喇叭正負極10大分析

改善對策： a.作業時一定要讓音圈引出線緊貼膜片。 B.在引出音圈是，注意讓它要有足夠的餘量，為保證揚聲器在最大振幅時候引出線不拉直，最好讓音圈引線沿紙盆或 在振膜錐部讓引線勾出一個弧度。 喇叭的安裝說簡單就很簡單，說複雜就也不是那麼複雜，下面我們以兩分頻套裝喇叭為例，寫一個詳細說明給大家參考。 雙線分音是一個大的概念，有廣義的，也有狹義的，或者說分為功率分頻和電子分頻。 其首要的條件是音箱必須具備2對接線端子（針對二分頻音箱而言，三分頻可推而廣之）。

5V的電池直流電，音盆便會產生＂咯＂一聲響，如果正負分別確碰兩樁，音盆便會產生向內縮和向外伸的現象，這是檢測喇叭線路是否正常的方法。 輔助電源未加到儀表上解決方法：使用萬用表測量儀表輔助電源端上是否有相應的工作電壓；輔助電源端連接是否可靠。 一般揚聲器上會有標註的，最簡單的測試辦法就是使用乾電池，分別將電池的兩極與揚聲器的兩極相接，假如揚聲器向前運動，則和電池正極相連的是揚聲器的正極，若向後運動，則和電池正極相連的是揚聲器的負極。 3、指针万用表的最小直流电流档（微安档），红黑表笔接上高音喇叭，轻轻的碰一下高音的音圈膜，表针就会摆动，摆动的方向参照一个正常的高音喇叭（这个方法不需要判断正负极，只是相位的问题，可根据分频的方法不同去连接）。 一、聯動電源報線路故障處理方法：①斷開外部線路，測量外部24V線路是否短路；②電源濾波器損壞；③現場負載過大，增加電源解決；④電源盤損壞。 二、主機內部喇叭不響處理方法：①檢查主機5.3菜單，是否設置喇叭靜音；②喇叭線沒有可靠連接；③喇叭損壞，更換喇叭。

喇叭正負極: 萬用表正負極怎麼測

稍微懂一些音響的人，對於相位的認識還只是限於音箱的正負極性以及低音炮後面的相位開關，連接功放以及音箱的時候，一般都知道正負極應該一一對應。 音箱線接反了，有兩種情況，一種是把功放後面紅色接線柱接到了音箱後面的黑色接線柱上，另一根線不用說顏色也接反了。 這種情況下，音箱放音時你不會聽出有任何問題。 至於高音喇叭的接法，關鍵是左右一對的相位必須同相，至於這一對高音與對應的中低音喇叭是否同相倒是問題不大，這就靠你的耳朵試著來啦，怎聽著舒服怎接得了。 因為信號經過各級處理，特別是分頻器，信號的高頻與低頻部分會有一定的相位差，再加上高音與低音的分離位置不一，就需要試著來將高音正相或反相接。

市面上有專門的喇叭相位儀測試的，如果搞不懂揚聲器喇叭音訊線的正負極，可以買一個來測試一下，但是接反了會變成向裡縮，但是相位反了會導致音質和效果變差，喇叭的音盆運動方向相反，比如一個音正常音盆是應該向外鼓起。 很簡單，用一節電池把喇叭的十一按電池正負搭接，喇叭會發出咔嚓咔嚓的聲響，這時看喇叭的紙盆是向前還是向後，記住這個現象，按同樣方法測下一喇叭，如果相同相位一致，反之相位相反，要進行調整喇叭正負極。 喇叭的正負極是不可亂接的(否則幹嘛還要分正負極?)，相位相反時喇叭雖然仍會響，但是音色會很矇霧，所以正負極最好要搞清楚後在接上。 如果於喇叭單體上無法從接頭大小或是正負極標示上分出正負極，耳尖的人是可以聽出相位是否接對(接對時聲音會比接反時響亮且清脆)。 如果聽不相位是否正確的人，只好藉助相位檢測機的檢測或是找專業的人為您檢視一下喇叭線是否亂接一通。

喇叭正負極: 正確判斷喇叭正負極的3種方法

返璞歸真的萬用表檢測電流心法技巧萬用表檢測電流一個最大的特點就是，必須串聯在電路中，特別是對於初學者來說，有一定的難度，和危險性。 線材劉漢盛劉漢盛音響論壇線材是音響系統中爭議最多的一環，爭議最多的地方來自線材的價差。 隨著技術的發展，現在的路燈都採用太陽能光電來轉換了，這就可以達到節能，安全，方便。 01太陽能路燈控制器常見問題檢測控制器上有三個指示燈，從左到右依次代表太陽能電池板，太陽能蓄電池，光源。 但是對於一部分電工初學者，接觸到燈頭的時候，很容易把火線和零線弄混亂，一旦接錯線，還是存在很大的安全隱患的。

三用電錶轉到奧姆檔,然後兩端接觸喇叭的二極,你會發現接觸時喇叭會動一下,往前推(外伸)就是標準正負極,往後(內縮)就是相反的。 3、用慣用顏色判斷：一般音響的輸出線，同一個顆喇叭線會是同色系，如白色、棕色等，正線會是純色；負線會再有細黑線或虛線。 用萬用表直流（DC）檔測電池盯壓，如果是正電壓，則紅表筆測的是正極，黑表筆為負極 ，如果電壓為負值，紅表筆測的是負極，黑表筆為正極。 如果是數字萬用表 請先調整好電壓的檔位 是交流源還是直流源。

喇叭正負極: 汽車導航出現故障，如果是這幾個故障可以自己解決

4、使用萬用表，把旋鈕鍵頭對準V黑色50伏，把黑筆搭鐵就是車的金屬體，紅筆去碰任何一根電線，表指標向右移動，也就是說這根線就是正極。 先說指針式萬用表：當你測量線路時，如指針正偏，證明黑表筆所接的線為正極，紅表筆所接的線為負極。 如指針反偏，證明黑表筆所接的線為負極，紅表筆所接的線為正極。 首先要了解萬用表，將錶盤撥到直流相應的電壓量程（不知道電壓多少，可以從大到小逐步降低量程），指針式萬用表黑表筆為正極，紅表筆為負極。 喇叭正負極 數字式萬用表紅表筆為正極，黑表筆為負極（紅表筆插在V/Ω孔內，黑表揣插在COM孔內）。

近日，廣汽傳祺GS8論壇炸鍋了，起因於網友發現GS8的音質不對，由此懷疑左前門和左後門的相位是反的，為了考究這個問題的真實性，網友還特意的製作了MP3來確定。 1、使用SMAART测量即可得知，高音压缩驱动器的正负极性如何连接，取决于分频器是几阶分音，然后决定接分频器的是负端还是正端。

喇叭正負極: 音箱的bi-wiring雙線分音接法

雙色的喇叭線一般應該是正極的機率大一些，應該也是為了區分才做的雙色，但正規的都是正極是紅色，另一條是黑色的。 2、用个1.5V电池接在喇叭两端，仔细观察音膜方向，如果是向外凸起，则接在电池正极的地方为喇叭正极，反之为负极。 这方法用在低音喇叭上很容易看出来，但是在高音喇叭这里要用点眼力。

當喇叭紙盆向內縮的時候，電池正極對應的喇叭接線端子為負極 ，反之，當喇叭紙盆向外伸的時候，電池正極對應的喇叭接線端子為正極。 如果是電源線的話，直流電源是區分正負極的，如果接錯了的話，是沒有任何反應的，搞不好會燒壞裝置的。 所以正負極一定不能接錯，紅正+，黑負-，這個一定要注意的。

喇叭正負極: 萬用表怎樣測量電源的正負極

三用電錶轉到奧姆檔,然後兩端接觸喇叭的二極,你會發現接觸時喇叭會動一下,往前推就是標準正負極,往後就是相反囉。 1、揚聲器是有正負極的，如同第一位朋友所說：標有+ 的是正極。 在原電池中，裝置為電源，電流流出的電極電勢較高，為正極，該電極起還原作用，即離子或分子得到電子；在電解池中，裝置為用電器，以所連線的電源為準，與電源正極相連的電極起氧化作用，即離子或分子失去電子，區別於原電池。

比如正常接線，播放立體聲音樂的時候，站在兩個音箱中間合適的位置仔細聽，可以聽出不同樂器處在前後左右哪個位置。 正負極接反了，也會響只是音質有差別而已，正常的是向外推聲膜，接反的話就會向裡推聲膜，那樣的話要是音量開得大的話就會有影響了，特別是低音單元沒有震撼感。 2⃣️為什麼要在喇叭接線柱上標上正負，因為輸入喇叭的兩根線一根是線中心的為音訊訊號易受干擾，就在中心線外纏繞金屬網線稱遮蔽線連線電源負極，由此就分正負接入喇叭＋－線樁，確定訊號線接入＋線樁。 一對喇叭相互反相和同相連接用耳朵聽是很容易分辨出來的，也就是說要將其正確連接（同相即可）很容易。 但幾個喇叭的系統中要是有一個或幾個接反了相，就沒那麼容易區分了。 筆者前段時間自己做了對音箱，曬出來之後關注的人還是挺多的，正好有朋友也想做，今天就來寫個簡單的教程吧。

喇叭正負極: 喇叭怎麼分辨正負極

小編身邊一個朋友總是和小編抱怨，明明每天用電都很省，但是電費出來總是貴的嚇人。 如果你也有省電但是電費只高不減的情況，那就讓小編來給你支招吧~如果懷疑被偷電最簡單的方法就是把家裡的電器關掉，看看電錶會不會走。 3、用萬用電表dc檔測量：用萬用表測，調到最大量程，萬用表的紅、黑表筆各接一根線，如果讀數是數，那麼紅表筆接的線是正，如果讀數是負數，那麼黑筆表接的是正。 喇叭正負極 如果是指標萬用表，如果指標順時針偏轉，那麼紅表筆接的是正;如果指標逆時針偏轉，那麼黑表筆接的是正。 指針的也選適當的直流電壓量程，黑表筆在“－”，紅表筆在“+”，能正確讀值時，紅表筆為正極，當表筆反打時換下表筆。

第三，如果是四聲道的主機，在主機喇叭輸出線和喇叭連線時，分別將四組喇叭輸出線的+極接喇叭的-極，四組喇叭輸出線的-極接喇叭的+極，這種接發只能說不影響音質。 用二節小電池接上正付極到喇叭，紙盤向前突時接對了，向後縮時接反了，在喇叭腳做個十符號。 喇叭正負極 以上說法主要是針對原車更換喇叭時，功放、線、原喇叭無正負標識，或系統中添加功放也與原車機頭功放合用的。 放一段節奏明顯的音樂，用手輕觸喇叭的振盤，當低頻鼓聲敲起瞬間，感覺振盤向前凸的，該喇叭相位接法為正；若振盤向後退則是反的。 這樣很容易就可以，也必須將所有喇叭的相位調為同相位（正相或反向都可以）。

喇叭正負極: 「聲音驛站」最簡單的判斷喇叭正負極的方法

喇叭的正負極是不可亂接的(否則幹嘛還要分正負極?)，相位相反時喇叭雖然仍會響，但是音色會很濛霧，所以正負極最好要搞清楚後在接上。 喇叭正負極 如果聽不相位是否正確的人，只好藉助相位檢測機的檢測或是找專業的人爲您檢視一下喇叭線是否亂接一通。 1、用乾電池判斷：當喇叭紙盆向內縮的時候，電池正極對應的喇叭接線端子為負極 ；反之，當喇叭紙盆向外伸的時候，電池正極對應的喇叭接線端子為正極。

• 筆者前段時間自己做了對音箱，曬出來之後關注的人還是挺多的，正好有朋友也想做，今天就來寫個簡單的教程吧。
• （一）無聲：音圈引線斷線：一般由於引出線沒有壓好或者餘量不夠、八字膠沒有覆蓋好音圈引線。
• 雙色的喇叭線一般應該是正極的機率大一些，應該也是為了區分才做的雙色，但正規的都是正極是紅色，另一條是黑色的。
• 三用電錶轉到奧姆檔,然後兩端接觸喇叭的二極,你會發現接觸時喇叭會動一下,往前推就是標準正負極,往後就是相反囉。
• B.在引出音圈是，注意讓它要有足夠的餘量，為保證揚聲器在最大振幅時候引出線不拉直，最好讓音圈引線沿紙盆或 在振膜錐部讓引線勾出一個弧度。

第二個條件，音箱內高低頻分頻器必須各自獨立，且2個分頻器各自對應一對接線柱。 一般來說紅線代表正極，但也有極少的可能性代表負極。 物理學概念，正極指電源中電位（電勢）較高的一端。 以上是简单的估算，还需要在设计中考虑低频部分的参数及高低音间的间隔距离，低频部分是几阶分音，来决定高音喇叭如何连接正负极性。

喇叭正負極: 汽車蓄電池沒電？教您制勝兩招，開遍天下都不怕

另外，喇叭如果錯接到電源輸入口處，這個不影響，知道接錯後更改過來就可以，但電源輸出接到喇叭輸出處也是會有可能損壞裝置的，電源可萬萬不能接錯，一定要注意了。。 當高、低音分頻是全二階的時候，由於在分頻點處有180°的相位差，高音喇叭需要反接。 1⃣️喇叭的後側是磁鐵，中心有鐵柱帶磁性叫磁芯，如在磁芯上套線圈，通上1．

反向加壓會損壞電解電容內部，質量差的甚至會爆炸，如果出現反向加壓的情況一半不建議在使用，即使當時沒事，壽命和電效能也會受到影響的。 喇叭正負極 如果組成電容組使用電壓或電流過大還會影響同組的電解電容。 一：關於電器部分：1.小型斷路器輸入側與輸出側接線倒置。 線與端子之間未壓緊：線與端子之間需壓緊，主要是防止他們之間接觸電阻過大。

還需經直流電壓處理，做正極的片上形成一層氧化膜做介質，其特點是容量大，但是漏電大、穩定性差、有正負極性，適於電源濾波或低頻電路中。 很多時候，電動車安裝電池不注意，會導致電池損壞，影響電池性能，一旦連接線磨損，還會導致短路引起火災。 下面電動車觀察員總結了八個安裝電池的小技巧，供大家參考學習。 不過安裝功放比安裝接收機或揚聲器更需要一些技巧，事先了解安裝時要注意的事項，可以減少今後汽車音響系統發生故障的機率。 喇叭正負極 一套好的音響會讓人心情愉悅，聽著音樂享受著愜意，而遺憾的是原車音響並不能做到這一點。 大眾桑塔納美國好萊塢套裝＋大麥隔音專業的隔音施工可以提升門板上中低音喇叭的質感，增加低音量感安裝接線，聽起來很簡單，實際很複雜。

喇叭正負極: 怎麼才能分辨喇叭線正負極？

如果是喇叭兩線，當然能正常使用，因為喇叭兩根線接到音訊輸出端兩個接線口，不分正負極，任意接就行。 如果分左右聲道的話應該有四個接線口，分別接兩個喇叭，也是任意接就行，扭到左聲道有聲的一個喇叭放左邊，沒聲音的喇叭放右邊，這樣錯不了。 第三，高音喇叭的連線，具體是要看分頻器的結構，還有高音喇叭的擺位。 曾經採用高音反接的接法，在除錯過程中無論如何，都沒辦法把中頻做平，後來採用正接的方案，竟然解決了中頻下凹的問題。 全部按照正常的反接，再經過分頻器引數的調整，聲音都要比原來正常得多。 室內高音和低音喇叭距離比較遠，正接的時候分頻點處的抵消現象不是很嚴重，一般不是專業的或者沒有經過歷練的耳朵是聽不出多大區別的，但是這是基本常識問題。

喇叭正負極: 汽車音響改裝喇叭安裝接線方法詳解

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