機車積碳懶人包

因為很多司機面對汽車積碳的時候，喜歡花錢去清洗，但是本身司機們對積碳消除的原理不太清楚，那麼就會選擇最保守的方式，就是給汽車去打吊瓶，但是打吊瓶的效果並沒有那麼的理想，也只能清理掉髮動機裡面不完固的積碳，但是軟化過的積碳會經過尾氣過濾系統排出，其實這樣也會損壞三元催化器，因為積碳會停留在這上面一部分。 爆震是引擎不正常燃燒，所造成的震動，當引擎進行壓縮行程時，在火星塞尚未點火前，油氣若因壓力變大而產生自燃現象，就會在動力行程中，產生兩次燃燒與火焰波，導致互相衝擊，造成引擎爆震，長期下來除了會對引擎造成損傷之外，還會使火星塞過度燃燒，造成燒熔或是損毀。 BENZ賓士E350車主進廠反應沒有冷氣，初步測試冷氣出風口吹出來的是熱風，接著對冷媒壓力進行檢查，發現這台E350的冷媒都漏光了..冷氣壓縮機沒有冷媒可以壓縮，無法產生冷房效果。

清理方式是透過利用高壓氣體混合打碎的核桃殼對發動機徹底的清理一遍。 強大的氣體混合顆粒可以把發動機清理的非常乾淨，而且核桃殼的材質也不會對發動機造成損傷，這是目前最有效清理積碳的方式了。 想要清洗發動機的積碳，這4種方法就行了，關鍵就是簡單有效！ 我們都知道，積碳是發動機最大的危害，又是不可避免的危害物，不管我們如何良好的駕駛汽車，發動機都會形成積碳，只是快慢的問題。

機車積碳: 引擎積碳黑溜溜　愛車催油又沒力

積碳的原因 引擎的動力來自於引擎活塞向下移動時，將汽油與空氣的混合氣吸入汽缸內，然後向上移動的活塞再將這些油氣壓縮成高度可燃氣體，最後火星塞點火將其 機車積碳 … 機車發動機內積碳過多，會造成氣門關閉不嚴或卡死，發動機功率下降，過熱，油耗增加等故障，那麼，是什麼原因造成積碳過多呢？ 若有爆震現象出現，請先至車廠檢修，檢查是否有積碳現象或機械問題，也可以檢查平時所加的汽油，是否低於原廠建議之辛烷值，並改採用較高辛烷值的汽油。 堅達車主反應，行駛到一半儀表板突然亮故障燈，不過開起來倒是沒有什麼大問題。

• 「我的機車跑不太動…」老師傅拿著小罐油精倒入25cc進油箱，「要把積碳『掏』出來啦！」，車主一臉狐疑還是追問：「那ㄟ按呢？」老師傅回答，碳沈積物是燃料燃過程中的「天然」副產品，汽機車要依里程數再找對保養廠好好護愛車。
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• 根據國外及中油公司對同型添加劑之試驗報告，該添加劑平均可降低車輛排放氣中之碳氫化合物 （HC）10～15％，一氧化碳（CO）20～35％，氮氧化物（NOx）約5％，並可使車輛的耗油量減少3～6％效果。

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該份報告也指出，年輕族群使用任何型態的菸草產品都是不安全的，當中多數含有尼古丁成分，容易上癮且傷害成長中的大腦。 台灣目前有14個縣市設立新興菸品管理自治條例，台北市、新北市、高雄市與台南市四縣市採雙禁方針。 倘若菸防法協商最終通過開放加熱菸版本，勢必對四縣市現行管理政策造成衝擊。 董氏基金會菸害防制中心主任林清麗日前就曾在媒體上表示，全國目前有14個縣市訂定自治條例禁止，然新北市、台北市、台南市雖明確「雙禁」電子煙和加熱菸，業者卻避開「電子煙」3字，甚至把出貨地標示為桃園市，意圖鑽法律漏洞。 尊重多元：分享多元觀點是關鍵評論網的初衷，沙龍鼓勵自由發言、發表合情合理的論點，也歡迎所有建議與指教。 我們相信所有交流與對話，都是建立於尊重多元聲音的基礎之上，應以理性言論詳細闡述自己的想法，並對於相左的意見持友善態度，共同促進沙龍的良性互動。

積碳是指燃料與串入燃燒室的機油蒸汽在不能完全燃燒時所產生的沉積物，案發地點主要集中在進/排氣門、火花塞、活塞頂部、氣缸邊緣、燃燒室，積碳成因主要歸結於機械自身的工作方式以及油品不佳，發動機長時間工作日積月累形成可以目測的黑色物質。 在美國AAA汽車協會（American Automobile Association）發表研究報告，發現TOP TIER級汽油可以大幅降低汽門積碳量19.4倍，且自1996年起美國環保署EPA就規定美國各大石油公司須在製油過程加入一定的清潔添加劑配方，以減少用車積碳，並降低排氣污染量。 如果汽車電瓶是新的，發動機啟動異常困難，並且還有一個重要資訊就是在艱難啟動後，還經常熄火，那麼就可以判定就是積碳造成的。 機車積碳 這是因為積碳沉積後對節氣門和噴油嘴影響很大，造成啟動困難。 固特威碳霸的使用方法也非常簡單，首先開啟油箱蓋，撕開鋁膜封口，將一瓶碳霸加入油箱之後再加滿汽油，就可以實現充分的除積碳效果，同時還能提升油品質量、清潔燃油系統。

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不同辛烷值的汽油可以互相混合，並不會分層，但混合之後的汽油，辛烷值會有所改變，舉例來說：92混95後的辛烷值會介於92～95之間。 例如歐系大廠指定的BASF燃油添加劑、美國BELL 燃油添加劑…等，都是一罐即兼具上述提到的好幾種功效。 新竹物流總經理李正義表示，Ionex的第「2,000」座換電站已經佈建完成，選擇建置在新竹物流的新北市蘆洲營業所。

不僅能做到針對缸內高溫區進行深層次清潔，使其充分燃燒，恢復動力，而且還能針對油路、噴油嘴等低溫區的積碳進行溶解，達到油路暢通，節能減排的效果維持汽車發動機的正常、省油又高效的工作。 機車積碳 從當前的技術來說，還沒有一款發動機能做到讓汽油100%燃燒充分的，可以說，只要是燃油車，積碳的產生就無法避免。 節氣門也是容易產生積碳的地方，一旦堆積太多積碳，便會出現怠速不穩與開冷氣提速不良的症狀，不過電子節氣門清洗時，建議拆下並且讓馬達朝上清潔，並且於是後噴灑薄膜劑於表面，才不會出現電路板短路故障或氣密性不足的問題。

機車積碳: 機車除積碳

針對這個症狀，我們先定量充填冷媒，把冷媒補到規定值，先讓車主開回去試試看。 主要在去除油箱內的水氣，避免孳生菌類，造成沉積物影響燃燒效率。 燃油添加劑其實早已存在市場上已久，產品種類及功效都各有優缺點，但其主要功效都具有清潔油路與引擎積碳、改善引擎運轉效率、進而達到燃油效率提升以及環保等目的。 也有不少人認真解答，「92，95，98⋯差別在於燃燒的完整度⋯加92便宜⋯但壞處是燃燒不完全，容易積碳」、「沒什麼事，不要一直混加就好，還有千萬別加到柴油就好」、「不會怎樣，就比較沒力而已」、「盡量騎到沒油再換回來吧」、「除非出廠有註明必須用95，否則沒有什麼差別，最大差別在於燃燒點而已」。 你可知道，你的機車上有個外型短小精悍的零件，原廠零件價格不到兩百元，卻可以左右你的引擎發動與否。

不過，台塑石化的油外銷到五大洲，須達歐美規範，並加入汽油添加劑以達TOP TIER油級標準，銷往歐美。 並自行檢驗與把關每半年實測油品造成積碳數據，須低於30毫克/缸。 完完全全地處理好積碳這個問題的話，要麼就去4S店選擇不同程度的清潔方式，或者就自己買一瓶靠譜的燃油寶加就好。

機車積碳: 什麼是積碳？

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產生的碳煙附著在三元催化器表面，就會和催化劑發生反應，導致積碳沉積。 隨著積碳增多，還可能會造成三元催化器堵塞，甚至失效。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 我們將一臺多年未清洗積碳的老車加入碳霸進行除碳，可以看到在清洗前後，火花塞等部位積碳有明顯減少，齒輪光滑，附著的膠質顯著減少。 擁有14年品牌歷史的固特威早已見證了國內汽車行業與汽車清潔養護行業的崛起之路，伴隨汽車後市場規模踏入萬億級大關，固特威也持續向廣大的車主釋放科學養車的訊號。

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• 主要在去除油箱內的水氣，避免孳生菌類，造成沉積物影響燃燒效率。
• 接下來我會先簡單介紹引擎部分的工作原理及積碳的形成，如果你對於這部分沒有興趣可以先跳過，我將分析汽油精的優缺點給你聽。
• 就如同筆者剛剛所說的，沒有一顆引擎能夠保證每一次的燃燒都是完全的，因此任何引擎多少都會產生積碳，引擎內部一旦產生積碳的話，會有什麼影響？
• 1、發動機動力下降；2、日常油耗增高；3、冷啟動困難；4、怠速不穩及爆震；5、排放超標；6、發動機壽命縮短。
• 你可知道，你的機車上有個外型短小精悍的零件，原廠零件價格不到兩百元，卻可以左右你的引擎發動與否。

汽油在儲存、運輸過程中，易和空氣發生氧化反應，生成膠狀物質；有些地區汽油本身膠質的含量就很高，含有膠質的汽油透過燃油供給系統進入燃燒室燃燒後，就會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產生很多積碳。 由於積碳本身相當容易凝聚熱量，因此當燃燒室內嚴重積碳的話，會形成許多高溫熾熱點及壓縮比的變大（燃燒室變小），並提高燃燒室溫度，如此便會使混合氣在火星塞未點燃前，便因高熱的熾熱點而先行引爆，並與火星塞的爆炸波產生撞擊，產生金屬敲缸聲，這就是所謂的「爆震」。 爆震一旦產生，除了導致引擎因爆炸波相互抵銷而減少輸出功率外，也會使得駕駛為獲得相同的出力，而將油門踩的更深，導致油耗增加，嚴重者還會傷害到活塞、連桿，導致引擎壽命提早結束。 高速上去清理積碳也會存在著危險，一是車主突然切換髮動機的轉速之後，積碳又會重新堆積在發動機內部，導致三元催化器嚴重堵塞，如果高速上汽車熄火，就會造成非常嚴重的交通事故。

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