機車點火線圈介紹

點火線圈的正電經過鑰匙開關, 與所有的正電全部串接在一起….點火線圈若要經過鑰匙開關控制的話, 大電流易干擾的要經過一個繼電器隔離開來, 而不是省掉繼電器, 然後還把所有正電串接在一起, 大家一起干擾的概念…. 閉磁路式點火線圈特徵就是用”口”字型鐵心, 磁路在鐵心內形成一閉磁路, 另外電氣接頭也是用防水等級的車用接頭, 與開磁路式用的普通沒防水能力的平插接頭, 機車點火線圈 雖然加了橡膠套, 等級還是有差. 上述的DINK 250點火線圈, 中間就是一根鐵心外面纏繞1, 2次側線圈, 屬於開磁路式點火線圈, 由於鐵心的兩端磁力線從空氣中穿過, 磁路的磁阻大，泄漏的磁通量多，轉換效率低，一般只有60％左右。

堅達車主反應，行駛到一半儀表板突然亮故障燈，不過開起來倒是沒有什麼大問題。 依循診斷電腦給予的檢查方向，實際發動引擎，引擎發出『啦啦啦』的異音，這正時鏈條鬆動的典型症狀。 機車點火線圈 C250車主反應，儀表板有時候會亮燈，開起來沒什麼問題，但從幾個月前開始，儀表板的燈就變成一直亮著，為了處理這個問題，車主已經陸陸續續跑了3間保養廠，但始終無法將問題根治。 這次會找上凱尼汽車，是因為爸爸的車都固定在這邊保養，在爸爸的推薦下，車主決定開來這邊檢查看看。 點火線圈作為汽車重要的一個零部件，平時要做好保養，也可以延長使用壽命，要學會經常檢查、清潔和緊固線路接頭，避免短路；也要防止點火線圈受潮，所以線圈上的水分只能用布擦乾，以免損壞點火線圈。

機車點火線圈: 機車點火線圈異常在奇威車業- SYM GT125 點火線圈異常之不是點火線圈壞了故障 …的討論與評價

人會老，車也會老，人老從面板先衰，同樣的道理，車老，就會從各種零部件開始先衰老。 我們的車開了一定的公里數，有多零件就會慢慢地出現損耗和老化的現象，有些老化的零件不僅僅會影響車輛的效能，甚至會影響到我們的人身安全。 今天我們就談談汽車點火線圈這個易損耗部件，老化了該怎麼辦。

點火線圈 通常又被稱爲「高壓包」，其內部結構與工作原理是一隻電子脈衝變壓器：連接電子點火器的一端爲繞線匝數較少的初級線圈，連接火花塞的一端爲繞線匝 … 一次線圈測量高壓包接線與高壓包鐵架之間的電阻，為0，2-0，5歐，二次線圈測量高壓包接線與高壓線間的電阻，有火花塞帽時為8歐左右，沒有火花塞帽時為5歐左右。 平捲式線圈經初步組立後，放置於凡立水中含浸一段時間，取出後乾燥硬化，線圈內部因凡立水充填而產生絕緣後，進行後續組裝再以PP塑膠成型模射出包覆線圈完成，早期多使用於兩輪機車的點火線圈。 點火線圈燒壞的主因多為絕緣材料的老化現象，如當點火線圈的高壓電無法順利輸出時，電流會在線圈中竄流，使得溫度急遽上升，加速絕緣材料的老化。

機車點火線圈: 機車點火線圈異常的PTT 評價、討論一次看

點火線圈的故障往往是由於燃油的質量不好，燃油不能充分燃燒，造成火花塞積碳過多，點火線圈就會被擊穿導致損壞點火線圈總成。 《廠牌型號》sym irx115 《時間地點》TODAY 《該車現況》頻頻熄火《更換物件》原廠貳佰伍機油 《相關補充》 大家好，各位早，小弟心情好。 昨日去公司附近機車行更換機油、齒輪油、空濾，總 價伍佰捌。 晚上出門要回家時遇到熄火一次，想想之前也熄火過，便無多想。

SYM GT125 點火線圈異常之不是點火線圈壞了故障排除 你/妳是不是也常遇到 明明電腦顯示P0XXX故障碼可是換了以後騎沒多久又亮了引擎故障燈而且還是一樣的故障碼 … 現在機車在台灣市場已經全面噴射化了,什麼白金接點機械式點火系統或電容放電式點火等老古董的,就不再提了,釋原力系統有限公司,全取代噴射電腦ECU,RF3A,RFECU, … 機車點火線圈 亞洲編號AS-437汽車點火線圈適用於Ford Fiesta，其他更多適用之原廠編號，請參考下方資訊。 亞洲編號AS-917汽車點火線圈適用於Mitsubishi Colt 機車點火線圈 和 Smart Fourfour，其他更多適用車種及原廠編號，請參考下方資訊。

機車點火線圈: 點火線圈更換週期是多久？老司機不一定知道的知識！

沒有必要進行預防性更換，沒有說多少萬公里一定會壞，有一點必須要明確，4S店或者汽修廠的安裝水平，根本達不到汽車生產廠家或者發動機生產廠家的水平，廠家緊一個螺絲都是有標準力矩的，但是外面都是師傅憑經驗了。 因為更換點火線圈的時候，點火線圈的固定螺絲非常容易滑絲，所以更換點火線圈和火花塞的時候，最好要冷車，防止熱脹冷縮造成的滑絲。 一般車輛行進時頓挫抖動，就要排除進氣、缺缸、排氣這三塊的問題，用排除法解決。 第一清洗節氣門，清洗好了看要不要匹配，有的車型不匹配會造成油耗增加。 如果沒解決，第二就是換火花塞，最好全部換掉，如果不懂的話，老老實實換原廠同型號的，不要輕易換尖頭啦，雙銥金啦，不用遊標卡尺和塞尺，你根本量不出是否真正適合你的發動機，在上緊火花塞的時候要注意力度，太大會斷掉，最好是感覺緊了以後，再拎四分之一圈力度正好。 如果還不行就是換點火線圈和高壓線了，還是一樣用排除法，點火線圈更換注意冷車更換，上緊時候不用拎到最緊，接近緊就行了，滑絲的話很麻煩。

此時就有可能造成電壓擊穿絕緣層，而使得點火線圈燒毀而造成短路現象。 進入噴射化以後, 機車點火線圈 由於電子零件系統增多, 以及後來的電磁波法規(EMI/EMC)的實施及加 嚴, 而點火能量增加及火星塞跳火時電壓2,3萬伏特, 是個非常嚴重的干擾源, 會影響到車上電器及無線電的運作, 因此後來又發展出閉磁路式點火線圈. 點火線圈，就是俗稱的高壓包，它就像一個變壓器，把電瓶的電轉換成高壓，然後汽油發動機才能打火。

機車點火線圈: 機車工廠 XHOT 150 X-HOT 噴射 高壓線圈 點火線圈 PGO 正廠零件

亞洲交通器材股份有限公司是台灣一家專業在汽機車零配件產業的製造服務商. 成立於西元1968年並擁有超過50年的高壓點火線圈, 高壓線圈, 汽車線圈, 機車線圈, 汽車喇叭, 機車喇叭, 模組, 火星塞蓋, 汽車零件, 點火線圈製造商製造經驗, 亞洲交通器材總是可以達到客戶各種品質的要求. 多個點火線圈損壞會出現汽車發動機異常抖動，就像開拖拉機一樣，給油無力，高檔位上不去，容易導致熄火，甚至無法啟動汽車，這樣的情況就需要把點火圈線圈都換了，保障汽車的正常使用，也保障人身安全。 一般點火線圈常見故障，如線圈繞組短路、斷路或搭鐵，會導致不產生高壓電；另外點火線圈絕緣層材料老化，絕緣效能變差，點火線圈漏電，則使電火花弱，點火能量不夠，以致引起怠速不穩、間斷熄火和不能著火等。 遇到這種故障必須檢查點火線圈的電阻和絕緣效能是否符合要求，不符合就要更換。 亞洲編號 ACM-2432 機車線圈適用於 SUZUKI AN125點火線圈是為了使汽缸內之燃料點火的必要裝置，為使點火火星塞之放電間隙處發生火花，必須要變壓器來使電瓶的低電壓被昇壓為數千伏特的高電壓。

Zclub討論區 Z板»討論區 › 國產-打擋車 › FZ/FZR板 › 《整理01》高壓線圈+火星塞蓋靜態測試篇。 硬撐著去了一家修理廠，師傅檢查了一下說是點火線圈壞了，才開了4萬多公里，我想這也太不耐用了。 師傅告訴我有些車譬如科魯茲，在3、4萬公里點火線圈出現問題很普遍，沒辦法最後花了600大洋換了一個點火線圈。 我來回答你，有段時間開車加速時抖的厲害，就像有人拉著的感覺，起初以為是節氣門髒了，還專門清洗了一次，但是沒什麼效果，有次上路直接故障燈亮起了，後來知道是發動機缺缸。 本線上情境測驗係隨機抽樣出題，機車類題目數為50 題，汽車類題目數為40 題，機械常識類題目數為20 … 在機車點火線圈異常這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者roger1118day也提到我的車是2017.10牽的第一代z1a，目前里程約18000，車上裝有錄得清F1行車記錄器。

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點火線圈燒壞原因主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大、發熱大、絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次線圈放電電流大、發熱大、絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈內阻大發熱大、三級管質量不高等壽命會短些。 使用好了，點火線圈10萬公里換一次就行，因為點火線圈，是有缺陷的，所以9-10萬公里可能需要更換點火線圈。 防止點火線圈受熱或受潮;發動機不運轉時不要開點火開關;經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵;控制發動機性能，防止電壓過高;火花塞不得長期“吊火”;點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。 點火線圈 的損壞症狀和火花塞損壞是一樣的，導致點火不良而缺缸，啟動後，怠速狀態下會劇烈的有規律的抖動，轉速規矩的上下波動，甚至熄火，起步容易熄火，加速無力，油耗劇 … 昨天小妹的SUPER GT125閃故障燈，牽到當初購買的機車店查電腦，故障碼是11–點火線圈或電路異常，清除故障碼之後，過一下子還是又閃燈，於是.

冷媒壓力不足是一種現象，接下來要做的是，找出造成壓力不足的真正原因，對症下藥解決問題。 坊間之所以會有專門維修冷氣的店家，正是因為冷氣問題不好處理，如果一下換這個、一下又要換那個，對車主是一種負擔，但是要根治問題，卻是非常考驗保養廠的專業及經驗。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 電腦板出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。

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如果還不解決，就要考慮排氣系統，是不是三元催化堵了，也會造成發動機抖動現象，如果清洗不行的話，就連著三元催化換排氣中段。 基本上應該可以解決發動機頓挫抖動問題，發動機抖動噪音大的問題，也遇到通過換髮動機機腳膠墊解決，但是不多。 以上全部手機手工打字，關注我，頂我上頭條，也歡迎大家分享我發的視頻，謝謝。

• 點火線圈 的損壞症狀和火花塞損壞是一樣的，導致點火不良而缺缸，啟動後，怠速狀態下會劇烈的有規律的抖動，轉速規矩的上下波動，甚至熄火，起步容易熄火，加速無力，油耗劇 …
• 晚上出門要回家時遇到熄火一次，想想之前也熄火過，便無多想。
• 點火線圈是為了使汽缸內之燃料點火的必要裝置，為使點火火星塞之放電間隙處發生火花，必須要變壓器來使電瓶的低電壓被昇壓為數千伏特的高電壓。
• 此時就有可能造成電壓擊穿絕緣層，而使得點火線圈燒毀而造成短路現象。
• 點火線圈簡單的解釋就是讓火花塞能夠“產生火花”，點燃汽缸內混合氣體的那個零件。

文章摘要： 當裝配好基本點火正時，每一轉速工況下的最佳點火時刻由ECU自動控制，而點火電壓則和點火線圈的效能有關。 父母從小開始耳提面命要保護牙齒，但部分人貪圖方便，總是草草刷完了事。 美國洛杉磯一名牙醫就在社群平台上分享，自己的某位病患因為沒有正確刷牙習慣，整顆牙齒變成「垃圾桶」，蛀洞中塞滿食物殘渣，挖出的畫面極為… 從這張圖中可清楚看出原本放置在引擎上的分電盤已取消，改已直接點火考耳的設計來取代，每缸各對應一組點火考耳的設計，可大幅擴充電腦提前或延後點火正時的範圍，且還可各缸獨立控制，使點火效能更好。 選購矽導線除注意導電性、抗干擾性及耐熱性外，不妨多注意接頭部分的固定方式是否牢固、絕緣是否足夠，或許可以減少不少安裝後漏電的問題。。 以上介紹點火線圈的壽命，只是給大家做個參考，在平時開車時，還是要多加留意的。

機車點火線圈: 車輛突然熄火了 愛車故障的4大主因

點火線圈是為了使汽缸內之燃料點火的必要裝置，為使點火火星塞之放電間隙處發生火花，必須要變壓器來使電瓶的低電壓被昇壓為數千伏特的高電壓。 A.點火器（即電晶體式點火開關）：點火開關最大的功能，就是將電源的電力供應給點火系統使用，目前大部分的車輛都是使用電晶體來當作點火開關的主要元件，且整個點火控制模組已濃縮於供油電腦或點火線圈頭內，在作動時依照所需的時間不斷地供電、關閉，以提供整個點火系統的需求電力。 4.曲軸皮帶盤：本篇介紹的重點，曲軸是動力輸出很重要的一個環節(曲軸本體若斷裂也會使車輛熄火，但比較少見所以帶過就好)，皮帶盤自然是掛皮帶的地方，所以曲軸因皮帶盤掛著皮帶帶動其它零件運轉作動。 原廠的曲軸皮帶盤是橡皮設計，優點是減震，讓車輛運作時平穩舒適。 機車點火線圈 反之缺點就是使用時間長橡皮會逐漸硬化，曲軸運轉力量大，慢慢的就會使橡皮破損而造成皮帶盤解體脫落，則無法帶動發電機作動導致電量不足熄火。 2.點火線圈(考耳)：它在火星塞之前做電壓轉換的動作，將12伏特電壓轉成萬伏特電壓給火星塞進行「點火」動作，如果點火線圈轉換動作異常，當然會直接影響火星塞作動，間接導致車輛熄火。

• 先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等，都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
• 針對這個症狀，我們先定量充填冷媒，把冷媒補到規定值，先讓車主開回去試試看。
• 亞洲編號 ACM-2203 機車線圈適用於 YAMAHA CABIN 90點火線圈是為了使汽缸內之燃料點火的必要裝置，為使點火火星塞之放電間隙處發生火花，必須要變壓器來使電瓶的低電壓被昇壓為數千伏特的高電壓。
• 亞洲編號 ACM-2432 機車線圈適用於 SUZUKI AN125點火線圈是為了使汽缸內之燃料點火的必要裝置，為使點火火星塞之放電間隙處發生火花，必須要變壓器來使電瓶的低電壓被昇壓為數千伏特的高電壓。
• 沒事不用換，我的伊蘭特，9萬公里壞了一個，現象是，行駛時有時劇烈抖動，發車時，尾氣有白煙，最後徹底壞了，發動機故障燈閃爍報警，車子無力，，到修理店電腦一看，2號壞了，換了一個，但修理工說要全換最好。
• 判斷點火線圈老化的最簡單方法就是打開發動機艙，直接觀察點火線圈的表面有沒有燒蝕、爆裂、溢膠等痕跡。

隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。 點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。 有一至兩缸沒有燃燒、而噴油嘴不容易出現突然中斷的情形、所以還沒有回到車廠已經做出診斷是 點火失效、而非怠速控制機構 .而後為求保險更換了高壓線圈 /導線/火星塞後解決問題. 每項商品寄出都會檢查的，若買家收到商品發現有異常狀況時可即時聯系賣家， … 購買【免運】機車配件尼比高壓包福喜100鬼火RS100 巧格迅鷹高壓線圈點火線圈組件. 亞洲交通器材股份有限公司 FAQs – 汽車點火線圈為什麼會燒壞？.

機車點火線圈: 點火線圈 商品一覽 合計834件

汽車使用12V電瓶，而火星塞需要約20,000-40,000V才能點燃油氣，點火線圈的工作就是將電瓶的低壓電流轉換為高壓電流，讓火星塞有足夠點電壓將油氣點燃。 點火線圈長時間在高溫、灰塵多、震動的環境中工作，難免會產生老化、破損。 一旦點火線圈故障，火星塞也會跟著失去效用，導致該汽缸失火，無法提供動力。

但工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續工作的，而點火線圈則是斷續工作的，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。 點火線圈簡單的解釋就是讓火花塞能夠“產生火花”，點燃汽缸內混合氣體的那個零件。 實際就是負責將車輛的低壓電流轉變成高壓電的一個變壓器，正常情況下是每個汽缸配有一套點火線圈和火花塞，點火線圈的使用壽命一般都會在10萬公里甚至更長。

判斷點火線圈老化的最簡單方法就是打開發動機艙，直接觀察點火線圈的表面有沒有燒蝕、爆裂、溢膠等痕跡。 汽車點火線圈不同的車有不同的設計，一般位於發動機的右側，也有位於發動機上面位置的，也有獨立設計的。 另外，一般點火線圈老化較為嚴重的時候，會出現缺缸的現象，動力不足，點火困難，並且可能會有發動機故障報警。 汽車點火線圈也是有使用壽命的，一般可以使用10萬公里，車況路況好的話甚至可以更久。

機車點火線圈: 點火系統

亞洲編號 ACM-2427 機車線圈適用於SUZUKI GX550/GS500點火線圈是為了使汽缸內之燃料點火的必要裝置，為使點火火星塞之放電間隙處發生火花，必須要變壓器來使電瓶的低電壓被昇壓為數千伏特的高電壓。 亞洲編號 ACM-2203 機車線圈適用於 YAMAHA CABIN 90點火線圈是為了使汽缸內之燃料點火的必要裝置，為使點火火星塞之放電間隙處發生火花，必須要變壓器來使電瓶的低電壓被昇壓為數千伏特的高電壓。 亞洲編號 ACM-2037 機車線圈適用於 HONDA SS90 / L125M點火線圈是為了使汽缸內之燃料點火的必要裝置，為使點火火星塞之放電間隙處發生火花，必須要變壓器來使電瓶的低電壓被昇壓為數千伏特的高電壓。 亞洲編號 ACM-2020 機車線圈適用於 HONDA CB400 / CB250N點火線圈是為了使汽缸內之燃料點火的必要裝置，為使點火火星塞之放電間隙處發生火花，必須要變壓器來使電瓶的低電壓被昇壓為數千伏特的高電壓。