新六代8大優勢

（網絡截圖）無獨有偶，殲20總設計楊偉2017年接受央視採訪時也曾透露說國產六代機外型科幻，可能像科幻片裡的變形金剛。 2020年6月殲20總設計楊偉在《航空學報》上發文《關於未來戰鬥機發展的若干討論》，稱下一代戰機將更加的信息化和智能化，被外界解讀為釋放出國產六代機的些許信號。 儘管文件未提及這一理念的來源，但美國防部國防預先研究計劃局（DAPPA）最早於2014年提出了分布式空中作戰概念。 中共僅透過個別科研人員，例如殲20設計師楊偉暗示亦參與了「六代機」的全球競爭。

• 每一架XQ-58A都有兩個武器艙，共有八個掛載點，未來一架第六代戰機如果可以指揮四架XQ-58A，其攻擊火力將會十分驚人。
• 山葉也持續以台灣作為125cc速克達的全球生產基地，六代勁戰未來也將回銷日本及外銷其他市場。
• 日媒《BestCarWeb.Jp》表示新一代Mazda 6將搭載3.0升Skyactiv-X直六渦輪引擎，同時也會換上48V輕油電系統，可輸出300匹馬力、35公斤米扭力，在SPCCI火星塞控制壓燃點火技術的加持下，平均油耗可達到每公升15公里(符合WLTC油耗測試數據)。
• 殲20總設計楊偉2017年接受央視採訪時稱，國產六代機可能像科幻片裡的變形金剛。

這些先進的戰機計畫，都包含了以上所列的第六代戰機部份條件，而這些條件以目前台灣的科研能力來說，幾乎項項都是難產科目。 台灣雖然號稱已經能夠自制AESA雷達，但是還是使用GaAs砷化鎵材質T/R模組的上一代產品，重量重且效能不佳。 而在蔡英文2016年上台後，推行相當具備野心的自主國防產業政策，漢翔公司的ADF下一代戰機計畫，遂有了生機，可以重新啟動。 而在漢翔公司成功改良了勇鷹高級教練機之後，未來的研發重心，將放在台灣自制下一代戰機ADF的身上。 新六代 至於，此種台灣自制戰機是否是第六代戰機，目前從客觀環境與主觀意識來看，幾乎沒有可能。 全車擁有漂亮的螺絲，想必是所有愛車玩家最喜歡的改裝品，CNC的改裝配件，都已經快變成基本配備了，由我們鹹蛋老闆解說這次推出的「CNC引擎吊架」原理，YAMAHA新型的引擎與吊架，讓不少廠商都躍躍欲試，想趕緊找出對六代勁戰更好的改裝品。

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比F-22更晚服役的F-35，就被美國空軍視為已具備一個作戰資訊平台的雛型，因為F-35可以用來整合、中繼、交換戰區內的所有資訊，包含地面部隊、預警雷達、水面艦艇、無人機、甚至是軌道上的人造衛星等，以發揮聯合作戰能力。 第六代戰機將擁有比F-35更為強大的長程雙向資料鏈與作戰任務管理系統，讓飛行員能指揮、協調整個戰區裡的作戰部隊。 美軍目前正在進行兩個重要的無人機發展計畫，包括「低成本可消耗性飛行器技術」（LCAAT）與「空中博格」（Skyborg），前者主要是利用現成的技術，降低無人機的生產與操作成本，如近來正在試飛的XQ-58A女武神無人機，就是一個好例子。 採用滑軌發射與降落傘回收的設計，減化了最複雜的起降系統，並採用許多商規零件，使XQ-58A的造價相對便宜。

新六代: 配備升級，運動化再精進

目前，世界上有美國、中國、俄羅斯、英國、法國、德國等國家正在自行或聯合研製（預研）第六代戰鬥機項目，鑑於世界上所有「六代機」都基本處於理論階段，還沒有任何國家拿出具體的工程內容。 CYGNUS Gryphus所搭載的引擎，與日前發表的NMAX有許多相似之處，因而疑惑本次的新引擎是否為來自東南亞既有的設計。 不少網友都提到6代勁戰外型變醜，對年輕族群沒吸引力，反而客層多為30-40歲上班族，再加上各家125c.c產品推陳出新，還有電動車、檔車市場競爭，也讓網友有勁戰跌落神壇的感受。 搭載1.5升渦輪增壓的車型，190匹／24.7公斤米的輸出跟上一代差距不大，但原廠表示運轉品質更好，且扭力湧現時機也更提前。

依據該附件，「瞬構預警系統」是項目最重要目標，即以W-400（母彈）、L-155（子彈）組成的高速導彈群，射向預定預警區，在空中展開構成瞬構預警系統。 該系統以WZ 炮射、火箭推送中繼站為研發基礎，引進中共的國家級和突破性的前沿科技，例如：輕量化複合材料，一體化厚膜電子產品，空氣動力、矢量推力控制系統，移動通訊網絡工作站等。 文件首先介紹了2003年在成飛現場組織的，由總裝、成飛、各兵種科技，情報部、總參55所領導及專家學者參加的「全軍無人機作戰系統研討會」。 總裝(即中共解放軍總裝備部)現已撤銷；總參55所主要從事信息加密和新材料等研究，現更名為中共中央軍委聯合參謀部第55所。 該文件在六代機研究方案中稱，「在中國，WAH項目機體結構採用了分解攻擊方案」，機體結構可以在空中裂解，形成帶有不同功能的任務單元，「核心機還可以照樣飛行並繼續完成攻擊或作戰及其它任務」。 美國戰略和預算評估中心分別於2019年4月、2020年2月發布《走向大國競爭時代的美國空軍》（CSBA報告原文）與《未來美國空軍作戰力量的五項重點任務》（CSBA報告原文），透露計劃在2030年左右推出下一代戰鬥機。

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現場廠商首先我們看到的是由鹹蛋老闆帶領的「ZOO」團隊，以各式各樣的螺絲起家，在近年默默推出自家生產的 CNC產品，最近最火紅的就是他們家的「CNC引擎吊架」，想必在當天各位都有了解到引擎吊架的重要性與功能。 過去曾有許多人預言，F-22與F-35極可能是最後一代還必需由飛行員駕駛的戰機，這樣的看法在某種程度上而言，恐怕是正確的。 因為未來第六代戰機的飛行員，已經不再只是單純操控戰機的角色，他需要負責的是前線戰區的戰術擬定與指揮管制，剩下的就交給由人工智慧所操控的第六代戰機與無人機去執行了。

在這種概念下，第六代戰機將不是單純的「一架戰機」，而是如同作業系統一樣會不斷升級的「平台」，不斷添加各種功能進去。 無人機將利用「低成本可消耗性飛行器技術」的共享平台，快速開發出具備不同作戰能力的無人機，並安裝會持續學習的「空中博格」人工智慧系統。 第六代戰機更將利用新科技賦予的快速設計、量產能力，在六到八年間，就開發出新一代的戰機。 台灣 Yamaha 三葉今（21）日推出新一代勁戰（Cygnus），換上雙眼式 LED 頭燈組以及與老大哥 TMAX 相仿的尾燈，整體的線條設計更加銳利，同時搭載水冷引擎，採用品牌最新的 Blue 新六代 Core 動力技術。 編者是第一代「CYGNUS」化油器版的用家，當年因為受12吋輪框及跑羊的外觀吸引而買她，大概是因為CYGNUS的發音好難，所以當時大部份騎士比較喜歡叫4V (即是單缸4汽門)，之後就叫「勁戰」。

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在剛推出來之時，有相當多的人不看好、認為其與主流車款配備差異實在太大，大多數人都無法習慣這種外型，殊不知一賣就是賣二十年，還成為許多競爭對手爭相模仿的對象。 煞車裝備方面，前掣動維持不變，配備245mm菊花碟配兩活塞煞車卡鉗，尾煞車碟卻由舊款200mm鑽孔碟升級至230mm鑽孔碟，單活塞煞車卡鉗維持不變，但活塞擺放位置卻後多。 而ABS版的防鎖死煞車系統與上一代相同，屬於第三代ABS系統，同樣應用在TMAX及MT-09身上。 正如YAMAHA的負責人在新車發佈會上形容，引擎動力提升後，必須要加強車架的實力，例如鑽石型高拉力鋼管車架的剛性較舊款提升25%，配置更高強度與輕量化尾搖臂、重新調校雙筒尾避震、輕量化鋁合金輪框與新開發輪胎等等，據廠方形容新車的操控性能更佳。

內裝一如先前預告走Civic風格，車機則是有7吋跟9吋兩種規格。 新一代CR-V車身尺碼放大到4,703×1,866×1,680mm，軸距則是從從2,660mm拉長到2,700mm。 (圖片來源/ Honda)一如先前從中國工信部外流的外觀圖片，新一代CR-V有著更粗獷的設計語彙，更有著標準與運動化兩種不同的外觀風格設定，而頂規Hybrid車型的配胎甚至來到19吋！

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大紀元獲得的2017年中共「六代機」軍民融合文件披露了，2003年中共在成都飛機工業集團現場舉行「全軍無人機作戰系統研討會」。 （大紀元）附件隨後介紹了「WAH-la」作戰系統，稱WAH-la為共軸有人、無人駕駛兩用直升機，可以實現有人或無人駕駛，自動完成偵察、攻擊、載人、運輸及作戰指揮等戰術任務；相當於為作戰的單兵配備具有直升機功能的立體戰「步兵武器」。 所謂「軍民融合項目J-31」，應該是指瀋陽飛機工業集團（簡稱「沈飛」）研製殲31（J-31）戰鬥機。 沈飛是中國航空工業集團（簡稱「中航工業」）旗下企業，曾替中共軍方研製多款殲系列戰機。 美國川普政府去年將包括中航工業在內的31家中國企業認定為中共軍方擁有或控制，並於今年1月出台投資禁令予以制裁。 不過，大紀元獲得中共國防部2017年「十三五」裝備課題部分「軍民融合」文件，披露了中共「六代機」預研方案，並重點分析了國產六代機的研製基礎——無人機作戰系統。

不知不覺間，CYGNUS已經有18年歷史，台灣YAMAHA在7月21日正式公佈第六代CYGNUS，而今代全名叫做CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸)，聽個名都知道好利害。 事實上，CYGNUS GRYPHUS的外觀設計啟發自獅子與鷲合體的獅鷲獸，雙頭燈呈現兇猛的鋭利目光，引擎也由過去的風冷升級至水冷，配合可變氣門，動力同時大幅上升。 而觀諸台灣的ADF計畫，目前僅能知道，是一種無尾翼的攻擊機設計，主要任務並非制空（Counter 新六代 Air）、高空高速攔截等，而着重在其攜載台自制的各式陸攻武器，包括空射雄風導彈、空射萬劍巡航導彈以及空射天劍2A反輻射導彈等，作為台灣自制導彈的武器載台，這似乎是較為可能的選項。 而要開發全新的第六代機種，台灣不僅沒有技術、沒有資金也沒有人才，就憑空生出一種令世人讚歎的六代機種，蔡英文政府不斷宣傳的「國機國造」政策，恐怕在此領域僅是一場美麗的謊言。 從台灣國防部在2016年不小心泄漏出的下一代台灣自制戰機預想圖，事實上和第六代戰機的特徵有某些地方吻合。

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另外有人認為這顆引擎已經在東南亞上市多時，這是錯誤的，這顆引擎是全球首次亮相。 熟悉中國下世代戰機開發計畫的軍事消息人士指出，中國戰機設計者正緊盯美軍NGAD計畫的動態，同時計畫開發下世代戰機，但目前為止僅針對空軍，而非海軍，稱其為「背景機」（background plane）；但由於缺乏相關參數和標準，對「背景機」的開發進度充滿質疑。 此外，全新Mazda 6也將比照歐系豪華車，在入門車型採用後驅，高階車型則使用四驅，不僅可增加產品競爭力，也能提升品牌營造的精品形象；除了Mazda 6之外，新一代CX-5也有望比照Mazda 6，採用3.0升直六引擎與後驅，預計將在2023年發表。 楊偉評論稱，中國六代機可能是科幻電影最大膽的想象都沒有描述過的外形。 新六代 基本特徵是超過五代隱身能力和超音速巡航能力；配備主動型防禦系統（激光或攔截彈）；集成有源相控雷達；有高感知能力機載電腦和傳感器，可以連接衛星和大量僚機，可以和地面系統協同作戰；具備控制多架無人機的空中小型指揮能力。

截至目前未有任何國家公開六代戰機實體方案，外界對六代機的認知主要停留在概念上，例如應具有超隱形、超音速、地空協同作戰，以及各種概念性武器和雷達等等，但各國流露出的六代機研發方向不盡相同。 享受著親手改裝所帶來的樂趣與騎車看風景的雅興，最重要的是只要能成功吸引住你的目光停留，就是車主最大的成就。 為了運動而生的六代勁戰搭配為性能所改裝的組合，絕對讓你能更加隨心所欲的操駕這台 CYGNUS GRYPHUS神鷹。

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不久前 Kia 印度官方透過宣傳影片秀出了 EV9 量產車行的部分車身設計樣貌，並預告這款大型純電休旅「Coming Soon」，外界推測這或許代表 EV9 會於明年 1 月初的印度 新六代 AUTO EXPO 2023 大展亮相。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 自動化系統現在正在為飛行員提供支持，讓他能夠更快地對戰場情況做出反應，而在第6代飛機上飛行員將在未知情況下支持自主系統。 新六代 下一代戰鬥機的特點是大型人工智能系統，這些系統可以取代駕駛功能以及瞄準和交戰系統。

• 而要開發全新的第六代機種，台灣不僅沒有技術、沒有資金也沒有人才，就憑空生出一種令世人讚歎的六代機種，蔡英文政府不斷宣傳的「國機國造」政策，恐怕在此領域僅是一場美麗的謊言。
• 雖然初代勁戰充沛的動力為它博得不少喝采，但後續幾代的發展，在引擎動力上都沒有太大的變革，一直到六代的CYGNUS Gryphus才有了重大的改變，搭載125c.c.Blue Core水冷引擎，還加入了VVA可變汽門系統，動力大躍進，最大馬力高達,000rpm，打破Blue Core給人追求省油而犧牲動力的印象，且擁有相當線性的輸出。
• 至於是否符合於目前全球對於「第六代戰機」的規則、條件與想象，目前面貌還相當模糊。
• 該文件在六代機研究方案中稱，「在中國，WAH項目機體結構採用了分解攻擊方案」，機體結構可以在空中裂解，形成帶有不同功能的任務單元，「核心機還可以照樣飛行並繼續完成攻擊或作戰及其它任務」。
• 透過這些技術，讓全新勁戰的引擎在排氣量不變的前提下，馬力提升 30%、扭力提升 17% ！
• 為了運動而生的六代勁戰搭配為性能所改裝的組合，絕對讓你能更加隨心所欲的操駕這台 CYGNUS GRYPHUS神鷹。

後懸吊改裝H3R掛瓶後避震，獨特的外斜30度角的旋鈕設計與市面上避震調整機構設定不同，擁有大油道、閥門、壓側高低速等全新機構。 對於國內未來布局，根據《自由時報汽車頻道》掌握消息，提前部屬 2023 年，台灣 Honda 旗下車款均會搭上油電科技，品牌主力 Fit、HR-V 等都在規劃目標中，當然旗下最熱賣的 CR-V 當然也是熱門人選，油電科技可望出現在下一代 CR-V 身上。 車尾部分則與現行第五代類似，都是採用垂直造型的尾燈組，但面積更大、更立體，內部細節預計也會有不同，從專利圖還可以發現，車頭霧燈座的黑色飾板一路向後延伸，讓全新 CR-V 車身下半部分成上下兩層，造型相當特殊。 從這次流出的疑似新一代 Honda CR-V 專利圖，從車頭來看，水箱護罩造型與全新 Fit 相似，尤其是從引擎蓋延伸的鈑件，而頭燈組則採用類似新一代 Civic 的設計，下保桿的造型則可以看到大改款 HR-V 的影子。 儘管Honda至今仍對第6代CR-V的規格十分保密，但外媒指出測試車的尺碼看起來似乎比現行市售車型更大，推測應該是為了提供更充裕的乘坐空間，畢竟海外市場販售的7人座車型並未加長軸距，因此第3排的乘坐空間其實相當緊促。

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YAMAHA官方數據顯示，CYGNUS Gryphus的油耗測試值達48.9km/L，車主回饋的實際油耗也大多落在40km/L以上，以運動速克達而言，這樣的油耗表現算是相當優秀。 雖然初代勁戰充沛的動力為它博得不少喝采，但後續幾代的發展，在引擎動力上都沒有太大的變革，一直到六代的CYGNUS Gryphus才有了重大的改變，搭載125c.c.Blue Core水冷引擎，還加入了VVA可變汽門系統，動力大躍進，最大馬力高達,000rpm，打破Blue Core給人追求省油而犧牲動力的印象，且擁有相當線性的輸出。 同時也是國內目前唯二搭載水冷引擎的125c.c.速克達，以不同的特色、取向成為SYM JET SL的好敵手。 此外，搭配無尾翼設計的戰機，其飛行除了靠先進的矢量噴嘴推力外，更重要的是飛控（飛操）軟體的構成完全。

由於NGAD的機敏性，使第6代戰機對外界來說仍是一團謎，不過根據羅珀近年來推行的「數字世紀」系列飛機來看，新戰機應該會具備更強的聯網功能，連結其他戰機、無人機，以及其他在太空或網路領域的平台，但因為計畫仍在起步階段，因此推測在未來幾年內，美空軍可能仍無法公開展示或部署第6代戰機。 〔即時新聞／綜合報導〕軍事新聞網站披露，引述美國空軍部最高級採購官員消息，美空軍已經秘密設計、建造和試飛了至少1架第6代戰機原型機，但相關資訊現階段仍無法公開。 台灣山葉指出，勁戰是山葉近年在台灣市場最重要的一款車，歷經18年、五代的進化，已成旗艦速克達的代名詞，銷量占台灣山葉業績比重高達24％。 新推出六代勁戰換載山葉Blue Core系列引擎，無論是水冷系統、可變汽門等新科技的搭載，都將為國內125cc速克達市場樹立新標竿。 2020年的夏天，台灣125級距市場上相當重要的車款「YAMAHA勁戰」正式推出期待已久的第六代車型Cygnus Gryphus，對比前幾次改款總被酸是改殼車的勁戰車系，本次YAMAHA從BLUE CORE水冷引擎到新設計車架，多項大改變證明「六代戰」絕對不是簡單的改殼速克達，而是扎扎實實的全新車款。

更重要的是，無人機可以比傳統戰機更深入危險空域，執行偵察、電子干擾與火力支援等任務，不止讓傳統戰機的偵察與作戰範圍變的更遠，搭載飛行員的第六代戰機，也能在遠處安全地指揮作戰。 眾所皆知，F-22的最大缺點是太過昂貴，工藝複雜，導致生產數量不多。 當一款戰機的數量有限，能掛載的武器更少，即使性能再先進，威脅性也會大打折扣。 另外一點是精密的F-22極端仰賴後勤支援，敵方雖然不一定能對抗F-22，卻可以鎖定攻擊F-22的基地，一樣可以達到癱瘓F-22作戰能力的目的。

這暗示美國空軍的第六代戰機，將可以在不犧牲空戰性能下，大幅增加航程，不需要空中加油，就能進行跨洲作戰，從美國本土直接飛抵中國或俄羅斯。 因為全新設定、又搭配ABS，使許多剛畢業的新生紛紛購買，琳琅滿目的改裝品也不知從何選起，貼心的 MotoBuy聽到了大家的心聲，特別選定兩台不同設定的六代勁戰做測試，在北部各大山路騎乘，讓新的車主可以更清楚的知道該怎麼選擇適合自己的改裝品。 我們考慮的是全球合作，目前速克達生產基地仍台灣，台灣的技術依舊領先東南亞，台灣的主導性依舊存在。

YAMAHA給的牛肉還不僅於此，引擎也導入大家期待已久的VVA可變汽門。 而昨天發表會資訊中，僅正式公開ABS版98,000元建議售價，今天試乘會官方也正式公佈UBS：88,300元、MotoGP特仕版99,000元。 退貨郵資請「您先負擔」，若退換貨原因可歸咎於本公司，換貨郵資將待我們收到貨品後，會以ATM轉帳還給您。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 除了ABS版之外，廠方還推出UBS聯動煞車版，扣下尾煞車桿同時，前掣動輔助煞車，另外還有MotoGP拉花版本。

不僅僅是水冷系統的導入，還加入了在 NMAX 與 YZF-R15 車款上都看得到的可變汽門機構。 VVA 機構在 SOHC 汽缸頭設計了3個凸輪軸，在進氣側設計了 2 個凸輪軸，分別對應高速與低速，藉由電磁閥切換高、低速凸輪，如此一來就能延長高速時汽門的開啟時間，同時亦能兼顧低速時的扭力輸出。 透過這些技術，讓全新勁戰的引擎在排氣量不變的前提下，馬力提升 30%、扭力提升 17% ！ 台灣號稱要發展下一代戰機，事實上有此種號稱的國家相當多，包括土耳其、南韓甚至伊朗都有計畫，只是這些國家所開發的戰機，幾乎都跨在第四代以及第五代之間，號稱4.5代的戰機概念相當多，以南韓的KF-X下一代戰機而論，其主要性能還是4.5代戰機，擁有部份第五代戰機的匿蹤機體設計，但是作戰性能還是以超過第四代戰機為準，並未擁有全部的第五代戰機特徵。

整體來說，如同剛才站長所說，六代勁戰是一到五代裡，以原廠車來說運動性最好的，尤其是後避震器的調校，研發人員同樣也認為本次是運動性最好的一代。

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