toyotaaltis2020不可不看詳解

和泰汽車先前於 2019 年 3 月中旬公布大改款 Corolla Altis 的預售價與編成，供 2 種動力配置及 5 種車型選擇，接單價為 toyotaaltis2020 70.9 萬元至 89.9 萬元不等。 正式上市後，建議售價部分 1.8 升自然進氣車型分別為經典版 69.8 萬元、豪華版 72.8 萬元、尊爵版 77.8 萬元，首度導入的 1.8 升油電車型則分別為 81.8 萬元與 89.8 萬元，相較預售階段刪去 1 千至 2.1 萬元不等。 總體而言，新一代 Corolla Altis 車系在採用 TNGA 底盤後，其動態表現以不可同日而語，而節能 Hybrid 車型的導入，對油價斤斤計較的一般家庭買家而言是一大利多，TSS 2.0 系統、7 氣囊的標配，更大幅提升安全防護表現。 Corolla Altis Hybrid 的產品魅力可說是拳拳到肉，完全打中許多消費者的需求，筆者認為與傳統汽油版本中間不大的價差，相當適合成為許多人人生中的第 1 款油電車。

TNGA 透過最佳重量分配，實現平順起步、直線穩定加速，過彎同時保持車身平穩，帶給駕駛更靈敏的道路反饋，享受隨心馳騁的行駛快感。 TNGA 車身透過低重心設計，不僅呈現更低伏的運動化外觀，更可減少車身側傾，保持高速行駛穩定性，提供更多駕馭樂趣。 當按下 EV Mode 按鈕，或車輛由靜止啟動時，車輛可以僅靠電動馬達動力行駛，近乎無聲、無震動、無燃油消耗、無廢氣排放。

toyotaaltis2020: VSC 車輛穩定控制系統

藉由引擎蓋高度降低，加上車側後視鏡移至車門及A柱三角窗等全新設計，使前擋及A柱視野提升，減低行駛視野死角，提升駕駛安心感。 因此 U-CAR 推估若國內要導入全速域 ACC，有標配 EPB 電子手煞車的 Auris 車系節奏應當較快；而傳統手煞車設定的 Corolla Altis，則可能得等到小改款工程才有機會導入。 大改款 Corolla Altis 車系搭載首見於新一代 RAV4 車系上的 Toyota Drive+ Connect 智聯車載系統，並依車型等級在尺寸螢幕設定上有所差異。 新一代 Corolla Altis 車系首度導入新世代 TNGA 模組化底盤架構，在車身尺碼部分為 4,630 x 1,780 x 1,435mm、軸距 2,700mm，大致與前代的 4,640 x 1,775 x 1,460mm、軸距 2,700mm 相近，只是在車高略為低趴。

拜引擎蓋降低，前擋垂直視野更增加35mm，新增的A柱三角窗、車外後視鏡重設計整合於車門上等設計，皆大幅提升駕駛視野，強化行駛安全。 在油門作動狀況下，只要駕駛者踩下煞車踏板，行車電腦會啟動煞車優先系統，自動降低動力輸出，使車輛減速。 遇到緊急狀況而進行起步或倒車時，駕駛容易因緊張而在踩著油門的情況下誤入D檔或R檔，造成非預期加速而發生危險，此時系統可適時減低引擎動力輸出以降低車輛發生加速以降低危險發生，同時在儀錶板顯示警告訊息。 全力加速時，引擎動力會立即被啟動，電動馬達同時提供動能，以雙重動力驅動車輛高速奔馳，體驗暢快無礙的加速感受。 當引擎輸出動力超過實際駕駛需求時，多餘動力將為 HYBRID 電池充電，提供最有效率的動能運用。

toyotaaltis2020: 主動安全2

導入 TNGA 模組化底盤的第 12 代 Corolla Altis，透過車體焊點數增加 31%、一體式車側加強板等工程，使其車體抗扭曲剛性提升達 60%。 熟悉過去幾代 Corolla Altis 的車主或讀者，或許有查覺到，前面幾代 Corolla Altis 雖然逐步在底盤動態表現進行強化，但除了輕快、易上手的動力輸出特性，前幾代 Corolla Altis 面對路面起伏後的車身穩定性、以及轉向手感與車頭指向的精準度上，往往較難滿足對駕馭樂趣有較高需求的消費者。 同樣的，在國產 Corolla Alits Hybrid，這樣的調性仍是其特色，而且過往的 Corolla Altis 傳統汽油 1.8 升車型，動力輸出同樣有著相同的輕快基調，若前代車主轉換到此代的 Hybrid 車型，並不會需要太多的適應期。

原廠換橫濱輪胎享5年保固，自輪胎生產週數算起五年(260週)內，且殘餘溝深平均值達1.6mm(含)以上，經橫濱輪胎鑑定為製造品質不良者，即享免費換新胎，如產品缺貨或終止生產，TOYOTA服務廠將以同等或高於原產品價值之輪胎進行更換。 toyotaaltis2020 藉由一體式側面加強板、焊點數量增加、底盤剛性強化支架等剛性強化工藝，車身抗扭曲剛性提升60%；同時藉由重新設計之車身結構，及最高採用1620MPa超高張力鋼材等，能有效吸收分散重擊能量，保持座艙空間完整性，確保行車安全。 TNGA 車身設計，考量駕駛坐進車內的高度，透過前擋風玻璃位置的調整，達到盲區極小化，使駕駛視野更開闊，同步提升駕馭安全。 全新第四代TOYOTA toyotaaltis2020 HYBRID油電複合動力系統，全新輕量化油電系統設計，使運轉更具效率，空間配置更加精簡；重新設計的進氣口形狀與EGR廢棄循環系統等工程，能減少熱能流失，提升燃燒效率，同時體驗順暢的加速及最佳油耗量。

toyotaaltis2020: 主動安全

而新一代 Corolla Altis 總計提供 6 款車色，包含雪貂白、極光銀、雲河灰、檀木黑、炫魅紅等既有車色，並新增 1 款藍曜灰車色。 而不只是系統的體驗環節，U-CAR 試車組還請出我們自製的 AEB 自動煞停測試假人–阿假，來進行簡易的測試。 不管是 ACC 設定時速 30 公里、車輛放空油門滑行時速 30 公里、或駕駛踩油門至時速 30 公里接近，新一代 Corolla Alits Hybrid 皆有成功煞停。 此次隨大改 Corolla Altis 上市活動來臺的 Corollla 總工程師上田泰史先生強調，原廠未來會考量各市場使用環境，連同 LTA 車道維持系統逐步導入，而國產版 Corolla Alits 採傳統手煞車設定，亦是尚無法搭載全速域 ACC 的因素之一。 近日隨著 Lexus 正式在臺發表小改款 RX 車系與 Toyota 2020 年式 Auris 上市，這兩款車系最大的精進，莫過於導入全速域 ACC 與 LTA 系統。 不過，2020 新年式的 Corolla Altis 的更動僅有新增豪華選配車型，TSS 系統的功能則如既往，ACC 的設定與解除條件都各需在時速 30 公里以上與 25 公里以下。

• 此外，全車系標配 TSS 2.0 主動安全防護系統與 7 氣囊、再加上 69.8 萬元起的設定，不僅成為國內標配 ACC 最便宜車型，更讓大改款 Corolla Altis 車系在魅力更勝以往。
• Toyota 發表第 12 代大改款 Corolla Altis 車系，新車提供 1.8 升汽油與 1.8 升油電 2 種動力，總計為 5 車型選擇，正式售價為 69.8 萬至 89.8 萬元，相較預售調降 1 千至 2.1 萬元不等，全車系也標配第 2 代 Toyota Safety Sense 主動安全系統、以及 7 具氣囊等配置。
• 而「Drive Mode」則是可在 Eco、Power、Normal 共 3 種模式中切換。
• TNGA 車身透過低重心設計，不僅呈現更低伏的運動化外觀，更可減少車身側傾，保持高速行駛穩定性，提供更多駕馭樂趣。
• 如國內的 Corolla Altis 在底盤部分，鋁合金拉桿汽油車型搭載在前軸與後軸，Hybrid 車型則是包含前、中、後皆有鋁合金拉桿，上田先生表示會有如此細微的差異設定，主要是因應 Hybrid 車型位居車系高階產品的定位，提供更為優異的駕乘感受，但汽油車型受惠於 TNGA 底盤的導入，也有不錯的駕乘表現。
• 運用車頭、車側及車尾的攝影機融合出360度的即時影像，以俯瞰視角顯示車身四周的狀況，並可根據不同檔位切換視角，讓您隨時隨地掌握車輛周圍的視野。
• 而在 3 月 27 日新車發表會結束後，3 月 28 日和泰汽車將接續舉辦媒體公辦試駕活動，U-CAR 試車組後續也會帶來完整的相關試駕報導，還請讀者持續鎖定。

最後，台灣搶先導入Corolla Altis GR Sport車款，由GR團隊專業調校跑車化懸吊系統，強化前後避震器阻尼係數，並加粗前後防傾平衡桿，可有效減少過彎時車身側傾，提高車身穩定度；搭配平整化空力套件及GR Sport專屬開發的四輪空力導流片，可降低風阻並維持高速行駛穩定性。 輪胎則配備專屬的225/45 R17低扁平比高性能跑胎，能有效抑制胎壁變形，提升行駛穩定性、路感回饋與抓地力。 當車輛偏離路面、轉向過度或不足時，VSC將調整動力輸出，再透過EPS電子式動力輔助方向盤修正方向盤角度，主動掌握行車安全。 Like 0 王惠筠Toyota 桃苗汽車 楊梅營業所 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。 Like 12 閻渠文Toyota 中部汽車 五權營業所 like 6 許惠琪Toyota 國都汽車 鶯歌營業所 大家好，我是許惠琪，在Toyota國都鶯歌所擔任銷售經理。

toyotaaltis2020: 中華 Zinger 2.4 豪華型

汽油經典與汽油豪華版採用較傳統的雙環指針式儀表，但在右側仍具備彩色 4.2 吋 MID 行車資訊顯示幕，而在汽油尊爵型以上在中央搭載 7 吋數位儀表板，頂規 Hybrid 旗艦版更配有與 Auris 類似的前檔投影式全彩 HUD 抬頭顯示器。 Toyota 發表第 12 代大改款 Corolla Altis 車系，新車提供 1.8 升汽油與 1.8 升油電 2 種動力，總計為 5 車型選擇，正式售價為 69.8 萬至 89.8 萬元，相較預售調降 1 千至 2.1 萬元不等，全車系也標配第 2 代 Toyota Safety Sense 主動安全系統、以及 7 具氣囊等配置。 時速 0 至 60 公里速域中，Corolla Altis Hybrid 依舊有著 Toyota 車型輕快、易上手的加速反應。 過去 U-CAR 試車組就曾在第 4 代 Prius 體驗過這套動力總成，其動力輸出表現相當線性，而且消費者在市區常用的時速 0 至 60 公里速域中，依舊有著 Toyota 車型輕快、易上手的加速反應。 Corolla Altis Hybrid 搭載 Toyota 第 4 代 Hybrid 油電動力系統，實際上就是與第 4 代 Prius 等車款相同的 THS II 1.8 升 Hybrid 動力單元，引擎部分為代號 2ZR-FXE 的 1.8 升 Atkinson 循環直列 4 缸自然進氣引擎。

Toyota Corolla Altis前視外型銳利，塑造低伏跑格，側視藉由突出輪拱、斜上腰線，塑造動感活潑的車側線條，後視藉由高科技感LED光條式尾燈(尊爵以上)與鍍鉻裝飾巧妙點綴，更增添大器優雅的高級車質感。 座艙設計同時保有質感舒適與機能性，水平式儀錶台大幅簡化按鍵，塑造簡潔寬敞的氛圍，數位式儀錶板附7吋多功能資訊顯示幕(尊爵以上)，未來感十足，內裝大量採以皮質、金屬質感飾條鋪陳，營造出細膩的設計感，豪華皮革座椅不僅提供高包覆性，全新結構與坐墊泡棉更有效減少長途行駛的疲勞感。 全等級皆標配後座出風口，提升後座舒適性，打造高質感的舒適座艙，後方行李廂空間，在後座不倒下的狀況下，更可達470公升，比中小型SUV還大，搭配6/4分離椅背收折，靈活運用車室，裝載不擔心，裝卸更輕鬆。 行駛於市區或高速道路上，系統能隨時自動偵測後方盲點區域的來車，以警示燈提醒駕駛，大幅提升變換車道的安全。 寬廣的變速齒比範圍，可連續無停滯地變速行進，減少換檔所消耗的引擎動力與燃油耗損，感受平順無頓挫的舒適駕駛感受；加入G Al-Shift Control G值感應換檔邏輯，在SPORT模式行駛時，系統能自動判斷急減速及彎道中產生的G值，給予最適當的檔位，以維持引擎轉速及扭力輸出，盡情享受操控樂趣。

toyotaaltis2020: TOYOTA Corolla Altis 1.8 E 經典版 (10代4AT)

新的豪華選配車型乃是隨著 toyotaaltis2020 2020 年式 Corolla Altis 車系一同推出。

• 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。
• 透過PCU動力控制模組，依照駕駛對動力的需求，可自動分配電動馬達和引擎的動力輸出值，達到最佳動力輸出模式，駕駛無須改變用車習慣，即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。
• 此次隨大改 Corolla Altis 上市活動來臺的 Corollla 總工程師上田泰史先生強調，原廠未來會考量各市場使用環境，連同 LTA 車道維持系統逐步導入，而國產版 Corolla Alits 採傳統手煞車設定，亦是尚無法搭載全速域 ACC 的因素之一。
• 藉由一體式側面加強板、焊點數量增加、底盤剛性強化支架等剛性強化工藝，車身抗扭曲剛性提升60%；同時藉由重新設計之車身結構，及最高採用1620MPa超高張力鋼材等，能有效吸收分散重擊能量，保持座艙空間完整性，確保行車安全。
• 上田泰史強調，在 SUV 方興未艾的時代下，透過 TNGA 平臺的導入，讓 Corolla 車系更具駕馭樂趣，將是其與年輕世代等客群溝通的主軸，相信 Corolla 車系藉由操控的提升，仍具有十足的產品魅力。
• HILUX售後正廠用品： 售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。
• 遇到緊急狀況而進行起步或倒車時，駕駛容易因緊張而在踩著油門的情況下誤入D檔或R檔，造成非預期加速而發生危險，此時系統可適時減低引擎動力輸出以降低車輛發生加速以降低危險發生，同時在儀錶板顯示警告訊息。

搭載全新開發後獨立雙A臂懸吊，最適化的懸吊幾何設計提升輪胎貼地性，並在高速過彎急煞車時提供更好的穩定性；此外，懸吊部件連接處加入大量減震墊及避震器微前傾的設計，能有效吸收來自路面的震動，提升後座成員旅途中的舒適性。 國內的 Corolla Altis 在底盤部分，鋁合金拉桿汽油車型搭載在前軸與後軸，Hybrid 車型則是包含前、中、後皆有鋁合金拉桿，上田先生表示會有如此細微的差異設定，主要是因應 Hybrid 車型位居車系高階產品的定位。 影音主機方面，國內 Corolla Altis 仍採類似 RAV4 的平台式造型設計，除了入門汽油經典型為傳統的 1CD 音響(支援 CD、藍牙、USB、Aux-in)、4 具喇叭，其餘車型皆為具備觸控螢幕的 Toyota Drive+ Connect 系統搭配 6 具喇叭。 內裝部分，新一代 Corolla Altis 導入與 Auris 車系相同的多層次布局，中控檯上除有大面積皮質與縫線處理外，全車系也皆配備皮質座椅；座艙色彩部分除基本的黑內裝設定外，此次還另外新增灰內裝設定供車主選擇，其皮質座椅採用黑灰 Two-Tone 色調。 鋁圈組部分，全車系除汽油經典版採 15 吋鐵圈附鋼製輪圈蓋設計外，其餘車型則皆搭載 16 吋 10 輻式鋁圈組。 受惠於採繁體中文介面，Corolla Alits 整體在 ACC 系統的操作更為便利，跟車車距則同樣為 3 段，系統在加速與煞車作動不會太過突兀，但跟車至時速 25 公里以下便得自己踩下煞車。

toyotaaltis2020: ACC 全速域主動式車距維持定速系統

而且全速域 ACC 必須搭配 EPB 電子手煞車，因此國內現行大改款 Corolla Altis 的傳統手煞車設定無法搭載，若要導入全速域 ACC，就一定得搭配 EPB 電子手煞車。 大改款 Corolla Altis 全車系標配 Toyota Safety Sense 主動安全系統，其中 PCS 預警式防護系統擁有預警式防護警示、煞車力道輔助及主動煞車輔助，LDA 車道偏離警示系統則整合了車道偏離警示、轉向輔助及車輛搖晃警示。 新一代 Corolla Altis 車系採用 TNGA 模組化平臺，車體透過焊點數增加 31%、一體式車側加強板等工程，使其車體抗扭曲剛性提升達 60%水準，前保桿內防撞鋼樑下方新增 1,500MPa 超高張力鋼材、A 柱也改用 980MPa 高張力鋼材，至於後門防撞鋼樑為 1,620MPa 超高張力鋼材。 底盤採前麥佛遜、後雙 A 臂懸吊設計，也有搭載與 Auris 相同的 ACA 主動過彎輔助系統，能在彎中針對內側輪施以煞車控制。 車尾部分，1.8 汽油經典版與汽油豪華版即有搭載 LED 尾燈組，但其並非將 LED 整合的光條式設定，並且在方向燈組仍使用傳統的鹵素燈具；至於汽油尊爵版以上車型，則為 LED 光條式尾燈，其在尾燈組內採用 42 顆 LED 燈組設計，並包含煞車燈、倒車燈、方向燈等燈具皆為 LED 配置。

2.煞車力道輔助功能：當碰撞風險增加時,系統將加大駕駛緊急煞車時的煞車輔助力道,協助縮短煞停的距離。 3.主動煞車輔助功能：當判定極有可能與前方車輛、行人及自行車手發生碰撞風險，必要時系統將自動啟動煞車，避免事故發生或降低意外造成的傷害。 而除了標配包含駕駛座膝部達 7 具氣囊的設定外，第 2 代 Toyota Safety Sense 主動安全系統則也是首度列為全車系標配，系統包含 PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏離警示系統及 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統等，並透過車頭毫米波雷達與前擋攝影機偵測。

toyotaaltis2020: 首採 TNGA 模組化平臺，搭載 ACA 主動過彎輔助系統

大改款 Corolla Altis 汽油車型採用與前一代相同、代號 2ZR-FE 的 1.8 升直列 4 缸自然進氣引擎，最大馬力 140 匹、最大扭力 17.6 公斤米。 新一代 Corolla Altis 車系採用 TNGA 模組化平臺，車體透過焊點數增加 31%、一體式車側加強板等工程，使其車體抗扭曲剛性提升達 60%水準。 外觀細節部分，包含所有的 1.8 升汽油車型與 Hybrid 尊爵皆為鹵素 Bi-Beam 投射式頭燈。 11 代 Corolla Altis 雖然在底盤反應上較前幾代有所進步，但面對路面起伏後的車身穩定性、以及轉向手感與車頭指向的精準度上，仍較難滿足對駕馭樂趣有較高需求的消費者。 不過在這之前，其實要說在前頭，在 GR 的分類當中，GRMN 是第一級，GR 是第二級，GR Sport 屬於第三級。

U-CAR 也詢問目前第 12 代 Corolla 車系僅有 2.0 升汽油引擎搭載全新的 Dynamic Force 高效率燃燒科技，如國內 1.8 升汽油車型仍舊維持前代相同的設定，未來是否有機會推出 1.8 升的 Dynamic Force 引擎？ 上田先生表示確實有朝向這方面研發的可能性，但相關的產品布局仍暫無法透露；至於 1.8 升汽油車型採用上一代的 2ZR-FE 引擎，則是在考量定價與產品定位後，決定沿用此套動力編成，全球亦有部分市場採用相同設定。 首次導入國內、搭載第 4 代 Hybrid 油電動力系統的 Corolla Altis Hybrid 車型，則採用與 Prius 等車款相同的 THS II 1.8 升 Hybrid 動力編成，綜效馬力為 122 匹，能源局平均油耗和泰則公布達到 25.8 公里、能源效率為 1 級的水準。 不過，1.8 汽油豪華版是搭載 7 吋經典主機，至於汽油尊爵型以上則搭載 8 吋 Wi-Fi 聯網主機，並支援 USB 影像播放、即時路況、愛車秘書、道路救援等功能，最頂規的 Hybrid 旗艦版還有標配 PVM 環景影像輔助系統。 若要有 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能，需售後選配 4G 聯網主機，而包含 7 吋、8 吋螢幕主機皆可升級 4G 聯網功能，但 PVM 環景系統則僅供 8 吋螢幕搭載。

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