咖啡車重機6大好處

為何這個起源於二戰後的Café Racer至今仍然相當風行，就連台灣國內也不例外，小至野狼，大至紅牌重機，皆都爭先的改裝出屬於自己的Café Racer，而Café Racer跟紳士路騎Distinguished Gentlemen Ride又有什麼關連？ 咖啡車重機 今天小編就藉由這個機會，來一次說明，為何Café Racer會如此的迷人。 Jimny應該是這兩年討論度最高的車輛之一，當然最難能可貴的就是這麼小的車體，卻內含著越野的靈魂本質，而方正的外型更是加分的項目之一，但雖然說是擁有越野本質，如果要來一場達卡拉力賽可能還是不足，因此Delta 4×4打造了一輛擁有強大越野功能的Jimny，而且外型還是向經典車款LJ80致敬。 車輛改裝Suzuki是專家，但講到咖啡還是得請專業的來。 因此他們找來當地知名店家Coffee Latino合作。

從外觀一一細數輝煌璀璨的經典元素，裸露的傳動軸、水滴狀油箱、雙環鋼管搖籃車架、雙白條紋，更搭載品牌 BMW Motorrad 最大排氣量 1,802 c.c.的水平對臥引擎。 這具有史以來水平對臥之最的引擎可提供最大扭力158Nm，並能在轉速 咖啡車重機 3,000 rpm 時全數展現，在 2,000～4,000 rpm 都能維持在 150Nm 的高扭力輸出。 而在馬力方面，在 4,750 rpm 時可達到最大馬力91hp，伴隨著經過特殊調教後的引擎聲浪，更是讓人驚呼、沈醉。 咖啡車重機 作為Z900RS的Cafe版，裝上專屬頭燈整流罩、把手、後視鏡及坐墊後推出販售。 咖啡車重機 DOREMI版的Z1-R造型就是直接使用了這台車的整流罩支架、把手及後視鏡。 以Z1000為基礎加上頭燈整流罩、4-1排氣管及鋁合金輪框等打造而成的Cafe Racer。

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如果是團購咖啡的情形下，通常在做最後一杯咖啡時，第一杯已經都涼了，再經過運送的過程，時有咖啡溢出的情況，更加造成消費者對咖啡品質的不滿。 」，咖啡杯杯行動咖啡車創辦人徐國瑞KJ指出，即使只是一杯簡單的咖啡，我們都在意每一個小細節對風味上的呈現。 改建於 8 月完成，並結合了鈴木新聞辦公室要求的各種定制修改，以最大限度地利用其緊湊尺寸內的空間。 這些修改包括安裝位於後地板下方的液化石油氣罐，這需要專門設計的帶有側出口管的排氣系統。 一共8台重機倒地，有黃牌、有紅牌，裡頭最貴的重機Rsv4一輛110萬，所有車主原本還在咖啡廳聊天，聽到外頭「碰碰碰」的聲響，全跑了出來，眼前的慘況，讓他們的心淌血，愛車牽起後，有人忙著跟朋友抱怨，有人則是一臉無奈。 未來的出行充滿了驚喜——從漂浮式引擎就可以看出這一點。

Cafe這一詞可以追溯到六零年代的英國洛克族和那時候喜歡追求速度的年輕人，而形成的一個次文化。 不過這個咖啡賽車這一詞除了在英國以外，也普遍的出現在英國、法國和其他歐洲城市裡頭。 最早這個詞不是個好聽的詞，像是用來貶低這些愛騎車的年輕人。 咖啡車重機 有一個說法是這些愛玩車的人會把這些車停在咖啡館前面，準備出發或是一起比賽(像是美國哈雷騎士會聚集在酒館外頭一樣)。 這一詞也有一個說法是，這些機車都是以咖啡館作為出發點與目的地。 通常是為了競速、和操控取向做改裝，想騎得舒服是不太可能的。

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接下來瞭解一下 BMW Motorrad 的里程碑從最成功的產品系列到最高安全標準，我們的工程師和設計師不僅改變了未來，更通過每一個里程碑鑄就了未來。 和我們一起踏上旅程，瞭解 40 年來提供的騎手裝備，洞悉 BMW Motorrad 的未來。 R 18 Classic 是一款古典和現代相互結合的巡航摩托車，充滿懷舊感的設計。 它讓人想起了首批巡航摩托車的開端，也喚醒了我們對歷史的永恆印記。

DOREMI的武社長表示「以形狀來 說，它比較接近1979年式的Z1-RII」。 由KAWASAKI自家推出的Z1-R，基本上被視為Cafe Racer車款的鼻祖，至今仍是氣冷Z車款中相當受到歡迎的一台。 比1978年問世的Z1000MkII早一年推出的Z1-R，作為「角Z」的鼻祖也在歷史上留下了濃厚一筆。 另外，日本車款中首款搭載整流罩也是Z1-R的特色之一。

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那時候剛好Norton這家機車廠商發展出一種雙臂搖籃車架(羽毛被車架XD)，在當時算是相當先進的車架。 Triton這台是用手工打造的Norton雙搖籃車架加上Triumph Bonneville的引擎組裝而成，而後期比較便宜的版本是叫做Tribsa，凱旋的引擎和BSA的車架。 因為裝了低把的關係，通常也會改把騎姿改成後移，包刮腳踏、換檔踏板，為了符合人體工學也會改成有靠背的賽車椅提供支撐，通常也是以那些年代的賽車作為改裝參考。 不得不說的是，咖啡賽車最大的特徵還是那塊裝在車前的整流罩，但不一定都會裝。 有分半罩(裝在前叉上的子彈頭罩)、或是整車的整流罩(裝在車身上)。

這台摩托車的動力心臟是我們目前所製造出排氣量最大的水平對臥引擎，同時也代表著最純正的騎乘享受。 R 18 Transcontinental 為您提供獨一無二的奢華旅行。 做為 R 18 家族的一員，它代表了 BMW 摩托車的經典傳統，並深深植根於此時此地：其獨特的前端、大面積的擋風鏡和強大的水平對臥引擎確保了舒適、強勁有力的騎行旅程。。

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同時車輛也強化供電系統，額外配置兩個大容量125A/H 12V電池，方便車上冰箱能將牛奶以-2 度冷藏。 而咖啡機則是選用Fracino 製造的高規義式機，可以兩側同時供應香濃奶泡。 短而有力的車牌，露出大面積後輪，輪上還漆著復古賽車胎的白邊，搭上鋸齒胎紋，配合古色古香的圓形大燈，油箱透過手工打造出不一樣的形狀，附上低調奢華的烤漆面，端子鏡當然也不能少，最後裝上車頭子彈罩，小周心目中完美的Café Racer就在心中，而眼前的CB300R也正往這個方向邁進。 同是重機車友的黃先生指出，這一倒，光用目測，初估維修費用50萬跑不掉，車體刮傷毀損不說，有的塑鋼油箱凹陷、有的排氣管毀了，這些都要價不斐。 當時警方接獲報案也有前來協助處理，第一台倒下的「禍首」車主，這下恐怕得好好面對7輛重機的賠償事宜。

• 全新車型R 18，喚起了我們的歷史和我們一直在努力的品牌標誌性成果：充滿個性的巡航車，標誌著我們製造過最大排量的水平對臥雙缸引擎，以及永恆的設計語彙。
• Café Racer不只是一種改裝機車的風格，更是一種騎士文化，代表著對一種自我個性的展現與追求。
• 但是所謂的咖啡式樣也只是外觀上的改變，和一般正常的場車用一樣的引擎和車架，沒有特別快或比較有力。
• 由KAWASAKI自家推出的Z1-R，基本上被視為Cafe Racer車款的鼻祖，至今仍是氣冷Z車款中相當受到歡迎的一台。
• 它們裝備了最先進的科技結晶，但設計靈感皆來自傳奇的R 100 GS，使我們永遠記得最初的GS。
• 最早的機車外觀往往是沒有塗裝、為了跑到最快，車上的東西能拆就拆，越少越好。

繼上次為大家介紹藉由外裝套件將Z900改造成ZXR後，這次要帶來的是以Z900RS為基礎，將其改裝成擁有美麗Cafe Racer風格的Z1-R改裝款。 這些騎士會在這裡點播時下流行的搖滾樂曲，並以此當作旅程的起／終點，享受迎風馳騁的快感；一些喜好競速的騎士則會相約在此，以音樂當作信號，嘗試在一首歌的時間內盡情飆速，挑戰自己的極限。 如果這項計畫屬實，那麼CB350 Cafe Racer應該會採用，稍微向後移動的腳踏及較低的分離式把手，來讓騎乘姿勢更前傾、更具傾略性，後座則會以可拆卸的半圓形單座蓋塑形，搭配上Cafe Racer風格必備的子彈型頭燈整流罩等，讓整車的運動風格更加明顯。

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它已經成為標誌性圖標達四十年了，並且仍在繼續以新功能為靈感。 全新的LED燈具設計使其外觀更加亮麗，並提供騎士良好的行車照明，車輛配備多種騎乘模式，讓騎士能夠根據路況隨意調整車輛動態現的渴望無止境。 這次以Z900RS Cafe為基礎重現Z1-R外裝造型的改裝廠商，就是位於日本岡山的DOREMI COLLECTION（以下皆以DOREMI表示）。 在Z900RS Cafe上加裝Cafe Racer元祖車款Z1-R的直線設計外裝套件，雖然同樣是Cafe版車款，但卻成功變身成另一個造型。

• 受到美式流行文化如搖滾樂、電影等影響，一部分的年輕人們穿上皮衣、梳起油頭，開始效仿起那些樂團歌手、明星。
• 傳統街車車型的INT 650這次共推出五款新色，分別是標準色的Canyon Red與Ventura Blue、訂製色的Downtown Drag、Sunset Stripe，以及歸類在特別版、像最早於1960年代誕生、讓人想起在加州引起巨大熱潮的INT 750的Mark 2。
• R 18 Classic 是一款古典和現代相互結合的巡航摩托車，充滿懷舊感的設計。
• 通常是為了競速、和操控取向做改裝，想騎得舒服是不太可能的。
• BMW GS是先鋒，結合了40多年的多功能和全地形的騎乘體驗。
• ▲雖然後避震器有2支，但這只是裝飾用，下座並沒有連接在搖臂上，後懸吊仍是使用Z900RS CAFE的多連桿單槍後避震，並以保護蓋巧妙隱藏了起來。

由HONDA INDIA主導開發的全新單缸車款CB350 H’ness，在今年10月甫在印度推出市售，現在就有消息指出HONDA正緊鑼密鼓的開發CB350的Cafe Racer版本，並預計在明年問世。 就連前叉、三角台也一併改造，採用了2008年式SUZUKI GSX-R750的倒立式前叉、Cognito Moto的分離式把手套件，以及最能代表Cafe Racer風格的圓形頭燈組。 這改裝款的主要構思者是Rob Chappell，他的主旨就是想將CB900F變成Cafe Racer，但仍盡可能保留HONDA CB車系的經典造型。 這次的改裝基礎是1981年式的HONDA CB900F，雖然CB900F原廠就已經是搭載900cc的引擎，但Rob決定為這輛藝術品提供更多動力，因此將排氣量加大到985cc，所以這輛改裝車也暱稱為CB985。 這次為大家介紹的HONDA CB900F改裝款，是由Chappell兄弟聯手以Cafe Racer為訴求，改裝出的CB Cafe Racer 985cc改裝車款，其簡潔卻融合多廠牌零件的改裝手法，讓它成為一輛相當亮眼的藝術品。 由於排放法規限制，在全球賣到缺車的Jimny原本在英國是無法販賣銷售的。

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重機車友不畏低溫相約到182縣道騎車，期間路過某咖啡館後，把車停下來喝杯咖啡暖暖身子再繼續上路，沒想到下一秒悲劇發生，8輛停妥在停車場的重機，突然像骨牌式的倒下，有的不只車體刮傷受損，甚至連油箱都凹了；不少網友看到照片直呼，「幫車主QQ」、「吃力了」。 由於現代摩托車的空氣濾淨箱通常都是在油箱上面，因此變得很難增加油箱容量，不過還是確保容量有14公升。 由於油箱蓋及燃油幫浦是沿用原廠零件，加上內油箱材質是鐵製，所以既能夠通過日本車檢也能夠成功控制成本。 最關鍵的零配件在之前Ninja造型的報導中也提到過，就是鋼製的內油箱（Inner tank）（不含稅3萬9800日圓）。

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