機車清積碳9大分析

你們想多了，高速清理積碳，6000轉跑6-8小時可能能清理一些！ 然後回答問題，兩種方式清理，拆洗，可以洗到新的一樣，包括進氣道，氣門頂部和背部，活塞頭頂部，以及噴油嘴，第二種燃油添加劑長期使用，支管噴射發動機可以清洗到上述部位，缸內直噴只能清洗到活塞頭和氣門頂部以及噴油嘴，要是還沒看懂可以百度下發動機的工作動圖。 積碳是我們在日常長時間用車過後都會遇到的一個問題。 一般如果是以跑城區為主中低速的工況較多，那麼4萬公里最後就清洗一次。

汽車內積碳的分佈很廣泛，包括噴油嘴，氣門杆火花塞，活塞頂部，氣缸底部等等，但是這些地方基本上用清潔劑都能達到清潔作用，有的地方再怎麼用清潔劑也是不管用的，比如節氣門。 機車清積碳 節氣門一定要手動拆卸清洗才能把積碳清除乾淨，而且它也是積碳非常嚴重的地方，節氣門堵塞才是造成油耗高，怠速抖動的主要原因。 當然積碳的形成並不是一天兩天，很多車主也因為加了油精之後就忽略了積碳的威脅性，因此通常都等到發現引擎無法提高轉速，會發生抖動、熄火的狀況時，才知道車子已經被積碳影響了，這時除了進廠大修之外已經沒有其他辦法，也因此雖然定期清除積碳常常被大家忽略，卻反而是保養中非常重要的一件事。

機車清積碳: 服務

之前看過汽車之家記得是寶馬論壇一位大哥的動手實測帖子，關於清理積碳的。 長話短說，他用內窺鏡查看的方式得出結論拉高速是毫無意義的，但有些汽油添加劑是可以清理積碳的。 而網傳最徹底的積碳清理方法，則是將發動機相關積碳部分進行拆機清洗，但這種方法容易導緻密封水平不如原廠，花了上千元錢，卻將愛車性能做下降了，真是撿了芝麻，丟了西瓜。

• 1、發動機動力下降；2、日常油耗增高；3、冷啟動困難；4、怠速不穩及爆震；5、排放超標；6、發動機壽命縮短。
• 節氣門控制著發動機的進氣量，能夠讓行車電腦採集足夠的資料。
• 節氣門一定要手動拆卸清洗才能把積碳清除乾淨，而且它也是積碳非常嚴重的地方，節氣門堵塞才是造成油耗高，怠速抖動的主要原因。
• 與其等到有了積碳再去清理，再浪費一些錢，不如在平時開車的時候多注意下，儘量避免積碳的產生，最關鍵的就是加油的質量要好一些，平時開車也不要怠速的時間太長，可以每過一段時間就激烈駕駛一次，也就是說在起步時一檔轉到3000轉，4檔轉到3500轉行駛幾分鐘，這樣也可以清些積碳。
• 如果在開車的過程中，發動機一直是怠速或是低轉速的狀態，就會使汽油不能夠充分的燃燒，從而就導致了積碳的發生，它可以在汽車的很多部位，而且有些地方很不好清理，所以有些人就採用了拉高轉速的方法，雖然這也有一定效果，但效果特別不明顯，積碳還沒有清理完，新的積碳又出來了，到最後根本起不了什麼作用。
• 所以，車主一定不要為了省錢就加劣質的燃油。
• 除了定期清潔之外，平常我們又該如何減少積碳的發生呢？

為了能夠更有效的把裡面的積碳全部清理乾淨，多數人會去4S店裡清洗，通常他們會利用高壓來清洗內部，效果還是可以的。 不過最有效的辦法是把發動機拆開，雖然這樣清洗的最乾淨，不過這樣有可能會影響到發動機的效能，甚至導致發動機直接報廢。 除了定期清潔之外，平常我們又該如何減少積碳的發生呢？ 其實並沒有想像中的複雜，首先因為積碳是汽油燃燒之後所產生的物質，所以第一要件就是在挑選汽油的時候品質不要太差，因為當汽油品質差的時候就容易導致機油過快變質，通過曲軸泄壓閥又流回進氣道內，這時就容易產生積碳。

機車清積碳: 機車積碳處理

當然，不使用劣質油品以及用一些是正品並且口碑較好的汽油添加劑也可以減緩積碳的形成。 第一：多跑高速，儘量提高手擋車的換擋轉速。 多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。 另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆震，保護髮動機。

別聽他們瞎逼逼，拆發動機不好哪不好了說說看？ 但是這些功效並不明顯，它就好像保健品一樣，有病靠它白搭，沒病吃它也吃不壞……畢竟真那麼神的話，積碳也不算什麼問題了。 機車清積碳 當然，這裡說的是正規燃油寶，加油站推銷的品質和價格就需要自我判斷了。

機車清積碳: 汽車積碳如何清除乾淨？老師傅：教你一招，積碳全跑光

而且原廠在設計車輛的時候肯定也考量過積碳的問題，原則上當積碳累積到一定的量之後，如果又有積碳產生其實會自動剝落，不會持續累積積碳在引擎內部的。 有了積碳那勢必會影響引擎的效率，過多的積碳會造成耗油、動力不足、上坡無力、加速困難，嚴重一點甚至會產生爆震。 它的原理是透過將汽油精到入油箱內和汽油混和在一起，之後進到引擎的燃燒室裡燃燒時產生比平常更高溫的工作狀態，使汽油燃燒得更加完全，達到清除積碳的功效。

準確的答案是：不能說不能，但基本也只是微乎其微。 拉高速其實就是拉高轉速，其主要就是通過讓發動機持續高轉速運轉，保持比較高的進排氣壓力。 轉速高了，吸氣自然要吸得多，排氣也要排得多。 這樣的話，它有可能將附著在缸體內表面還沒有形成固態的積碳給衝掉，但是對於已經形成固態的，這是無能為力的。

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積碳產生原因是燃燒不完全 所謂的燃燒不完全的原因有 1.使用熱價不對的火星塞一般國產125使用CR7E 檔車用CR8E較多數字越大越低溫(反過來 … 這個見仁見智，每個人價值觀不同、況且不同狀況的車子需要的產品也不盡相同，如果用到不合適的產品當然沒有用，因此這是個非常主觀的問題。 這個議題其實在車圈裡面已經爭論很久了但始終沒有達成一個共識，有一派人馬說5000公里加一次，有一派人馬又說1000公里加一次，說也說服不了誰。 這類型的汽油精比較特殊，它是透過提高混和氣的閃火點(燃點)來延遲汽缸爆炸產生動力的時間，如此一來就能增加汽缸溫度將囤積的積碳燒掉，達到除積碳的功效。 在台灣國家標準用油規定，並未納入引擎積碳的標準，中油與台塑的油品，據能源局委託工研院抽檢全台加油站，幾乎全部達標。

直到把車借出去一次回來後發現聲音變大，偶爾冷車啟動會有怠速、油耗偏高，發動機抖動異響等問題。 由於沒有任何故障碼，4S清了清節氣門就認為車輛「正常」了，建議換油試試再跑跑試試～～後來換石化98號純汽油，結果癥狀加劇幾乎每次冷啟動都有問題了。 再後來換回95油用了4支G12癥狀有所緩解但依舊沒有解決。 值得一提的，近代設計的車輛為符合環保法規，通常會將曲軸內的油氣導回節氣門前，再次吸入引擎內燃燒，以減少從活塞環縫隙中跑到曲軸的油氣，散發至大氣中造成空氣汙染。 但這麼做會將少部分的機油一併進入節氣門內，造成節氣門、怠速馬達、進氣歧管、噴油嘴等汙染，而累積機油乾掉後的膠狀物，通常是造成怠速不穩、供油不順的主要問題。 機車清積碳 傳統內燃機引擎經過一段時間運作後便會開始產生積碳，而所謂的積碳就是燃燒不完全的物質。

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最好到4S店進行，畢竟還是相對正規，否則發動機效能將大打折扣。 有一點值得注意，“吊瓶”透過排氣系統將清洗掉的積碳排出，但積碳非常嚴重的話，會造成三元催化系統的堵塞甚至損壞。 擁有14年品牌歷史的固特威早已見證了國內汽車行業與汽車清潔養護行業的崛起之路，伴隨汽車後市場規模踏入萬億級大關，固特威也持續向廣大的車主釋放科學養車的訊號。 想想發動機在還沒得到機油充分潤滑的情況下，一下子把發動機踩到4000轉以上，發動機各個部件在沒有達到最好的工況，就好像人還沒有做熱身運動就直接幹一個100米衝刺，容易受傷一樣的道理。 從HBO Asia以台劇《通靈少女》作為中文市場的首發；《你的孩子不是你的孩子》引起熱烈討論；《我們與惡的距離》國內外收視亮眼；到近期在Netflix全球獨家上架、口碑持續發酵的《她和她的她》。

固特威碳霸的使用方法也非常簡單，首先開啟油箱蓋，撕開鋁膜封口，將一瓶碳霸加入油箱之後再加滿汽油，就可以實現充分的除積碳效果，同時還能提升油品質量、清潔燃油系統。 不僅能做到針對缸內高溫區進行深層次清潔，使其充分燃燒，恢復動力，而且還能針對油路、噴油嘴等低溫區的積碳進行溶解，達到油路暢通，節能減排的效果維持汽車發動機的正常、省油又高效的工作。 機車發動機內積碳過多，會造成氣門關閉不嚴或卡死，發動機功率下降，過熱，油耗增加等故障，那麼，是什麼原因造成積碳過多呢？ 車子長時間使用，排氣管就會積著一層厚厚的黑色碳物質，容易導致汽機車發生故障，最近網上瘋傳一段影片，兩個外國人拿高壓水柱插入排氣管，再踩油門借此把髒汙排出，讓不少人大開眼界，但專家說這種做法恐怕只是治標不治本。 我用這種清洗劑已經清洗過3次了,每次清完積碳也要連同火星塞一起清乾淨,然後裝回發動引擎將剩餘的藥劑燃燒掉.此過程會產生大量白煙,大約將轉速維持3000rpm運轉5分鐘,白煙沒了就可以將機油換新,如此清積碳與換機油就完成了. 除果擔心受騙或是擔心產品沒有相對應的價值，那就不要使用，車子並不會因為沒有添加汽油精而無法正常運行。

機車清積碳: 什麼是積碳？

引擎內部最容易產生的有害物質，以「積碳」與「油泥」最為常見，這兩者對於引擎壽命的影響可大可小，有的只是會產生輕微爆震引擎無力的小症狀而已、有些則會出現引擎縮缸甚至整顆報廢的嚴重問題，因此對於這兩個有害物質實在不能小覷，為讓大家能有詳細的認識，筆者就先從積碳介紹起。 與其等到有了積碳再去清理，再浪費一些錢，不如在平時開車的時候多注意下，儘量避免積碳的產生，最關鍵的就是加油的質量要好一些，平時開車也不要怠速的時間太長，可以每過一段時間就激烈駕駛一次，也就是說在起步時一檔轉到3000轉，4檔轉到3500轉行駛幾分鐘，這樣也可以清些積碳。 近日，環保署的「使用中機動車輛噪音查詢資料庫」出現WRX以及WRX Wagon送審核准資料，確認如同意美汽車當初宣布，已經開始進行WRX以及WRX Wagon上市前相關準備，並且曝光將會以2.4升水平對臥引擎搭配CVT無段變速箱與AWD全時四輪驅動系統作為動力來源。

• 如果是很長里程都沒有清洗過節氣門的情況下，最好是要將節氣門、進氣道、噴油嘴、三元催化這些部件一併清洗。
• 我們引擎在工作的時候會透過噴油嘴將汽油送進燃燒室裡面，同時間進氣門將空氣送進燃燒室，汽油遇到空氣就會揮發變成混和氣(平常去加油站會聞到的汽油味就是這個)。
• 在台灣國家標準用油規定，並未納入引擎積碳的標準，中油與台塑的油品，據能源局委託工研院抽檢全台加油站，幾乎全部達標。
• 固特威碳霸的使用方法也非常簡單，首先開啟油箱蓋，撕開鋁膜封口，將一瓶碳霸加入油箱之後再加滿汽油，就可以實現充分的除積碳效果，同時還能提升油品質量、清潔燃油系統。

燃油寶，其實就是一種燃油添加劑，確實是為了彌補汽油在某些性質上的缺陷並賦予汽油一些新的優良特性，具有清潔系統積碳、提升辛烷值、改善霧化、減少磨損、保護引擎等功效。 如果是很長里程都沒有清洗過節氣門的情況下，最好是要將節氣門、進氣道、噴油嘴、三元催化這些部件一併清洗。 最重要的是，盡量不要將清洗的間隔弄得太長。

機車清積碳: 機車引擎積碳

因為很多司機面對汽車積碳的時候，喜歡花錢去清洗，但是本身司機們對積碳消除的原理不太清楚，那麼就會選擇最保守的方式，就是給汽車去打吊瓶，但是打吊瓶的效果並沒有那麼的理想，也只能清理掉髮動機裡面不完固的積碳，但是軟化過的積碳會經過尾氣過濾系統排出，其實這樣也會損壞三元催化器，因為積碳會停留在這上面一部分。 我們引擎在工作的時候會透過噴油嘴將汽油送進燃燒室裡面，同時間進氣門將空氣送進燃燒室，汽油遇到空氣就會揮發變成混和氣(平常去加油站會聞到的汽油味就是這個)。 1、打吊瓶，切斷燃油供給，將積碳清洗劑接入發動機噴油嘴，用清洗劑將發動機內的積碳軟化從而被燃燒排放出來，但是這種方法只適合輕微的積碳，對於那些積碳嚴重的車輛，沒有多大的意義。 機車清積碳 大眾EA111車主分享一波，車買來就一直加石化的95油，一直表現良好。

最後老修理工還建議大家一定要按時保養自己的愛車，千萬不要因為積碳多了而引起不著車的時候才去保養維修，那樣的話做清洗的方法幾乎是沒用的，只能人工拆解發動機才能解決，這樣不但會產生昂貴的維修保養費用，還很耽誤時間。 現在買車不是一件難事，不管是購買新的還是二手車。 只需要付個首付就能把汽車提回家，但是汽車的保養都應該定期去做，而且保養車不能做得特別單一，不然汽車的故障就會慢慢增多，尤其是汽車積碳的問題，也是很多老司機經常會去解決的，但是很多司機只會去做單一的清潔保養，也就是針對發動機或者是針對其他部件做一下積碳清理。 “拔水”顧名思義就是將引擎汽缸內的水氣給清除掉，因為汽油的混和氣燃燒後會產生水氣，久了會導致機油變質縮短壽命。 從方法上來說，比如盡量避免養成長時間怠速和低速度行駛，長時間熱車等不良的用車習慣。 保養時，大概每2萬公里左右，就去做一次節氣門清理，有條件的話可以做一些內窺鏡檢查等項目。

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許多新引擎，尤其是柴油引擎都會配置EGR閥門，這零件是用來降低燃燒溫度，以抑制NOx的生成量，但缺點則是會增加引擎內部產生油泥與積碳的機會，很多車輛故障都是因為EGR閥被油泥塞住所導致，建議每2萬公里拆下清潔。 就如同筆者剛剛所說的，沒有一顆引擎能夠保證每一次的燃燒都是完全的，因此任何引擎多少都會產生積碳，引擎內部一旦產生積碳的話，會有什麼影響？ 「積碳」顧名思義是一種碳化物，性質有點像家裡炒菜鍋底的黑碳，但硬度更高、厚度更厚，之所以會產生積碳，大多是因汽油中的碳氫化合物、石蠟、膠質等，無法完全燃燒時所殘留下來的物質，為何無法完全燃燒呢？

積碳的原因如果沒找出來，光是想用外部清潔劑去 … 假設今天一罐好一點的汽油精要價800元，但實際加下去之後可能在未來才幫你省下了400塊的油錢，這樣一來還是虧了400元。 根據能源局統計去年全台汽油平均月用量在83萬8231公秉，單是今年1月份國人加汽油量88萬1222公秉，僅次於去年8月的88萬4936公秉，可見得國人使用汽油量仍居高不下，可以多方打聽及嚐試市面上的汽油，讓愛車性能、效能不要每況愈下。

但是對於積碳問題的發生也不用太過於緊張，畢竟這是一台車在老化過程中不可避免的問題，如果想完全杜絕，那麼最好的辦法或許就是買台新能源車，不再燒汽油。 2直噴車，新車開始用添加劑，再配合進氣道手工清理(一般5到10萬清一次，根據情況定)。 3如果是混合噴射的車，添加劑也足夠，但頻率比非直噴高些。

機車清積碳: 機車改裝原理-CC數計算方式/改缸+改拉行程曲軸為何能增加CC數

剛開始積碳會讓引擎的功率減少而增加耗油，車主比較容易發現的是在冷車或是熱車時引擎會抖動、等紅綠燈的時候怠速不穩、開冷氣會讓車子有快熄火的感覺，而積碳更嚴重時就會產生所謂的加速異音，甚至對活塞及曲軸造成損害，最終可能導致引擎需要大修的狀況發生。 吊點滴清洗則是車輛發動時從歧管或油路進入，透過吸入藥水清除進氣門、燃燒室、歧管、噴油嘴等積碳，另外也可從燃燒室直接注入泡沫清潔劑進行清潔，但上述清潔完成後須更換機油，且過度使用也同樣會造成橡膠油封傷害。 而另一種超音波清洗方式則是單獨利用超音波與藥水震盪清洗噴油嘴，這種清洗效果相當有效，而且也僅針對噴油嘴而已。 機車清積碳 至於氫氧除碳機，則是利用水分子電解產生氫氣與氧氣，再使用高純度氫氧導入引擎進氣歧管與燃燒室內，讓引擎以怠速運轉，經由燃燒產生的高溫氫氧焰裂解積碳，此方式不僅有效也不會產生任何刺鼻廢氣煙霧。

Afton chemical 開發和生產石油添加劑，包括傳動系統，發動機油，燃料和工業添加劑。 雅富頓化學公司總部位於維珍尼亞的里士滿，擁有 業務遍及全球。 該公司是NewMarket Corporation的子公司，NewMarket Corporation是專門從事高性能特種化學品的公司。 假設今天要從台北下去高雄，那麼出發時就很適合加一罐這種清潔型的油精，經過整段高速公路的來回後整桶油消耗得差不多了，讓這罐汽油精停留在油箱內的時間不要太長。 不論是哪個廠牌的汽油精用久了多少都會有後遺症，尤其是清潔型的，因為它為了清積碳本身就會具有微微的腐蝕性，久了對於車子的管路也好、油封也好，或多或少都會有一些傷害。

告訴大家一個比較簡單的方法，如果你知道了這個方法，就不用再花錢去4S店了，雖然它簡單，但效果卻是非常好的。 第三：現在有一種新的清理積碳的方式叫做噴砂。 一般在4S店和維修廠都可以提供這種清理服務。 清理方式是透過利用高壓氣體混合打碎的核桃殼對發動機徹底的清理一遍。 強大的氣體混合顆粒可以把發動機清理的非常乾淨，而且核桃殼的材質也不會對發動機造成損傷，這是目前最有效清理積碳的方式了。 第四：使用燃油新增劑，也就是我們常說的燃油寶，首先大家要知道的是，這汽車中的積碳之所以會產生，有很大部分的原因是因為汽油在燃油的過程中不充分所導致的，所以知道了這個原因，我們就能針對性的採取措施，而燃油新增劑就是為了提高燃油的使用效率而存在的，所以這燃油新增劑對清除積碳還是有一定的辦法的，當然最好是能夠配合其他的辦法使用。

缸內直噴的引擎，因為少了汽油噴射清潔進氣道與進氣門的過程，因此上述兩個地方特別容易出現積碳，因此建議缸內直噴的引擎，要特別注重清潔積碳的工作，最好能1萬公里清洗一次。 另外，還有一項原因也會造成汽缸內油氣燃燒不全，那就是空燃比失調的問題，例如：含氧感知器不準，影響電腦換算正確噴油量的數值，加上車輛常走走停停，很難維持正確的供油量，要獲得完全燃燒的效果，事實上是不可能的，而積碳也就在此狀態下產生，換言之每部引擎的「燃燒室」與「活塞頂部」都存在著積碳，只是量多量少的不同而已。 積碳是指燃料與串入燃燒室的機油蒸汽在不能完全燃燒時所產生的沉積物，案發地點主要集中在進/排氣門、火花塞、活塞頂部、氣缸邊緣、燃燒室，積碳成因主要歸結於機械自身的工作方式以及油品不佳，發動機長時間工作日積月累形成可以目測的黑色物質。

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在4s店中最常見的方式是打吊瓶，它是將清洗劑打進進氣道，與節氣門、噴油嘴等部件中的積碳發生“溶劑溶解”反應，然後再將清理掉的積碳吹出發動機外，這種方式對於中等程度的積碳，有一定的作用。 高速上去清理積碳也會存在著危險，一是車主突然切換髮動機的轉速之後，積碳又會重新堆積在發動機內部，導致三元催化器嚴重堵塞，如果高速上汽車熄火，就會造成非常嚴重的交通事故。 如果經常使用上面兩個方式去清理積碳的話，發動機的效能也會一年比一年差。 這也就意味著汽車的故障會不斷的升級，直接影響發動機的使用壽命。 排氣管其實也存在積碳，有的車輛在尾部明視訊記憶體在碳顆粒，這其實就是燃油不充分燃燒說造成的，可想而知裡面的積碳會有多嚴重，對於排氣管的積碳清除，可以用三元催化清洗劑進行定期保養清除，但是最好的辦法還是將其拆卸下來，用清洗劑清除效果會更好。

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汽油內部本來就有一些長鏈碳氫化合物，它是比較難以點燃的，正常燃燒都會產生積碳的，那你就好比吃甘蔗，你再細嚼慢嚥還是有渣子吐出來的。 因為怠速時，進入發動機的氣流較小，無法有效地將發動機內的積碳吹出，而且怠速不利於發動機升溫，當發動機溫度較低時，汽油揮發速度慢，會加快積碳的形成。 空調在怠速狀態下執行，更會給發動機造成負荷。 如果發動機內積碳過多，積碳會導致噴油嘴上的汽油霧化器不順暢，火花塞絕緣而無法正常啟動，所以會造成油耗增加的情況。 發動機是汽車的在心臟，那麼化油器絕對是發動機的心臟。

渦輪車溫度高，機油容易變質，導致引擎機件磨損，同時易產生油泥附著表面，渦輪軸承易吃機油、易磨損，台灣天氣熱加上機油用0W/30或5W/30及5W/40較稀機油易流失，機油耐温150~200度內，一般車燃燒室720~800度；渦輪車1000度以上，我司〝天補或寧靜大師〞非是油品，可耐1000度高温以上，非一般市售油精。 不論是再精密的發動機，在行駛過一段里程後都會多多少少存在積碳。 機車清積碳 積碳的主要來源，就是劣質汽油中的雜質不能完全燃燒吸附在發動機內。 去除發動機積碳的方法也有不少，但最好的辦法就是規範自己的用車習慣，避免積碳的產生。