台灣自製戰機必看攻略

MQ-9B的值勤彈性雖高，可以加上地獄火導彈、精靈炸彈以及反潛模組使用的不明型號空投魚雷等，但是台軍暫時未有投資此裝備的經費與能量。 綜合這些優點，航太諮詢顧問公司蒂爾集團（Teal Group）分析師艾波拉費（Richard Aboulafia）認為，KF-X有望成為全球戰機市場中最靈活的產品。 台灣自製戰機 而除了已是KF-X計畫出資者之一的印尼之外，印度、馬來西亞、菲律賓、越南等南韓武器出口的老客戶，也都和中國大陸有領土主權爭議；因此分析師認為，可能成為上述國家生力軍的KF-X，對中國大陸的衝擊或許將比F-35更強。 陳國銘表示，若遇到關鍵零組件與系統整合等研發瓶頸，中科院與漢翔不妨與國外取得授權生產或技術轉移，畢竟我國面臨共機的威脅不能花費太多時間等待新戰機延後量產。 蔡英文政府推動「國機國造」預計2023年展開新一代戰機原型機設計工作，預計取代IDF經國號、幻象2000等主力戰機。 專家認為，透過勇鷹高教機研發已累積戰機研發能量，研製輕型匿蹤戰機的機率高，若成功研發出輕型匿蹤戰機，爭取美國出售F-35隱形戰機的機率也高。

雖然看紙面數據IDF完全堪與同時期大陸裝備的七爺魔改、八爺和少量蘇27SK一戰，但是戰鬥機這樣的複雜武器系統是否真的好用往往並不取決於紙面數據。 空軍司令部表示，空軍藉由華美軍事交流會議，參考國際科技發展動向，並多元蒐整下一代戰機關鍵技術及先進器獲得的可能性，以提升空軍下一代戰機研發能量。 空軍司令部表示，中科院於108年開始執行「自製下一代先進高性能戰機」關鍵技術研發計畫，空軍現已配合中科院執行相關技術研討，並持續掌握研發進度。 空軍司令部則表示，空軍藉由華美軍事交流會議，參考國際科技發展動向，並多元蒐整下一代戰機關鍵技術及先進武器獲得的可能性，以提升空軍下一代戰機發展能量。 對於第三代戰機研發原型機計畫是否將納入明（112）年空軍預算額度，空軍司令部今天表示，國軍相關武器需求，均依敵情威脅與軍種作戰實需進行規劃，適切籌建國防武力；下一代戰機武器裝備研發已依作戰需求規劃進行，以因應未來敵情威脅。

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民國七十七年十二月第一架原型機出廠，次…F-5E機 【F-5E機】 民國六十三年，我空軍航空工業發展中心與美國諾斯羅普飛機製造公司合作生產 F-5E …F-16V戰鬥機 【F-16V戰鬥機】 自民國107年起，本軍F-16V block 20戰機升級為F-16V戰機，… 這兩款戰機的出現，徹底改變了戰機的發展方向，定義了第五代的先進戰機，必需要擁有匿蹤設計、內置彈艙、向量噴嘴、電子掃描雷達、頭盔瞄準器、高偏軸短程紅外線空對空飛彈、先進中程空對空飛彈與視距外作戰能力等。 F-22與F-35的強大空戰優勢與對地打擊能力，讓各國趨之若鶩，紛紛投入發展類似的新型戰機。 如俄羅斯的Su-57、中國的殲-20、英國的暴風雨（Tempest）戰機，法國、德國與西班牙聯合發展的新一代戰機（NGF）計畫、韓國的KF-21與日本的F-3等。 而這些國家之中，不乏早就購入F-35戰機的美國盟國，如英國、韓國與日本都已經開始換裝F-35。

• 2017年2月24日，漢翔公司近期舉辦2場飛行授證儀式，由董事長廖榮鑫頒發空軍427及443聯隊，共62位飛行官「經國號戰機飛行時數滿千小時」證書。
• 另一件非常重要的是，本身的續航力要夠長，學員才有足夠的機會練習科目，而非將大部分的時間，都花在起降過程上。
• IDF 的航電系統較為先進， 裝有一台多功能抬頭顯示器， 座艙有兩台多功能顯示器， 能顯示導航， 通信， 雷達和武器信息等， 一套 H423 型激光陀螺慣性導航系統， 能為飛機提供準確的導航， 而且能為飛機的火控系統提供攻擊所需的導航資料。
• 老實說，真的不太可能，戰機最重要的幾大指標區塊包括機體材料科學、航電系統、飛控軟體以及發動機技術，但台灣明顯在飛控軟體以及發動機技術項目落後相當多，台灣雖然是硬體電子代工產業的巨人，但卻是個軟體產業侏儒，在世界軟體產業的排名上甚至落後於新加坡、丹麥、芬蘭等國卻也是不爭的事實。
• 台灣軍方後來也發展天劍和天弓艦載版、陸基版，取代美國響尾蛇系列的海欉樹、陸欉樹導彈，而台灣新一代造艦計劃則是決定全面採用台灣自製的各型導彈。
• 一九四四年四月，日軍發動豫湘桂會戰，在整整長達八個月的戰爭期間，國府遭遇了前所未有的潰敗，長沙、廣西等不曾失手的要地在日軍的猛攻下淪陷，此役威脅到航空研究院的部份廠房，造成各式戰機的研製一度停擺。

——由此可見，IDF武器系統能力優於殲7BEM、米格23M、米格29AS早期型，近似於殲8M，F16AB中期型、幻影2000，蘇27SK，不如蘇30MKK、F16後期型、F2、米格35、殲10A。 同期大陸裝備的J-7系列戰鬥機，除了逆向仿製米格-21MF的J-7C/D以外，到2004年才在J-7G上配備了火控雷達，機動性能也僅僅是接近三代機的水平，而且和IDF一樣航程短、載荷低。 即時中心／林柏安報導根據中央氣象局最新資訊，今天下午1時15分發生芮氏規模4.3與芮氏規模4.4地震，地震深度分別為25.1公里、18.3公里，震央在台東縣政府南方77.1公里，位於台灣東南部海域，最大震度屏東縣2級。

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在量產型F-CK-1全數交付完成後，，以提升「經國戰機」（F-CK-1A/B）的性能，漢翔時期對F-CK-1的升級方案進行探討以應付對岸中国人民解放军日益增加的空防威脅，經研析後把升級計畫分為航電系統與武器系統兩大部分。 2006年第一架「翔昇機」試飛成功，2007年3月27日F-CK-1C/D型戰鬥機正式公開，並命名為「雄鷹號戰機」。 另外看看同處東亞、南韓航空工業的發展，與台灣相比如同「龜兔賽跑」童話中的烏龜。 在我國研發F-CK-1型戰機時，南韓還曾派員前來觀摩、學習，如今韓國航太工業公司（KAI）從研發KT-1型雄飛式螺旋槳教練機，到T-50型金鷲式（Golden Eagle）噴射教練機、衍生的FA-50輕型噴射戰機。

10月10日，F-CK-1三架原型機（10001、10003、10004）參加1991年中華民國國慶閱兵（代號「華統演習」），於國慶日以三機編隊品字型飛過中華民國總統府前上空。 1991年1月，F-CK-1A/B原型機試飛架次達450架次，F-CK-1 A1/10001原型機加裝抗尾旋傘，以進行「高攻角」科目試飛時改出飛行姿態。 12月10日，IDF單座原型機A1/10001以動態滑行方式出廠，由當時總統李登輝主持命名典禮，命名為「經國號」（型號為F-CK-1），以紀念鷹揚計劃發起人故總統蔣經國。 航發中心製造了四架F-CK-1A/B原型機、二架F-CK-1C/D原型機，分別是四架單座機與二架雙座機。 經國號戰機有9個掛架（Pylon），分別為左翼端，左翼外側，左翼內側，左發動機進氣口外下方，右發動機進氣口下方，機腹中線，右翼內側，右翼外側，以及右翼端。 CXP-1001的設計在當時不算先進，漸縮翼也未趕上後掠翼的潮流，主翼的控制也是採用如同米格十五的連桿式，在性能上遜於F-86。

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翔昇計劃主要目標是為機上的消失性商源找尋替代品，提升性能則是其次，改良重點就落在航電系統與機背適型油箱（CFTs）升級。 航電系統升級項目包括換裝BAE公司的32位元飛控電腦，更換雷達元件增加電子反反制裝置、電戰系統、先進敵我識別系統，及地貌追隨模式等功能，任務電腦升級、座艙顯示器更換為三個全彩多功能顯示器。 2022年國防部以「海空戰力提升計畫採購特別預算案」編列119億元，採購中科院自行研發的劍翔反輻射無人機，傳出第一批已經交給空軍，部署在北台灣的臨海高處陣地，執行反登陸作戰，可以透過自殺式攻擊，摧毀敵軍登陸船團和戰車、裝甲車，國防部部長邱國正沒有否認，但低調不願多說。 從台灣國防部在2016年不小心泄漏出的下一代台灣自制戰機預想圖，事實上和第六代戰機的特徵有某些地方吻合。 不過政黨輪替後，蔡政府決定，為發展國內航太產業，高教機應採取自行設計，累積相關技術，未來才可能進一步研製下一代戰鬥機。 考慮到F-5的汰換已經不能再拖，漢翔決定利用既有的F-CK-1經國號戰鬥機，將其改造為教練機。

再加上之前的銳鳶無人機就有這個問題，當時有意採購的海軍，在測試過性能後，決定放棄，讓銳鳶無人機幾乎胎死腹中。 無人機能夠進行空戰，就已經將原本的武裝載台身份，進一步提升至無人戰機（UCAV）的身份，目前世界各國無人機，多僅能實施空對地攻擊，能夠實施空對空攻擊者，數量相當少。 見到美軍已經完成試射工作，中科院也興起讓騰雲無人機加掛天劍1型短程空對空導彈的想法。 消息指出，由於未來美製的MQ-9B海上衛士無人機，將裝上SeaVue精密監控雷達莢艙，專事進行海上偵照監控追監等任務，同時也被賦予未來台軍對美採購100套RGM-84L魚叉導彈的中繼導引工作，任務相當繁重，台灣暫時不會為MQ-9B採購武裝莢艙、使其具備擔任無人攻擊機的能力。

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儘管距離下代戰機服役還有很長一段時間，他也詳細盤點臺灣現有的技術能量，以及未來推動的作法。 他也不諱言說，雖然目前在整機機體結構與多數材料成形，皆已有充足的技術能量，但未來技術發展核心，航電系統、飛機次系統等系統件才是關鍵。 尤其，他表示，這些都是現階段臺灣能量不足或有所欠缺的部分，但卻也是發展下一代戰機的關鍵，也將替其加入更多功能，如具備超音速巡航飛行能力，或是能支援雲端作戰，甚至能讓駕駛員由腦波控制飛機操作，以及擁有更高的資料傳輸頻寬等。

對於速度、爬升率、靈活度等性能，戰鬥機的要求標準，遠高於教練機，因此漢翔將經國號改為教練機，似乎等於是「降級」，理論上應該很簡單？ 據了解，為配合空軍新一代高教機規劃，漢翔四、五年前已投資數千萬元在進行各種研製方案的可行性評估、構想設計，例如增大油量、優化起降操作等解決方案，以參與新一代高教機的研製。 漢翔進一步指出，考量資淺員工權益，以及因應廠區機台作業及電力系統運轉等耗費，撙節公司營運成本，對於生產線停機未休假人員，另安排教育訓練集中上課以深蹲強化公司人員素質。 但在2015年10月V型規格的F-16首飛時，洛克希德-馬丁公司就宣佈是為臺灣空軍研發的，所以讓洛克希德-馬丁公司決定研發F-16V的肯定是臺灣。 據悉，臺灣從洛克希德-馬丁公司那裡獲得了開發最新型的F-16，Block 70/72，也就是F-16V的專利費，很多國家都在訂購F-16。 張鷹強調，今年疫情大幅提升疫苗研發需求，達梭系統在2019年成功整併Medidata及其臨床商用解決方案，積極協助世界各國研發COVID-19疫苗，期許運用科技力量戰勝疫情，提升全體人類福祉。

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一九五零年八月十六日，航空研究室成立噴射發動機委員會，開始重新試製黑雁二型發動機的工作，黑雁二式發動機的設計圖亦送交清水發動機製造廠。 噴射戰機計畫定代號為CXP-1001，C為中國之英文字首，X指試製，P為驅逐機之意，1001意指我國第一個噴射機研究計畫。 我國航空業的起點可追溯到西元一九三七年，對日抗戰爆發，各沿海港口不敵日軍，均遭佔領，時以外國軍機為主，無力完全自製替換零件的我國空軍瞭解到，唯有自立自強，自給自足才能解決根本問題，遂在一九三九年的七月七日成立航空研究所。 台灣自製戰機 一九五零年代初，我國空軍仍舊使用二戰的F-47、F-51為主力戰機，而共軍卻在蘇聯的扶持下取得噴射機，使兩岸空優開始傾頹，使我國空軍士氣低迷。

10月28日，清泉崗基地2架F-CK-1戰機升空，攔截遭挾持的中國國際航空905號班機（波音 客機），這是F-CK-1戰機首度實際出動攔截。 3月15日，時任中華民國行政院院長蕭萬長視察漢翔公司；當時該公司已交機88架F-CK-1A/B（一聯隊一中隊），並預計於1999年底完成全部130架量產型的製造。 12月，航發中心在完成改進F-CK-1A/B缺失，提昇全機妥善率後，因新出廠及返廠檢修的F-CK-1A/B性能穩定，恢復以每月2-3架速度交機。 10月，中華民國國防部因訂購F-16A/B及幻象2000-5型戰機，決定將F-CK-1A/B的量產規模由250架縮減為130架。

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經國號戰機亦是目前中華民國唯一能在五分鐘內完成緊急起飛、攔截的空軍主力機種。 翔昇計劃的成果並沒有被中華民國空軍全盤接收，中華民國監察院調查後甚至認為翔昇計劃到翔展案間有不法疑慮，因此介入調查。 最核心的問題便是F-CK-1發動機無法提升推力，改良案中增加航程與提升匿蹤等多項研發工項，完全未納入後續執行的經國號性能提升的翔展案中，浪費14餘億元稅款。 空軍對於研發不符需求並非毫不知情，因此在提升與不提升間的決策擺動許久，最後因行政院下令因此照單全收，還表示樂觀其成。 10006號原型機（F-CK-1D）為漢翔翔昇計畫原型雙座機，鷹揚塗裝由許良啟先生設計，測評完成後於2016年4月撥交空軍三聯隊，改編號為1629。

今（23）日勞工局到廠區勞檢，要調查有沒有強迫員工休假，如果有的話，最高可以開罰百萬元。 台灣自製戰機 漢翔航空工業公司的前身是空軍航空工業局，漢翔岡山廠主要進行航空器發動機的製造及維修，跨足商用及軍用，受新冠肺炎疫情衝擊航空業影響，商用發動機訂單銳減；岡山廠有員工1400多人，資深員工為數不少。 據《防務新聞》報導，第二代F-16將可能增加數十種新功能，包括 “諾斯羅普-格魯曼公司的AN/APG-83有源電子掃描陣列（AESA）雷達、新的任務電腦、嵌入式慣性導航系統/全球定位系統和Terma ALQ-213（V）電子戰管理單元”。 據《防務新聞》報導，臺灣航空工業發展公司也獲得了類似的許可，在1月份更新到144架F-16V，將於2022年完成。 此外，漢翔航空工業申辦亞太地區首個F-16專用維修中心，可能是其合作開發F-16V的交換條件，但有關臺灣投資開發F-16V並收取專利費的報導卻少之又少，缺乏可信度。

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