以增加使用年限。 尤其對希望直接購入高性能機油的使用者來說，只要搭配這款保護劑，長年下來也能減少換油所需的支出。 汽機油 汽機油 但也因為它得搭配其他機油一起購入，因此也省不了挑選其他商品的工夫了。 紅線潤滑油的產品序列分為三大類，分別是摩托車機油、汽車機油和賽用機油，其中汽油發動機機油分為：紅線民用機油和紅線競技機油，從機油的等級來看，紅線民用機油從常見的5W-30、5W-40、以及OW-20至0W-40，以及10W、15W、20W都有。
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礦物油：低溫流動性不佳、揮發性較高、隨溫度高低黏度變化大，及黏度指數低等，但價錢相當便宜，如果不激烈操控，在一般駕駛情況下，按時換油也是經濟的選擇。 駕駛愛車東奔西跑，難免都會因砂石而使車輛表面留下刮痕，但因小摩擦而屢次請專家保養也有些不經濟。 此時不妨參考市面上的修補用品來嘗試自行處理小型的傷痕，而下面文章也詳細介紹挑選相關商品的技巧，歡迎有需求的讀者多加參考。
➤ 符合ILSAC GF-6A高規格規範，更高的燃油經濟性，更好的抑制沉積物，更好的汽門系統清潔性，增加對 LSPI低速預燃的防護要求。 機油嚴選, 機油專家- 瘋油網為全台唯一機油團購批發網，專售各大進口品牌機油。 其中又包括汽車機油、機車機油、自動變速箱油、齒輪油，機油精、汽油精。 創立於1931年的德國福斯油品集團，總部位於德國萊茵河畔的曼海姆市，歷經七十多年的發展，目前已成為世界上最大的專業潤滑油製造商，專業研製、生產、銷售各種汽車機油品牌、機車油、工業潤滑油及特種油脂。
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超過該級別的高級別機油可以替代低級別的機油，而低級別的機油不能替代高級別的機油。 另外，合成機油提煉純度高，在發動機持續高溫運轉下，不易氧化分解產生油泥和積炭，其劣化速度比礦物機油慢50％，使用時效也更長。 現在國內對機油也採用了美國API效能分類法和SAE黏度分類法。 新增劑有黏度係數改進劑、流點改進劑、抗氧化及抗腐蝕劑、清潔及分散劑、摩擦改進劑、防起泡劑等。 機油中摻入的各種新增劑的含量約為10％，佔整個機油價格的25％，但它大大改善了機油的效能，是機油當中的重要成分。
- （1）柴油機的熱負荷和機械負荷由強化係數K表示，柴油機負荷越大，工作溫度也越高，工作強度也越高，工作強度越劇烈，要求使用柴機油的質量等級越高。
- 專業研製、生產、銷售各種車輛潤滑油、摩托車油、變速箱油、化學品、工業潤滑油及特種油脂。
- 一款優質的潤滑油能起到潤滑發動機，延長發動機使用壽命的作用。
- 法國TOTAL總部於1992年在台灣台北成立道達爾潤滑油股份有限公司，TOTAL台灣以銷售工業及加工業設備用油、車輛及重型機具用油、海運事務用油等為主，另外尚有特殊用油如：變壓器絕緣油、熱媒油、橡膠軟化油、盾尾油、微晶臘、食品級潤滑油等。
- 機油在活塞、汽缸、曲軸、凸輪軸等引擎各部分的金屬表面會形成油膜並減少摩擦阻力，可以預防腐蝕磨損。
重機的更換頻率比一般機車來得低，除了檢查機油尺外，若感受到卡檔也可進行更換，約3,000至5,000公里換1次即可。 其次是評估「騎車環境」，比如台灣氣候溼熱，機油更易變質；或若常前往海邊或風沙大的地方也應該要更頻繁更換機油。 首先，你可以根據「使用情況」判斷，若是常常怠速、走走停停的短程代步會使引擎內的溫度一直很高，造成機油的效能下降，就需要更頻繁換機油，比如台灣人常有的騎車習慣，包括兩段式左轉、在菜市場騎車購物等。
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機油燃燒的產物就是深色的膠狀物，所以機油自從被注入發動機內部第一天使用開始就已經變色了。 不過，正常使用的機油應該是深棕色的，如果真是徹底純純的墨黑，那也是有問題的，很可能是換油周期太長了。 機油不但是潤滑，還是很重要的作用是帶走發動機內部的髒東西，這些髒東西都是被機濾所過濾掉的，如果換了機油不換機濾，髒東西等於無法徹底清除，所以等於換油也沒意義了。 高端車一般都用全合成機油，機油流動性好了，就意味著粘度更加稀，機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多,是不可避免的。 汽機油 不過，每2000公里如果消耗量超過了半升機油，那就有問題了。 因合成油的材料來源偏貴，合成工藝較複雜，投資高，且合成油的抗磨性、潤滑性都優於礦物油，具有較高的應用價值，故合成油及半合成油的成本價相對礦物油要高出許多。
大部分日系車可適用濃稠係數5或10的機油，而新款的歐洲車由於機油管徑較細小，所需的機油必須要是流動性高的，大部分使用濃稠係數5甚至是0的機油，選購機油也可依車種，讓店家給選擇建議。 魔特誕生於1853年的法國，品牌創立的宗旨便是製造最佳的潤滑油，雖然魔特過去只是在玩車一族中名聲比較響，但現在魔特也開始注重機油的全面表現，這樣的特性也讓魔特機油變得更加親民。 汽機油 道達爾潤滑油來自法國第一大企業財團，歐洲第一大成品油煉製基地。 德國優路博創立於1985年，是德國業務遍及全球的專業潤滑油公司。 專業研製、生產、銷售各種車輛潤滑油、摩托車油、變速箱油、化學品、工業潤滑油及特種油脂。
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這三種油的價格一般來說全合成機油最貴，其次是半合成機油，礦物油最便宜，油質的穩定度也是全合成機油最好。 貼文一出，網友紛紛留言，「有，引擎比較不會抖，加速很順」、「有點用，我機車加完催油門會比較順」、「快樂跑有用，我老機車加下去都不會熄火了」、「我自己感覺車會變順，油門不會笨笨的，車況好的可能沒什麼感覺，但車況普通定時加的話會有感覺」。 同等級的機油認證，通常對每項能力要求相近，「機油效能指標圖」的面積也會差不多大，非常有助於選購時對機油等級高低快速做出判斷。
- 如果你屬於這種情況，而且使用一般礦物級機油，建議 5 千公里就該換油了。
- 公司總部設於英國，於全世界超過 46 個國家雇用大約 7,500 位工作人員直接製造操作。
- 這些積炭會增加產生爆震的傾向，同時在汽缸內還易引起早燃，甚至還會加速污染潤滑油。
- SAE J300 標準所定義的單級機油，不能使用聚合類的黏度指數提昇劑。
- 其實不管是5000公里還是10000公里更換機油的說法都是對的，主要還是要看駕駛的習慣而定。
- 以國內大眾品牌Toyota來說，可使用5W30係數的機油。
- 而如何選擇汽車潤滑劑和機油這一問題不能小視，各位車主可以根據自己的具體情況選擇適合自己愛車的機油。
多級機油的黏度仍然會隨溫度而變化，只是變化率較單級機油小而已。 此變化率會依路基礎油本身特性及所加入黏度指數提昇劑的比例而不同。 合理選用汽機油主要是根據發動機的熱負荷和機械負荷，以及氣候條件等選擇不同質量等級和不同黏度等級的機油。 （1）根據發動機的壓縮比及附加裝置，選用汽機油的質量等級：發動機的熱負荷和機械負荷越大，越要使用質量等級高的機油。 汽機油 （2）根據發動機工作的環境溫度選擇汽機油的黏度等級：冬季寒冷地區應選用黏度小的汽機油，如5W/20；夏季或全年氣溫較高的地區應選用黏度適當高一些的汽機油，如15W/40機油，一般車型可全年適用。
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當”S”和”C”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。 這樣看來，5W-40機油的適用外部溫度範圍從-30°C至40°C;而10W-30機油適用外部溫度範圍是-25°C至30°C。 最後，從機油檢視窗或是使用測量器確認機油容量，並確認洩油螺絲、機油注入口的螺絲與蓋子、機油濾芯蓋的螺絲有沒有正確鎖上。 其成員包括： 汽車廠商、石油業、添加劑供應商還有日本政府機構的直接加入為會員所以其中立性遠不如其他規範。
而在台灣的夏天氣溫很高，從台北至墾丁最熱約40°C，且一整天持續高溫，所以適用#40或#50機油，如果用#60機油也是可以，但價錢昂貴，熱帶地區適用，台灣用#50機油已足夠，不必多花冤枉錢。 半合成油：即部分礦物油及部分合成油組成，此類機油分子較礦物油穩定，也較全合成機油便宜，可以說是將礦物油及合成油截長補短，品質、價格介於兩者間。 如果油液面過低，會因潤滑不良而損壞發動機，也會給氣門、汽缸墊、活塞環造成損壞。
汽機油: 汽車機油級別區分
以礦物基礎油與新增劑調製而成的機油稱為礦物機油，以合成基礎油與新增劑調製而成的稱為合成機油。 根據合成基礎油的調製比例，合成機油又分為全合成機油及半合成機油。 汽機油 新增劑在機油中的作用有：在寒冷天氣中有更好的流動性、降低運動機件間的摩擦、防止金屬件生鏽、防止高溫下起泡沫等。
而由於請店家幫忙更換要花上一筆錢，所以嘗試自己動手者也大有人在。 不過不同的機油在黏度、成分、規格、價格上都有差別，難免令人不知道該如何選擇。 機油黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。 先來認識一下各位在選擇機油時，第一項會面臨的問題：機油黏度。 導語：汽車由數萬個零件組合在一起，發動機零件之間的配合精度要求很高，零件工作中難免產生摩擦力，而汽車潤滑油能減少摩擦、冷卻降溫、清潔、密封、防鏽防蝕、減震緩衝等功能。 在眾多機油的選擇之中，最優質的款式多是為了賽車而設計。
汽車製造商非常看重機油認證，在新車保固合約中，要求車主在新車保固期內必須使用車主手冊內指定認證的機油。 還有機油認證等級更低的系列產品，例如：只有取得「API SN認證」的機油。 但是「API SN認證」並不是一款能力均衡的機油，所以机油先生就不推薦只有取得「API SN認證」的機油給各位了。
汽機油: 台灣常見廠牌機車之機油更換容量查詢
多級油牌號標記為10W/40、5W/30等，其中10W/40表示既具有SAE10W的低溫流動性，又具有SAE40的高溫黏度。 （1）潤滑作用：機油能在運動部件之間形成一層油膜，從而使運動部件彼此之間輕鬆地滑動，減少摩擦阻力和動力消耗，並減小機件磨損。 ➤ 在提供完整的潤滑程度下，讓引擎阻力超低，保護性極佳。 ➤ VOLVO-VCC RBS0-2AE 獨家認證，為現今唯一被推薦使用於DRIVE-E引擎的機油。
其實打個比方 —— 機油就像食材，就算保存良好，放久了也會因為沈澱、氧化而不再「新鮮」，失去潤滑功效。 因此換油還是必須，只是改成以「時間」與「機油種類」來決定更換時機。 如果你平時常開市區短程，碰到塞車、紅綠燈總是走走停停，那麼引擎因為忽快忽慢的轉速和吃重的運轉很容易讓機油質變，失去潤滑、保護的效果。 正確的汽車機油係數說明告訴您，很多人不懂汽車機油係數怎麼看，汽車機油係數代表甚麼？ 本文將針對汽車機油介紹機油係數，告訴您汽車機油係數差別，不同機油係數 耗油程度不同。
若一機油未添加黏度指數提昇劑即可通過多級機油的要求，此機油也可以標示為多級機油，或其二種個別的單級機油中的任何一種。 汽機油 （例如，高比率利用PAO、mPAO、特定酯類等高黏度指數的合成基礎油，不加黏度指數提昇劑即可製成5W-20的多級機油，此機油可以標示為5W-20、20或5W）。 相反的，含有黏度指數提昇劑的多級機油一定要標示為多級機油，不能標示為單級機油。 若一含有黏度指數提昇劑的多級機油低溫啟動視黏度及100 °C動力黏度皆符合SAE J300，但高溫高剪切（HTHS）黏度卻不符合SAE J300，則不得標示任何SAE黏度級數。 多級機油黏度指數通常高於120，多級機油同時符合標明的二種黏度級數，例如10W-30，前面10W是在冬季低溫啟動可達到的黏度級數，後面30則是在一般情況使用可達到的黏度級數，因此多級機油在高低溫差大的環境下較為適用。
汽機油: 什麼是汽車機油係數 你認識了嗎?
所以，若不想那麼麻煩，以原廠建議黏度進行更換當然沒問題，不過依照自己的用車習慣，與車友、專業店家討論之後進行微調，反而會有不錯的效果。 滑油市場魚龍混雜，一般光憑外觀很難區分發動機油的品質高低，而「一分錢一分貨」和「品牌代表質量」的道理對機油來說也適用。 但是注意，機油的選擇不能一味求好、求貴，適合的、自己能承受的才是最好的。 礦物油其原料是石油經過常壓蒸餾下來的塔底油，但並不是每一種石油的塔底油都可以用來煉製機油基礎油，絕大部份油公司只選少數幾種油源來煉製機油基礎油。
