機車學徒8大伏位

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三、課程時間上的限制（其實還有資源上的分配問題，並不是每一間職訓局的資源都很豐富且符合當下的產業活動生態），也因此促使了部分課程無法重新再上一次的現象出現。 1檢查檢修清單內的重要零件，以確保檢修的完整性（如：皮帶、軟管、轉向系統、火星塞、煞車與供油系統、輪胎軸承等）。 2.測試並調整已修繕的系統以符合原廠標準。 3.進行例行維修服務（如：更換機油、潤滑油及調校車輛等）。 1.車輛定期檢查保養及零、配件安裝。 2.診斷產品功能異常狀況，並建立資料庫。

機車學徒: 汽車維修學徒

確認將進行的保養及維修項目。 4.拆解車輛零件，檢視磨損狀況，並進行必要的拆修換裝。 1.進行例行的維修與保養工作服務（如：更換機油、潤滑油及調校車輛）。 2.拆解車輛零件，檢視磨損狀況，並進行必要的拆修換裝。 像我當初在這家機車行的情況，對於別家機車行而言很不可思議，因為我屢屢在刷新紀錄……，從工作的時間（破8個月～破10個月～直奔12個月）、狂賣機油齒輪油、在非一級戰區的地方賣機車超過其他同品牌的兩家等等的戰績，也因此在當時候有其他機車行私底下拜訪我，而這點到了離職事隔半年多的現在也有，就是這個原因了。 我當初會想要去第二家職訓局的緣故，在於中華職訓局的課程當時候是汽機車快速保養班，我要學習的是機車並不是汽車，所以才又會去了第二家職訓局（職能發展學院）上課。

〔記者王定傳／新北報導〕張姓機車行學徒離職後以他每天工作12小時，卻從沒領過加班費，提訴討錢。 該車行反駁，張男是來學修車技術，上下班自由，還可帶女友來上班，雙方不是勞動契約，他每月領的錢，是「生活津貼」而非「工資」；但新北地院法官認為，雙方具有勞基法所規定的「人格、經濟及組織上從屬性」，是勞動契約，判車行給18萬餘元加班費。 學徒工作可多可少，可以選擇到處摸摸晃晃，一天就這樣虛度過去，或是捲起袖子用心觀察和幫忙其他師傅的修理過程。 但基本上早上一開店，首先要將展示車推出來擺放、插上廣告促銷旗幟。 接著打掃店內外環境以及擦拭維修所使用的工具。

機車學徒: 瑞洋水電誠徵技工 學徒 半技 師傅

原PO拿自己當例子，工作時間是早上8：50AM～9：30PM，且週一到週六上班，沒有午休時間，吃完飯就要繼續工作。 直到2018年6月張男提出離職後，越想越不服氣，這才決定依據《勞基法》提告，並要求老闆給付這些年來的加班費，共計88萬909元。 不過，對於張男的提告，機車行老闆卻反駁，張男是想學修車技能才來當「學徒」，且他每天有中、晚餐各1小時用餐時間，若沒人修車，其餘時間也都是自行運用，「雙方並非勞動契約關係」，按月領取的報酬則是「生活津貼」而非工資。 張男從2014年7月開始擔任學徒，2018年6月離職，他提到，在職期間只休農曆春節和週日，週六也得照常上班，卻從未給付加班費用，離職後越想越不服氣，這才決定依據勞基法提告請求老闆給付這些年來的加班費，共計88萬909元。 法官認定，張男每日有2小時休息時間，其餘時間除非有事經車行同意外出，否則都在車行待命，須受其他師傅指揮監督，不可能隨時任意外出休息，讓其他師傅繼續留在公司內工作。

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離開機車行也至少快要一年了，去年2014年10月前幾天離職，離職的原因我也懶得提起了，對我而言目前已經沒有意義性，不過並不等於我遺忘了什麼。 1.汽車音響(影音)改裝、汽車改裝配件安裝 2.安裝車輛影音GPS、多媒體系統、音響等相關汽車零配件。

三、承上，我是商科畢業的學生，高職是電子通信科（夜校），所以我完全沒有任何一點機車維修產業的概念與實務經驗，但是我想很多事情就是事在人為，當你肯努力花時間看書、花時間實際操作、花時間與人溝通討論的時候，這些成果在我的學徒期間當中，有了非常大的幫助。 也許有得人會用新聞來做一個辯解，不過我只能講那也輪不到你去做，就像是新聞報導說油漆師傅一個月80K（8萬塊），但是你有沒有思考他工作一天多少時間、他的工作資歷多少年月、他的工作需要的專業技術是什麼、他的談判空間又是什麼，這些都只是一般外人無法理解的內容，更不用提學徒領20K（還是一樣不管那8塊錢）是一件不容易的事情了。 最高補助每位學員4萬元，依訓練單位辦理訓練收費標準，補助每位學員80%訓練費用，其餘費用由機車行自行負擔。

機車學徒: 課程簡章

而此文章也引起網友熱烈討論，不少網友認為「除非在固定區域能占有一席之地否則要好好考慮」、「一樣行業，兩種心情，台灣的機車行多，是事實，不過您的專業能力，決定您的收入高度」、「如果修車的能力學識差，在修車界賺不到錢，自然不足為奇」、「池塘魚就這麼多，看你會不會撈」、「有時候不是技術好就吃得開，現在客人很喜歡上網比價的一堆」。 原PO更感嘆許多機車行學徒都是被老一輩的人洗腦，說要學個一技之長之後才不會餓死，但機車行好賺也是事實，才會使機車行越開越多間，到底是有多好賺，大家其實都心知肚明。 他更指出，以後全面電動車化將會沒有零件可以換，因為電動車會少很多耗材，例如火星塞，高壓線圈、噴油嘴、節流閥、汽缸、活塞、汽門、空氣濾芯、機油、機油濾心、排氣管等，如此一來電動車沒有耗材能換，而耗材就是修車行的主要收入來源，加上車行競爭激烈，大家為了生存只會削價競爭跟拉長工時，利潤只會越來越低。 近期東南亞工作詐騙頻傳，請於應徵或面試前提高警覺，確認工作內容是否有不合理的高薪，保護自身安全也避免觸法。 據查，張男從2014年進入車行當學徒，原本薪水只有15000元至去年離職時調漲至24000元。 張男認為，他每天從早上10點開工，晚上10點才下班，工時長達12小時，中間無明確休息或用餐時間，只要顧客要修車就要上工，全年只休農曆春節及周日，周六也要上班，卻沒領過加班費，要求車行給錢。

求職防騙三大要點：要有人陪同、要確認公司資料、要存疑(非辦公時間、待遇不合理、面試地點偏遠、非公司所在處)。 機車學徒 如宜蘭 縣利澤資源回收焚化廠、台東BOO 資源回收焚化廠、基隆市資源回收焚化廠等 為例，皆利用垃圾廢棄物焚化後所產生的熱能成為 基隆市哪裡有收汽機車學徒?? 學到很多東西先去把基礎打好吧！

機車學徒: 公司制度

三天的機車學徒感想…(文多慎入) – 閒聊 小老婆汽機車資訊網… 無意間翻翻報紙找工作看能不能找到好一點的…但是發覺好像都不 … 由專業機構或大專院校研究透過機車駕訓後，學員之違規及肇事情形，交叉分析各態樣，藉以分析機車駕訓之成效，並作為未來課程及訓練方式的改善方向。 新北市一名張姓男子5年前到機車行當學徒，但每天工時卻長達12小時，而且從沒拿過加班費。 張男離職後越想越不服氣，決定依勞基法規定，向老闆求償工作4年來的加班費約88萬餘元，儘管老闆堅稱，學徒是來學技術，並非勞動關係；新北地院仍打臉老闆說法，判機車行須給付張男18萬元。

若展示車上有些灰塵也需要一併擦拭，到了用餐時間幫忙跑腿等。 另外幫客人輪胎打氣這種簡單的工作也會由我們學徒去做。 日前新北市就有一名張姓男子，進入某機車行當學徒已經將近4年了，他每天都必須工作12個小時，但公司不但不給他加班費，就連1.5萬元的低薪也被視為「生活津貼」而非「工資」，讓他離職後越想越不服氣，決定提告。 機車學徒 1.逐項檢查檢修清單內的重要零件，以確保檢修的完整性（如：皮帶、軟管、轉向系統、火星塞、煞車與供油系統、輪胎軸承等）。 2.進行例行維修服務與保養工作服務（如：更換機油、潤滑油及調校車輛等）。

機車學徒: 影／「學徒是來學技術」機車行每日工時12小時　他離職討回18萬加班費

一個月的薪水3000元…..我模具的薪水一個月是2萬元… 好吧…我認了…畢竟工廠放假了那麼久…我是真的閒怕了… 工廠這個月放假…整整一個月喔…..一個月耶…. 台北縣這邊要當機車學徒的話一個月大約有多少阿?

• 跟他一樣剛畢業的大學同學，在大企業工作起薪2萬元2至2萬5000元，但小魏考上了機車行黑手正技師執照，起薪馬上跳到3萬5000元，如果再考取資深技師，薪水可以到5萬5000元。
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• 並且在職期間，他只在農曆春節和週日才休息，就連週六也必須照常上班，卻從未給付加班費用。
• 雖然到他2018年6月離職時，薪資已經調整到2.4萬元了，但他對于之前拿不到加班費，一直都無法釋懷，因此決定依《勞基法》提告該機車行給付一共88萬909元。

縱使他在待命時間內做自己的事情，此部分時間也是工作時間，判決車行給付加班費共18萬餘元。 車行反駁，張男是想學修車技能才來當「學徒」，他每天有中、晚餐各1小時用餐時間，若沒人修車，其餘時間也都是自行運用，公司對他的上下班、用餐時間均無強制性，且張男常遲到、早退，還會帶女友來上班，亦未有扣薪懲戒，雙方不是勞動契約，按月領取報酬是「生活津貼」而非「工資」。 又過了N年，該家機車行老闆與師傅們有不小的衝突（聽聞是業績獎金），所以師傅們不幹集體離職，隨後該機車行支撐了一段時間，還是沒有辦法只好關門大吉…。 我自己的親身經歷講述到這裡，您可能會覺得「廢話一堆！」，問題是很多時候在處理一些事情上，不是一句「有沒有價值？」或「合理不合理？」，它的關鍵背後在於您自己本身是否能夠欣然接受這樣的工作職場環境與高壓工作和低薪資與毫無福利的處境，然後～在自己心灰意冷離開這個產業圈子之後，不會有非常嚴重後悔的悔恨感，我想…這才是關鍵核心點。 一、往往會以這樣的身份進入產業者，不外乎就是失業者居多，然而你如果要從事這種產業你就要思考的層面有三個，分別是『薪資』、『工作時間與勞務』、『你的年齡問題』。

機車學徒: 相關招聘

跟他一樣剛畢業的大學同學，在大企業工作起薪2萬元2至2萬5000元，但小魏考上了機車行黑手正技師執照，起薪馬上跳到3萬5000元，如果再考取資深技師，薪水可以到5萬5000元。 工作愈來愈難找，薪水愈來愈難賺，有一個工作的待遇卻令人眼紅，那就是修機車黑手！ 他們1個月至少可以賺5、6萬元，薪水比起一般大學生高出2倍以上。 我又去當學徒了….這次是機車的唷…. 看來是簡簡單單機車….可是他的學問真的很機車…

法官依證人證詞等判斷，張男需服從車行指揮監督，填寫維修記錄表，亦有上下班時間規定，且車行有4位資深師傅，張男與師傅間有分工合作關係，具有「人格、經濟及組織上從屬性」；此外，車行未依法律規定與張男簽訂書面訓練契約，也沒送請主管機關備案，不符合招收技術生（即學徒）法定要件。 然而聽完雙方辯解後，新北地方法院認為，機車行目前一共有4位資深的師傅，上班期間張男與師傅必須分工合作，公司方面也有規定上、下班時間必須打卡，以此看來就具有了「人格、經濟及組織上從屬性」。 另外，老闆與張男簽定的契約，並未送交主管機關備案，因此不符合招收學徒的法定要件，最後裁定車行需給付張男18萬多的加班費。 三、你沒有基礎，爬起來會很辛苦，不花個最少3年是不行（能否堅持也是一個問題），再來就是你得花時間在書本上才可以，因為有些師傅專精的內容並不全都一樣，想要更進一步的話就是從書上找到答案。 我當學徒的那家機車行其實評鑑很不好，當初也沒有上網查詢，如果有查詢的話我就不會去那一家機車行了，因為有得人就是喜歡作孽、也有得人喜歡腳踏實地，即使到了現在（2014年9月中旬離職）還是有人希望我去他們機車行工作，在於我做人做事是有口皆碑。

機車學徒: 汽車維修

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機車學徒: 汽車美容學徒

進入職訓局出來的好處就是因為產學合作，中華職訓局當初的課程是沒有實習課（經費太少導致時間太短，無法排課），到了職能發展學院的時候有實習課程，也因此我才發現不論哪一家職訓局的課程，都對於想要進入這個產業的人而言幫助都不小。 另外這個行業的圈子很小，千萬不要有不良的習慣（偷竊、吸毒、起爭議），因為這個行業大概也就機車行（一般機車行、總公司工廠的維修站）、材料商（一般材料商、總公司工廠的材料商）兩種，格局規模已經就是這麼大了，能夠不被自己所作所為給影響到，坦白講很難…。 一般來講，機械維修從事學徒到成為半技師的資格（資歷），其實大概1年的時間就可以KO所有的機械維修情況了，理由在於機車真的不論是大同小異，然而還是有少數部分的機車要多加注意，原因在於有些機車的某些特殊結構（像是煞車皮、中柱鐵架）就有兩種～三種的款式。 最後就是你的年齡問題，這個職場容許的年齡大約30歲，因為30歲在這個階段進入已經不容易了，說門檻條件多倒是真的，再來你又要花費大約3年的時間磨，這也不是一件很容易的事情，因此往往沒有多少店家會收留這年紀的人，就是這個原因了。 談工作時間與勞務的部分就是一個重點，因為從事這行你就是要被綁在那裡長達12小時（或12小時以上），如果碰到旺季大節日的時候，做事做到清晨2點都叫做正常，那麼薪資能否當月增加，就看老闆有沒有良心了。 如申請者未能完全符合上述要求，但有良好學習及工作態度，公司會考慮以較低職級聘用及給予培訓和發展機會。

不過對此次案例，新北地院法官則認為，受到指控的機車行共有4位資深的師傅，上班期間張男與師傅必須分工合作，公司方面也有規定上下班時間，顯然具有「人格、經濟及組織上從屬性」。 此外，老闆與張男簽訂的書面訓練契約未送交主管機關備案，並不符合招收學徒（技術生）的法定要件，因此，裁定機車行需給付共18萬餘元的加班費。 新北地院法官認為，受到指控的機車行共有4位資深的師傅，上班期間張男與師傅必須分工合作，公司方面也有規定上下班時間，顯然具有「人格從屬性」；此外，老闆與張男簽訂的書面訓練契約未送交主管機關備案，並不符合招收學徒（技術生）的法定要件，因此裁定機車行須給付18萬元的加班費。 新北市張姓男子2014年進入某機車行當學徒，沒想到每天工作時間長達12小時，老闆卻沒有給付加班費，離職後越想越不服氣，於是決定提告。 雖然機車行老闆堅稱學徒是來學技術，兩者之間並非勞動契約關係，但被新北地院法官打臉，最後裁定公司須給付張男18萬元的加班費。 車王機車行..徵學徒..半師父 公司名稱 ： (請務必填寫)車王機車行 職缺分類 ：學徒.半學徒 …

一般來講進入這行業想要轉換跑道的人並不少，但是不少的案例都是離開了這個行業之後，又回來這個行業內繼續工作，因為…” 你並不曉得自己還能夠做什麼？ 而這樣的情況，對於送貨的材料商（或原廠公司）而言見怪不怪，然而這是因為他們大多都是心裡有底了，所以出錯率就不高，只是對於不習慣者而言卻可能很高。 2.機車行因為給予人的觀念都是粗魯、吃檳榔、抽香菸、環境髒亂等等的，若這個時候又有一位露出刺青的人出現在年輕客人面前的時候，很難能夠不給人負面的刻板印象，尤其是這會影響生意，因此想要取得一線機會的話，繞路先去職訓局就是一個機會了。

我會提到這一點，是因為機車行是一個技術維修、服務性質的複合式產業結構，所以任何的觀點、反應、職場經歷等等的，甚至是性別也會影響你在未來這一塊的獨特性。 最後是雇主的部分，有些雇主會認為你竟然是這科系的學生，那麼理應有些東西你要明白，問題是可能你沒有上過這課程內容，或你沒有認真聽老師上課，還是根本課程已經沒有這項內容了，但是對於這些雇主而言卻認為那是你的事情，基本上你自己就是要思考你要怎麼去面對這一切。 機車 – 學徒/技術學習 專區 ( 台北.基隆 機車學徒 ) – 奇集集生活萬用網，分類廣告免費刊登 東泰發車行 新北市土城 誠徵技師、半技師 …

機車行徵學徒,有心肯學,完全不會可(新北市新莊) 公司名稱 ： 機車行 職缺分類 ：學徒(完全不會可) 職缺名稱 ：學徒 工作內容 ：機車維修 徵求條件 ：有興趣,有心肯學 需求人數 ：1人 工作地點 ：(新北市新莊) 工作時間 ：電洽 休假制度 … 第二階段技能培訓自109年至111年3年內最高補助每位受訓學員4萬元課程費用，提供機車行三大領域的專業技能課程，分別為油電機車維修實作技能、E化系統操作與經營管理課程，實作課程甚至包含大型重機維修項目！ 歡迎機車行相關從業人員踴躍報名參加。 根據《東森新聞網》報導， 張男是在2014年進入這間機車行當學徒的，起初面談的結果是低薪1.5萬元，而其他加班費、獎金，甚至還有吃飯以及休息時間等規定，通通都沒有提到。 知道上班後，他才得知雖然公司有供餐，但工作時間是從早上10點到晚上10點，整整12個小時。

張男主張，他透過104的廣告，應徵修車學徒，面談底薪是1萬5000元，其他加班費、獎金都沒說，雖有供餐，但從上午10點一路工作到晚上10點，工時長達12小時，在職期間只休農曆春節和周日，從未拿過加班費；依勞基法規定，請求加班費，共計88萬909元。 機車學徒 面對雙方的說法，新北地院審理後，認定張男不但有上下班時間規定，加上車行內也有4位資深師傅，認定雙方確實有勞動契約關係，不符合招收技術生的法定要件；另外張男除了每日2小時的用餐休息時間外，其餘時間都在車行待命，因此認定這部分也是工作時間，依法需支付18萬元的加班費。 機車學徒 如今不少產業都有和學校相互合作，提供產學結合的實習機會，但如果邁入職場後，老闆還跟你說「學徒是來學技術的、不給加班費」該怎麼做？ 新北市一名張姓男子5年前進入某機車行當學徒，不料每天工時長達12小時，且老闆不僅沒給付加班費，還堅稱張男每月領的錢，是「生活津貼」而非「工資」，也讓張男離職後越想越不服氣，於是決定提告。 各大車商搶維修人才競爭激烈，有車廠和學校合作，實習生一報到就以正職薪資聘用，薪水2萬6千元起跳，一年後如果順利留任，月薪超過3萬，顛覆了傳統黑手低薪的刻板印象。

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