機車兒童座椅不可不看詳解

本品結構輕巧簡易而不占空間，後座即使有2位照顧者也不會感到擁擠，可輕鬆地就近照料寶寶。 兒童座椅的襯墊也是影響安全性的一大關鍵，尤其嬰幼兒的身軀支撐力不足，需仰賴襯墊的結構來獲得足夠的支撐力及保護效果。 只是市面上的輕型款，大多只會在塑膠本體上覆蓋薄薄的一層軟墊，一旦發生事故時只能依靠本體的弧度做緩衝。

另外產品可依3階段成長來調整座椅尺寸，稍嫌可惜的是安全帶固定方式僅為3點式，有些寶寶可能會較為抗拒；且有心得表示底座的穩定度可以再多加強，購買前可多加留意。 市面上的輕型兒童安全座椅，多半是以座車附帶的三點式安全帶固定。 只是這種安裝方式得要確實固定才能確保安全性，故建議第一次使用或需要常常更換的使用者，特別確認說明書中的裝卸方式是否簡單易懂；有些品牌還會直接於官方網站提供說明，甚至有 PDF檔讓消費者預先下載。

機車兒童座椅: 起「自行車載童」合法，注意條件免受罰！那機車踏板呢？

可以指定，請在預約租車方案後，在預約資訊的備註欄告知此需求。 基於安全考量，一般而言會建議將兒童座椅設置在後座，副駕駛座因為有安全氣囊等設備，所以會建議避免（如果沒有特殊需求，將按租車公司認為適當的判斷設置）。 因為車型與尺寸關係，而無法安裝一個以上的兒童安全座椅時，還能租車嗎？

帶小朋友外出，坐上安全座椅，先把安全帶通通扣上，儘管手腳都綁的紮實，但羽絨外套特性，輕薄蓬鬆，在安全帶跟衣服之間產生縫隙，如果遇到高速緊急剎車，很容易就從裡面噴飛出來。 東森新聞記者陳泰佑：「最近天氣變冷了，很多人都會穿上禦寒衣物，但要注意如果帶小朋友出門，他穿的又是羽絨外套，如果坐在安全座椅上，很有可能就會發生危險」。 就算幼童是坐在機車後座，但是目前合格的安全帽最小頭圍也才50公分，一般5歲以下的孩童平均頭圍未滿50公分，加上頸椎不如成人發育完全，硬讓幼兒套上不合身的安全帽，可能會在煞車、轉彎、啟動機車等過程中傷到孩子的頸椎。 道路交通安全規則第88條：小型輕型機車不得載人，重型及普通輕型機車在駕駛人後設有固定座位者，可載1人，未依規定者，可處300元以上、600元以下罰鍰。 以前用自行車載小朋友是不合法的，2020年3月起只要有加裝安全座椅，注意年齡與限重，媽媽多了一個交通工具實現親子共乘的小確幸，載寶貝去上學、買東西、出遊都更加方便。 另外，由於座椅設計為隨時能清洗的可拆卸式，不用擔心在車上吃零食或喝飲料時會沾汙。

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「微型電動二輪車」的使用族群，主要是外籍移工、銀髮族、偏鄉地區住戶，這個族群通常相對也是經濟弱勢，所以過去那些拼裝、改裝的低價電動自行車才有辦法生存那麼久。 不過按照經濟部工業局的補助說明，目前電動機車的補助方案，僅適用於重型電動機車、輕型電動機車與小型電動機車，並不包括「微型電動二輪車」。 機車兒童座椅 黃偉哲表示，兒童安全座椅的設置已訂有專法，但落實度還有待加強，所謂「徒法不足以自行」，仍需要去執行才能落實，實際案例顯示，台南市去年有58位兒童不幸身故，有24%是可預防的，其中4人是車禍或車輛撞擊導致死亡。 機車兒童座椅 國外曾做過測試，讓假人穿上羽絨衣，經過撞擊發現，整個人從安全座椅上脫落，但如果脫掉外套，減少空隙，反而把小朋友綁的牢牢，結局大不同。

如果孩子腿不夠長無法踩到踏板，坐機車兒童安全座椅是否較安全？ 機車是「肉包鐵」，與汽車相比受傷風險較高，希望政府能針對相關保護裝置制定檢驗規範，讓孩子獲得保障。 GRACO 是一家全球知名的美國嬰幼兒用品公司，以提供操作簡單且移動方便的商品為己任，讓父母們能更輕鬆地照顧孩子。

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不過如果只會讓1歲之前的嬰幼兒使用，因為座椅會面朝後放置，基本上不需使用到此機制。 安全座椅如為低重心、低座面的設計，除了有助於減輕座椅整體重量，乘坐時的穩定性也更佳，而且裝卸起來亦更為便利。 而市面上的輕型款雖多會以此方式製作，但購買時仍可以多留意結構是否符合標準。 但若打算讓孩子持續使用安全座椅，便得優先考量可用至12歲的成長型座椅；另外有些為嬰幼兒設計的小巧款，最多可能只能用到1歲左右，這時便建議同時考量到車內空間及家中的需求，看要選擇何種尺寸較划算。 要特別留意的是，由於法規規定嬰幼兒在2歲之前需要面對後向乘坐，使得座椅的椅背得特別傾倒，故會佔據比預期中更大的空間。

更貼心的是商品還隨附有睡眠保護枕，可在孩童熟睡時加強固定頸部、減少負擔。 加上造型以黑色為底並搭配白色邊框，百搭的樣式放進任何車款中都極有時尚感。 安全座椅除了應讓寶貝們在旅程中有足夠的安全感，另一個不可欠缺的即是舒適度。

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如果希望提升座椅的保護效果，則可考慮有另外使用特殊材質增加衝擊吸收力的款式，例如與安全帽材質相同的泡沫聚苯乙烯等。 安全座椅畢竟仍以安全性作為首要，因此務必挑選確實取得相關認證的產品。 以台灣來說，無論是國產或進口製品都得通過經濟部標準檢驗局的 CNS認證方可販售；國外則有像德國的 ADAC（全德汽車俱樂部），及 ECE–R44（歐洲安全合格標章）等，若擁有越多的安全標章代表保障越多。 請問搭乘租車公司的接駁巴士時，在接駁巴士上也必須要用兒童安全座椅嗎？ 由於巴士與計程車在乘客上車前都不知道使用者狀況，因此免除兒童安全座椅的使用義務。

採用的架設方式為特別適合車內配備的3點式，只要依照步驟就可輕鬆安裝。 不過與其他品牌的輕型座椅比較起來略顯沉重，適合移動較不頻繁的家庭使用。 而除了頭部後方及側面的襯墊，臀部處的內裡也建議具備一定支撐力，以便讓小朋友坐起來更輕鬆無負擔。 有些產品還可以自行更換襯墊，若想配合孩子月齡調整座椅舒適度，也可優先參考這類產品。 而斜度調整的方法可再細分為固定式及一鍵式，前者由於變更時得將綁帶整個拆下才行，因此多會精準配合孩子的月齡更換，以減少拆裝的次數；後者只要按下按鍵即可調動，就算孩子坐在其上也可更改斜度，只是此機制多應用在較昂貴的大型座椅。

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小朋友大多會在行車的過程中沉睡，因此若安全座椅的椅背可以調節斜度，便可確保他們能自然而然進入夢鄉，並確實支撐住他們的頭部。 除了尺寸上符合標準，如果座椅可能需要經常裝卸的話，會建議挑選重量較輕的款式，這樣即使是年邁的長輩也能輕鬆更換。 不過，越是輕盈的產品附加機能就越有限，且若重視安全性，具備一定重量的款式相對會更堅固，因此最低建議也要有5kg左右會較安心。 台北市府，從 9 月 1 起，在路邊機車停車位推出月票 機車兒童座椅 400 元的收費方案，每月 25 機車兒童座椅 日販售次月月票，採線上訂購，若使用智慧支付購買月票，可再折抵 100 元。 除了月票方案，台北市停管處也表示，未來不管在台北市停車次數，每天最多只會收到一張 20 元停車單。

• 屏東檢警上週才查獲一起台灣黑熊獵殺案，在霧台大武部落的顏姓男子住處冰箱發現台灣黑熊屍體，如今再有殺熊影片曝光，實地查證，影片拍攝地點就是在霧台山區，巧的是，影片中的無車牌紅色機車，也出現在大武部落。
• 而除了頭部後方及側面的襯墊，臀部處的內裡也建議具備一定支撐力，以便讓小朋友坐起來更輕鬆無負擔。
• 由知名嬰幼兒品牌奇哥所代銷的這款汽車安全座椅，特色在於其加厚加高的側撞防護，對於新生兒到4歲之間、身體支撐力還未成熟的孩子而言，無疑多了一道保護機制。
• 屏東地檢署9日在霧台鄉查獲一名顏姓男子獵殺台灣黑熊的案件，最近又有一段疑似殺熊影片流出，兩名男子共乘機車以三貼的方式，載著一隻台灣黑熊屍體。
• 無論國產、進口的安全座椅都需通過此一檢測，有政府把關多一份保障，爸媽也更加放心。
• 道路交通安全規則第88條：小型輕型機車不得載人，重型及普通輕型機車在駕駛人後設有固定座位者，可載1人，未依規定者，可處300元以上、600元以下罰鍰。

如果有未滿6歲的兒童，所有兒童都有義務要使用兒童安全座椅，若因為設置兒童安全座椅而無法載送乘客上限範圍內的人數，則不在此限。 在這種情況下，必須設置上限數量的兒童安全座椅，但可免除設置所有兒童的兒童安全座椅，可是在沒有兒童安全座椅的狀態下駕駛車輛，對小朋友而言非常地危險，建議選擇車內有寬敞空間的車輛尺寸。 根據交通規則第 88 條「機車在駕駛人後設有固定座位者，得附載 1 人」，前踏板則不得載人；胸前背掛嬰兒騎車方式，一樣違反交通規則，違者可罰款 300 至 600 元。

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對此有家長認為，幼童坐後座，腳搆不到踏板，小手抱不住大人的腰，也無力抓緊後扶手，反而容易造成危險。 靖娟兒童安全文教基金會企劃宣導處處長許雅荏表示，由於孩子乘坐機車時須獨自坐在後座，騎乘機車前應該確保孩子「可以在後座坐穩」、「雙腳可以穩穩踩踏兩側踏板」、「可戴上安全帽不會鬆脫」。 行車時不得讓孩子坐在車頭菜籃或站在前座踏板；起步後須注意左右及對向來車，將車速保持在30公里以下，務必遵守交通規則。

為此交通大隊祭出 300 至 600 元罰單，警方也強調這是錯誤觀念，讓孩童站於前踏板時，容易影響騎士的操控性，會降低騎車反應能力，一旦摔車，前腳踏板上的幼童受傷機率和程度，都會比坐後座者高且嚴重。 屏東地檢署9日在霧台鄉查獲一名顏姓男子獵殺台灣黑熊的案件，最近又有一段疑似殺熊影片流出，兩名男子共乘機車以三貼的方式，載著一隻台灣黑熊屍體。 拍攝影片地點，經過查證也在霧台鄉山區，檢警已經循線鎖定對象進行調查。

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靖娟基金會曾建議大眾5歲以下幼童不要搭乘機車；北市警交通大隊則建議，民眾騎車載兒，應讓其坐在後座，由後方抱緊駕駛人，且雙腳要能踩到機車兩側踏板。 機車兒童座椅 但現實狀況是6歲幼童的小腿平均長度約35公分，如果大人騎的是重機，小孩腿長至少要40公分才能好好踏到兩側踏板。 根據交通部預告的規定，合格標章長寬各三公分，必須為白底、黑字，第一碼至第三碼TBB代表腳踏自行車、TEA代表電動輔助自行車、TCS代表自行車兒童座椅，第四碼至第十碼為合格標章序號。 此安全汽座從新生兒時期就能開始使用，一體成形的結構強化了支撐的力度；再加上全身型的保護墊，是專為6個月前的寶寶所設計，無論頭、頸、腰、臀皆能獲得有效防護，近乎完美地讓寶寶能體驗到十足的安全感。

〔記者王姝琇／台南報導〕年關將近全家人出遊參加活動頻繁，南市府特別結合警消、社政、衛生與教育等單位於今（19）日共同召開記者會，宣導兒童安全座椅的重要性。 市長黃偉哲表示，近期出遊機會大增，家中有幼兒要搭車外出，務必要設置兒童安全座椅，更提醒家長要正確安裝、全程使用，才能有效完整提供保護，讓遺憾不再發生。 由於汽車安全座椅須同時兼顧舒適度及保護力，相信許多家長選購時都會擔心選錯產品，因此在正式進入排行榜前，也要再提供幾項常見問題供大家參考。 由知名嬰幼兒品牌奇哥所代銷的這款汽車安全座椅，特色在於其加厚加高的側撞防護，對於新生兒到4歲之間、身體支撐力還未成熟的孩子而言，無疑多了一道保護機制。 而椅背斜度調整可細分為4段，包含了後向1段及前向3段，且角度調節可達145度，無論是用餐或熟睡中，都可以依照寶寶的活動狀況調整到最理想的狀態。 由於小孩很容易出汗，乘車時很容易沾濕座椅的頭枕導致不適，因此產品材質的透氣性非常重要，如果本體還附有透氣孔的話則將更舒適。

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雖然大型款的穩定性確實更出色，但市售5kg左右的輕型座椅之中，已經有不少保護機制完善的款式，只要詳細確認規格說明就不用過於擔心。 3層的側撞保護屏設計，可充分因應突如其來的衝撞；更特別的是可拆卸的分離式結構，拆下背靠後，底座可單獨作為增高墊使用。 而且本款重量不到5kg，移動時相當輕鬆省力；並提供紅藍二色可選擇，相信鮮豔明亮的色彩能為每次旅程添增歡樂愉悅的氣氛。 隨著孩子的年紀增長，還有四段肩帶可供調節鬆緊，搭配上身高度亦能作調整，能隨時隨地維持在最舒服的狀態。

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最後不忘提醒大家，載寶貝出門路程再短也要使用安全座椅；如果預算充足，建議可以捨棄二手，購買全新座椅。 對於我們最愛的生命，給予時時刻刻、分分秒秒的呵護，是爸媽的關懷，也是責任。 只要參照上表中的規定，爸媽就能知道車用嬰兒床、安全座椅、增高墊要選哪一個。 但如果按規定還是不會判斷，比方說 3 歲幼兒體重已超過 18 公斤，那還是以「體重」為主要考量，座位較大的安全座椅或增高墊才更為合適。 不過業者也主動表示，這種兒童機車安全座椅有可能面臨「嚴格取締車輛改裝」的問題，加裝安全座椅會涉及車體改造，最好向監理所申請才上路，否則還要吃上非法改裝的罰鍰。 許多家長認為幼童站在機車前踏板比較安全，往往不願讓孩童單獨坐後座。

但，「又不是每個家庭都有買汽車！」因為台灣人騎機車太普遍，不少家長認為政府應該也要站在改善民眾生活的角度，想好配套措施，而非一直開罰。 座椅底座採用結實緊密的緩衝材料，支撐力強而使乘坐時不易塌陷；另外還有可放置飲料或水壺的杯座設計，方便寶寶喝水不翻覆。 機車兒童座椅 本款座椅最大特色是其被稱為「Egg shock」的特殊材質，這是 Combi 專門為了加強安全性所設計的衝擊吸震素材，據悉能在發生強大撞擊時大幅降低震動帶來的傷害。

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YODA 第二代成長型安全座椅的骨架設計更為結實飽滿，雙層加厚型頭枕可減緩兩側衝擊，且能防止嬰幼兒熟睡時扭到頭。 背椅高度調節則細分為9段，可配合孩子的成長高度做調整，以維持乘坐時的舒適感。 坐椅所採用的針織透氣網布觸感柔軟且吸汗，讓再容易流汗的孩子也能坐得舒服。 法國原裝進口的這款座椅整體設計採用蜂巢圖樣，呈現出獨特的高質感。 具防護效果的材質觸感柔軟，可緩衝汽車行進中所產生的振動，一路上都可體驗到極佳舒適感。 至於保護肩帶採用了橡膠止滑設計，安全面因此多一層保護；更特別的是椅套為耐燃材質，即使放在高溫的汽車內也不怕損壞。