檔車外型10大優點

身材較為嬌小，不希望在騎乘、移車過程中有過多的負擔，或是單純喜歡小輪徑車款的可愛外型、靈巧特性的騎士，那麼AEONMOTOR MY 150與MY 150 Retro則是不二首選。 最後，若是不介意維修時，水貨車的平均待料時間較長、喜歡運動風外觀設計與主流17吋輪圈，且預算可拉高到將近10萬的騎士，則可考慮舒適且省油的YAMAHA FZS V3 150。 近幾年引爆白牌檔車市場的SUZUKI GSX-R150「小阿魯」，帥氣的整流罩外型、低趴的騎乘姿勢、高C/P值的豐富配備，都讓他成為不少喜愛跑車外型的檔車新手人生中第一台跑車。 受惠於龐大的車友數量，廠商為小阿魯開發的改裝套件也相當豐富，適合想要為愛車進行升級的車主。 另外，電池規格也為電動機車的核心要點，TC系列車款為使消費者能更無顧慮的投入中長途騎乘體驗，配置最大續航力續航里程可達200公里的高規格電池。 車主只要將電池取出就能在一般插座充電，不再受到充電站硬體位置的限制，任何地方只要有110V插座就能立刻補充續航力，使用快速充電器僅需2至3小時就能滿電。

▲不同於目前市面上的電動機車，Super Soco TC系列車款外型跟檔車幾乎一樣，而且為了呼應50年代盛行於歐洲的café racer精神，設計上更揉合復古元素。 擁有復古外型的 Super Soco TC 系列車款，彷彿穿越自 50 年代的英國倫敦街頭，讓騎士重溫經典設計的美好，初問世便在電動機車迷間掀起熱烈討論。 改款後的Super Cub C125，保留經典的Cub元素，也搭載了眾多現代化配備，小巧的車身搭配耐用又穩定的引擎，經典不敗的造型與設計，搭載全車LED、Keyless系統、指針液晶混搭儀表、ABS系統，更考量臺灣騎士的使用需求，增加雙座配置。 MY 150/MY 150 Retro採用較小的車身尺碼，以前後14吋輪框搭配小巧的車身與150.1 c.c.的排氣量創造出輕快的操控、加速感受，並且即使是身材嬌小的騎士也能輕鬆駕馭。

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採用超高段位的 GETS 皮帶驅動，強悍的性能令許多熱愛馳騁公路的車迷興奮不已，外型有別於原有的 TC 系列車款，TCMAX 在復古外型上增添了狂野帥氣的氣息，透過更為硬派的車型，向早期在咖啡廳聚集並同樣追求極致速度的英國騎士致敬。 但也有不少網友提醒原PO，由於目前大部分人的交通工具都是速可達，導致會維修檔車的店家越來越少，若是要購買檔車，一定要事先選好優良的店家，以免車輛出問題無法維修。 網友也紛紛留言回應，速克達與檔車各有擁護者，有人認為「檔車騎乘姿勢和外觀都輾壓速克達阿」、「應該說檔車只有一個優點，就是帥」、「塑膠車缺點才多吧，幾乎外型都很糟」、「最有感的就是雨衣一定要穿兩件式+鞋套」、「塑膠車沒有的鏈條要保養，在市區尖峰時刻通勤的話會累一點」、「檔車比較省油」。

近日有網友就在PTT八卦版貼文表示，「要買車了，不知道要騎塑膠車還是檔車，個人偏向後者，但缺點聽說比塑膠車多，主要是沒有置物空間，能不能告訴我檔車有而塑膠車沒有的缺點」。 新款Monkey 125承襲了MSX GROM125的五速變速箱、31mm倒立式前叉等配備，但在外觀上則採Monkey車系一貫的復古、圓潤風格，並且更在部分外觀部件採用電鍍處理，是熱愛小輪徑檔車，並且追求上乘質感的騎士首選。 Ninja 400搭載了399c.c.並列雙缸引擎，排氣量帶來的豐沛扭力在8,000轉就能湧現，不用瘋狂拉轉就能騎得飛快。

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2.通常檔車的引擎會比塑膠車大一點點 [ 重機更不用說了 ] 塑膠車引擎 檢視圖片 檔車引擎 檢視圖片 3.有檔車的外型卻式塑膠車的車 … 除了兩台已停產，可能需要去社團或中古車行購買的車款，其餘皆是有持續販售、推出新款的車型。 Monkey外觀小巧復古，既有韻味又擁有新時代的科技，但價格的部分相較125c.c.車款來說偏高，有預算考量的朋友可以自行評估是否入手。

因此對於病人來說每次的發作都非常恐怖，所以在臨床治療泛視神經脊髓炎病患，首要關鍵便是如何避免疾病發作，不讓病人處於如面對不定時炸彈般的長期恐懼中。 林口長庚紀念醫院神經內科教授張國軒醫師表示，泛視神經脊髓炎（NMOSD）是一種中樞神經系統發炎性自體免疫疾病，因免疫機制失調，導致自體免疫抗體反過來攻擊體內的中樞神經細胞。 如今終於有新型的專用生物製劑可望提供精準治療，但藥物價格昂貴，施打一劑近20萬，一般家庭難以自費支出。 可健保署卻始終未同意將其納入健保給付，這樣「明知可救，卻因無力負擔藥費，看得到但用不到」的情況，對努力不懈對抗病痛考驗可望回歸社會的病友及家屬而言，實屬一大重擊。

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元的價格更是越野車中最便宜的進口越野車，加上對於日本廠的信賴、本田之翼的加持，這輛車成為許多越野玩家的第一選擇。 喜歡Scrambler/復古外型，以帥氣為主要考量的騎士；路上能見度極低也適合不喜歡制服車，停紅燈就車聚的騎士。 科技感的外型吸引喜歡新潮設計的買家；41mm倒立式前叉、環抱式車架、預載可調單槍後避震附多連桿帶來穩定的車身動態；770mm的座高為同級第二低，給予車主停等紅燈時腳踏實地的安心感。 Neo Sports Café類復古風格外型別緻出眾；車輛外觀工藝質感、引擎運作細膩度皆出色；前輻射對四卡鉗確保優異制動性能。 184.4c.c.空冷單缸引擎帶來優異扭力輸出表現；配備全車LED燈具使質感與照明效果皆優；金色倒叉提供出色支撐性也更加吸睛；檔位顯示對新手友善。 250c.c.空冷設定帶來出色低轉扭力表現，都市通勤、超車皆輕鬆；Blue Core引擎油耗佳；空冷引擎維修較簡便，後續保養可以有較少花費；坐墊雖採分離式設計，但平坦、寬大同樣兼顧舒適。

• Super SOCO品牌成立於2015年，並於2016年代理進入台灣，通過人性設計與前衛科技的完美結合，研發出多樣車款，讓更多人能享受風格駕馭的樂趣，而Super SOCO目前於台北市、新北市、桃園市、台中市、高雄市與嘉義縣皆設有門市。
• 國泰金（2882）史上最大規模現增新股15萬張明（30）天正式發放上市，市場擔心籌碼面浮額大增，部份先前認35元甜甜價的投資人是否「賺價差出場」？
• 相當適合想要享受ADV車款的輕度越野、公路巡航兩相宜的樂趣，但同時不想產生過多經濟負擔的騎士。
• 每年騎乘1萬公里，以使用5年計算，可讓車主省下約5萬元油資（以汽油車每公里行駛成本1元計算），無疑是提供提倡環保節能的電動車迷一項省錢新選擇。
• 從1999年開始正式在台上市的悍將機車，至今已經進化到了第六代的Fighter 6，足以證明Fighter車系歷久不衰的超高人氣與優良車系血統，而代言人從過去的偶像劇一哥阮經天轉變成現在的旅日棒球明星陽岱鋼，更是讓Fighter機車一貫強調「超跑跑格」的動力示範，做了最完美地詮釋。

在車主調查中，車主們認為CB300R的後座雖不至於如復古街車的一體式座墊般舒適，但乘坐舒適性在同級距對手中仍算不俗。 除了車重以外，CB300R採用了壓鑄鋼管車架和不對稱式歐翼搖臂設計，以讓車體擁有更好的剛性，同時也是讓它擁有良好操控表現的關鍵。 檔車外型 阿宏表示在檔位低、轉速高的情況下，車子可以獲得比較好的加速性，若是在檔位高、轉速低的情況下，車子相對比較省油，並可以參考儀表，最大轉速的1/3到1/2可歸類為低轉速 ，2/3到3/4區間可歸類為高轉速。

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帥氣的外型，更讓每個男人心裡都有一個檔車夢，但相較簡單好操作的速客達，需要手腳並用的檔車就稍顯困難。 野狼傳奇125繼承傳統野狼125機械結構簡單、易於維修改裝的優點，並且換上更加年輕的歐風復古外觀與前碟煞，因此不但是經濟實惠的代步車款，作為改裝素材也相當適合。 除此之外，根據罕病基金會統計，雖然健保相關單位屢屢表示，因為財務問題，未能給付所有的罕病患者，但事實上每年的罕病健保專款，竟然都沒有用完。 根據英國《經濟學人雜誌》於今年9月7日公布的最新研究，評比德國、法國、英國、澳洲、日本、南韓與台灣7個國家的罕病診斷與醫療照護現況，分析8種罕病藥物在7個國家取得許可證，到成功給付的時間差。 結果顯示，台灣被核准給付的罕藥僅2種，且給付耗時、平均等待30個月，對於罕病政策，病人的意見與影響力也相當有限。 最重要的是，目前台灣的泛視神經脊髓炎病人大概有6、700人，而這些人也並非每一位在治療上都會使用到生物製劑。

藝人宋逸民創立「藝起發光」教會，過去有許多演藝圈人士一同加入，卻隨著女星小甜甜(張可昀)離開教會後，冒出許多教友指控教會，包含醫藥記者王瑞玲、阿Ben與徐小可夫婦都現身說法。 也因為教會風波，連帶讓宋逸民過往許多怪僻與控制慾行徑都被起底，像是用車潔癖、開車狂追神似陳維齡的女子等瘋狂行為。 關渡人文藝術週，明天登場，邀請許多團體來表演，明後兩天邀請的是、國際知名的朱宗慶打擊樂團，將登台演出《泥巴》這齣擊樂劇場。 他們將以、台灣泥土燒製而成的樂器來呈現，在明天表演之前，先帶您搶先直擊 團…

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充電費用平均每10公里只要1元台幣，換算下來3年便可省下超過3萬油錢，實為目前市面上用車成本最低的電動機車。 除了搶眼的外型，在省略引擎/傳動系統並配置前後17吋輪組的架構下，標準版TC standard的重量只有97公斤，Bocsh製作的3.5kW輪轂馬達可提供15.3公斤米扭力，而且全車系配備前後實心碟煞與CBS前後連動煞車系統，前倒置式倒叉避震加上後軟硬可調單槍避震則是有助於提升騎乘穩定度。 如果選擇TC premium還配有模擬音效喇叭，可模擬重機聲浪，強化續航力的TC long 檔車外型 distance則是將可拆卸電池容量提高到330Ah，使最大續航力達到200公里，但同時也要搭配20V快速充電器或電池並聯器。

• 充電費用平均每 10 公里只要 1 元台幣，換算下來 3 年便可省下超過 3 萬油錢，實為目前市面上用車成本最低的電動機車。
• 同級最粗43mm WP製倒立式前叉、BYBRE製輻射對四卡鉗帶來優異操駕表現；導入大型重車等級的TFT全彩儀表提升配備豪華度。
• Zero先前就推出許多電動二輪，不過大多屬於黃紅牌等級，為了對應歐洲的新手駕照限制，DS ZF14.4的動力設定在125cc等級，在台灣也同樣是掛普通重型的白牌，也就是年滿18歲，即可考取駕照並騎乘DS ZF14.4。
• 改裝的部分更是野狼的強項，車系長久的發展讓野狼的改裝部品多到數不過來，各家幾乎都有出過野狼的零件。
• 第一代「MSX 125」於2013年推出，延續了Monkey可愛又好玩的設計理念，是新手或身材嬌小的騎士理想入門車款之一。

另外，Super SOCO 在上市期間，針對不同系列車款推出了多種限量禮物組合與優惠方案，快邀請車友們一同展開一場狂野的馳騁旅程，親身體驗來自歐洲的經典騎士文化。 此外， TCMAX 的車內配置的標準電池，在不過度充放電使用下，壽命可達 5 年（註1：依照車主使用環境與方式，電池壽命或有差異），若使用原廠 0.72kw/1.05kw 大功率快速充電器，能在 3 小時內將電池快速充滿。 每年騎乘 1 萬公里，以使用 5 年計算，可讓車主省下約 5 萬元油資（註2：以汽油車每公里行駛成本 1 元計算），無疑是提供提倡環保節能的電動車迷一項省錢新選擇。 TC 系列車款為市面上少見的檔車外型電動機車，亮眼狂野的跨騎 café racer 車型更被英國媒體評選為「最美的電動二輪車」、「電動機車界的特斯拉」，乘著盛讚之勢，Super Soco TC 於今年首度在台正式亮相，帶著搶眼獨特的外型搭載優異的騎乘性能，一舉進入台灣的電動機車市場。

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原汁原味傳統外型；傳統結構設計簡便，後續保養可以有較少花費，且幾乎多數車行都會修；長久車系歷史使國內改裝產品、資訊極為豐富。 儀表造型相當陽春，屬於KTM上一世代的產品，頭燈也使用成本較低的鹵素燈泡，與自家125 Duke相比稍嫌失色。 單缸31ps的豐沛動力，比日系單缸對手多上近10ps，輸出表現不容小覷；滑動式離合器減少新手退檔失誤造成的危險。

1998年，台灣全民健保開始給付罕見疾病治療用藥，然而，近年來在健保財源不足下，也連帶對罕藥納入健保給付造成衝擊。 罕見疾病「泛視神經脊髓炎」如今有新型的專用生物製劑可望精準治療，但價格昂貴，健保署卻始終未同意將其納入健保給付，這樣「明知可救，卻因無力負擔藥費，看得到但用不到」的情況，對努力不懈對抗病痛考驗可望回歸社會的病友及家屬而言，實屬一大重擊。 另外MCRM採用單搖臂設計，從後方看去除了明顯看到14吋輪組外，金屬切削輪框造型也是大幅提升運動感的關鍵。 從外觀不難看出ovaobike MCRM外觀參照運動街車的肌肉作為發想，車頭可以看到LED頭燈並具有日行燈的盾牌形式設計，方向燈則安裝在傳統油箱位置前端，方向燈旁還有導光條定位燈提升高級感。

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風味純正的復古外型；760mm超低座高也讓騎士停車時更安心；132kg的乾燥重以一台223c.c.車款而言相當輕盈，減少移車時的負擔；售價只要89,800元，適合以預算為出發點的買家。 帥氣的復古外型搭配LED日行燈，揉合經典與現代科技造就高顏值；空冷引擎維修較簡便，後續保養可以有較少花費；復古毛毛蟲椅墊質感、舒適兼具。 喜歡Scrambler/復古外型，以及充沛250c.c.水冷單缸動力，以帥氣為主要考量的騎士；路上能見度極低也適合不喜歡制服車，停紅燈就車聚的騎士。 適合喜歡新潮外型，不介意車款是冷門品牌，單純以個人喜好選車的騎士；770mm的座高也適合身高不夠高的騎士，提升車輛停止時的車身穩定度。 想要體驗小阿魯的魅力、注重方便、經濟的後續保養維修，但又不想要仿賽騎姿，同時希望車輛配備中柱、便於停車的騎士。 引擎動力輸出為同級距新車中最高；中置多連桿後避震、136kg輕盈車體帶來自在操駕感受；比GSX-R150多了中柱更易停車；SUZUKI台鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。

Monkey搭配124c.c.的引擎以及12吋輪框，再加上ABS的保護，讓Monkey不只輕巧好上手，更提供騎乘的安全性。 新年式的Monkey帶來經典的紅、黃、黑三色，並外觀上的塗裝做了些許更動，讓復古外型更添粗獷感。 Monkey充滿復古風味的造型，搭配科技化的配備，讓Monkey成為懷舊騎士好夥伴的同時，也有著現代的安全性。 新年式的Monkey配備五速變速箱，搭配小巧的車身，讓騎士可以毫無壓力的跨上Monkey。

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​日前參與MY檔車體驗營活動的王姓車友表示，讀書期間，想換檔車第一個就想到MY150，原因是不少學長、甚至學姊都是騎這台車。 實際接觸後，這台輕檔車配備的檔位顯示，讓剛接觸換檔的新手明白易懂，而MY150小輪徑、低車身設計，跨坐騎乘不會有踩不到地的問題，不論代步或是出遊，都可以輕鬆享受騎檔車的樂趣。 而在售價上，MY150價格也比其他檔車負擔較輕，加上改裝又容易，可以輕鬆打造屬於自己風格特色的外型，非常值得推薦給第一次入手檔車的朋友。 同級車銷售冠軍的輕檔車MY150，堪稱檔車入門首選日前參與MY檔車體驗營活動的王姓車友表示，讀書期間，想換檔車第一個就想到MY150，原因是不少學長、甚至學姊都是騎這台車。 凶狠的頭燈外型及大面積露出的車架和引擎，粗獷的科技感是MT-15給人的第一印象，但不同於張牙舞爪的外型，MT-15在配備及動力表現上都十分平易近人。

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全球原物料缺料嚴重，且電池、晶片、鋼材等重要車用零組件價持續上漲，再加上人工、物流等費用疊加之下，讓造車成本大幅攀升。 在台灣車市一片反映成本而漲價的風潮中，台灣馬自達，於今日推出新年式Mazda6全車系升級全速域巡航模式車道維持輔助系統（CTS）及無線充電、無線Apple CarPlay等配… 圓形頭燈組直接安裝於前叉中間，搭載環形的 LED 日行燈以及反射式 LED 大燈，前叉兩側則是圓形方向燈，與檔車外型相當神似，車尾則使用方型尾燈組，方向燈安裝於牌架上方，車側少有的外殼則是以金屬髮絲紋處理。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 流線復古外型；傳統結構設計簡便，後續保養可以有較少花費，且幾乎多數車行都會修；長久車系歷史使國內改裝產品、資訊極為豐富。 換上水冷引擎與ABS後，雖說整體動力輸出與制動性能比起雲豹223H更加紮實，但也增加不少車重，不適合追求速度的買家。

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對比電腦螢幕上的ovaobike MCRM，當天來到活動會場看到的MCRM感覺截然不同，首先因為前後輪皆採用14吋設計，1,924Ｘ920Ｘ1,204 的車身規格其實就跟SYM DRG沒有落差太大，甚至車長還比DRG短了一些。 蘇純興指出，目前市場上高階車款與油電車受到料件短缺的情況最嚴重，相對之下，商用車產能還有機會擴大，再加上市場需求超出和泰車最初預估，因此將鎖定商用車擴產。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 中華電信向NCC申請高速寬頻上網牌告價調降，NCC於28日核准，將100M（bps）、300M、500M、1Gbps的牌告價（電路費+上網費）分別調降9.5％、14.3％、27.7％、20.8％。

作為白牌入門ADV車款的CB200X，是印度HONDA以Hornet 2.0為基礎修改而來，承襲了Hornet 2.0的184.4c.c.空冷單缸引擎、舒適大座墊、SHOWA金色倒叉等配備，但同時將車頭高度、座高、離地高一併加高，也配備了下護板來避免引擎被彈起的碎石擊中。 相當適合想要享受ADV車款的輕度越野、公路巡航兩相宜的樂趣，但同時不想產生過多經濟負擔的騎士。 YAMAHA FZS 150可謂近年最親民的進口打檔車款，不但貿易商報價低於10萬，時髦的外型、舒適的平坦大座墊與省油的Bluecore氣冷引擎，確實也讓FZS 檔車外型 150成為一台好看又好騎的通勤車款。 同時由於基本結構與前一代FZS V2 150相去無幾，因此國內外也有大量改裝零件可供流用。

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155c.c.與一般白牌速克達排氣量相近的水冷引擎，因為用上了YAMAHA引以為傲的Blue Core節能舒適科技，在油耗表現和引擎震動的抑制表現都相當出色。 H’ness CB350承襲了70年代HONDA CB車系的典雅線條，若是想要兼顧復古造型與較為年輕、活潑的氣質，也有CB350RS可選。 結構簡單的空冷OHC單缸引擎，以及全車LED燈具、HSTC循跡防滑控制系統、輔助滑動式離合器等各項實用配備，都讓CB350成為一台質感出眾的高CP值黃牌代步車。 新車售價10萬內、白牌級距、水冷引擎、圓燈街車，覺得這幾項要素對自己而言都相當重要，但在台灣市場中卻無法尋得完全符合的車款嗎？

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PS.以我自己而言，目前市面上的國產輕檔車，外型上只有T1，T2還可以，但似乎只是虛有其表。 Chopper起源於60年代，是美國人對於bobber的衍生，經濟較為寬裕的機車族，尤其是黑幫，改裝機車是為彰顯自己，因此會將機車改裝得更加浮誇、奢華，長手把、大角度的前叉、短避震，形成極為特別的風格，有人說這是哈雷風格，但哈雷只是廠牌，這種強烈狂野的美式風格，就是chopper。 KYMCO還特別為A.I.R 150設計一款專屬Logo，以A.I.R三個字母組合而成的黑桃A 圖案，Logo兩側的翅膀圖案，代表追求自我風格，不受拘束的自由象徵。 獨特的流行感，將A.I.R 150 定位往「男人的玩具」方向延伸，是一台讓騎士都會想好好玩的車輛。 車頭的風鏡，是辨別ABS版本與一般版本最簡單的方式；而A.I.R 這三個字母來自於An Independent Rider的縮寫，表示這是一款能夠展現自我風格而設計的車款。

而奎丁的冷豔外型確實和帥氣的機車相當契合，只希望他可以好好鍛鍊騎車技巧，相信粉絲們也會很期待奎丁騎檔車上路的畫面。 Youtuber奎丁擁有冷豔外型以及火辣身材，從直播主轉戰到Youtube之後累積不少人氣。 (圖片來源/ 奎丁IG)奎丁平常除了拍攝影片之外，也時常在IG上秀出美照釋出福利給粉絲。

檔車外型: 為騎士而生的「電動超跑重機」！光陽SuperNEX誕生再解密

CYGNUS是「天鵝座」的意思，所以勁戰機車又名「天鵝」，當初2002年初上市時全新的車體設計與引擎系統，可以說對當時台灣125cc的機車市場投下了一顆震撼彈，也帶動了台灣125cc速克達機車朝向新世代發展，告別了「迅光」,「風光」等光字輩的前輩，從此機車名稱也走向國際化的英文單字或英文縮寫。 FZR150是台灣山葉所生產的V型雙缸仿賽車，149c.c.引擎可以輸出17.4匹馬力。 (圖片來源/ Arena 檔車外型 Permotoran)雖然照片中的車輛只是跟車主商借擺拍用，但是可以發現這輛FZR150的車況實在太好，讓車迷們口水直流。

對於準備購買新車的消費者來說，不僅關心車輛的售價、性能、可靠性，還要擁有賞心悅目的外觀，畢竟酷炫的外型可以有高回頭率，車主自己也看得開心，對此全球最大汽車雜誌《Car and Driver》公布顏值最高的 15 款車名單。 從《Benelli TNT 135》的資料可以看到，1840x775x1025mm的輕巧身形與MSX極為相似，而1215mm的軸距再加上僅有780mm的座高，輔以121kg的車重，對於身材嬌小的騎士可是相當親切。 外型設計上延續了自家車款的競技風格，搭配四眼LED頭燈組與與液晶儀錶板設計讓整體更顯帥氣；至於在車尾部分則同樣使用了LED尾燈組。 從 SYM 近期發表的 FNX、DRG 等新車來看，都搭載品牌最新的「三零科技」，也就是零噪音零汙染怠速系統、零延遲啟動系統，以及零後仰懸吊系統，並且都配置優異的動力輸出，預期接下來這款全新速克達也會比照辦理。 配置雙槍後避震，搭配上前後雙碟的煞車，從最後的剪影來看，這款全新速克達預計是主打 Fun Bike 的玩樂風格，而 Yamaha 剛剛發表新世代 BW’S，設計風格以及定位上都和 SYM 這款新車相近，互相較勁的意味相當濃厚。

檔車外型: 中國熬了近三年卻迎來疫症爆發、藥荒，是誰之過？

雖說不論是騎車或是開車，上路後駕駛都應該要專心一意，但當我們在騎車時，大腦其實會比開車時來得更加專注。 這不光是因為操控機車時需要保持平衡，也因為對於路況更加「身歷其境」，這些因素都會讓我們在騎乘時更加專心。 為了幫助新手騎士操作更加順暢，YAMAHA也貼心地為MT-15配備了滑動式離合器降低新手退檔失誤造成的後輪鎖死、檔位顯示器掌握即時檔位及VVA可變汽門，讓高、低轉都保有充沛的動力，操駕MT-15更加輕鬆，唯一的缺點是座高高達810mm，好家在車重僅有138kg，移車停車不怕倒車。

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