機車改車5大優點

但汽車所有人有效之駕駛執照或全民健康保險卡或護照等證明文件得以經法院或民間公證人認證文件代替之。 以個人名義委託汽車買賣業以外之他人代辦過戶者，除繳驗上述應備證件外，應另繳驗代辦人身分證與汽車所有人含買賣雙方有效之駕駛執照或全民健康保險卡或護照等證明文件。 1.號牌費（汽車新臺幣600元、未滿550 C.C.之各型機車新臺幣300元、550C.C.以上大型重型機車新臺幣400元）。 (二)規費：臨時號牌費新台幣150元，行照費汽車新臺幣200元、機車新臺幣150元、拖車新臺幣200元。 如行照未到期需換照者，繳納規費新臺幣50元；如行照已到期應同時辦理換照者，汽車繳納規費新臺幣200 元。

要知道你正打算進行的改裝行為是否合法，並不是一件容易的事。 幸好運輸署製作了數份文件，協助車主們知道如何進行合法改裝。 高雄前鎮區一名女騎士在路上被警方攔檢，發現她機車車頭改裝成了LED燈，卻沒有經過監理站驗車，也沒有登記，對此女騎士表示，因為原廠的燈會燙，擔心權問題所以改裝成LED燈，已經改了三年了，但現在卻收到一張2400元的罰單，讓她相當的委屈。 首先，要介紹那最令人讚賞的無段自動變速機制，以普利盤與皮帶的設計，根據引擎轉速的增減，自動變化出各種不同的減速比，透過傳動配置的調整，也可以更符合騎士所需要的加速狀態。 融入了自動離合器設計，使車輛停等紅燈時，不用操作離合器，也不必擔心引擎會熄火，除此之外，也兼具傳輸動力的功能，負責將引擎曲軸輸出的動力，傳遞至後輪。 制動其實跟輪胎抓地力也是息息相關的，輪胎的抓地力若無法應付煞車系統的制動力，那提升至動力也是白費力氣。

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一、載物者，小型輕型不得超過二十公斤，普通輕型不得超過五十公斤，重型不得超過八十公斤，高度不得超過駕駛人肩部，寬度不得超過把手外緣十公分，長度自座位後部起不得向前超伸，伸出車尾部分，自後輪軸起不得超過半公尺。 三、 機車及拖車號牌每車一面，應正面懸掛於車輛後端之明顯適當位置。 但汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機車號牌自中華民國九十六年十一月一日起每車二面，應正面懸掛於車輛前後端之明顯適當位置；其前方號牌並得以直式或橫式之懸掛或黏貼方式為之。 今天這篇文章就是要和各位車友好好的說明一下，什麼樣的改裝是合法改裝，要如何阻止驗車員與不肖警察無理的刁難。 Chopper起源於60年代，是美國人對於bobber的衍生，經濟較為寬裕的機車族，尤其是黑幫，改裝機車是為彰顯自己，因此會將機車改裝得更加浮誇、奢華，長手把、大角度的前叉、短避震，形成極為特別的風格，有人說這是哈雷風格，但哈雷只是廠牌，這種強烈狂野的美式風格，就是chopper。

根據台中監理站提供的檢驗標準，近光燈須提供足夠清楚的明暗截止線，若是受檢測的 LED 燈為非對稱光型（圖一），在 機車改車 VV 線右側不應超越 HV/H2 線或是 HV/H3/H4 線（圖二）。 而對稱光型的話（圖三），對應的水平線則不得超過 H1H1 線。 若同時辦理補發汽車行照且逾行照上指定檢驗日者請先驗車，檢驗時請向本所、士林監理站或基隆監理站辦理，但大貨車、大客車等大型車輛則請至士林監理站或基隆監理站檢驗。

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近日，環保署的「使用中機動車輛噪音查詢資料庫」出現WRX以及WRX Wagon送審核准資料，確認如同意美汽車當初宣布，已經開始進行WRX以及WRX Wagon上市前相關準備，並且曝光將會以2.4升水平對臥引擎搭配CVT無段變速箱與AWD全時四輪驅動系統作為動力來源。 一般的打檔車在正常使用下，至少要操作油門、離合器、打檔桿，而用於速克達上的CVT系統，則讓騎士省去了換檔的動作，只需要操作油門就可以輕鬆駕駛車輛，除了簡單、易上手之外，皮帶與普利盤的組合，所產生的震動也相對較低，可以維持相當優異的舒適性。 機車改車 但唯一令人詬病的是，由於速克達上的CVT構造簡單，傳動效率相對較低，尤其是在進行變速時，皮帶與盤面相互摩擦，會影響動力傳遞的效率。 去年開始，新制法規上路，雖然說只有汽車需強制安裝胎壓顯示器，但機車用的胎壓顯示器也是對於行車安全上非常有幫助，輪胎在胎壓不足的情況下有可能會導致爆胎，或是會讓輪胎變形使磨耗增加，雖說此項改裝品不是必備，可以肯定的是它是最能提供安全的部品。

• 方向燈顏色有規定須為黃色，這點是警方取締與驗車時的重點項目，且改其他顏色也會出現不易判讀的問題，對自己跟他人都會造成行車上的危險。
• 即使你安裝過萬元的音響，索償時保險公司仍只會以原裝零件價值作出評估及理賠。
• 監理機關將聯合警方共同取締非法改裝機車，違者開罰900至1,800元，並通知車主辦理臨檢，不合格將吊扣牌照。
• 但汽車所有人有效之駕駛執照或全民健康保險卡或護照等證明文件得以經法院或民間公證人認證文件代替之。
• 同時也已經有不少車友吃過不少監理站驗車員的虧，各種無理取鬧的刁難，各種看心情的放行，各種讓利給黃牛生存的動作，搞的很多車友去驗車都像要打仗一樣，甚至會因為要驗車而放棄改裝或花時間把車恢復原廠。
• 道路交通安全規則第三十九條之一： 汽車定期檢驗之項目及基準，依下列規定 。

目的：改善機車外觀更具有個人特色，是學生族群最想改裝的理由，而且價格相較其他裝備更便宜，預算有限時可以先嘗試這類型的改裝。 接下來會列舉常見的改車項目供新手們參考，以及改這些裝備的目的是什麼？ 多比價是必須的，但請記得，任何裝備一分錢一分貨，若只選擇低價格裝備改裝很有可能損失更多你沒考慮到的面向喔。

機車改車: 機車改裝「這設備」 不需登記不違法

另外，針對時下流行的改裝 LED 燈源，目前雖無相關法律規範，但隨著越來越多出廠新車標配 LED 頭燈的趨勢，未來也有可能納入管制範圍，喜歡改裝車輛燈系的車主不可輕忽。 「歐樂輪胎有限公司」為鼓勵推廣台灣道路交通安全之宣導，贊助旗下之經銷品牌「Danler登樂輪胎」參與校園巡迴推廣活動。 林認為，「擅自增、減、變更原有規格致影響行車安全」的前提是「影響行車安全」，他自認在車尾燈及車身加裝幾顆小燈炮，不但有助於行車安全，更不會影響他人，於是決定打官司替自己爭取公道。 油門一催，這引擎聲響搭配上前方一個個特別明亮的車燈，讓人停下腳步多看一眼，這可是車主花上大把鈔票改裝的新車價約82萬的重機，光是改裝就花了約50萬元，不過車行業者也點出驗車時不會通過的項目。

各公路監理機關汽車換照窗口，或以網路、電話語音、超商代收、通信換照（須自行支付手續費及掛號回郵郵資）方式辦理。 改裝機車催油門，時下年輕人最愛在機車上「動手腳」，像是機車拉桿在台南就被警方取締開單引發爭執，還有排氣管或加裝防燙蓋，也很容易被警方盯上。 很多大學生在買第一台車之後，都會選擇改車，讓一些不喜愛玩車的人十分不解，不禁想問難道原廠車不好嗎，有一名網友在PTT上發文，表示自己新買了一台機車，也訂了改裝品想讓自己機車的安全性更好，他也很好奇地詢問網友，大家為什麼會改車。

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當然，想改車的你一定是”想清楚”了才下決定，畢竟這也不是一筆小金額，最怕的就是你沒想清楚改車的理由，在改的過程中改過來又換回去，東改西改換來一台風格亂的改裝車，最後挽救不回來，也賣不掉，只好淪落成拆賣零件車。 明確評估自己使用的習慣和需求後再和車商討論改裝項目，最後出來的成品才會與心中想像這台車的樣子吻合喔。 外觀乃至於空力套件的改裝，之所以會大受歡迎，最主要的原因莫過於上述改裝都是外在可容易被看見的套件，也就因為如此，也常被「條杯杯」盯上，因此筆者特別整理現有法規，讓大家知道該如何改裝才能符合相關法律規定，不會莫名其妙收到罰單。

為此，筆者特別跑一趟監理所問清楚，事情好像沒想像中困難。 對於許多機車騎士來說，7 月 1 日上路的交通新制中，可以合法改裝 LED 大燈的消息相當振奮人心，而各地監理站也正式開始進行改裝 LED 頭燈的檢驗與登記，同時詳細的檢驗標準也一併曝光，讓車主能有參考依據。 〔記者黃佳琳／高雄報導〕高雄林姓機車騎士在車尾燈及車身加裝小燈泡，被員警攔查後開單告發，林男不服提告，法官認為，法令雖規定不能任意改裝車輛，但前提是「影響行車安全」，林加裝幾顆小燈泡，並不會影響自己和其他用路人，因此判林男勝訴，撤銷900元罰單。 道路交通安全規則第三十九條之一： 汽車定期檢驗之項目及基準，依下列規定 。 這是汽車要臨時檢驗(驗車)時需要檢驗的項目，內容也完全沒有提到機車的項目。

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尤其，考量部分身障者手部握力不足，謝建臺親自設計「機車手煞車」，靠著一根鐵鉤就能扣住煞車把手，方便身障者下坡或是路面不平時不用費力按住煞車；殘障機車後方也可加裝防撞保險桿，即使殘障朋友想要椅墊符合身高及是否可靠背盤坐，都可量身訂做。 因此障盟發函請交通部公路總局釐清現行規定，公路總局於107年9月21日回函表明「三輪特製機車改裝並無不得拆除原後輪規定」，且也將此公文一併發函給各區監理所，以利作法統一。 圖說：一台特製三輪機車，改裝形式為拆除一般機車後輪並安裝三輪機車套件，包含差速器、傳動軸、煞車系統、輪胎框與倒車裝置。 圖說：兩台特製三輪機車，改裝形式為輪椅直上型，又稱為子母車，改裝方式是將機車龍頭與車身分兩段切開，於機車龍頭後方加裝輪椅平台與斜坡板，輪椅平台一側保留原有車身，另一側再加裝一輔助輪，可讓手推或電動輪椅使用者無須轉位至機車座椅，直接駛入輪椅平台，再以電動方式開啟與關閉斜坡板。 機車改車 對於新世代噴射系統動力改裝，老闆也有相當獨特見解，一般改裝動力，因為預算，老闆都會建議客人先加大排量但只換大噴嘴方式對應，結果反而衍生很多客戶抱怨或糾紛事件，因為單換加大噴嘴，也許某些油門區域順暢，但一般日常騎乘很容易出現不順暢、耗油、耐久性不好或冷熱機發不動窘境。

上述種種，都是改缸可能要承擔的風險，網路上也有非常多車友，因為改缸後更不耐用，最後只好換車或直接換回原廠設定的例子，所以要改缸，除了心臟要夠大，口袋也要先夠深，不然還是直接存錢買更大馬力的車比較快阿。 在2017年5月左右台灣暴發了很嚴重的濫開改裝罰單的事件，感覺是垃圾的政腐單位發現機車改裝很好賺，所以想拿這個最軟的一塊來下手。 同時也已經有不少車友吃過不少監理站驗車員的虧，各種無理取鬧的刁難，各種看心情的放行，各種讓利給黃牛生存的動作，搞的很多車友去驗車都像要打仗一樣，甚至會因為要驗車而放棄改裝或花時間把車恢復原廠。 在路上能看到越來越多的檔車，有些車主甚至自行改裝成自己喜歡的模樣，但其實能簡單歸類成6種風格喔，如果喜歡機車的朋友、或是想要自己改車的朋友，可以看看這6種風格，有什麼是你喜歡的風格喔。 想了解機車改裝的朋友，歡迎加入LINEID：@572yofvb跟我們連繫，我們將提供推薦改裝店家的名單給需要的朋友。 許多車友們在改車時會對改裝車有太多不切實際的想像，但有些期望，必須養超過一台車，才可能同時擁有，若只能有一台車，就必須作出選擇，例如：不要期望一台車動力可以強到跑比賽，但省油性要跟油電混合車差不多，還能通過排氣檢驗，或是一台殺彎道超穩超快的車，載女朋友出遊時還可以舒適安穩。

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但底下也有網友表示，自己不管怎麼樣都會保持原廠的，因為他認為改裝品的耐用度很低，也有很多網友表示，只要不要影響到其他人，且符合法規，自己想要怎麼改車都沒問題。 苓雅監理站統計108年度第3季機車檢驗的10大不合格項目，改裝機車各式燈光(煞車燈、頭燈、方向燈)名列第1、第2與第3名，佔不合格項目比率51.8%；另外，喇叭故障名列第4名，佔不合格項目比率12.9%；車體形式或顏色不符名列第5名，佔不合格項目比率11.3%。 嚴格說起來我們的一般改裝其實都是可以過的，這點可以從他們不給我們過可是黃牛去一下就過當中就看的出一些端倪。

儘管運輸署的指引已列明「可更換為同一廠名、型號和大小的引擎。除非提供非常有力的文件證明，否則其他改動通常不會獲准。」不過，如果你在Google上搜尋「改裝引擎」的話，你仍然能找到很多相關的搜尋結果。 當然，警方跟保險公司並不能在改裝完成後立即便得到消息。 有些香港車主會加裝非法的零件，或在未知會車輛製造商的情況下進行改裝。

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隨著香港的私家車數量逐漸增加，改裝車亦變得越來越常見。 某些地區更開設了大量車房，為車主們提供不同類型的改裝服務。 有需要的民眾，可持行照、有效期限超過 30 日以上的強制險保險卡，到監理站辦理變更登記，檢驗費用為 200 元及換照費用 150 元。 若擅自改裝且未到監理機關辦理變更者，將依照道路交通管理處罰條例第 18 條規定，處 2,400 元以上 9,600 元以下罰鍰。

當然如果有人能抓到那些驗車員真的收受利益的證據的話一定是要卯起來和大家宣傳一下的啊! 機車改車 不過因為目前沒有人看過，也不可能有人會把這種東西講出來，所以我們也只能自己想像了。 任何正打算為車輛進行改裝的人士，都應先閱讀這份清單，因為你有可能並未留意到某些條例與建議，例如：清單上建議你在改裝車輛之前，先獲取車輛製造商的允許。 例如，加裝突出車身以外的死氣喉（比原裝的喉管長），或加裝的死氣喉所製造的嘈音，高於原廠零件所發出的聲量，那便會違法。 如果改裝後的死氣喉沒有過長，或所製造的嘈音沒有增加的話，這種改裝便是合法的。 戴蒙認為，混加汽油對機車的影響很小，短期不會對引擎造成傷害，但不建議長期混加，而有些「改缸車」的壓縮比很高，則建議加95或98汽油，看看是否能降低機車爆震的狀況。

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事實上，除了傳統燃油機車外，近年來電動機車市場也越來越夯，各縣市持續加碼補助消費者新購電動機車，包括台北市延長補助8千元，新北市、桃園市、台中市及花東等補助也沒少，顯示地方政府將「減碳排、減空污」列為重要目標。 不過，也有不少民眾將油價和電車費率做對照，認為燃油機車還是比較划算，至於機車族如何選擇，仍視個人習慣取捨。 針對這份檢驗標準，台灣研發生產製造的 LED 專業車燈品牌《RCLIGHTEC》表示，此檢驗標準非常的寬鬆，因為只針對光型作為檢驗標準，並無針對亮度的部分去規範，這樣對於 LED 產品本身的好壞並不能很明確的做出區分。 因為光型是可以透過燈具的調整或是加裝魚眼，達到檢驗標準中的效果。 設定動產擔保者申請補發車籍原始資料，應有債權人同意證明文件並至管轄監理單位辦理。 2.公司登記證明文件影本及工廠登記或商業登記證明文件影本並加蓋公司章，其營業項目應列有液化石油氣汽車改裝。

機車改車: 改裝

苗栗老人看診免掛號費、北北基桃交通月票1280元、基隆送年輕人5萬輛Gogoro電動機車，各地方大選選前支票滿天飛，… 許多機車族為了讓自己的愛車能夠更吸引人注意，會將機車外型或聲音上做些為修改，但近日就有人在PTT上發文詢問：「改車為什麼都有改吵？不改安靜？」而該問題也掀起了超多網友的熱烈討論。 謝建臺說，這幾年經常遇到因意外導致脊髓損傷的客人，憑藉經驗，他研發針對不同程度的殘障者，設計出不同功能的汽機車，像是雙腳無力或殘障的，改以手搖桿控制油門及煞車；手不方便的客人，機車改裝時就用腳板操作煞車；腰椎無力不耐久坐的，便加設椅墊靠背。 謝建臺說，四十年代小兒麻痺症流行，生意訂單接不完，替身障人士改車的同時，也感染了他們為人生奮鬥不懈的毅力，能幫忙的就是儘量讓改裝車輛符合每位身障客人的需求，在他們不方便的情況下，給予貼心的便利。 強大動力需要精準的控制，採用aRacer 全取代 RC1 ECU + iMODE 外掛顯示儀，引擎的一舉一動全掌握。 （2）公司應繳驗公司、行號主管機關最新核准登記之公文(公司含登記表)或公司、行號主管機關最新核發之登記證明書，並應提具財稅機關編配之統一編號；其繳驗之證明文件為影本者，另繳驗該公司行號最近1期繳納營業稅證明文件影本。

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驗車的服務時間是有限制的，中午有休息，可妥善安排時間前往，才不會浪費時間。 因此不論是出廠五年內的較新車輛或超過10年以上的舊車，辦理車色變更前都須開進監理所的驗車道內，進行臨時檢驗，待檢驗員驗車合格後，才會在車輛異動登記書蓋上合格章，同時標註新車色，之後車主才能拿著這張車輛異動登記書到櫃檯進行車色變色，完成後行車執照上登記的車色就會是新的顏色。 因此如果您的車有進行其他可能會驗不過的改裝項目，例如：車高、燈光、排氣管、外八定位、寬體暴龜或蹦胎的話，就需先恢復為原廠狀態，才能進行車色變更。 依據交通部公路總局最新公告分成4大項，像是引擎設備等部分，為了安全考量明訂不得變更，如果要改大燈，就要向監理所申請變更登記、也要驗車，就能合法上路；更換排氣管必須使用符合規定的排氣管；機車燈光等設備，不需要向監理所登記，只要驗車。 機車改車 最後像是機車拉桿、煞車卡鉗或胎壓偵測器等一般配件，不需變更登記、也不需列入檢驗項目。

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裝置於曲軸端上的普利盤，負責接收來自引擎的動力，與普利珠相組俗稱「傳動前組」。 當引擎轉速開始增加時，普利珠會因為離心力而向外甩出，同時推動普利盤，將兩盤的間距縮短，促使兩盤中的V型皮帶向外擠出，模擬檔車前齒加大的狀態；反之，當引擎轉速開始下降時，失去離心力的普利珠會逐漸向曲軸靠攏，此時V型皮帶的位置也會靠近曲軸，以模擬檔車後齒加大的狀態。 固定長度的V型皮帶，一端固定於普利盤之間（傳動前組），一端則固定在開閉盤之間（傳動後組），透過皮帶不斷的變化來做變速的動作，而皮帶除了提供變速的機制外，也是傳輸動力的重要媒介，將引擎所產生的動力，傳輸至後輪並使其轉動。 另外近光燈的光束應進行校準，明暗截止線水平部分要在 HH 線下方 10cm 處，而非對稱光型的話，分位於 HH 線下方 10cm 處。 不過若校準後無法符合近光燈的配光需求，水平方向可以有各 0.5 度（8.75 公分）與垂直方向各 機車改車 0.2 度（3.5 公分）的容許範圍。

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