機車吃機油原因5大好處

我一部05年的Highlander Limited，我一向都是自己換機油。 這部車我已用了十年一直沒有問題，但我想把Coolant換掉，但無法在水箱下找到開關，請問應如何更換。 此外請 問這款車是使用Timing Belt或Timing Chain，需檢查或更換否？ 機車是許多人不可或缺的交通工具，為了要不讓此工具出問題，按期保養和檢查是很重要的事。

去年11月底我大勁戰沒電發不動，牽去巷口SYM機車行，技師馬上點出問題說電瓶沒電是因為回充那顆壞掉。 人家還很專業的拿出檢測器來PO數據給我看，壞掉的回充器就算你把機車發動，他電流還是負的，因為電瓶根本沒在充電。 燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。 車輛如果出現燒機油的現象，會導致車輛氧傳感器過快的損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不 …

機車吃機油原因: 更換機油等同於無形中促進保護機車引擎的效果提升

因為我都只是靠網路爬文慢慢拼湊出來的知識也不知道對不對… 我們使用 Cookie 機車吃機油原因 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。

機車騎乘久了難免會需要維修，其中一個常看到的問題就是漏油。 這是機車族經常需要應對的問題，如果漏汽油通常是管路問題。 可是若是地上出現油漬又不會揮發，通常便是漏機油。 會造成機車漏油的因素有滿多，像是維修換機油以後未把洩油螺絲鎖緊或者是機油過多、螺栓過長、傳動內蓋有瑕疵等，最慘重的情形則是油底殼受損，這些都會是導致機車漏油的原因之一。 活塞環與汽缸壁磨損導致間隙過大，機油進入引擎燃燒室來燒掉，磨損愈嚴重，排氣管也會冒出大量的藍白煙，引擎就得作搪缸大修。 1 、引擎內部嚴重磨損，造成活塞與汽缸的間隙過大，機油就會從此間隙由油底殼鑽進燃燒室中去參加燃燒，不但浪費機油、降低馬力，也會造成空氣污染，這就是俗稱 “上機油” 的現象。

機車吃機油原因: 引擎吃機油 需要作大修？

福斯Fuchs TITAN SYN MC 10W40 高效合成引擎機油(整箱12入) 使用分子轉化（mc）基礎油製造的高cp值的省油機油。 提供低磨耗抗磨損優質表現，低蒸發率減少吃油的狀況。 油泥的生成：油泥是一種比較穩定的油水乳狀體與多種雜質的凝聚物，城市中行駛的汽車時停時開，發動機長時間處於低溫條件下運行，易在油底殼中產生油泥。 最終就是輪胎質地劣化導致爆胎的情形，當輪胎長年使用已經造成劣化時，車輪可能會發生邊緣有像乾枯的大地一樣有龜裂的裂縫，這時若碰見高溫的道路或者一致惡劣的道路環境，一個剛好便爆胎了。 選擇好的機油，能讓車子更耐久，更有動力。

②啟動馬達也燒壞了，聽完我心存懷疑，但老闆要我問原主人求證是不是曾經發動時有冒過白煙，求證後的確有。 今天換機油的時候發現吃掉好多的油嚇了一大跳， 機車吃機油原因 換的時候是1000cc結果今早卸下來竟然只剩下將近550cc左右， 真的是嚇到吃手手(剛好最近這幾次都是請車行代換機油所以 … 將節流閥開至最大（加油握把）旋轉到底，並使用起動馬達起動引擎（使用已充滿電的電瓶），或用腳踩桿起動的方式，直到錶上壓力指針不再繼續上昇為止。

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藍煙：鬱悶的顏色 當排氣顏色為藍色時代表車輛機械系統存在故障，說明發動機有燒機油的現象，一般通俗的叫法叫“燒機油”；這就是多數車友遇到排氣冒藍煙時，心情也跟著憂鬱起來的原因。 這一情況需要及時處理，以避免故障加劇，造成更大的損失。 燒機油的三類原因 1、活塞組件的因素 常見的燒機油情況有6~7成都是由活塞組件磨損造成的，活塞組件是由活塞、活塞環、活塞銷等基本組件構成，而活塞組件裡活塞的磨損是燒機油的主要因素。 活塞環磨損時會有輕微的啟動困難，油耗增大等現象，磨損加劇則會在排氣上表現出燒機油的症狀，如果置之不理，下一步就是活塞的磨損。 機車吃機油原因 因為活塞環不但起到密封的作用，還有導向的作用，當活塞環磨損過大時，活塞在上下運動時會有偏擺，進而造成缸體的磨損，所以要及早處理，避免更大的損失。

然而原廠在教育車主時並不會做出這樣的說明，只會告知車主「吃機油是正常的現象」。 如果車主能選擇「油膜」強度高（非單單指機油黏度高）的機油，這類型冷車吃機油的狀況可獲得明顯的改善。 愛車嚴重吃機油第 2 個可能的原因就是俗稱 “ 下機油 ” 了，引擎汽缸頭上有好多進、排氣門，裝在導管內作上下的頂開關閉動作，如果導管襯套因氣門偏磨造成間隙過大，或是導管有破裂，或是油封失效，在汽缸頭內作潤滑進排氣門系統的機油就會下漏進燃燒室來參加燃燒。 通常下機油的引擎也許其汽缸尚未嚴重磨損，所以車子開起來還不會感覺馬力不足，不過由於引擎熄火時，機油會不斷下漏進燃燒室，所以早上冷車起動時會有大量的濃煙排出，這種現象也可以幫助我們來懷疑引擎吃機油是否是下機油所惹的禍。 是這個因素造成機油嚴重消耗的話，那麼就得更換氣門導管襯套、或換油封或作導管大修了。 最簡易讓熄火機率下降的方式就是確認任何騎行時刻皆是在有油的狀態，不要等到油箱快要見底了才去加油，這樣很容易引發汽油幫浦破損的風險升高，可能真的騎到熄火了才知道撐太久了。

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我完全不懂這方面東西我都還知道電瓶螺絲怎麼弄… 等到自己熟了，簡單的空濾機油就自己換吧省點工本費，材料行都叫得到料，再更進階才考慮改裝或者用非原廠，機油里程多少換，要換哪隻，大保養該不該做，如果要，又要做哪些之類的。 ⑥可以觀察師傅或技工維修時的態度，有些很粗魯或潦草行事，常常會在修好後出些小紕漏，例如：螺絲沒鎖緊、滑牙、甚至造成破損…等等，像這種店家也最好別再去。 在Yahoo奇摩拍賣找到23筆機車吃機油商品，其中包含了汽機車精品百貨,居家、家具與園藝等類型的機車吃機油商品. 作者標示-非商業性 本授權條款允許使用者重製、散布、傳輸以及修改著作，但不得為商業目的之使用。 使用時必須按照著作人指定的方式表彰其姓名。

• 所以從1914年開始，邦納威爾鹽灘一直憑著得天獨厚的優勢，舉辦各類跟極速有關的賽事……說白了，最開始就是一幫又一幫閒得蛋疼的美國小青年，在這塊又大又平的鹽灘上測試自己的摩托車或汽車能跑多快。
• 像在做維修時，能順便進行保養，抑或是按時保養時確保火星塞和傳動系統正常沒故障。
• 本專區撰稿人為「你愛車‧車愛你」中廣、警廣汽車保養節目主講人 郭守穗教授 本專區刊載內容均受到著作權法保護，使用者可作為私人使用，惟須註明出處。
• 想要降低機車爆胎的可能性其實不容易，由於被異物刺破是意外狀況，僅能在騎行時多加注意路面。
• 這也便是為何換完機油後騎行了一下又發覺哪邊有狀況。

就靠機車引擎吃機油殺手GS1油膜王，能有效抑制活塞與缸壁間之吹漏氣，包覆機油中的雜質，幫助機車引擎積碳清洗，減緩機油因高溫產生之劣化，改善機車引擎吃機油現象。 機車 整理(搪缸)的費用跟汽車比起來是小CASE,該花就花吧. 原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬 …

機車吃機油原因: 機車吃機油在吃機油分為三種 – 噪音改善的討論與評價

機油是潤滑發動機的，裝在發動機內，機油不好或沒有機油，就會造成發動機磨損和損壞。 提示：平時很難通過肉眼或者觸摸來決定機油是不是該換了，不過在長期使用之後，機油會累積大量雜質，如果不及時更換新油，這些雜質久了就會磨損引擎，縮短車子的壽命。 在“耗損性駕駛”情況下，引擎磨損比較大，對機油的要求也比較高。 因此，建議最好縮短更換機油的間隔時間，才能有效保護引擎。 燒機油一般是缸體、活塞、活塞環及氣門油封或缸墊磨損造成的，修理時只需拆卸缸體和缸頭部位即可，不算大修，普通的摩托車這一套換下來200元就足夠了。 今天的故事先分享到這裡，以後大家再看到“TOP1突破”這個大LOGO的時候就不會再感到陌生了，因為耐心看到這裡的你，已經知道它是世界上最快的極速賽車使用的潤滑油。

機車吃機油 是不是代表差不多了,小老婆汽機車資訊網. 機車吃機油原因 里程數約12萬今年換機油發現開始有少的現象今天自己去材料行換機油漏下來剩400cc左右又更少了 … 從上述三種吃機油的現象觀察，機油品質低劣、油膜過薄、以及機油酸度高等原因均難辭其咎，車主選用機油不可不慎。

機車吃機油原因: 機車引擎吃機油殺手 GS1油膜王(24瓶)

我被鎖定了…..在諸多店家的雞尾酒療法(大雜燴換換換)之下，問題在不明就裡的情況下解決了…. 話不多說馬上出去試車，在開回家的這段路上，小試了一下，感覺愛車跟以前的感覺不一樣了，油門變輕了，加速變有力了，不會像之前油門有點笨笨的感覺，拉轉也變輕鬆了，整台車脫胎換骨的感覺。 ▄︻┻┳━連電瓶螺絲都沒鎖穩妥，到底是師傅太混還是你遇到的是學徒？

MM：你似男似女專治抖動、黑煙、廢氣臭味、CO、HC、NOX、耗油、噪音、爆震、無力等疑難雜症 烏賊車、廢氣、CO2、耗油是汽柴油車輛的夢魘，全球各地對抗暖化、減碳、節能，全球全體總動員，為了生態環境生存下來，寧靜大師可完全解決。 我的車是冷車很好發動,不過騎不動,要等車熱….若是熱車的話,很好發動也很好騎,很少遇到騎不動的狀況. 其實他很多零件都跟一般e46一樣，差別在於說引擎有經過alpina強化過，點火及供油有重寫。 還有很重要的，車行施工盡可能待在旁邊看，如果二話不說直接上氣動就多保佑，螺絲滑牙螺帽崩掉只是早晚，再來工具亂擺螺絲隨便丟也要小心，畢竟少上個螺絲他搞不好也不知道。 不論是新車又或是老車都要好好照顧，就像老婆不管是青春妹或者是熟齡女，也都需要好好疼愛，才能陪伴你走得長久。 沒好好保養或按期檢查，哪天發覺…..

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而如果間隙過大，就會出現串機油的問題。 一般來說，發動機設計的時候強化的程度越高，發動機的最大轉速越高，發動機的最大的功率越高，或者是動力學水平越高的發動機，這個間隙就得留得越大，所以燒機油理論上來講就應該多一些。 另外，目前的交通狀況非常不好，車輛走走停停，車輛剛發動又熄火了，活塞的溫度老上不來，活塞溫度上不來的話，等於是一個小活塞裝在一個大的汽缸裡晃，所以燒機油的現像變得普遍。 在這情形之下，如果引擎活塞環也因為油泥堵塞而造成「卡環」的現象，那麼此時凸輪軸四周的機油因引擎的真空吸力已經變小（因缸壁間隙變大所致），因此被吸入燃燒室的量也會較小；反之，如果此時並無「卡環」的現象，則真空吸力較大，機油被吸入燃燒室的量也會隨之變大，便會造成引擎大量吃機油的現象。 這類狀況通常是因為引擎長期使用品質低劣的機油造成油泥、積碳（通常是因為機油中含有過量的重金屬以及固含物所造成），這時引擎機件通常也會產生嚴重的磨損，這些油泥、積碳日積月累下擠入活塞環的間隙中，會造成活塞環無法自由伸縮（此即俗稱「卡環」的現象）。 活塞環一旦無法自由伸縮，機油便會在由曲軸往活塞下部向上噴注的過程中極為容易地大量進入燃燒室內與燃油一同爆炸燃燒，此時排氣管也會伴隨著冒藍煙的狀況。

要確保愛車運作正常無虞，我們三不五時都要檢查一下引擎內的機油殘量，避免機油量不足，無法有效潤滑內部機件，導致機件磨損等問題產生。 那麼，該如何DIY正確量測引擎內部機油殘量呢？ 吃機油 分為三種上漏：活塞環與汽缸壁磨損導致間隙過大，機油進入引擎燃燒室來燒掉，磨損愈嚴重，排氣管也會冒出大量的藍白煙，引擎就得作搪缸大修。

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有哪些重要判斷因素及依據，如何做明智的選擇？ 台灣的機車使用人口也不斷保持在全世界的前幾名，一般會將機車分為傳統的油耗類型，另一種則是近幾年爆紅的電動類型….. 漆膜的生成：漆膜是一種堅固的、有光澤的漆狀薄膜，主要產生在活塞環區和活塞裙部。 作用下，經氧化、聚合生成的膠質、瀝青質等高分子聚合物。 活塞環的質量各有差異，彈性強度亦有不同，且在缸內做高頻上下往復運動，磨損量的差異性凸現出來，其密封效果自然不同。 所以我想請問各位大大們，我以上的判斷是否正確?

但這還不是最主要的因素，氣門杆上有個油封會限制大部分機油流入燃燒室，當這一氣門油封失效，大量的機油會經氣門杆流向氣門座，當氣門提升時，會沿經排氣門流入燃燒室，造成燒機油。 3、如果排除以上兩種情況，還有些因素也會引起燒機油現象。 如機油的添加量超過標準添加量，發動機工作時由於曲軸運轉的阻力大，過多的機油會進入燃燒室；活塞環的安裝方向錯誤，引起機油上竄，這些因素也會造成機油參與燃燒，使排氣呈藍色。

加好機油後就可以把機油栓鎖回去，這樣更換機油的過程就大功告成，最後就是要把儀表板上的機油里程計算的緊示調回去，若是舊行的顯示方式只要用鑰匙一插即可，新版的機車可能會是電子儀表，調整方式請參照車主手冊。 汽車引擎吃機油，對汽車引擎的危害是不容小覷的。 本文將告訴您汽車引擎吃機油的原因，最重要的是如何避免汽車引擎吃機油問題的發生。 遇到汽車引擎吃機油的問題，一定要好好處理，以免造成惡性循環的發生。

油環在起到密封作用的同時，會把多餘的機油存儲並經活塞上的回油孔回收，再次循環作用。 2.活塞環的檢查方法 拆下缸體後，把活塞環放到缸體2/3的位置，測量開口間隙，例如HK250的活塞環開口標準值為0.03~0.08mm，如果超過這個數值，證明活塞環的磨損比較大，需要更換新的活塞環。 3.活塞的磨損 活塞在缸體中往復運動時，需要機油在兩個摩擦面之間進行潤滑，如果有異物或缺少機油，會造成金屬表面的磨損，…… 四行程引擎正常的情況是不會吃機油的，二行程的引擎才會吃機油，但為何有些人的四行程機車每次要換機油的時候，釋放出來的機油量都明顯減少許多，似乎被引擎吃光光呢？ 會造成這樣的原因有很多種，常見比較輕微的問題是引擎油封墊片老化掉了，老化的油封彈性不夠，無法密合導致機油一點一點的滲漏掉，這樣的情況比較容易處理，把老化的油封換掉即可，如果油封沒有老化，說不定只是鬆掉，重新鎖緊就可以了。 若引擎油封沒有問題，有可能是引擎內部機件磨損嚴重所導致，例如活塞環或是汽門導管出現嚴重磨損，導致機油進入到燃燒室，這種情況很容易在排氣管排出有顏色的煙霧，通常是白色或藍白色的。

大保養和其他油水，照著原廠手冊走，車行老闆都只是經驗，要是修壞了兩手一攤擺爛你也奈何不了他，老老實實照原廠作，至少在修壞的時候還能據理力爭。 換零件的時候多看幾眼，確認是不是原廠，也不要信什麼副廠什麼這個更好用，便宜是便宜，後面繳的學費更不便宜。 於是我幫她牽去我常去的機車行檢查，老闆說：①電池儲電量只剩30%，有拿三用電表量給我看。

1955年，Johnny Allen駕駛排量為650cc的Triumph流線型極速賽車，在邦納威爾鹽灘創造了時速310km/h的世界紀錄。 為了紀念這一壯舉，凱旋專門推出了一款名為Bonneville（邦納威爾）的摩托車，時至今日Bonneville仍然是凱旋的當家車型。 所以從1914年開始，邦納威爾鹽灘一直憑著得天獨厚的優勢，舉辦各類跟極速有關的賽事……說白了，最開始就是一幫又一幫閒得蛋疼的美國小青年，在這塊又大又平的鹽灘上測試自己的摩托車或汽車能跑多快。 其實世界上最快的陸地飛車，並不是我們一提起來就如數家珍的那些量產車，而是流線型極速賽車。 你的車是5000公里換機油，一個騙了國人幾十年的假話，果斷轉發出去讓大家不再受騙！ | 網路追追追 | NOWnews …

機車吃機油原因: 機車吃機油在機車吃機油了,最好的方法? – Mobile01的討論與評價

而因為「卡環」的緣故，引擎室爆炸的火焰也很容易地順著缸壁與活塞間的間隙竄入機油底殼，造成機油的異常蒸損（原理如同前述「冷車啟動」時竄火之現象），這時「吃機油」的狀況就會十分明顯。 而「卡環」現象嚴重時也容易造成燃油沿間隙往下滲漏而與機油混合（此時還會出現機油不減反增的現象），機油一旦摻入燃油，油封即容易因此而膨潤、老化，造成油封滲漏。 該如何避免，減低機車在路上拋錨的機會？

但如果常在城市駕車，走到哪裡都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛法屬於“耗損性駕駛”。 以下內容為網友投稿，並非本報報導，真相內容請參見追追追報告。 車潤滑油廠家建議發動機的換油週期是15000公里或1年，請問你會質疑嗎？

究其原因，多是因為大家對這個15000km深表懷疑，而寧願相信一些傳統的說法。 這次引擎大修換了活塞環、汽門導管、還有各式墊片及油封、還有順便清油泥、也順便把離合器片也換了，感覺我的小黑號整個重生了。 我想他應該還可以載著我到處趴趴走好一段時間吧。 我家人有次修車也是遇到不會換輪胎的新手，一台車輪胎換壞收1千多塊還要多花一次錢給別人換，還有遇到修個煞車跟儀錶板什麼鬼的要5千的(老迪爵)黑店…因為家人不懂，才這麼好騙…所以還是自己多學習才不會被當錢包騙。

買車不像買房子，前者會一路貶值，後者多會增值，是吧？ 機車吃機油原因 對這部老車有感情，換新車能一勞永逸，但要更大一筆費用。 如果引擎大修，還能用很久，那是很值得的。