機車液晶儀表板6大伏位

當機沒畫面，其他表可能同時有指針不動的狀況若是有跑動畫的COB螢幕 (New CUXI、彪虎、X-HOT、G6廠慶…)，則是有可能螢幕上處理訊號的晶片故障。 如果不想花這筆錢，平時停車就得注意儘量選擇室內、或是有遮雨棚地方停車，或者披上龍頭雨衣將儀表板蓋住，避免車輛直接曝曬陽光，造成儀表板毀損，得自掏腰包。 車行老闆說如果儀表板停產，只能整組更換成指針式的，價格落在3千塊左右，而如果靠修車師傅，「更換偏光片」改善液晶儀表板，成本稍微低點大約1千多元左右。 機車液晶儀表板 實際來說，這三部車的配備都有90分以上的水準表現，不過Kicks在未達Level 2等級而小吃了點虧；而全新HR-V在配備的豐富度上確實出色一些，尤其再加入價格因素之後，就更顯現其高CP值所在。 至於Corolla Cross汽油尊爵，已破90萬元的門檻，著實拉低了些CP值表現。

而從馬力機上看到的數據來說，最大馬力實際測試為16.68hp，在10522rpm時出現，而最大扭力也達到1.24kgm，在8707rpm時湧現，可以發現GSX-S150比GSX-R150動力湧現的更早，同時也較早到達斷油轉速，也就是說，因為動力設定的關係，GSX-S150更適合用於都會通勤，即便是在山路間巡航也不需要刻意維持在高轉，騎乘起來更沒有壓力，騎士也比較不會出現疲勞的狀況。 機車液晶儀表板 會有這樣的表現，應為齒比的部分不同或是使用較低揚程的凸輪軸角度讓最大動力點提早出現，這樣的設定也較適用於街跑車，同時有讓GSX-S150與GSX-R150有著不同的動力輸出性格，對於新手來說也比較好上手。 近日，環保署的「使用中機動車輛噪音查詢資料庫」出現WRX以及WRX Wagon送審核准資料，確認如同意美汽車當初宣布，已經開始進行WRX以及WRX Wagon上市前相關準備，並且曝光將會以2.4升水平對臥引擎搭配CVT無段變速箱與AWD全時四輪驅動系統作為動力來源。 有傳聞這具引擎「原先其實是400cc規格」的風聲，因此擁有「正宗」排氣量的ZX-4R，或許能夠完全發揮出這顆引擎的潛能。

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的 VVA 水冷單缸引擎，可輸出 14.7 匹馬力與 1.41 公斤米扭力，而 SYM MMBCU 則採用 158c.c. 國際大廠默克看好液晶智慧玻璃應用，宣布在荷蘭埃因霍芬附近的費爾德霍溫設置液晶智慧玻璃生產中心，推出液晶智慧玻璃應用的全新品牌eyrise，並在德國杜塞道夫國際玻璃暨光電大展Glasstec 2018發布上市消息。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。

街跑形式的GSX-S150其基因來自於Suzuki旗下的街車霸主GSX-S1000，無論是向前延伸的尖銳造型造形引擎或是下導流與側殼的相互呼應。 值得一提的是GSX-S150雖然使用的是國際檔變速箱，但打檔桿的部分，卻是採用美式巡航車上也常見到的模式，在打檔桿後方延伸出可向後踩踏的打檔踏板，因此騎士可以藉由向後踩的方式來提升檔位，這樣的設定能夠使騎士在騎乘時更為輕鬆，向後踩的方式也不用擔心對於鞋頭的部分造成損傷。 原來液晶螢幕底層下偏光片，一旦日曬久了化學材質起變化，就會導致螢幕淡化。

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另外，需說明的是Corolla Cross除了在2022年式車型迎來了全車系標配全速域ACC的TSS 2.0主動安全輔助系統之外，其中由LDA車道偏移警示升級而來的LTA車道循跡輔助系統，則可支援循跡輔助、偏離警示、轉向輔助與搖晃警示等四項功能，也就是車輛除了偏離車道時系統會發出警示聲外，也會自動修正方向盤讓車輛維持在車道中線，提供一個讓駕駛更輕鬆且安全的行駛環境。 內裝設計以簡潔風格與實用性質為導向，雖艙內硬塑料材質頗多，但透過皮質包覆的中控台設計，倒也營造出些許的質感氛圍。 車艙內的主軸配備，除了中控台上的8吋X-Media 機車液晶儀表板 III智慧影音多媒體系統之外(支援Apple CarPlay & Android Auto)，還有結合傳統實體指針時速錶與虛擬液晶轉速錶的7吋數位式液晶儀錶，以及D-Shape平底式多功能運動方向盤等，但較可惜的是仍僅有上下兩向調整機能。 而其他配備諸如Push Start、I-Key、AVM 360度環景影像監控系統、倒車影像顯示系統、PM 2.5級恆溫空調以及藍牙連線功能等，皆是旗艦版的標準配備，規格水準算是不錯。 小改款後的Kick，其內裝仍維持原有的設計鋪陳，且除基本的黑色內裝之外，也提供有搶眼鮮明的橘/黑雙色供選擇。 整個中控台與門飾板雖然硬塑感較重，但控台處仍透過皮質包覆與縫線來營造出質感。

• 通常是螢幕遭到外力壓迫或撞擊造成，也有機會是長時間的極限環境下操作造成的自然耗損。
• 若您欲換成其他品項或尺寸，請先辦理原商品退款，再重新訂購您所需要的商品。
• 小改款後的Kick，其內裝仍維持原有的設計鋪陳，且除基本的黑色內裝之外，也提供有搶眼鮮明的橘/黑雙色供選擇。
• 如有問題，請當場聯繫店長，一旦簽收，將視為您對產品外觀和數量的認同，不得以此為退貨理由。
• ZX-4R預計也會繼續採用這組車台，但煞車、輪胎也很可能因為動力提升而有所強化。

此外，則是取消以往傳統的手煞車，而改採EPKB電子手煞車(附Auto Hold)，這不僅讓前座有著更好的空間運用，也能與駕駛輔助系統有著更佳的整合性。 ZX-25R／RR上的4.3吋的TFT全彩液晶儀表，能夠切換為專為賽道騎乘設計的顯示模式，而ZX-4R也很有可能繼續沿用。 近期國內機車市場中，白牌水冷旗艦的選擇越來越多，最新登場的有 SYM 的 MMBCU 跑旅以及 Yamaha 日前發表的 AUGUR，兩者的級距相同，同時又都擁有前衛的外型設計，以下透過規格配備進行簡單比較。 從新聞附圖中可看到，機車明明發動行駛中，儀錶板上的液晶螢幕時速顯示數字竟然淡到看不見。 底下時間的數字也看不懂是4還是7，東缺一角西缺一塊，螢幕變得很掉漆。

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全車系標配的8吋X-Media III智慧影音多媒體系統，主機採高解析度屏幕，並可支援Apple CarPlay & Android Auto連結機能。 在安全科技部分，小改款前旗艦版即標配有3A(AEB/ATC/ARC)主動全時防護、AVM 360度環景影像監控、MOD移動物體偵測、LDW車道偏離警示、FCW前方碰撞預警、BSW盲點警示、RCTA後方車側警示、IEB防追撞緊急煞車以及P-IEB行人防追撞緊急煞車等系統。 而改款後則再追加PFCW超視距車輛追撞警示以及ICC全速域定速控制與AHB遠近光燈自動調節系統等，因此整體的安全防護規格也更加齊全完備，但可惜依舊少了LKA車道維持輔助系統，因此未能達到Level 2等級標準。

因商品封條為一次性包裝，商品退貨時必須回復原狀，亦即必須回復至您收到商品時的原始狀態，且會視回收的商品狀態另外酌收額外的整新費用，請您務必確認有購買需求後再行拆封。 提供會員7天的鑑賞期，若要辦理退換貨，請務必在收到商品後的7日內，將商品連同出貨明細表及發票 (註明辦理換貨或退款、詳細說明狀況及簽名， 寄回 ，於收到商品及發票後，會立即為您辦理；另提醒，若無法提供此訂單發票，將視同退換貨無效處理。 實體店注重品質、信譽以及顧客的體驗感覺，每服務一部車就要維護一位顧客，力爭再次為我們介紹有需要服務的顧客。 韓國天團BIGBANG於4月推出新曲〈Still Life〉，不過並沒有出席任何音樂節目或活動打歌，此後就再也無團體活動的消息，今（26）日成員太陽今宣布不再與20年的老東家YG娛樂續約，將與YG御用製作人Teddy繼續合作，轉至他所成立的嘻哈音樂品牌The Black Label，不過他強調自己「依舊是BIGBANG成員」。 蔡總統今將拍板延長兵役案，民進黨總召柯建銘暗示，本案將由立院「查照案」變為「審查案」；亦即，要拖在野黨下水。

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而尊爵版車型，則再增加LED Bi-Beam頭燈、光條式LED尾燈、7吋數位儀錶、PVM 360度環景影像輔助以及BSM盲點偵測警示系統等，整體配備水準相當不錯。 全新的內裝鋪陳走得是簡潔素雅但又不失設計感的風格，同時配備也更加豐富齊全。 全車系標配8吋觸控式多媒體影音螢幕主機，內建廣播、藍牙影音與行動通訊等系統，並支援Apple CarPlay & Android Auto連結功能。 結合傳統實體指針時速錶與液晶轉速錶的7吋數位液晶儀錶，可提供時速、油耗、胎壓、車輛系統設定及駕駛輔助介面等豐富資訊。

我們以電腦合成圖來展現我們想像中的ZX-4R具體外型，基本而言車體、引擎架構會與ZX-25R共用，並且排氣系統也和近日於印尼發表的2023年式ZX-25R相同，採用分離式的尾段消音器。 這樣一來，似乎會變得很難分辨ZX-25R和ZX-4R，但在我們的預期中，ZX-4R的前煞車將會採用雙碟設定，也成為二車最顯眼的特徵差異。 機車液晶儀表板 此外，由於馬力提升，ZX-4R的後輪胎尺寸也很有可能比ZX-25R更寬。

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為增加機車聯網應用安全性，博世（Bosch）正式推出機車用數位儀表板「mySPIN」，其為 10.25 吋的薄膜電晶（Thin Film Transistor，TFT）顯示器；值得一提的是，新推出的機車數位儀表板是採用分割畫面，可顯示相關車輛資訊和騎乘內容，例如智慧型手機應用程式 App 的導航，而不至於分散騎士的注意力。 許多客人在預約時，因為不了解螢幕狀況導致沒有辦法精準敘述問題，等來到現場一看，才發現問題跟預約時講的完全不一樣。 液晶淡化是絕大宗，但不代表看不到就都是淡化，沒畫面、背光沒亮也是看不到。 全台2100萬輛機車幾乎一半是「液晶電子儀表板」，但長期曝曬、淋雨，儀表板都會出現淡化情況，有騎士想花錢更換，卻被告知液晶儀表板已經停產，要車主改成指針式，整組加上線路至少要3千元才能搞定，有騎士覺得不合理。 Corolla Cross的內裝鋪陳是採簡潔穩重的設計風格，車艙內運用了大量的軟質塑料、皮革與霧面金屬飾條來營造出精緻質感，並可選擇紅/黑雙色內裝搭配黑色頂篷，帶來更鮮明的視覺感受與個性化氣息。 在配備上，從中階的汽油豪華版即標配有恆溫空調、豪華皮椅、8吋WiFi螢幕主機(開通Apple CarPlay & Android Auto功能需加價選配)、Smart Entry、Push Start以及TSS 2.0安全科技，包含ACC主動式車距維持、PCS預警式防護、LTA車道循跡輔助以及AHB智慧型遠光燈自動切換系統等。

• 在安全科技部分，小改款前旗艦版即標配有3A(AEB/ATC/ARC)主動全時防護、AVM 360度環景影像監控、MOD移動物體偵測、LDW車道偏離警示、FCW前方碰撞預警、BSW盲點警示、RCTA後方車側警示、IEB防追撞緊急煞車以及P-IEB行人防追撞緊急煞車等系統。
• 長期曝曬加上下雨天進水，儀表板里程數、油錶都可能會失靈，得花錢修理，但機車行老闆表示，部分車款滲水損壞率高，液晶儀表板已經停產，要車主貼錢改成指針式儀表板。
• 照片中的G6液晶仍然可以看到非常清楚的字體輪廓，但少了背光就是感覺沒顯示。
• 還是不懂嗎，沒關係，請看網站上方的「關於更換全新液晶」或碼表知識庫，裡面有更詳細的解說。
• 圖片中的8吋WiFi螢幕主機，其4G連網與Apple CarPlay & Android Auto功能是需升級選配而來。

還是不懂嗎，沒關係，請看網站上方的「關於更換全新液晶」或碼表知識庫，裡面有更詳細的解說。 機車液晶儀表板 如有尚未排入生產時程暫時沒有液晶可以換的車款，會事先告知您僅能換偏光片。 機車液晶儀表板 在攻略彎道上，S150與R150也呈現完全不同的調性，R150在重心轉移、側掛過彎上能夠更加進取，而S150則是以優雅、安逸的狀態劃過每一個彎道。 但無論是哪一種性格的車款都能夠帶給騎士相當豐富的駕馭樂趣，而且各項高科技配備以及卓越性能的加持之下，對於不同喜好的騎士來說都是相當吸引人的選擇。 而且Suzuki祭出12.8萬及11.8萬的驚喜價格，想必會對於白牌輕檔車的市場帶來全新的氣象。

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同樣的，這不是偏光片造成的問題，貼新的沒有用，只能更換全新液晶才能解決。 除此之外，前後搭載的ABS更使得車身在急停時能夠更加的穩定，讓騎士在騎乘時安全性大增，能夠更加安心的將車輛進行煞停。 追隨於2020年無預警問世、以並列四缸引擎衝擊車壇的ZX-25R的腳步，ZX-4R於2023年推出有相當高的呼聲。 而ZX-4R也預期將會採用並列四缸引擎，如此一來，作為久違的400cc四缸車款，相信將會擁有極高的討論度。

很有家族位的D-Shape平底式多功能運動方向，改款後上頭多了ICC全速域及跟車距離調整等按鍵。 相當實用的VM 360度環景影像輔助以及倒車攝影系統為安全配備加分不少。 ▲全LCD儀表板雖然採用簡單的圓形與新古典風格相搭配，但包含轉速、時速、指示燈號等車身資訊一應俱全。 ▲軸距1330mm、直徑37mm倒立式前叉，讓全尺寸車身具有輕盈感，雖然815mm的座墊高度有點高，但140kg的車身重量並不會給騎士帶來太多騎乘壓力。

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外觀風格則與XSR155靠攏，以”圓形”為車身設計主題，包含頭燈、尾燈、LCD液晶儀表板等皆為圓形，且一體式橫條紋坐墊、壯碩的油箱等，幾乎百分百複製自XSR155。 但可惜的是，XSR155並沒有像MT-15/YZF-R15一樣，根據不同販售國家，推出搭載ABS的正叉與沒有ABS的倒叉版本，因此僅有倒叉無ABS版本的XSR155，自推出以來都沒有正式導入至台灣販售過。 YAMAHA日前在歐洲發表了採用新古典風格的XSR125，這也被視為是早在2019年於泰國推出的XSR155的全球戰略版本。 XSR125搭載與MT-125/YZF-R125相同符合EURO 5標準、搭載VVA裝置的水冷式單缸引擎。 ZX-4R預計也會繼續採用這組車台，但煞車、輪胎也很可能因為動力提升而有所強化。 另一方面，可說是ZX-4R前身的ZXR400並無此機構，因此ZX-4R若是真有採用，那麼便會成為Kawasaki第一台擁有Ram-Air的400cc仿賽車款。

雖然懸吊系統的部分，前叉仍使用傳統的正立式前叉，搭配後單槍多連桿中置避震器，在視覺上並不如採用倒立式前叉車款那般霸氣，可是在維修保養以及操控上也能夠給予騎士充足的路感反饋。 在騎乘三角的部分，GSX-R150採用手把置放於上三角台下方的配置，就騎乘姿勢來說比起GSX-S150來說顯得更為激進，不過腳踏的位置則較為平緩，在大腿的置放上面仍保有相當不錯的舒適度，也因為上半身的騎姿顯得戰鬥，在熱血操駕時騎士更容易控制前輪的荷重以達到順利攻彎的效果。 在車款定位上， GSX-S150雖然屬於入門級的輕檔車，但在車體性能和配備部分，GSX-S150同樣搭載DOHC水冷單汽缸引擎，能在11000rpm時發揮出19.2hp的最大馬力，另外還有多連桿中置避震、ABS煞車系統、全液晶儀表、LED大燈等兼具科技與大型重車元素的配備，不過GSX-S150原廠搭載的是傳統的鑰匙啟動系統，跟GSX-R150的Keyless略有不同。 由於定位在街跑型的車款，因此除了高科技配備之外，GSX-S150也配有許多相當人性化的設計，例如十分便利的中柱設計，能使騎士在市區停車時更加的方便；較高且寬的把手設定，也帶來更輕鬆的騎乘姿勢，自然高挺的上半身，換來的是輕巧靈活的操控，而且GSX-S150座高只有785mm，就算是身材比較矮小的騎士也能夠一圓騎乘GSX家族車款的夢想。 GSX-S150既然流著當家街跑車的優良血統，在操控懸吊方面，自然必須匹配它的名號，雖然在前叉部分所使用的是一般的傳統正叉，但後懸吊系統則是搭載多連桿設計的避震器，除了大幅提升了車輛的穩定性之外，在高速行駛中也能夠給予相當充足的支撐表現，而良好的循跡性及清晰的路感回饋，使的騎士就算在面對稍嫌顛簸的路段時，依然能夠輕易掌握到重心的改變。

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ZX-25R雖然並未像1980~1990年代的仿賽熱潮時問世的車款一樣，搭載了鋁合金雙管車台、鋁合金後搖臂等堪稱「過剩」的豪華配備，但也能期待會導入各種應用最新科技的懸吊系統與電控機能。 為何我們會有如此的預期，正是因為先前於印尼發表的2023年式ZX-25RR，便用上了ZX-10R也有搭載的SHOWA BFRC-lite後避震器。 此外，2023年式的ZX-25R全車系，也採用了Ninja 1000SX等車款擁有的4.3吋TFT全彩液晶儀表，更能與「RIDEOLOGY THE 機車液晶儀表板 APP」連動，藉此讓車主以手機確認車輛相關資訊與騎乘紀錄。 而這些高檔配備，相信也能以減少生產成本為理由，一併搭載於ZX-4R上。 此外，由於ZX-25R SE也搭載了雙向快排、KTRC循跡控制等過往同級車款未曾擁有的電子輔助設備，當然也有ABS，因此相信令和時代的400cc四缸車款，也能夠讓騎士更加輕鬆、安心地享受熱血騎乘。 以強調運動機能為主的GSX-R150在配備上也承襲了現代車款的高科技配備，諸如Keyless系統、尋車功能、多功能液晶儀錶板等多項配備都加諸於身，而且Suzuki這次所引進的版本搭載ABS防鎖死煞車系統，在擁有強悍運動實力的同時也可以兼顧到騎乘的安全性。

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到頭來，相信最讓人期待的便是Kawasaki能將ZX-4R的引擎榨出多少馬力。 如今日本摩托車業界已經不像仿賽熱潮時那樣，有著新車出廠時馬力的自主限制，因此400cc級距的車款也沒有必要將馬力上限抑制在59PS。 此外，如果再用上當年的ZXR400並未搭載的Ram-Air沖壓進氣機構，相信最大馬力便能夠被提升到全新的境界。 有沒有發現，上述所有儀表板螢幕的問題當中，只有液晶淡化能夠換偏光片解決；其他斷字、漏液、畫面錯亂等就只能更換全新液晶。 新HR-V的內裝風格簡潔素雅但又不失設計感，強調全水平化的大T字型中控台，讓駕駛者擁有寬敞的前方視野，而冷氣出風口隱藏在控台的裝飾線條之中，亦是相當別出心裁的設計，但車艙內的塑料感卻偏重些。 小改款後的Kicks，雖沒有期待中的e-Power動力出列，但從價格競爭力來看，新科技加身難免伴隨車價的調漲，在這個仍屬價格先決的級距而言，裕隆日產則是為Kicks換上新款第三代HR16DE引擎，可輸出135hp最大馬力與16.7kgm最大扭力，測試平均油耗為16km/L，能源效率為3級。

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九.本店成員大部分為殘障人士所組成，在各方面無法跟正常人相比，關於我有諸多的限制，別無他意，只是希望能使交易更加順利的進行，並且希望買家用更多的優良評價及耐心來支持本賣場的永續經營的動力，並期待買家在此次的購物之旅能留下愉快的經驗。 上述項目之商品以及進口產品、特價品等，並不提供7天之鑑賞期，請消費者在下單購買前應審慎詳閱商品說明並確認商品內容，確有購買之需求及意願時始下單購買，以免造成困擾及損失。 誠信是我們經營理念的根基，增聘法律顧問讓顧客們的權益有完善的保障，儀表救星從商標註冊到聘任法律顧問，意味者我們將朝制度化成長邁進，堅守品質、優化服務為經營基礎，讓顧客選擇我們服務更加安心。 高反差螢幕和正顯液晶不同，無法依靠外部自然光，必須得亮背光才能凸顯出畫面，否則就是一整片黑。 照片中的G6液晶仍然可以看到非常清楚的字體輪廓，但少了背光就是感覺沒顯示。

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不過雖然騎姿並不如想像般那樣的激進，但也不代表GSX-R150的運動性能就會有所折扣，從傾倒進入彎道的那一刻起，小阿魯彷彿就像是為了彎道而生一般迅速的切入彎頂點，靈活性令人驚艷，接著便能夠貼著彎心直到補油的地方，而且因為動力不大，所以放心地將油門全開便能順利出彎。 後避震器的反應也相當紮實，能夠充分回饋路面資訊給騎士，不過前叉的反應稍嫌神經質了些，若不是在進彎前重煞讓前叉下沉，容易出現飄忽不定路感模糊的反應。 而且因為動力曲線較為陡峭，若在進彎前無法維持住轉速，出彎加速力道會顯得較為薄弱，這部分對於騎士的操駕技巧要求就稍微高了一些，不過僅限於在激烈操駕的時候才會比較明顯，並不影響一般騎乘。 本站另外一篇文章裡面有簡單講解液晶螢幕的構造，兩片玻璃之間夾著液晶層，如果這個液晶層內部的隔離部被破壞，液晶就會滲漏出來。 通常是螢幕遭到外力壓迫或撞擊造成，也有機會是長時間的極限環境下操作造成的自然耗損。 同樣的，這也不是偏光片造成的問題，貼新的當然也沒有用，也是只能更換全新液晶才能解決。

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※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 我們備有兩部高精度UV直噴印刷機，分別搭載Epson及理光RICOH高精度噴頭，足以應付各種不同儀表板客制化需求，表盤皆採用高精度UV印刷，不但品質佳、光澤度高、耐磨、油墨穩定度高，從設計、塑料開版、印刷，都是我們一條龍的服務。 簡約的內裝鋪陳以大量的軟質塑料、皮革與霧面金屬飾條來營造出質感氛圍，同時也提供紅/黑雙色調的內裝選項。 圖片中的8吋WiFi螢幕主機，其4G連網與Apple CarPlay & Android Auto功能是需升級選配而來。 PVM 360度環景影像輔助系統為僅標配在高階的汽油尊爵與GR Sport版車型上。

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