構造名稱介紹
甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。 大型船甲板數可多至六、七層，其作用是加固船體結構和便於分層配載及裝貨。 與之相對，普通意義上的魚類有時被稱作「鰭魚」（finfish）。
(七)為避免建築物因設計地震力太小，在中小度地震過早降伏，造成使用上及修復上之困擾，其地震力之大小依規範規定。 第三十八條 基本設計風速得依風速統計資料，考慮不同風向產生之效應。 其分析結果，應檢附申請書及統計分析報告書，向中央主管建築機關申請認可後，始得運用於建築物耐風設計。 三、降低建築物最高居室樓層側向加速度裝置之使用：提出詳細設計資料，並證明建築物最高居室樓層總振動尖峰加速度值在容許值以內者，得採用降低建築物側向加速度之裝置。 一、建築物最高居室樓層容許尖峰加速度值：為控制風力作用下建築物引起之振動，最高居室樓層側向加速度應予以限制，其容許尖峰加速度值依規範規定。 八、風壓係數及風力係數：封閉式、部分封閉式及開放式建築物或地上獨立結構物所使用之風壓係數及風力係數，依規範規定。
構造名稱: 日本和風建築字典 ── 建築樣式篇
（2）電壓迴路：當全部保護裝置和安全自動裝置動作時（考慮到發展，電壓互感器的負荷最大時），電壓互感器至保護和自動裝置屏的電纜壓降不應超過額定電壓的3%。 （2）發電機組啟動後，應利用動力屏升速開關手動緩慢加速，直到發電機進入正常工作狀態，電壓與頻率達到規定值，方可合閘送電。 最後的防線可在用電設備內部電源部分使用一個內置式的電源防浪涌保護器，以達到完全消除微小瞬態的瞬態過電壓的目的。 雙電源自動轉換開關為電源二選一自動切換系統，第一路出現故障後雙電源自動轉換開關自動切換到第二路給負載供電，第二路故障的話雙電源自動轉換開關自動切換到第一路給負載供電。 自動空氣開關具有多種保護功能(過載、短路、欠電壓保護等)、動作值可調、分斷能力高、操作方便、安全等優點，所以目前被廣泛應用。 配電箱和配電櫃配電盤配電憑等，是集中安裝開關、儀錶等設備的成套裝置。
這些護龍的使用是依家族輩份長幼分配，輩份愈低者，其居住的護龍屋頂也愈低下，因此中國傳統建築中，惟有堂屋的屋頂最高。 構造名稱 只会是SAVE（保存）、LOAD（加载）、CORNER（角落）或DATA（数据）中的一个。 同时，被导出的部分方块在3D Viewer或Paint 3D中无法正常显示，例如活塞臂、箱子、床等。 構造名稱 3D输出模式（3D Export mode）的结构方块类似于存储模式，但结构将被输出为.glb文件格式的3D渲染而不是实际的结构。 保存在内存中的结构比保存在磁盘上的同名结构有更高的优先级。
構造名稱: 汽車系統百科
所以如果要使用消音器，就必需在出擊前先做好裝上消音器的歸零，特別是狙擊槍一類的武器。 戰術滑軌也可以用來安裝榴彈發射器，這裡的是(3/14修正為SCAR與EGLM，M320並無滑軌安裝功能)SCAR的EGLM(最新型號的M203也可以，但此計劃已被EGLM取代)。 戰術滑軌的用途是安裝配件，有對應安裝座的配件如瞄準鏡或前握把，只要使用螺絲固定就可以鎖在滑軌上使用。 上圖的SR-25護木邊緣有一些鋸齒狀的東西，那叫做戰術滑軌，正式名稱叫M1913皮卡汀尼導軌(Picatiny是一種軍事標準)。
第 五百零九 條 矩形斷面鋼骨鋼筋混凝土構材之主筋，以配置在斷面四個角落為原則；在梁柱接頭處，主筋應以直接通過梁柱接頭為原則，並不得貫穿鋼骨之翼板。 二、集成材、合板用料、配料、接頭等均應符合中華民國國家標準，且經政府認可之檢驗機關檢驗合格，並有證明文件者，始得應用。 第 二百零四 條 木梁、桁條及其他受撓構材，於跨度之中央下側處有損及強度之缺口時，應扣除二倍缺口深度後之淨斷面計算其彎曲強度。 一、平房或樓房之主構木材用上下貫通之整根木柱。 但接合處之強度大於或等於整根木柱強度相同者，不在此限。 二、連續牆基礎之頂部寬度不得小於其臨接之牆身厚度，底面寬度應儘量放寬，使地盤反力小於土壤容許承載力。
構造名稱: 生成结构
但在效率方面，柴油引擎的擁有著高達 40％至 50％的熱效率(可以理解為實際引擎實際傳輸到輪胎的動力)，而汽油引擎僅有 30％左右，因此柴油引擎在油耗方面表現的較汽油引擎好非常多。 首先下面是一張簡單的引擎本體示意圖，稍微大略看過就可以了，不需要特意去記下來，之後如果有不懂隨時可以回來看。 引擎的歷史最早可是要推回到西元一世紀，古希臘發明了以蒸汽為動力的汽轉球，不過在當時這只是一種娛樂用的玩具，並沒有真正的應用在取代人力勞動的功用。
- 在Java版中，这些结构也可生成在超平坦世界的地上，废弃矿井也可生成在虚空自定义世界的地上。
- 第 一百 條 基樁以整支應用為原則，樁必須接合施工時，其接頭應不得在基礎版面下三公尺以內，樁接頭不得發生脫節或彎曲之現象。
- 第 五百十六 條 鋼骨鋼筋混凝土構材之續接處應具有足夠之強度，且能平順傳遞其承受之應力，續接之位置宜避開應力較大之處。
- 後輪有了、大盤也有了，當騎士的腳向下踩、轉動踏板時，騎士的力量會透過「鍊條」傳到「飛輪」同時帶動後輪，讓自行車向前進。
- RC鋼筋混凝土-以鋼筋加上混凝土興建，一般台灣最常用的結構，在地震來臨時搖晃度小，防水性、舒適性、隔音效果都比較好，業界技術最為成熟的建築結構，所以相對地住起來也較為舒適。
- 基樁本身容許強度應按基礎構造設計規範依接頭型式及接樁次數折減之。
在對經濟性要求不高的軍用船隻上則又被體積更加小巧，結構更簡單的燃氣輪機所替代。 3.車身：指的是車輛用來載人載貨的部分，也指車輛整體。 車身包括車窗、車門、駕駛艙、 乘客艙、發動機艙和行李艙等。
構造名稱: 內容—
因為柴油引擎不像汽油引擎利用火星塞點火，而是完全靠壓縮時產生的高溫來點燃柴油；汽缸必須承受比汽油引擎更大的壓力，故必須使用更為堅固但笨重的鑄鐵材質。 外燃機是最早投入使用的引擎，最初作為礦場與工廠的動力來源，後來又為發電廠提供動力，在一段較長的時間裡，外燃機也作為那些受空間、重量限制較小的交通工具（輪船、火車）的動力。 外燃機依靠燃料燃燒產生的熱，驅使工作物質做功。 外燃機最主要的工作物質就是水，這類外燃機又被稱為蒸汽機。 2.底盤：車身下面的總成就叫底盤，底盤作用是支撐、安裝汽車發動機及其各部件的總成， 形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。
PS：今天介紹的內容只會是基礎的部分，如果您是學汽車相關科系或是業界專業人士的話，可能沒辦法從這邊找到更詳細更專業的內容，我們主要還是會以初心者的方向來撰寫這篇文章。 数据模式的结构方块只在自然生成的过程中有实际作用。 使用结构方块加载这些结构将会正常生成数据模式的结构方块。 浪涌保護器，也叫防雷器，是一種為各種電子設備、儀器儀錶、通訊線路提供安全防護的電子裝置。
構造名稱: 我們的「燦爛微笑，美好未來」計劃為全球超過五億兒童提供口腔健康教育
女性腳具有較短及窄的構造，其有助于從腳跟至腳尖能快速移動，因此有較重的重力落在腳跟處。 後橫弓由楔骨、骰骨構成該部位就是鞋楦腰窩和趾圍部位，腳後橫弓是設計好的鞋楦和鞋子重要部位。 在現實的鞋楦設計中，有些鞋楦鞋樣設計人員隻考慮製鞋工藝要求或隻顧配合鞋跟，沒有掌握這方面的知識，存在很多的問題，造成了對足弓的損害。 構造名稱 動脈血的迴圈是靠心髒壓力的作用進行，在血管末梢通過毛細管現象發生作用。 表脈血迴圈是依靠肌肉的作用，腳的運動對肌肉作用起很大的影響。
目前，利用一定的觸頭結構，限制分斷時短路電流峰值的限流原理，對提高斷路器的分斷能力有明顯的作用，而被廣泛採用。 這種定義理解起來頗為複雜，是個用「負面表列」的方式排除了所有四足動物後定義的「殘義詞」，是個被細分後「降級」成下位詞的上位詞。 從生物演化和種系發生學來看，所有魚類都有共同祖先，但由於該共同祖先的部份後代——四足動物——未被包括在魚類中，所以「魚類」不是一個單系群而是一個並系群。 第二個部份要解說的是整台車最重要的關鍵－「車架」。 因為車架是構成自行車最基本的零件，沒有車架整台車就無法成型了，就像不打好地基便無法蓋房子，所以車架就如同自行車的地基。
構造名稱: 模具零組件名稱-中英文對照表
車子騎久了會慢慢出現損壞或故障，需要維修調整甚至更換零件，對照圖示及短述，讓你和車友或車店老闆討論車子的時候，清楚說出哪些地方出問題。 ，並且穩定吉他，通常預設會位於吉他的側板-屁股中心，另一個位置是琴頸與琴身交界處。 如果你的吉他琴頸與琴身交界處沒有背帶釘，也可以自己去買一個來鎖上去。
如同名稱，寢殿造以主人生活起居的「寢殿」為主屋；家中其他成員或其他功能的房舍皆為獨棟，以回廊連為一體。 不過在動力輸出上，柴油引擎低速時的扭力雖然強大，但是由於引擎轉速受到燃料以及設計上的限制，不但高速時的馬力較汽油引擎還小，駕駛起來的爆發力也比汽油遜色。 上圖右二，就像剛才提到的，柴油引擎的動力行程無須借助火星塞，所以汽缸內的體積和壓力變化會和汽油引擎有些差異，後面的圖解做更進一步的解說。 上圖左二，活塞位置一樣由下死點上行至上死點，這邊和汽油引擎最大的差異是壓縮行程一結束馬上就開始了動力行程。 柴油引擎示意圖 柴油引擎的基本構造和汽油引擎大同小異，最主要的差別在於汽油引擎有火星塞而柴油引擎沒有。 大功率內燃機在製造上比較困難，導致火車與大型船舶在20世紀初以後才逐漸使用內燃機。
構造名稱: 結構
五、結構之模擬、地下部分設計地震力、層間相對側向位移與建築物之間隔、極限層剪力強度之檢核及垂直地震效應，準用前條規定。 一、封閉式及部分封閉式建築物或地上獨立結構物中局部構材及外部被覆物之設計風壓應考慮外風壓及內風壓；有關設計風壓之計算式及外風壓係數、內風壓係數依規範規定。 九、橫風向之風力：建築物應檢核避免在設計風速內，發生渦散頻率與建築物自然頻率接近而產生之共振及空氣動力不穩定現象。 於不產生共振及空氣動力不穩定現象情況下，橫風向之風力應依規範規定計算。 第三十二條 封閉式、部分封閉式及開放式建築物結構或地上獨立結構物，與其局部構材、外部被覆物設計風力之計算及耐風設計，依本節規定辦理。 第十八條 （載重標示）承受重載之樓地版，如作業場、倉庫、書庫、車庫等，須以明顯耐久之標誌，在其應用位置標示，建築物使用人，應負責使實用活載重不超過設計活載重。
第二百八十七條之二 採用銲接接合時，應採用銲接性良好之鋼材，配以合適之銲材。 銲接施工應依施工規範之規定進行銲接施工及檢驗。 第二百六十八條之一 設計受扭矩及組合力共同作用之構材時，應考量軸力與彎矩共同作用時引致之二次效應，並檢核在各種組合載重作用下之安全性。 鋼結構使用鋼材，由國外進口者，應具備原製造廠家之品質證明書，並經公立檢驗機關，依中華民國國家標準，或國際通行檢驗規則，檢驗合格，證明符合設計規範之設計標準。 二、鋼結構施工前應依據設計圖說，事先繪製施工圖，施工圖應註明構材於製造、組合及安裝時所需之完整資料，並應依設計及施工規範規定。 第一項第四款第一目規定強度極限係指結構之最大承載能力，其與結構之安全性密切相關；使用性極限係指正常使用下其使用功能之極限狀態。
構造名稱: 高清圖解:汽車底盤零部件的構造與名稱
活性碳罐：裝在車尾右側的一個黑色的小罐，內部裝滿活性炭，連接著油箱，作用是吸附汽油蒸汽。 當汽車開動的時候，活性碳罐電磁適時打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管，以達到節約燃油和環保的目的。 構造名稱 SC鋼骨結構-結構主體以鋼骨梁柱，所蓋出來的房子比較不會發生倒榻的情況，但是遇到地震來臨時的搖晃程度會感受比較大。
二、冷軋型鋼結構施工前應依設計圖說，事先繪製施工圖；施工圖應註明構材於製造、組合及安裝時所需之完整資料，並應依設計及施工規範規定。 第一項第四款第一目規定強度極限，指與結構之安全性密切相關之最大承載能力；使用性極限，指正常使用下其使用功能之極限狀態。 第 五百零六 條 鋼骨鋼筋混凝土構造之撓曲構材，得採用包覆型鋼骨鋼筋混凝土梁或鋼梁；採用包覆型鋼骨鋼筋混凝土梁時，其設計應依本章規定，採用鋼梁時，其設計應依本編第五章鋼構造規定。 第 五 百 條 鋼骨鋼筋混凝土構造設計，應審慎規劃適當之結構系統，並考慮結構立面及平面配置之抗震能力。 第四百四十一條之一 構材之撓曲依工作應力設計法設計時，應符合力之平衡與應變之一致性。
構造名稱: 堆高機新手必讀！認識堆高機的基本構造
底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。 只在一個沖床機台完成一個工序，如折曲、壓花、沖孔裁切、引伸、拉伸、束口、捲曲和捲邊其中一個。 例如此製品只需要切一個形狀，但是要求的厚度很厚，就有可能使用工程模來沖壓。 因為工程模具應用普遍，結構簡單，製造容易，價格較便宜，但生產效率低。
構造名稱: 结构方块
四、用途係數：一般建築物之設計風速，其回歸期為五十年，其他各類建築物應依其重要性，對應合宜之回歸期，訂定用途係數。 一、設計風力計算式：應考慮建築物不同高度之風速壓及陣風反應因子，其計算式及風壓係數或風力係數依規範規定。 第三十一條 （活載重組合）計算柱接頭或柱腳應力時，應比較僅計算靜載重與風力或地震力組合不計活載重之應力，與計入活載重組合之應力，而以較大者設計之。
構造名稱: 第一章 基本規則 Top
腳長會成長5~6毫米，腳寬也會增寬4~5毫米。 腳受行走向行移動沖力影響，會相對鞋產生向前移動5~10毫米的距離。 所以鞋楦一定要有足夠的放餘量和合適的楦體造型及資料尺寸，才能幫助腳減少承受壓力的影響，使腳穿在鞋內行走運動時，前後、上下移動小，使腳感到舒適。
在中國社會中，屋頂建築說明了該屋主人的身份和地位。 大體來分，屋頂包括硬山、懸山、歇山、攢尖、捲棚、平頂。 構造名稱 一般民宅常用的是硬山和歇山式；屋脊則有燕尾脊飾和硬山馬背兩種。
最早可以歸類於為魚類的生物是軟軀體的脊索動物，在寒武紀首次出現，雖然沒有真脊柱，但是有脊索，因此其動作較其他動物更加靈活。 魚類在古生代繼續演化，產生出很多不同的物種，其中許多都是甲冑魚類，有骨甲防止成為其他動物的食物。 具有下顎的魚類出現在志留紀，使其變成強大的掠食者，而不再成為節肢動物的食物。 人類也可能因為娛樂、想要進行水族飼養或是在水族館展示而捕魚或釣魚。 魚在一些文化中曾經是神或是宗教的符號，同時也是許多藝術、書籍或電影的主題。 女性膝蓋到臀部支架所構成角度大于男性，女性大腿往外角度較大，約有15°度往外傾斜，因此較容易造成膝蓋受傷，且導致腳較低的活動能力，因較少肌肉裹住骨頭更易脆弱的主因。
