機車轉彎技巧必看攻略

在日常行車過程中，彎道路況並不少見，讓駕駛員體會最深的莫過於城市立交橋，而如果你是名賽車手，那麼賽車過程中的過彎更是家常便飯。 如果你有這方面的技巧，那麼過彎也能把車開得很穩。 機車轉彎技巧 ③汽車在彎道上行駛，應根據彎道緩急靈活控制轉向盤。 汽車在較緩的彎道上轉彎時，兩手可不改變位置，同時轉動轉向盤就能順利通過。

其中HPV第1、2、4型，與第6、11型，男性感染分別可能會引起扁平疣、尖形濕疣，致癌機率相對較小；而第16、18型是最常見的高危險人類乳突病毒，與男性口咽癌、頭頸癌、肛門癌發生成因有關。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 而照後鏡的調整方式，雖然不同車種的位置與範圍略有不同，但建議至少以左、右能看到5公尺外，左、右一個車道的寬度，而上下則建議以將地平線設在下方三分之一範圍處，以獲得最大的利用效率。 單單使用前煞車時，能有遠優於後煞車的減速效果，大幅縮短煞車距離，但重心瞬間大量前移，讓前叉快速下沉，相對會有好像要翻車的不安感，如果後座有乘客也會感受較不舒適。 7、起步防搶 上車之前,先在遠處觀察，察看車輛周邊有無不良之輩,但有可疑之處,暫時不要 靠近車輛。

機車轉彎技巧: 比直線7秒還難！敗給新魔王「直角轉彎」　及格率僅5成

進入山區或連續過彎時必須集中精神，全方位觀察每個彎道的大小、弧度。 記住「彎道前收油、過彎後加速」的技巧 機車轉彎技巧 (過彎的定義是指已經準備放心接回直線道，不再擔心彎度的時候)，並保持車速穩定，過彎太快、轉向太大會造成打滑、甩尾，甚至彎不過去而產生事故。 彎道行車大致規律歸納如下，可供廣大駕駛員朋友借鑑：在準確控制車速的前提下，當視線不清時，左轉彎儘量靠右，以擴大行車視野。

公路總局今年6月提高機車路考難度，導致5月底出現搶考潮，而公路總局先前曾表示，其中不及格主因為「直線平衡駕駛」時「車輪壓管線或腳著地」及「直角轉彎」時「行駛途中單雙腳著地」最多。 碟式煞車優點為反應快、拆裝容易、散熱佳、不須調整煞車間隙，但缺點為構造複雜、成本較高、煞車油劣化等，另外因為採開放式，所以比較會沾附泥塵，或是因碰撞後使煞車碟盤變形。 建議為避免碟盤表面附著水滴或水膜影響煞車效能，可在雨天或行經積水路面後，輕點幾次煞車拉桿將其排除，使煞車效能保持一定的水平。

機車轉彎技巧: 開車轉彎時應該看哪邊？三點注意事項教會您!

氣溫在-20°C左右發動露天停放的電噴汽車，沒有遇到過困難，但是接近-30°C，常常發動不起來，特別是電瓶電不足的時候。 開得過晚會使後面尾隨車輛、對面車輛、過往行人思想準備不足，忙中出錯。 在紅綠燈道口排隊等待轉向時，只要不是排第一，就不需要長時間閃爍，等車可以轉彎移動時再閃不遲，否則費電費燈，跟在後面的司機晃得心煩。 特殊情況下需要停車，要停在最右側應急車道內,並開雙閃燈，三角牌放在車後150到200米處，一定不要偷懶，50米以內等於沒放。 如果前方有情況需要排隊停車時,所有人員要暫時離開車輛，撤到護欄以外，以防後面來車追尾。 」，面對直行機車時，身為轉彎車的汽車，要多留意、保持安全距離，汽機車雙方互相禮讓下，才能避免意外發生。

只是機車本身天性體積小，道路使用人不易發覺，又兼有兩輪的不穩定性等原因，因此大部份的騎士輕鬆跨上機車時，卻少有人會意識到應如何保護自己。 這加速度大約是重力加速度 g 的 20 倍。 也就是說，這杯子裡水面到杯口的距離，根據相似三角形，必須要是 5 公分的 20 倍，也就是 100 公分。

機車轉彎技巧: 機車路考轉彎技巧

然而不論碟式或鼓式煞車系統，相關的零組件都會有逐年老化、磨耗而降低制動的效果，也會影響騎士使用煞車時的回饋感，甚至影響機車的整體操控，所以應定期檢查維修煞車系統。 至於要如何分辨該機車所配置的是哪種煞車系統，可參照下文解析。 外傾斜：身體與車體傾斜角度剛好相反，適用於閃避路面異物( 窟窿)；雖然此動作身體會和車體呈現反方向傾斜讓人有不安感，但可瞬間取得相當大的車身傾角有利於即時閃避，並可即時拉正車身回復到正常騎姿。 每條輪胎都會設置輪胎磨耗警示點，務必定期查看胎紋深度是否足夠，若胎紋深度已到達磨耗界線，表示輪胎已經沒有足夠的排水效用，應予以更換，否則雨天時，輪胎排水性不足易造成輪胎與地面實際接觸面積變小或未接觸地面而打滑，俗稱水漂。 如果你認為從行人過路處橫過馬路較安全，可以在該處過路，但你必須下車，用手推動單車前進，並遵從行人應遵守的規則和指示。 站到腳踏上面然後直直坐下來，這個位置就是最適當且自然的乘坐位置。

相信各位新科駕駛看過以上的分享後，一定知道上路如何練習了吧？ 其實練就一身開車技巧不是求快，而是平安，最後提醒大家別忘了安裝行車紀錄器，不僅可避免車禍糾紛，更是求償的重要證據，分分秒秒守護愛車與你。 騎車時，轉頭是非常重要的，特別是機車的轉向，並不單單依靠龍頭操作，騎士的重心也是一個操控車輛的重要因素。 轉向時轉頭看向自己預定前往的方向，因為當轉頭時，脖子與肩膀的肌肉連動，因此能幫助內側肩膀放鬆，能夠讓身體自然的帶動車輛轉向。 先前我們已經針對初心者騎士們，對車輛基本的認識與騎姿做了教學，這次我們要教的是實際上路的實戰技巧，包括上路的操作、基本安全觀念以及山路的騎乘，現在就跟著一起來學習中階應用課程吧。

機車轉彎技巧: 開車技巧一：跟車

相信每一位駕駛人都經歷過初次上路的忐忑不安，眼盯前方，雙手緊握轉向盤，身體僵直前傾，遠離前車，緩慢前行，起步停車或遇到坡路和堵車時經常熄火等等，這些都是新手的寫照，只要稍加留意很容易辨認。 客觀地講，新手的確影響了車流速度，也造成了一些事故隱患，很多人給新手冠以“馬路殺手”的稱謂。 於是一些很有“自知之明”的新手為了取得他人諒解，經常在自己車的後擋風玻璃上貼上“新手請多關照”、“新手磨合”等字樣。 其實大可不必如此，每位駕駛人都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。

可以幫助駕駛員在霧天提高能見度，告示對面來車，互相避讓，安全會車。 所以，霧天行駛一定要開霧燈，決不能用小燈取代。 霧燈的功率通常為55W/盞，與大燈相似，但散熱空間遠不如大燈。 所以，停車後一定立刻關閉，防止過熱，烤壞燈罩。 當自己車頭與前車車尾成一直線時，迅速將方向盤向反方向打足，慢退，車就基本能停好了。 除了上述的建議之外，合格的輪胎也可以增加轉彎時的穩定性。

機車轉彎技巧: 台灣BMW「新年式最高漲10萬」！2022-12-27

即進彎時儘量要將車靠內側行駛，出彎道時儘量將車靠外側行駛。 這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉彎時的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉彎。 這種方法我們在場地汽車比賽中較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉彎。 不過在現實中，常常汽車要右轉時，遇上後方機車車流龐大，不時切入轉彎車道中，使得轉彎上險象環生，則有行路多年的網友提出建議：開到路口前要先「關門」，轉彎會更容易！ 因此除了遵守正確的右轉步驟，還可運用實用的「關門」技巧，減少汽車和機車用路溝通的誤會，以及危險意外的發生，讓汽車右轉時更順暢。

汽車右轉看似日常的交通情境，其實有正確且安全的駕駛流程要注意！ 根據交通法規第102條明定，正確汽車右轉的步驟如下：（一）離路口60公尺時，先切換至外側車道，提前準備。 （二）離路口30公尺時，行駛於外側車道，並顯示方向燈或手勢，提醒後方來車留意。 而且汽車右轉時不僅要留意機車，轉至路口處時，也必須禮讓行人先行，保障其他用路人的權益。 摩托車駕駛培訓永遠不會教你的跑山技巧,準備上山必須看!

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入彎前就應減速並完成速度的掌控，並將視線落於進彎的中心點。 視線落於進彎的中心點有許多好處，當道路不平整、有落葉或異物時，因會對行進中的機車造成滑動、跳動甚至非常不穩定的狀態，所以進彎前提早看到這些問題就可以適時的修正自己的行進路線，掌握突發狀況。 以上三個特性必須配合環境、轉向、角度、油門及車速，並非每次過彎都只能採取一個方式；但由於在一般道路上車速不致過快的情況下，的確較少用到內傾斜來過彎，而是外傾斜與同傾斜方式較常運用到。 影響交通的環境因素十分廣泛，包括各種不同類型大小車輛、數量多寡、車道寬窄、路面狀況以及天候情況等，變化多端，在如此複雜條件下騎乘機車十分容易受到其他車輛干擾。 若不能預測與防範其他車輛動向，那車與車的衝突便會經常發生。 台灣的機車密度在世界排名第一，每個家庭幾乎都有機車，但許多騎士都忽略了一件事- 機車的體積相較汽車非常不明顯，尤其當汽車變換車道時，常因視覺死角導致無法清楚地看見同樣行駛在旁邊的機車，因而發生事故。

若覺有些裝備單價太高或實務上難以落實，最少也應了解機車防護性低的風險，並建議至少能穿著長衣、長褲及可完整包覆足部的鞋子。 其實，和汽車保持適當的距離絕對是不二法門，此外不管白天、黑夜或雨天行駛，頭燈最好永遠保持恆亮，如此可提高汽車駕駛意識到旁邊有體積較小的機車，減少衝撞的機會；另外建議騎士穿著較為鮮豔的衣服，可讓其他用路人及早發現你的存在，安全性也會提高。 而我們可以人為改變的因素還有很多，比如增加離心力或降低抓地力。 假設用很快的速度入彎，那無論前驅車還是後驅車都會發生轉向不足。 又假設大力煞車的同時猛打方向盤，那無論前驅車還是後驅車都會發生轉向過度。

機車轉彎技巧: 機車路考—通過技巧

與前車的距離盡量保持在 2 ~ 3 秒鐘的距離。 在路上禮讓任何比你弱勢的用路人，對機車而言，就是自行車以及行人。 盡可能的在可能的範圍內禮讓、保護這些比你弱勢的用路人。 原PO在網路論壇Dcard上分享，因為看到版上有許多人苦於直線7秒平衡的關卡，因此上來分享一下他的自身經驗，強調自己和他教的幾位朋友都是這樣通過的。 就是說，進入彎道前要靠著彎道的外側進入彎道，到中間時要靠著彎道內側行駛，過了彎道弧頂之後，再切回到彎道外側，靠著彎道外側駛出彎道。

• 先進科學改變人類生活，而醫療科學為人類帶來治癒的力量。
• 當你從後視鏡看不清楚後邊的時候，就該點亮小燈，包括下雨天。
• 應該事先選掛低速檔3檔或2檔，限制速度下坡。
• 轉彎時害怕無法掌握車距，或是常常「轉過頭」嗎？
• 但在油門操作上，仍有小細節要注意，首先所有車款都應該有個油門間隙，油門間隙指的是油門可以轉動，但不會拉動鋼索帶動節流閥的空間，這段間隙轉起來會比較沒有阻力。
• 士林監理站股長林正揚：「當然大型的，越大型的車越難操控，可能超過150c.c、180c.c的那種。」統計分析發現，俗稱的買菜車、媽媽車是最適合考場環境，動力穩定、車重及體積符合多數人身材，也許換個車款，能提高路考成功率。

汽車長時間高速行駛發動機處於高溫狀態，這時停車後立即熄火，將對發動機有傷害。 正確的熄火方法是，讓發動機在怠速狀態下運轉二分鐘左右再熄火。 在非高速公路上行駛時：①彎道不能超車，②坡路不能超車，③過橋不能超車，④前方有路口、道口不能超車，⑤對面200米以內來車不能超車。 換檔要做到兩點：一是車速達到了所換檔位的車速範圍；二是擡離合器時，擡到“聯動點”處暫停（不是慢，而是停！），同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕擡離合器。 請把上路當作是一個遊戲，遊戲的目的是要保持好前後的車距以及左右車距。

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機車騎士應眼觀四面、耳聽八方，除了注意正前方，也應注意其他車輛行為及環境變化，除可避免急煞車的情況發生外，如遇緊急狀況也能縮短反應時間。 另外，當車速越快時視角也會逐漸縮小，換言之，即是無法看清楚周遭環境，也勢必會影響判斷力及反應能力，因此，放慢車速始終是安全行駛的基礎。 從機車防禦駕駛的層面來說，機車白天保持開大燈更是重要，因為機車體積小且只有兩輪，當其他用路人未與機車保持安全距離，或可能做出沒有考慮到機車的駕駛行為時，可能導致機車因此受到驚嚇做出急煞閃躲等反應動作 ，將大大增加摔車風險。 所以為了提升自身機車的能見度，保持開大燈是建議機車上路必備的動作，讓其他用路人更容易發現並注意到你（機車）。 新手常看 (左右) 後照鏡裡沒車就馬上變換車道，其實因為後照鏡有死角，這樣做很危險，所以打完方向燈後一定要確認旁邊沒車才換車道。 如果抓不準兩側距離，只要把自己的位置保持在車道左邊算來 ⅓ 或 ¼ 的假想線上就可以了。

如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。 機車轉彎技巧 汽車上所有的車燈都由電瓶供電，電瓶的電是汽油轉化的。 無論在哪裏停車，盡量車頭朝外停，一是走的時候方便，二是有防盜功能。

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值得注意的是，相較女性，男性在感染HPV後，產生抗體機率較低，研究發現，約20％女性在感染HPV後會產生抗體，而男性僅有小於10％能夠自主產生抗體對抗下一次感染4。 因此，男性在重複感染風險較高，若又無法自行產生抗體清除HPV病毒下，則更容易導致病變的發生，故無論男女都應該共同積極預防HPV感染。 減速時則剛好相反，要將重心放在後方，上半身會抬的比較高一些，減緩重心轉移到前端的速度，同時也能降低後輪翹起的情況，發揮最佳的制動效果。 行駛途中暫停或慢行時，鎖好車門，升起車窗玻璃，以防盜搶。 常有不法之徒乘機向車內示意或敲打車窗，當駕駛員以為是車輛出現了問題下車檢查時，不法之徒趁機將車內的財物盜走。

機車轉彎技巧: 注意地形

騎乘摩托車的基本技巧是「前進」、「轉彎」、「停止」，即使是初學摩托車的騎士，大部分都會認為「這麼簡單的東西我早就會了」，但是車手及警用重型機車隊員所具備的高超技巧其實也就只是這些基本技術的延伸而已。 也就是說，「前進」、「轉彎」、「停止」這些基本技巧其實裡頭的學問可深了。 此外，就算是車少人少的崎嶇小路、山路等，把一般道路當作練習場地則是會被檢舉違反道路交通管理處罰條例，而且萬一摔車或者出現意外時，更可能會波及到第三人造成極大損害，因此絕對不建議大家在以上這些地方練習。

如果這個輪胎位於後輪，那麼出現的就是轉向過度。 等到習慣之後，就會知道只要用腳夾住幾個關鍵部位就沒問題。 騎車時會配合摩托車的移動而改變騎乘姿勢，所以也不需要侷限在一定要用膝蓋與大腿內側緊貼油箱才行，用大腿內側夾住摩托車時也可以利用後腳跟來幫忙。 機車轉彎技巧 將您的視線看著想轉彎的地方，摩托車自然就會朝那個方向移動。

本文出自財團法人車輛研究測試中心；原文標題《機車族自保 保持開大燈讓你被注意》，如需轉載，歡迎與車輛中心聯繫。 山路行車，高低起伏，彎多路險，甚至崎嶇不平，除要求車況良好外，駕駛者必須掌握一定的駕駛技巧，才能確保行車安全。 本期小博士專欄要跟大家分享於山路駕駛時的相關技巧及應注意事項。 全球前 50 大生技製藥大廠百濟神州（BeiGene）副總裁暨細胞治療研發中心負責人黃士銘，日前率近 20 位企業志工和家人們一起至坪林國小，在泛科學協助下，舉辦「Kids Science 小小生物科學營」。 課堂上，身為生物科學家的他，首次擔綱一日業師，在活動一開始即拋出了上述這個情境題，引導孩子們思考生物科學，其實是一門很有意義的學問，不僅貼近日常所需、更能真實地幫助許多人。 ▲腳踩到地板後馬上伸回來的同時維持把手轉到底的狀態，保持一定的油門及半離合狀態的話，轉彎時就會非常安定。

機車轉彎技巧: 機車急煞的危險性

在轉彎時，操縱方向盤要與車速相配合，應適時轉、及時回，轉向角度要視實情而定，避免意外事故發生。 開車轉彎是上路時最正常不過的操作，這個看似簡單的動作，其實在不同的路況下有不同的轉彎方式。 在行車時，安全永遠都是第一訴求，許多交通事故都出現在轉彎的時候，太早轉或太晚轉動方向盤都會造成其他用路人的煩擾，若是在高速時，更有可能發生嚴重的事故。 還有就是另外一側是否有右轉彎的車輛在右轉，如果左轉彎過去後有多條車道，我們盡量走比較靠左的車道(左轉走左邊、右轉走右邊)，這樣才能保證和右轉彎的車輛沒有交叉，才會更加安全。 左轉彎因為經過路口的時間比較長，常常會出現還沒通過就紅燈的情況，這時駕駛不應該在路口逗留，應繼續前行。

機車轉彎技巧: ‧ 台灣學生寫作能力「雪崩式崩壞」　30年教師超有感：有些話不能講

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