toyotacorollaaltishybrid 尊爵不可不看詳解

最後前擋風玻璃價差原因，來自於 Hybrid 旗艦型因為要對應 HUD toyotacorollaaltishybrid 尊爵 抬頭顯示器，所以前擋風玻璃價格才比起其他車型更貴。 Hybrid 車型雖然新車售價較高，不過在許多消耗性零件價格都比汽油車型更為便宜，特別是在空氣濾芯，價差就達 230 元。 與集評單元不同，油資部分由於油價變動幅度較大，僅附上油耗數據；而停車費與保險費用因人而異的變因繁多，輪胎的更換則會在另一個 [ 新車焦點 ] toyotacorollaaltishybrid 尊爵 單元為主，本篇不特別討論。

油耗以能源局公布之平均油耗，配合年平均行駛15,000公里推算，4年達到行駛6萬公里。 All New Corolla toyotacorollaaltishybrid 尊爵 Altis前視外型銳利，塑造低伏跑格，側視藉由突出輪拱、斜上腰線，塑造動感活潑的車側線條，後視藉由高科技感LED光條式尾燈(尊爵以上)與鍍鉻裝飾巧妙點綴，更增添大器優雅的高級車質感。 汽油車型所採用的 7 吋數位儀表板，左側為指針式轉速表，按下 Sport 模式按鍵後則會改為紅色底光配置，藉此增加儀表顯示的運動氣息。 儀表中央具備油耗及 TSS 主動安全系統的設定及顯示功能，與油電車型的差異在於少了油電動能顯示。 但汽油車型所採用的 7 吋數位儀表板，則與油電車型有所不同，安置於數位儀表左側的指針式儀表改為轉速表，若是按下排檔座前方的 Sport 模式按鍵後，儀表則會改為紅色底光配置，藉此增加儀表顯示的運動氣息。 而數位儀表中央同樣具備了油耗及 TSS 主動安全系統的設定及顯示功能，與油電車型的差異在於少了油電動能的顯示功能。

toyotacorollaaltishybrid 尊爵: 全新第四代 SELF-CHARGING HYBRID

Like 6 許惠琪Toyota 國都汽車 鶯歌營業所 大家好，我是許惠琪，在Toyota國都鶯歌所擔任銷售經理。 全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。 總代理和泰針對 1.8L 汽油尊爵車型提供了專屬的選配套件，其中包含 LED Bi-Beam 頭射式頭燈、LED 光條式晝行燈、駕駛座 8 向電動調整附電動腰靠、前座環艙照明、全彩 HUD 抬頭顯示器以及 PVM 環景影像輔助系統，選配價格則為 5.2 萬元。 就如筆者前篇所提到，受惠於採繁體中文介面，Corolla Alits 整體在 ACC 系統的操作更為便利，開啟 ACC 功能後、車速來到 30 公里以上，便能藉由速度與車距按鈕進行設定，跟車車距則同樣為 3 段，系統在加速與煞車作動不會太過突兀，跟車至時速 25 公里以下便得自己踩下煞車。 過去 U-CAR 試車組就曾在第 4 代 Prius 體驗過這套動力總成，其動力輸出表現相當線性，而且消費者在市區常用的時速 0 至 60 公里速域中，依舊有著 Toyota 車型輕快、易上手的加速反應。 3 月底於國內發表的第 12 代大改款 Toyota Corolla Altis 車系，在既有的 1.8 升自然進氣動力之外，最受到市場矚目的話題，便是首度導入國產的 Corolla Altis Hybrid 油電車型。

• Corolla Altis Hybrid 的產品魅力可說是拳拳到肉，完全打中許多消費者的需求，筆者認為與傳統汽油版本中間不大的價差，相當適合成為許多人人生中的第 1 款油電車。
• 影音主機方面，國內 Corolla Altis 仍採類似 RAV4 的平台式造型設計，除了入門汽油經典型為傳統的 1CD 音響(支援 CD、藍牙、USB、Aux-in)、4 具喇叭，其餘車型皆為具備觸控螢幕的 Toyota Drive+ Connect 系統搭配 6 具喇叭。
• 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。
• 全力加速時，引擎動力會立即被啟動，電動馬達同時提供動能，以雙重動力驅動車輛高速奔馳，體驗暢快無礙的加速感受。
• All New Corolla Altis前視外型銳利，塑造低伏跑格，側視藉由突出輪拱、斜上腰線，塑造動感活潑的車側線條，後視藉由高科技感LED光條式尾燈(尊爵以上)與鍍鉻裝飾巧妙點綴，更增添大器優雅的高級車質感。
• 因此原廠也在尊爵型特別推出加購選配套餐，只要加價52000元就能囊括上述所有配備，我們認為這是非常划算的選擇。

U-CAR 也詢問目前第 12 代 Corolla 車系僅有 2.0 升汽油引擎搭載全新的 Dynamic Force 高效率燃燒科技，如國內 1.8 升汽油車型仍舊維持前代相同的設定，未來是否有機會推出 1.8 升的 Dynamic Force 引擎？ 上田先生表示確實有朝向這方面研發的可能性，但相關的產品布局仍暫無法透露；至於 1.8 升汽油車型採用上一代的 2ZR-FE 引擎，則是在考量定價與產品定位後，決定沿用此套動力編成，全球亦有部分市場採用相同設定。 以 70 萬的級距選擇來看，最經濟實惠的務實選擇莫過於售價 69.8 萬的 1.8L 汽油經典型，入門配備雖不豐富，但該有的安全配備已相當完整，包含了 TSS 主動安全系統及 7 具輔助氣囊皆已齊備，若是想在配備上有所提升，建議則是直上 1.8L 汽油豪華型，會比選擇其他套件來的更為划算。 若是期望在配備與價格上取得平衡，我們則會推薦加入所有選配套件的 1.8L 汽油豪華型，而加入所有選配套件的 1.8L 汽油尊爵型，自然是攻頂型買家的最佳選擇。 Toyota Corolla Altis Hybrid車頭裝載1.8L燃油引擎及電動馬達，鎳氫電池模組則放置於後座椅墊下，使行李廂空間完全不受影響。

toyotacorollaaltishybrid 尊爵: LTA 車道循跡輔助系統

此外，Corolla Cross也採用新世代高剛性車體，藉由雙環狀車體結構、一體式側面加強板、高密度焊點車體及整車最高採用1,620MPa等級超高張力鋼材，大幅提升車輛結構強度，當遭遇外部衝擊時，提供車室最佳的安全守護。 整體來說，新一代國產 Corolla Altis 汽油車型，雖然在動力及傳動系統上並未有著明顯革新，但包含了車體及底盤架構、外觀及內裝配置等等，皆可明顯的見到新意，特別是全車系 7 具氣囊及 Toyota Safety Sense 主動安全系統的導入，更是大幅提升了 Corolla Altis 車系的主被動安全表現，使其擁有更為豐厚的本錢，可持續穩坐新車市場的冠軍銷售寶座。 Toyota Corolla Altis Hybrid會直接衝擊Prius C的銷售表現嗎？

相信讀者們最關注的還是 ACC 系統表現，搭載在第 12 代 Corolla Alits 的 ACC 並非全速域，僅在時速 30 公里以上可設定跟車、時速 25 公里以下解除。 此次來臺的 Corollla 總工程師上田泰史先生也強調，原廠未來會考量各市場使用環境，連同 LTA 車道維持系統逐步導入，而國產版 Corolla Alits 採傳統手煞車設定，亦是尚無法搭載全速域 ACC 的因素之一。 圖／Toyota提供縱使第四代Toyota Prius燃油引擎也是來自代號「2ZR-FXE」Atkinson循環設定並有著98ps最大馬力、14.5kgm峰值扭力輸出，電動馬達也提供72ps馬力、16.6kgm扭力的輔助，使綜效馬力達122ps。 但因為Toyota Prius有著更流線的造型設計，使平均油耗表現略比Corolla Altis Hybrid出色達到26.7km/L（原廠數據）。 眾所期待，和泰汽車終於在3月27日正式發表全新第12代Toyota Corolla Altis房車，不僅帶來全新外觀造型設計與嶄新TNGA模組化底盤平台，更首度增加Hybrid複合動力車型可選，在國產價格優勢下，消費者不僅能用更親民的價格入手，也使台灣節能車市場瞬間熱絡起來，不過似乎也直接影響到自家其他Hybrid車款。 12代Toyota Corolla Altis各車型4年養車成本簡表車型Hybrid汽油尊爵旗艦經典豪華尊爵動力單元1.8升油電混合1.8升自然進氣汽油引擎4年相關稅賦 (元)47,680累積6萬公里保養費用 (元)21,07721,3076萬公里耗油量 2,3264,027註：以上價格僅供參考（不含工資、輪胎成本），實際以原廠旗下各保養廠報價為準。

toyotacorollaaltishybrid 尊爵: HINO 300系 全新陣容 安心升級

由於 U-CAR 於先前已試駕過 Corolla Altis Hybrid 車型，所以此回的試駕報導，將以汽油車型與油電動力車款的設定差異性為主軸。 首先在外觀配置部份，汽油車型除了在廠徽部份維持黑底設計，以及車側及車尾未具備 Hybrid 字徽外，頭燈則改採鹵素 Bi-Beam 投射式設計，其除了未擁有 Hybrid 車型的湛藍燈光外，也未採用 LED 光源配置，不過此回試駕的汽油尊爵車型，仍可透過選配套件的方式升級為 LED Bi-Beam 投射式頭燈組。 若要說到國內新車市場有史以來最暢銷的車型，自然非 Toyota 旗下的 Corolla Altis 車系莫屬，而其一舉一動更是受到市場上極大的矚目，此回 Corolla toyotacorollaaltishybrid 尊爵 Altis 於國內推出大改款車型，雖說首度搭載油電混合動力的 Corolla Altis Hybrid，在新車上市之初成為了消費者的焦點，但就國內市場的銷售主力車型來說，仍以此回試駕的汽油版本車型為主。

LED Bi-Beam頭燈(汽油尊爵、HYBRID尊爵以上)擁有搶眼的類燈眉日行燈設計，勾勒出俐落動感的都會風貌。 懸浮式車頂設計以及車側的箭矢型特徵線條，搭配18吋雙色切削鋁圈(HYBRID旗艦)，讓Corolla Cross展現運動勁旅氣息。 LED光條式尾燈(汽油尊爵、HYBRID尊爵以上)運用光幕工法打造出吸睛的科技光感，其向外延伸的線條，和厚實的保桿造型相呼應，呈現出寬闊穩定的車尾姿態，彰顯大器質感。 藉由一體式側面加強板、焊點數量增加、底盤剛性強化支架等剛性強化工藝，車身抗扭曲剛性提升60%；同時藉由重新設計之車身結構，及最高採用1620MPa超高張力鋼材等，能有效吸收分散重擊能量，保持座艙空間完整性，確保行車安全。 寬廣的變速齒比範圍，可連續無停滯地變速行進，減少換檔所消耗的引擎動力與燃油耗損，感受平順無頓挫的舒適駕駛感受；加入G Al-Shift Control G值感應換檔邏輯，在SPORT模式行駛時，系統能自動判斷急減速及彎道中產生的G值，給予最適當的檔位，以維持引擎轉速及扭力輸出，盡情享受操控樂趣。 Like 12 閻渠文Toyota 中部汽車 五權營業所 like 35 藍崇源Toyota 南都汽車 永大營業所 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！

toyotacorollaaltishybrid 尊爵: FORD Kuga EcoBoost 180 旗艦型 (Mk

而在影音套件的選配項目部份，價格則以入門 1.8 汽油經典的 9.3 萬選配價為最高，因為其車型標配僅有 CD 音響，所以其選配影音套件項目中包含了 7 吋經典 Drive+ Connect 智聯車載系統主機，再加上 4G 旗艦升級套件，以及整合於套件中的 Super HD 行車紀錄器、TVI 數位電視盒以及含車輔線的倒車影像系統。 其他車型的選配價格則為 7.8 萬元，除了上述的行車紀錄器、電視盒及倒車影像項目外，主要差異在於 7 吋與 8 吋的 4G 旗艦升級套件。 大改款 Corolla Altis 於車型動力、售價及配備皆完整公佈後，消費者該如何依自身的需求考量進行選擇? 且在進入經銷據點後，經銷端亦會提供加入多項配件的特式版精裝車，讓整體的選購過程更加的複雜，U-CAR 此回以「購車攻略」單元，幫網友們分析大改款 Corolla Altis 該如何選購。 熟悉過去幾代 Corolla Altis 的車主或讀者，或許有查覺到，前面幾代 Corolla Altis 雖然逐步在底盤動態表現進行強化，但除了輕快、易上手的動力輸出特性，前幾代 Corolla Altis 面對路面起伏後的車身穩定性、以及轉向手感與車頭指向的精準度上，往往較難滿足對駕馭樂趣有較高需求的消費者。

安全輔助皆採相同策略，標配包含行人偵測FCW、AEB、ACC、車道偏離警示與輔助及自動遠燈輔助的「TSS系統」，並於尊爵以上標配盲點偵測，而360環景則同列為頂規專屬。 汽油車型搭載1.8升自然進氣四缸引擎，最大輸出140hp/17.5kgm，搭配CVT無段變速系統；Hybrid款則採1.8升四缸引擎搭配油電動力系統，擁有最高122hp馬力輸出，扭力則未公布。 乘坐空間、及空間實用機能方面，Altis汽油車型也與油電車型完全相同，使用的就手性、人體工學都十分親切，後座膝部空間也足夠、頭部空間略顯壓迫，六四分離的後座椅背也一樣能提供載運長型物品的使用所需，同樣有後座出風口和Iso-Fix裝置，Altis用起來不會有什麼太特別的，但也沒有任何不足，這或許就是Toyota原廠對這款平民房車的基本要求，也是Altis之所以受到國內消費者喜愛的原因吧。 Corolla Altis GR Sport擁有專屬跑格套件，霸氣的蜂巢格狀進氣壩，搭配勁黑車外後視鏡、燻黑LED光條式尾燈、17吋亮黑切削鋁圈，以及車尾GR Sport專屬銘板，運動化的強悍外觀，宛如蓄勢待發的猛獸。 車室採用熱血感十足的專屬紅黑雙色內裝，前座頭枕附GR字樣烙印，汽油車型另搭載方向盤換檔撥片附七速手自排功能，各種專屬跑格設計燃燒熱血靈魂。

toyotacorollaaltishybrid 尊爵: AVAS 車輛接近警示行人系統

Toyota 發表第 12 代大改款 Corolla Altis 車系，新車提供 1.8 升汽油與 1.8 升油電 2 種動力，總計為 5 車型選擇，正式售價為 69.8 萬至 89.8 萬元，相較預售調降 1 千至 2.1 萬元不等，全車系也標配第 2 代 Toyota Safety Sense 主動安全系統、以及 7 具氣囊等配置。 Like 12 閻渠文Toyota 中部汽車 五權營業所 like 0 王惠筠Toyota 桃苗汽車 楊梅營業所 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。 總體而言，新一代 Corolla Altis 車系在採用 TNGA 底盤後，其動態表現以不可同日而語，而節能 Hybrid 車型的導入，對油價斤斤計較的一般家庭買家而言是一大利多，TSS 2.0 系統、7 氣囊的標配，更大幅提升安全防護表現。

即使放眼國際，Corolla車系自1966年發表第一代車型，至今52年以來，在全球已締造4,600萬輛的總銷售量，要說Altis是國民車代表一點都不為過。 比較令CG覺得可惜的是，雖然是都會休旅的設定，但是Corolla Cross油電車型具備有EV/ECO/Normal/Sport多重駕駛模式選項，汽油車型則一項也沒得選，雖然以其動力及多數客層來說，實在也不太需要，但油電有、汽油沒有的設定思維還是挺讓人摸不著頭緒，也或許，這也是更突顯油電特色的做法之一吧。 上述靜態的感受比較，老實說Corolla Cross汽油尊爵與油電旗艦相比，除了電動尾門、8向電動調整駕駛座椅與環景影像輔助在操作和便利性上較具落差感以外，其餘並沒有過於明顯的差異性，值不值得、划不划算等評定也不見得適合每個人的價值觀點，因此除非你真的很在意每項配備都得追求完美到位，那就只有油電旗艦能符合要求，否則汽油尊爵的配備一點也不差。 今年 3 月底，新一代 Toyota Corolla Altis 正式登場，其中 1.8 升 Hybrid 車型最受消費者矚目，能源局更是給出 25.8km/L 的優異平均油耗數據，真金不怕火煉，這次《自由汽車頻道》就讓 Corolla Altis Hybrid 來場市區 100 公里、高速 100 公里實測油耗，看看是不是真的這麼省油。

toyotacorollaaltishybrid 尊爵: 科技配備

而除了標配包含駕駛座膝部達 7 具氣囊的設定外，第 2 代 Toyota Safety Sense 主動安全系統則也是首度列為全車系標配，系統包含 PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏離警示系統及 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統等，並透過車頭毫米波雷達與前擋攝影機偵測。 首次導入國內、搭載第 4 代 Hybrid 油電動力系統的 Corolla Altis Hybrid 車型，則採用與 Prius 等車款相同的 THS II 1.8 升 Hybrid 動力編成，綜效馬力為 122 匹，能源局平均油耗和泰則公布達到 25.8 公里、能源效率為 1 級的水準。 新一代 Corolla Altis 車系採用 TNGA 模組化平臺，車體透過焊點數增加 31%、一體式車側加強板等工程，使其車體抗扭曲剛性提升達 60%水準，前保桿內防撞鋼樑下方新增 1,500MPa 超高張力鋼材、A 柱也改用 980MPa 高張力鋼材，至於後門防撞鋼樑為 1,620MPa 超高張力鋼材。

我在網路上亦透過包含Line群組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在台北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。 Like 0 王惠筠Toyota 桃苗汽車 楊梅營業所 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。 大改款 Corolla Altis 全車系標配 Toyota Safety Sense 主動安全系統，其中 PCS 預警式防護系統擁有預警式防護警示、煞車力道輔助及主動煞車輔助，LDA 車道偏離警示系統則整合了車道偏離警示、轉向輔助及車輛搖晃警示。 外觀細節部分，包含所有的 1.8 升汽油車型與 Hybrid 尊爵皆為鹵素 Bi-Beam 投射式頭燈，只是在 1.8 汽油豪華版以上的車型更搭載 LED 前霧燈與 C 型鍍鉻邊框造型，最入門的 1.8 汽油經典版則為黑色邊框與無前霧燈設定；至於最頂規 Hybrid 旗艦版則採用照明效果更佳的 LED Bi-Beam 投射式頭燈，油電車型也皆在廠徽處與晝行燈附近採湛藍設計。 但除了上述車型外，和泰汽車還針對 1.8 汽油頂規的尊爵版，推出加價升級的專屬選配套件，其可升級包含 LED Bi-Beam 頭射式頭燈、LED 光條式晝行燈、駕駛座 8 向電動調整附電動腰靠、前座環艙照明、全彩 HUD 抬頭顯示器、PVM 環景影像輔助系統等配備，但詳細的選配價格有待日後公布。

toyotacorollaaltishybrid 尊爵: 台灣 8 大國產車廠全數調漲！最晚農曆年後調整完畢

不論汽油或油電，根據國內稅制，排氣量為1.8升的兩車，皆屬同一稅金等級，整體平均能耗則以Corolla Altis數據略優於Corolla Cross的成績。 如由動力來區分，汽油款能耗表現約略落在15km/L左右，至於Hybrid在油電系統的加持下，皆能繳出20km/L以上的節能表現。 大改款 Corolla Altis 採 1.8 升自然進氣引擎車型預計將提供經典版、豪華版以及尊爵版三種車型，1.8 升油電車型將具備尊爵版以及旗艦版兩種車型。 Toyota 大改款 Corolla Altis 即將在 2019 年 3 月 27 日於國內上市，除了新車的價格頗受消費者期待之外，其車型編成及規格配備亦是眾人的矚目焦點，而隨著新車上市的時間越來越接近，U-CAR 也取得了大改款 Corolla Altis 的預接單價、詳細車型編成以及規格配備設定。 完整的主被動安全配備，相較其他品牌CUV車款，CC率先擁有ACC與AEB先進輔助科技配備，全車七顆氣囊，配備內容硬是比其他車款來得有誠意！

• 得留意的是，Toyota的Hybrid旨在節能，因此動力輸出並非單純將引擎輸出加上馬達輸出，而是藉由電腦來分配當下最適當的馬達與引擎輸出比例，因此從規格表上無法看到最大綜效扭力，但是讀者千萬別因引擎扭力僅有14.5kgm而小看該車的動力表現。
• 而首度提供的 Corolla Altis Hybrid 車型，將採用與現行 Prius 相同的油電混合動力系統，提供 122 匹綜效馬力輸出表現，油耗表現更預計可達到每公升汽油可行駛 25.8 公里的水準。
• 在油門作動狀況下，只要駕駛者踩下煞車踏板，行車電腦會啟動煞車優先系統，自動降低動力輸出，使車輛減速。
• 行駛於市區或高速道路上，系統能隨時自動偵測後方盲點區域的來車，以警示燈提醒駕駛，大幅提升變換車道的安全。
• 也因此這次總代理和泰汽車提供的試駕車款全都是頂規，89.8 萬元的 Hybrid 旗艦。

從車頭看去，低引擎蓋的設計搭配四道銳利的折線，帶來強烈的侵略感，下方C型鍍鉻霧燈框、盾形下氣壩與車側的鍍鉻車窗飾條則增添大器的視覺感，具肌肉感的車門鈑件與門檻折線，都營造出低重心的運動感。 搭配的輪圈除入門的經典型外，都是16吋鋁合金輪圈，相較車身的設計，輪圈看起來是普通了些，好在自行改裝輪圈並非難事，想要更有運動感，購入後自己換掉就行。 車尾呼應車頭設計，在保桿兩側採用C型氣霸設計，搭配LED光條式尾燈，頗有高級車質感。 這套TOYOTA Safety Sense 2.0包含了PCS預警式防護系統、ACC全速域主動式車距維持定速系統、LTA車道巡跡輔助系統，以及AHB智慧型遠光燈自動切換系統。

toyotacorollaaltishybrid 尊爵: MITSUBISHI Outlander 4WD 旗艦型 (3代)

Corolla Cross的車長4,460mm、軸距2,640mm，搭配挑高的車室設計，創造舒適寬敞的乘坐空間。 內裝大量採用皮質及軟質材質，並搭配7吋MID數位式儀錶板 (汽油尊爵以上)、ToyotaDrive+ Connect智聯車載系統8吋Wi-Fi主機(豪華以上)、環艙氣氛照明(HYBRID旗艦)，以及駕駛座8向電動調整座椅(HYBRID旗艦)等多項科技與舒適配備增添座艙質感。 後座乘坐設計上，二段式傾角可調式座椅及後座空調出風口等貼心配備，提供後座乘客更舒適的乘坐體驗。

安全性是新Altis的一大賣點，除了車體剛性提升、全車系標配7氣囊的「被動安全」配備升級，Toyota Safety Sense（TSS）2.0系統也是自65.9萬的經典型就標配，已是當前車壇入手門檻最低，卻有最多進階駕駛輔助系統的車款。 先試駕過Corolla Cross的油電動力，再回頭試駕汽油動力車型，會不會有先入為主的落差？ 坦白說，很少人不會，尤其當你比較偏重在駕駛舒適、寧靜層面時，油電車自然占有先天的優勢，更不必提每公升21.9km平均油耗所帶來的誘人經濟表現，正所謂「由奢入儉難」，被油電寵慣了以後，再開回燃油動力真的會什麼都能嫌。 雖說標配的TSS內含主動定速巡航功能，但兩款國產Corolla皆不具備全速域ACC，系統作動時速為30～180km/h，非全速域設計對部分人來說絕對是個遺憾。

toyotacorollaaltishybrid 尊爵: 動力基礎延續以往，TNGA 提升整體動態

除此之外，這回試駕的汽油尊爵型已經是汽油動力最頂級車型，可是對比HYBRID最頂級旗艦型，在配備上仍有一段差距，像是少了駕駛座電動座椅、LED頭燈、HUD抬頭顯示器、前座環艙氣氛照明、環景影像輔助系統。 因此原廠也在尊爵型特別推出加購選配套餐，只要加價52000元就能囊括上述所有配備，我們認為這是非常划算的選擇。 TSS包含PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持系統、LDA車道偏離警示系統與AHB智慧型遠光燈自動切換系統四大項，其中PCS系統過去常被網友詬病的是不具備主動煞停功能，這回不僅加入主動煞車，更可偵測車輛與行人，在時速10~180km/h皆可作動（行人偵測為10~80km/h），ACC系統則仍非全速域，得在30km/h以上才可設定，25km/h以下即會解除。 特別要提的是LDA系統，雖然名稱中僅提到警示，但其實具備輔助修正功能，在車輛靠近邊線時，除了聲響、儀表板燈號顯示外，也會有明顯的修正力道。 第12代Altis在國外分為Sporty與Prestige兩種外觀，國內版本採用訴求精緻質感的Prestige設定，雖然並非主打運動化外觀，但進入TNGA世代的Toyota車款，其實在外觀都比過去更具個性，不再像是過去較保守的設計風格。

toyotacorollaaltishybrid 尊爵: TOYOTA Corolla Altis 1.8 E 經典版 (10代CVT)

駕駛前方的 7 吋數位儀表中，Corolla Alits Hybrid 同樣可顯示車輛是屬於 EV 純電、引擎輸出、或者是馬達與引擎同步供輸等狀態。 也因此這次大改款 Altis，雖然 1.8 升動力有 3 個車型，Hybrid 只有 2 個車型，但明眼人都知道這次的重心就是 Hybrid。 也因此這次總代理和泰汽車提供的試駕車款全都是頂規，89.8 萬元的 Hybrid 旗艦。

但撇除空間需求，論及划算程度，Altis不僅整體價格帶與持有成本較便宜，相應的車型等級也有著約7～9萬的價差，尤其針對兩車系最暢銷的80萬內級距，車型選擇多元，且安全性及實用性配備足稱完備，若對休旅車沒那麼有興趣，也有預算限制，Altis會是更具C/P值的選擇。 不論汽油或Hybrid，所需負擔的稅賦是相同的，這也代表油耗會是左右成本數據的決定關鍵。 能耗皆在20km/L以上的油電款展現優勢，年均花費落於3.5萬上下，汽油款平均耗費則普遍在5萬元左右，而整體上Corolla Cross的持有成本雖略高於Corolla Altis，但在相同動力的前提下，年均差額僅約1000～3000元，並不算特別顯著。 其中，Altis GR Sport另添紅色縫線、雙色座椅等專屬變化來提升對比視覺，至於Corolla Cross則由於改採腳踏式駐煞車，中船格局相對顯得較為簡潔。 即將在下周一（9/13）推出、由旗下熱血運動品牌TOYOTA Gazoo Racing所調校的Corolla Cross GR Sport版，超級神車除了以遙遙領先之姿奪下中小型SUV市場寶座外，也開始向注重駕駛樂趣、無改不歡的年輕用車族群拋起媚眼。 ▲對TMC Hybrid動力系統仍有疑慮的國內消費者，Altis汽油版車型或許是打保守牌的相對優選。

toyotacorollaaltishybrid 尊爵: 汽車專家 汽車專家

再加上7SRS氣囊、ACA主動過彎輔助系統、VSC車輛穩定控制系統、HAC上坡起步輔助系統、DSC檔位誤入動力限制系統等，最高搭載33項（Corolla Altis Hybrid旗艦及Corolla Cross Hybrid旗艦等級搭載）主被動安全防護系統。 已蟬聯20年台灣汽車市場國產單一車種銷售的冠軍神車TOYOTA Corolla Altis，以及自2020年上市以來，銷售成績異常亮眼，穩坐台灣SUV銷售冠軍寶座、超越自家神車的TOYOTA Corolla Cross，這次藉由2022新年式車款的推出，進一步再次強化戰力，兩款全車系皆升級標配TSS 2.0智動駕駛輔助系統，神車與超級神車再出招，只能說70~100萬元又得小心應戰了。 筆者個人的想法還是一樣，若就Corolla Altis 1.8尊爵版、與Hybrid尊爵版車型之間僅4萬元的價差來比較，同樣1.2到1.8升的稅賦級距，在駕馭、及日常使用方面都同樣優秀的情況下，光以官方公佈汽油版14.9km/l的平均油耗數據、與油電車型25.8km/l近一倍的數字相比，為何不選Hybrid？ 以TMC已屆成熟的油電動力科技來看，一些對油電技術性上的顧慮，其實都是消費者保守的心態、所選擇打出的保守牌才是。

toyotacorollaaltishybrid 尊爵: 開箱報告新一代休旅神車 Toyota Corolla Cross(CC) 汽油尊爵 開箱心得分享

Hybrid 旗艦則是在頭燈採用 LED Bi-Beam，前霧燈也是 LED，傍晚在高速公路行駛時，亮度表現的確讓人滿意。 一輛連續 18 年台灣汽車銷售冠軍的車款，Toyota Corolla Altis（以下簡稱為 Altis）在台灣人的心目中有著舉無輕重的地位。 全球車聞勞斯萊斯創下品牌最高銷售紀錄、突破6,000輛，純電車型Spectre 2023年第四季台灣發表。 最直接反映的「銷售量」就是最佳解答，而且這回試駕的汽油車型對比HYBRID仍然為銷售主力，一方面除了消費者無須重新適應新動力型式外，HYBRID訂單數量仍遠大於原廠產能是另一原因，最長候車期可能達到1個月之久，再者也是有許多消費者考慮到新車售價與未來二手車價問題，只是無論選擇汽油或HYBRID，同樣是ALTIS，同樣賣超好。

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新車車體剛性更藉由10大剛性強化工藝，車體焊點數增加31%、一體式車側加強板、底盤新增剛性強化支架等，提升抗扭曲剛性達60%，並藉由新增前下方1,500MPa超高張力防撞鋼樑、多通道前側樑設計，以及車側1,620MPa超高張力車門防撞鋼樑等，有效吸收並分散撞擊能量，於遭受撞擊時維持座艙完整性，大改款Corolla Altis致力保護車主的行車安全，再創台灣車壇的安全新標竿。 Corolla Altis以TNGA新世代造車工藝打造，採低重心設計，藉由車高、引擎蓋、駕駛臀點降低等工程，使車身重心降低10mm，帶來更平穩舒適的駕馭體驗。 拜引擎蓋降低，前擋垂直視野更增加35mm，新增的A柱三角窗、車外後視鏡重設計整合於車門上等設計，皆大幅提升駕駛視野，強化行駛安全。 新一代國產 Corolla Altis 汽油車型，採用 1.8 升直列 4 缸自然進氣引擎，可提供 140 匹最大馬力及 17.6 公斤米最大扭力，並搭配一具模擬 7 速手自排的 Super CVT-i 無段變速箱，動力輸出設定維持以往。

Altis進化的幅度其實無須多言，光看規格表就足夠讓人心動，實際駕駛更能感受到Altis的改變。 其實Altis作為長年銷售冠軍，大改款大可不必端出如此豐盛的菜色，然而，近年在SUV風潮影響下，大型房車市場幾乎消失，新崛起的中小型CUV也正蠶食主流中型房車的市場，Altis要想坐穩銷售冠軍的寶座，面對的不僅是同級房車的競爭，還有眾多新穎的CUV後輩們，也難怪總代理願意砸下60億元，把擁有12萬輛年產能的中壢廠更新，為的就是要讓Altis能夠延續不敗的銷售神話。 而今天試駕的Hybrid旗艦型果然是一款好料全部到位的車型，它和81萬的Hybrid尊爵型目前佔訂單四成比例，遠超過目前業者的預期，也說明Hybrid的務實省油的特性已經被國人所了解。 無論你關不關心車市，想必都聽過、也搭過Toyota Corolla Altis（以下簡稱Altis）這款車，畢竟自從2001年國產上市以來，就連續18年穩居國內單一車種年度銷售冠軍，即便是2018年面臨產品末期與近年SUV車款崛起的雙重不利因素的情況，依舊以近2.8萬輛成績成為年度冠軍。

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