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除了多了旅行的元素之外，AK 550在運動性方面亦是不輸Maxsym TL。 兩車同樣採用雙三角台與41mm倒叉的前懸吊設計，但後懸吊的側置多連桿設計方式則有所不同，AK 550採用水平的角度。 而在制動系統方面，雖然兩車同樣採用雙碟與輻射卡鉗，但AK 550用上了浮動碟盤與Brembo輻射卡鉗，制動效果自然高上一檔，而兩車的煞車拉桿都具備多段可調功能，能夠設定到適合自己的拉桿手感。 相比Maxsym TL，紅牌級距的AK 550尺寸更大一些，且在造型設計方面採用較銳利線條，給人侵略性十足的運動感，同樣採用全LED燈具，車頭晝行燈線條與尾燈相互呼應。

Maxsym TL在外觀樣貌，其實承襲不少概念車時期的設計，僅有在車頭兩側的方向燈，和2017發表時的概念車樣貌有些差異，除此之外幾乎別無二致；Maxsym TL在車頭部分不分車色皆採用黑色前面板裝飾蓋，整體看來更有質感且富有層次，特別是眼角上吊的車燈設計，多了幾分英俊氣質。 另外在續航方面，這款車配備了一個12.5升的油箱，對於500級別的排量來說，小編自我感覺有些偏小，預測版續航里程在250km上，一般的騎行還是沒有問題的。 好險只有等到紅燈，不然就要耽誤一個小時了。 蘇花公路上的另一處停等燈號中南澳的平交道，村子前後各一支國庫招財貓，愛注意。 至於像是懸吊、剎車，或是輪胎這些的表現，當然換上更高階的產品一定會有更好的性能表現，但就原廠的來說，個人認為只有輪胎在溼地上會讓人有些小擔心，其他的部分並不會讓我感到不滿。

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• 決勝的關鍵在於香港的售價，如果可以平一截的話，輸出唔夠勁便完全冇問題。
• 可以接受的，目前就看這台車會不會有重大災情，畢竟新款車體的成熟度是需要被時間考驗的，像T媽 …
• 側柱連動駐車剎車 – 放下側柱即剎往後輪，避免停車後，車輛移動受損。
• 首先講講缺點，最讓筆者覺得可惜的就是風鏡需要工具調整高度，雖然無法針對路況即時快速調整，但手動式調整在一般使用上算是足已；另外在低速時，Maxsym TL兩百多公斤的車重感還是稍微強烈一些，和高速時的運動靈活性形成較大的對比。

假如你正考慮入手SYM的這輛話題新作， … 從攝影術發明至今，『拍的更廣』一直是每一位攝影師追求的目標之一，不管是拍風景、人像、室內空間、婚紗婚禮，超廣角總是有著無法取代的畫面張力。 即使不是專業攝影師，從手機鏡頭越做越廣也看得出這是眾多消費者想要的性能指標。

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過往不是還有過Kymco My Road 700以及SYM Maxsym 600i這樣的紅牌羊嗎？ 因為過往這兩輛紅牌大羊都是以休旅取向為主，採用傳統常見的傳動構造，運動性方面自然是差強人意。 當然必須一提的是，率先採用這樣概念打造出的大綿羊為Yamaha T Max，自2001年推出時便重新定義的運動型速克達樣貌。 而最新一代的T Max 560也正巧在我們企劃、並且試完這兩輛車後，隨即在國內辦了媒體試乘會，因此在本單元內雖然不會提及T Max 560與兩輛國產車的比較，但在文末會特闢專欄來分享編輯部這個月內一口氣接觸到三輛性能大綿羊的心得。

筆者多年前亦曾在此工作，因此對於這訓練場的每個角落都相當熟悉，能夠盡情的測試車輛的極限。 沒想到就在這個嚴苛的低速場地中，發現了許多 Maxsym TL 待改善之處。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。

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所以如果車主自己以後也臨時想要三更半夜出遠門買甘蔗汁的話，記得在半夜騎爽爽的時候，別忘記給自己多帶上一份備用油料喔。 準備出發，里程636，時間為晚上10點11分(紀錄時間)，正式出發為10點15分。 騎長途最容易感到痠痛的地方，就是加油的右手、右肩，以及屁股這些必須長時間維持一定姿勢的地方。 然而在這次長達14小時幾乎沒有休息的騎乘下，MAXSYM TL的表現確實讓我感到非常意外。

tl500災情: SYM Maxsym TL 500 試乘後公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說

久聞樓梯響，早在年賽前的車展以概念車身份現身的Maxsym TL，來到2018年尾，終於有著落聲氣，頁底有TL的詳細規格表。 延續2016年概念車MAXSYM 500的外觀和充滿肌肉感的線條設計，TL是SYM第一臺雙缸大羊，465cc DOHC水冷雙缸引擎，引擎內置反向平衡軸。 峰值馬力輸出是40ps/7000rpm，最大扭力是4.2kg-m/5000rpm。 實際感受兩車的加速力道，能發現550c.c.大排氣量的AK 550明顯比起465c.c.的Maxsym TL來的強。 AK 550瞬間加速來得又快又猛，而Maxsym TL則是溫順、線性，此外，AK 550具有全動力及雨天模式共兩種動力輸出模式，可藉由把手上的按鍵快速切換，雨天模式下動力會溫順許多，對於不熟悉車輛，或是低速要細膩掌握動力的情況下十分便利。

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• 不要被厚厚的規格配備表困擾，讓我為您量身打造最適合的BMW。
• Maxsym TL 的煞車系統也是好料滿滿，前面擁有 275 mm 雙碟配上輻射對四活塞卡鉗、後 275 mm 單碟搭配單活塞卡鉗，再加上 Continental ABS 系統，規格上相當不俗。
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• 另外，如果可以把儀表板做成可以調整明暗度的話，對於晚上的道路辨識性也會更加的提高，雖說MAXSYM TL的儀表非常漂亮，這樣的設計應該也是定位在正常的使用條件，但在碰到像我這種神經病喜歡在漆黑的山路上騎車的時候，如果設計成可以調整明亮度的話就實在是太棒了。
• 即使不是專業攝影師，從手機鏡頭越做越廣也看得出這是眾多消費者想要的性能指標。

而左側為常規燈號、右側則是時速與油量、里程等等，劃分得相當清楚。 而在把手下方的左右兩側皆有小型置物空間，右側內部有QC2.0 USB充電座，提升不少便利性。 除此之外Maxsym TL還有一項獨特的功能；側柱連動駐車煞車，市面上普遍400c.c.以上的大綿羊，都會有機械式手煞車功能來增加停車的安全性，手煞車開關通常都會做在把手或是前置物空間周邊，而Maxsym TL直接將手煞車開關與側柱連動，放下側柱隨即啟動，既便利又安全。

tl500災情: 煞車很棒，但後輪 ABS 介入過早

各名次代表車友們對該項目的重視度，由該項目各車款投票數加總排序；括號內比例顯示重視該項目的車友選擇車款的傾向。 例：選擇價格的車友共1,510人，為第二高票，其中1,254名選擇Maxsym TL，因此Maxsym TL在價格項得票率為83%。

小七車觀點本於對車輛文化的關懷，致力於汽車歷史與文化的記錄與建立，期望在這園地中，匯集有志一同的車友們，藉由大家的努力，營造一個清新的玩車環境，並一同創造高 … 途者鋁箱開箱 |maxsym tl500 該配什麼箱？ | 機車露營好幫手 | 買大不買小，用大罐的用卡久啦～ mt09也可以參考喔 ＃maxsym #tl500 #途者鋁箱 #漢堡箱潘彼得.

tl500災情: 反應重機ak550車輛瑕疵問題過多，經銷商及維修站卻跟車主表示無法解決的【是正常的】！這樣合理嗎？

坐墊設計相當平整在長途旅行上應該能夠提供相當不錯的舒適度，更難能可貴的是座高相當親民，雖然規格座高是795mm，但是實際上168公分的短腿騎士能夠單腳接近全放的下腳，女生158也能還能夠踮腳撐住。 我必須說資訊的呈現還有更精簡美化的空間，儀表板雖然資訊豐富但是如果在呈現美感上有更優化的話，會讓騎士更容易判讀各種資訊。 Maxsym TL 的煞車系統也是好料滿滿，前面擁有 275 mm 雙碟配上輻射對四活塞卡鉗、後 275 mm 單碟搭配單活塞卡鉗，再加上 Continental ABS 系統，規格上相當不俗。 實際騎乘時，確實這樣的煞車配置能夠給予極強的減速力道。 好在，筆者向原廠人員確認，雖然 Maxsym TL 是全新車款，但前後避震規格都可直接沿用 Yamaha TMax 的避震，因此不怕沒有改裝品可以使用。 雖然起步時這樣的輸出反應相當愉快，但是若是在低速連續彎時，卻又會出現很苦惱的狀況，那就是無法順暢的油門反應。

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另外在油耗的部份，要先說明的是；因為沒有精確的量測，以及你知道的，那個抽筋的右手和一直維持在高速域的指針，所以不要拿來作為經濟油耗的比較。 這一次的行駛里程為1027公里，總共加了59.54公升。 回到起點的時候油箱還剩兩格，假設兩格為四公升的話，那麼1027除55.54的話就大約在18.5。 但一切都只是大約，還有請注意那個不能說明白的速度。 所以MAXSYM TL長途高速的油耗大概是這樣的(三陽公布的市區油耗為18.86)。

為了追尋傳說中的絕美甘蔗汁，騎著MAXSYM TL到台灣各處去看看也是很合情合理的。 再說，如果在城市裡找不到，那麼這杯鮮美的甘蔗汁，是不是隱藏在台灣的哪個角落呢？ 既然如此，那就讓我們騎著SYM的MAXSYM TL去找看看吧。 TMAX 560開價550,000元，已經接近小型汽車的價錢，在有預算考量的狀況下，很可能不被列入考慮。 三台車同樣都是並列雙缸水冷四行程引擎，但由於點火角度和排氣管調校方式的不同，所產生出來的聲浪也不盡相同，根據票選，車友們最喜歡的是Maxsym TL渾厚低沉的聲浪，而TMAX 560低調的排氣音則是位居第二，AK 度點火角度所營造出更加澎湃的聲浪，在車友排名中得到第三名。 買得起也要養得起，因此後勤維修的水準成為車友們選擇車款時的第四大選擇因素，Maxsym TL及AK550身為國產車款，在零件的待料、後續的維修、以及養車成本上，比起進口身分的TMAX 560更具競爭力，因此Maxsym TL以60.4%的票數贏得本項目。

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但是超廣角鏡頭的設計相對困難，因此在畫質、重量上經常… NOLAN N44 『環太平洋』多用途變形全罩 火花羅數次的國外旅行，在裝備挑選上累積了一些心得跟看法，這次藉由開箱這頂NOLAN N44的變形全罩，來跟大家分享一點心得 首先，台灣人對於裝備的挑選有點價格跟等級的迷思，有些車友有著非頂級安全帽不買，卻沒有考慮… 富邦的重機 丙式/乙式車體險 這兩天有關注車圈消息的人士應該都有看到富邦推出重機車體險的消息，原本只屬於台本車主才有的國內少數重機自身車體險的優惠，現在終於一般車主也可以投保了！

氣定檢站資訊網，maxsym tl災情,maxsym tl 508價格,sym tl500災情,maxsym tl評價 … 二手6：SYM TL500 最後考量因素有停車空間大小、車重、配備的關係所以最終選擇forza 350 於是某天在家沒事突然想去看看車於是就去了某家本田. 終於SYM MAXSYM TL 500開始交車了，很幸運友人搶在第一波交車名單中，馬上就騎出去試 … 配備/價格換其他間是買不到的除非交車後有大災情不然預算夠真的沒啥好多考慮. SYM在近期可以說是動作頻頻，先是帶來了外型“怪奇”的150級距旗艦運動速可達「DRG 158」，隨即又在11月初正式發表國內車友期待已久的“黃牌雙缸”運動 …

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但因為市區的騎乘就是走走停停，所以倒也沒有什麼太大的感覺。 然而，這次以長途不休息的狀態來騎的時候，這種短行程的油門開度反而成為了一個紓解痠痛的功用。 因為如果油門行程長一點，其實會在長時間的施力中造成肩部的痠痛。 因此MAXSYM TL這種短行程的油門開度，反而不會對肩部造成太大的負擔。

世界上最慘的事就是你尿急卻遇到廁所在整修。 那麼，MAXSYM TL在這次長途的實測當中沒有缺點嗎？ 嗯，說起來不能算，只是如果可以更好的話，那就更棒了。

tl500災情: 多材質設計人體工學坐墊多種布面材質拼接，提供止滑效果， 搭配腰部靠墊，提供良好的腰部支撐 ​

ED 反射式大燈、LED 方向燈與相當獨特的 LED 光學膜尾燈，另外風鏡下方還有預留行車紀錄器孔位，方便車主加工改裝。 tl500災情 優點的部分，Maxsym TL最大的優點自然就是那動聽的雙缸聲浪，另外引擎轉速過了5,000轉後，線性的加速力道和40PS的最大馬力，都能讓人玩得不亦樂乎，特別是在山道上轉速維持恰到好處時，過彎的指向性、穩定性和出彎加速的順暢感所帶出的玩樂性質，真的會讓人非常開心、欲罷不能。 【萬光車業展售旗艦店】 新北市板橋 儀表部份我反倒是喜歡Maxsym 400，TL 500的 …

無非就是帶起一波甘蔗汁熱潮（？）的SYM MAXSYM TL 500 tl500災情 雙缸大羊在台灣發表啦！ 而且以 『預購價26.8萬』 的價格橫空出世，一舉成為黃牌大羊中CP值最高的一時之選！ 火花羅騎乘之後的感受是：『第一次騎到這麼像檔車的…

首先，由於是長途的高速行駛，因此油耗一定會掉的兇。 所以像在西濱高架的晚上，或是台11半夜的話，這種加油站都不知道躲到哪的狀況下，就必須要多帶個大寶特瓶當作備用油料。 當然，這種狀況因為是自找的，所以也怨不得MAXSYM tl500災情 TL，畢竟人家也沒說是長途休旅的設定嘛。

但無論是在東部或西部，其高速巡航的穩定性都是很讓人滿意的。 最讓我感到意外的，就是MAXSYM TL的長途舒適性。 就MAXSYM tl500災情 TL的外觀來看，我們一定會想那個腰靠最適合長途的使用了。

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